專利名稱：可調尼龍球頭的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于輕型汽車下懸掛下橫臂總成。
目前輕型汽車的轉向球頭，一般為球頭與球頭座直接摩擦，沒有可調機構，如因磨損出現(xiàn)間隙，就不能隨時調整，造成輪胎徑向擺動，吃胎現(xiàn)象嚴重，且方向盤不穩(wěn)，不能高速行駛。
本實用新型的目的在于提供一種可調尼龍球頭，能調整因磨損出現(xiàn)的間隙的大小，始終保持車輛正常運行，延長球頭使用壽命。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采取的技術方案是在汽車下橫臂1上用螺栓緊固有球體2，在球體的底部壓有尼龍下套3，在尼龍下套上有球頭4，在球頭上有尼龍上套5，尼龍上套上有導向面9，尼龍上套的球心重合球頭的球心，尼龍下套與尼龍上套之間有間隙6，可調絲堵7與球體螺紋連接，可調絲堵下部與尼龍上套頂部是圓弧形接觸，在可調絲堵外部有防松被帽8。在使用過程中，如果尼龍上套或尼龍下套與球頭之間因摩擦出現(xiàn)了間隙，經可調絲堵進行調量處理后，就可繼續(xù)使用。
本實用新型的優(yōu)點在于由于采用尼龍上套與尼龍下套，提高了耐磨部位的耐磨性，當球頭與尼龍上套、下套之間出現(xiàn)間隙可隨時調整，使汽車能始終保持正常行駛，也延長了該部件的使用壽命。本實用新型結構新穎，制造簡易，由于尼龍上套與下套的造價低，互換性好，使安裝維修十分方便，即在尼龍上套上有導向面，能很準確地將其裝配在中心位置而不會偏轉；尼龍上套和可調絲堵的接觸面處是園弧形，使可調絲堵旋入球體扣數(shù)多，防止了脫扣和滑扣現(xiàn)象，能使球頭受力均勻，即不管球柄轉到任何位置，球頭都是中心位置受力。
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明。


圖1、本實用新型結構示意圖。
實施例在汽車下橫臂1上用螺栓緊固有球體2，在球體的底部壓有尼龍下套3，在尼龍下套上有球頭4，在球頭上有尼龍上套5，尼龍上套上有導向面9，尼龍上套的球心重合球頭的球心，尼龍下套與尼龍上套之間有間隙6，間隙的距離與尼龍上套厚度相等，可調絲堵7與球體螺紋連接，可調絲堵下部與尼龍上套頂部是圓弧形接觸，在可調絲堵外部有防松被帽8。
權利要求1.一種可調尼龍球頭，在汽車下橫臂(1)上用螺栓緊固有球體(2)，其特征在于；在球體的底部壓有尼龍下套(3)，在尼龍下套上有球頭(4)，在球頭上有尼龍上套(5)，尼龍上套上有導向面(9)，尼龍上套的球心重合球頭的球心，尼龍下套與尼龍上套之間有間隙(6)，可調絲堵(7)與球體螺紋連接，可調絲堵下部與尼龍上套頂部是圓弧形接觸，在可調絲堵外部有防松被帽(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的可調尼龍球頭，其特征在于尼龍下套與尼龍上套之間的間隙(6)與尼龍上套的厚度相等。
專利摘要本實用新型涉及一種輕型汽車的可調尼龍球頭。在汽車下橫臂1上用螺栓緊固有球體2,在球體的底部壓在尼龍下套3,在尼龍下套上有球頭4,在球頭上有尼龍上套5,尼龍下套與尼龍上套之間有間隙6,可調絲堵7與球體螺紋連接。本實用新型的優(yōu)點在于:提高了耐磨部位的耐磨性,當球頭與尼龍上套、下套之間出現(xiàn)間隙,可隨時調整,也延長了該部件的使用壽命。
文檔編號B62D7/00GK2317145SQ9821228
公開日1999年5月5日 申請日期1998年3月20日 優(yōu)先權日1998年3月20日
發(fā)明者王洪海 申請人:王洪海