專利名稱：人力車雙向驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是對現(xiàn)有人力三輪車、童車、自行車驅動方式的改進。
現(xiàn)有的人力車都是用足向一個方向驅動鏈輪帶動車子前進的。人的腿部始終只有一部份肌肉參與工作，不利于人體潛能的發(fā)揮，也不利于肌肉的全面鍛煉。
雖然中國專利局在CN2209103Y號公告中公開了一種“自行車雙向足踏裝置”，但本實用新型與之相比，顯然結構更為簡單，實施容易成本更低。當齒輪5和6大小不同時，還可實現(xiàn)正向蹬和反向蹬具有不同的速比。
本實用新型的目的就是為了向人們提供一種既能正、反驅動又能獲得不同速比的人力車。
為了達到上述目的，本裝置采用了以下技術方案(見圖1)在輪軸10上固聯(lián)有套7，通過套7又把飛輪3和齒輪5固聯(lián)在一起。在中間軸9上動聯(lián)有套8，套8上固聯(lián)有飛輪4和齒輪6，主動鏈輪1上的鏈條2繞過飛輪3和4，飛輪3正向安裝，飛輪4反向安裝。齒輪5和6嚙合，大小可以相同也可不同。
正蹬時，主動鏈盤1通過鏈條2帶動飛輪3和4正向轉動，飛輪3正向安裝，可以帶動套7和齒輪5與輪軸10一起轉動；反向安裝的飛輪4卻不能帶動套8，套8上的齒輪6被齒輪5帶動，只能繞中間軸9反向空轉。
反蹬時，主動鏈盤通過鏈條2帶動飛輪3和4一起反轉，反向安裝的飛輪4可以帶動套8和齒輪6一起反轉，正向安裝的飛輪3卻只能空轉，獲得動力的齒輪6與齒輪5嚙合，通過套7帶動輪軸10依然正轉。
與其他雙方足踏裝置相比，這種設計顯然要簡煉得多，而且實施容易，使用可靠。



圖1是“人力車雙方傳動裝置”的基本結構。
圖2是“人力車雙方傳動裝置”在人力三輪車上的應用。
圖3是應用“人力車雙向傳動裝置”設計的健身旅游車。
實施例例1“人力車雙方傳動裝置”在人力三輪車上的應用。(見圖2)此例中齒輪5比齒輪6大，所以正向蹬時車速快，反向蹬時車速慢，適合上坡。
例2雙向傳動裝置在健身旅游車上的應用健身旅游車具有前后兩套獨立的驅動系統(tǒng)，前驅動用足蹬以鍛煉下肢，后驅動用手作前后推拉驅動，鍛煉上肢及腰背。
當驅動桿11前后擺動時，軸12上的扇形齒13帶動與之嚙合的齒輪14和與14同軸固聯(lián)的鏈輪1作左右擺動，使雙向傳動裝置工作，從而使手驅動系統(tǒng)發(fā)揮作用。
權利要求1.一種正、反方向驅動都能使車子前進的人力車雙向驅動裝置，該裝置特別適用于人力車，也可用于其他機械。其特征在于主動鏈輪(1)上的鏈條(2)同時繞過飛輪(3)和(4)，套(7)和套(8)將齒輪(5)和(6)分別與飛輪(3)和(4)固聯(lián)在一起，套(7)與輪軸(10)固聯(lián)，套(8)與中間軸(9)動聯(lián)。
2.權利要求1所述的雙向驅動裝置，其特征在于主動鏈輪(1)和飛輪(3)、(4)上的齒圈用齒輪代替，取消鏈條(2)，讓主動齒輪與被動齒輪直接嚙合，其他結構不變，其功能與權利要求1相同。
專利摘要本實用新型公開了一種特別適用于人力車的雙向驅動裝置,其特征在于主動鏈輪上的鏈條同時繞過兩個帶超越離合器的被動鏈輪,兩個被動鏈輪中的超越離合器一個正向安裝,一個反向安裝。通過齒輪換向便可將主動鏈輪的正、反交替轉動變?yōu)閱蜗蜣D動。主動鏈輪和被動鏈輪也可用齒輪代替,取消鏈條讓一個主動齒輪與兩個帶超越離合器的被動齒輪直接嚙合,超越離合器一正一反,通過齒輪換向,同樣可以將正反交替轉動變?yōu)閱蜗蜣D動。
文檔編號B62M23/00GK2356934SQ99230968
公開日2000年1月5日 申請日期1999年2月10日 優(yōu)先權日1999年2月10日
發(fā)明者毛正勇 申請人:毛正勇