專利名稱：一種飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車，尤其是對由飛輪牙千斤彈簧和飛輪芯子構(gòu)成飛輪的改進。
目前在已有的自行車中所應(yīng)用的飛輪只能往一個方向傳遞力矩，只能夠正時針傳遞邊矩，未能夠逆時針傳遞力矩，因此所致沒有廣泛的應(yīng)用在機械或者其他領(lǐng)域。
本發(fā)明的目的是提供一種飛輪使其能夠正時針或逆時針傳遞力矩。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的解決方案是在飛輪內(nèi)設(shè)有兩排方向相反的棘牙，與其配合的飛輪芯子上設(shè)有與其相配合的千斤，在千斤與棘牙之間設(shè)有換向套，該換向套上設(shè)有與和上述兩排千斤數(shù)量相同的缺口，與千斤配合在飛輪內(nèi)設(shè)有使換向套隨動的拔銷，飛輪芯子與換向套之間有定位彈簧和定位點，也就是說換向套下面總壓著一排千斤。不論飛輪左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)時都由拔銷拔動換向套。
這種結(jié)構(gòu)的飛輪可省去較復(fù)雜的換向和抄作機構(gòu)。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明。


圖1拆去壓蓋，軸承的飛輪主視圖。
圖2是圖1中A—A的剖視圖。
從圖1中以看出，在飛輪(1)的內(nèi)圓上，沒有方向相反的兩排棘牙(2)，在飛輪芯子(10)的外園設(shè)有與飛輪(1)上棘牙(2)相配合的千斤(5)。飛輪(1)和飛輪芯子(10)之間設(shè)有換向套(3)。該換向套(3)的動作是靠裝在飛輪(1)上的拔銷(4)，不論飛輪(1)正時針轉(zhuǎn)動還是逆時針轉(zhuǎn)動，由裝配在飛輪(1)上的拔銷(4)帶動換向套(3)來回運動。換向套(3)總是把一排千斤(5)壓在下面，另一排千斤(5)露出來與飛輪牙(2)相接觸，形成了如圖1中的千斤工作狀態(tài)A，千斤非工作狀態(tài)B是千斤(5)被換向套(3)壓住的非工作狀態(tài)，為使換向套(3)能穩(wěn)定在工作位置工作，在飛輪芯子(10)上的彈簧槽(9)內(nèi)，定位彈簧(8)未定位的，與定位彈簧(8)相配合定位的還有設(shè)在換和飛輪芯子向套(3)內(nèi)的定位點(7)，在兩個定位點(7)之間的距離就是飛輪牙(2)的長度為其距離。
可以根據(jù)換和飛輪芯子向套(3)的實際情況增加拔銷(4)，彈簧槽(9)定位彈簧(8)和定位點(7)的數(shù)量，把換向套(3)與千斤(5)相配合處，將換各套(3)制作成園弧形狀，從圖中(2)中看出拔銷(4)是安裝在飛輪(1)上，其露出長度是換向套(3)的厚度，彈簧槽(9)和定位彈簧(8)都設(shè)置在飛輪芯子(10)兩排千斤(5)之間臺內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可應(yīng)用在自行車和其他機械設(shè)施上的飛輪其特征在于在飛輪內(nèi)設(shè)有兩排方向相反的棘牙，與其配合的飛輪芯子上設(shè)有與其配合的兩排千斤，在千斤與棘牙之間設(shè)有換向套，該換向套上設(shè)有與和上述兩排千斤數(shù)量相同的缺口，與千斤配合，在飛輪內(nèi)設(shè)有使換向套隨動的拔銷，飛輪芯子與換向套之間設(shè)有定位彈簧和定位點；換向套下面總是壓著一排千斤，由拔銷帶動換向套使之可左右換向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪其特征在于將換向機構(gòu)設(shè)置在兩排棘牙與千斤之間，拔銷安裝在飛輪內(nèi)上，可拔動換向套，定位彈簧和定位點設(shè)在換向套與飛輪芯子之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可以換向飛輪,在原飛輪的基礎(chǔ)上,增加了與其相反方向的棘牙和千斤,在棘牙與千斤之間,設(shè)有換向套由裝在飛輪上拔銷和裝在飛輪芯子與換向套之間的定位點和定位彈簧實現(xiàn)自動換向?？墒∪?fù)雜的換向機構(gòu)和操作機構(gòu)。
文檔編號B62M9/00GK1279361SQ9910932
公開日2001年1月10日 申請日期1999年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月24日
發(fā)明者付景滿 申請人:付景滿