專利名稱：家用摩托式微型轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種家用摩托式微型轎車，它屬于機(jī)動車技術(shù)領(lǐng)域。
目前我國家庭對于交通工具的需求不斷加大，但是受普通消費者支付能力等因素制約，一般常見轎車還不能大量進(jìn)入家庭，而摩托車以其靈活機(jī)動，售價低廉，正越來越多的進(jìn)入人們的生活，但摩托車因受季節(jié)、天氣因素及長途駕駛不舒適的制約，也給人們帶來一定的不便。
本實用新型的目的是要提供一種家用摩托式微型轎車，它是采用獨特的全封閉式轎車車身，后置發(fā)動機(jī)，后獨立懸掛，獨特的摩托式前懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，摩托式操作系統(tǒng)，轎車座椅設(shè)施等，將摩托車的輕便靈活與轎車的乘座舒適、安全的特點有機(jī)地結(jié)合在一起，使該車操作簡單，乘座舒適。并特設(shè)有安全高速自鎖轉(zhuǎn)向裝置和防卡死式油門鎖定裝置，有效地克服了一般摩托車的不安全結(jié)構(gòu)與操作易使人疲勞的問題，使該車高速安全性和操作舒適性倍增。該車適用于一般道路條件下的全天候各種客貨運輸。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及附圖給出


圖1、車身前左側(cè)外觀圖；圖2、車身后右側(cè)外觀圖；圖3、車身邊框型底架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、易換輪胎式前懸掛裝置結(jié)構(gòu)示意圖5、易換輪胎式前懸掛及轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖6、后獨立懸掛及發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7、摩托式駕駛臺外觀示意圖；圖8、非獨立式暖風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖9、非獨立式暖風(fēng)機(jī)操作結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10、車內(nèi)座椅設(shè)置空間示意圖；
圖11、轉(zhuǎn)向柱高速自鎖裝置結(jié)構(gòu)示意圖A圖；
圖12、轉(zhuǎn)向柱高速自鎖裝置結(jié)構(gòu)示意圖B圖；
圖13、油門轉(zhuǎn)把防卡死油門鎖定裝置結(jié)構(gòu)示意圖A圖；
圖14、油門轉(zhuǎn)把防卡死油門鎖定裝置結(jié)構(gòu)示意圖B圖。
下面根據(jù)附
圖1-14，詳細(xì)說明依據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
本實用新型采用全封閉轎車式車身，車身主要包括前面板(1)、前擋風(fēng)玻璃(2)、車頂(3)、右前側(cè)車門(4)、左前側(cè)車門(5)、右后側(cè)推拉式車門(6)、側(cè)車窗擋風(fēng)玻璃(7)、后車窗擋風(fēng)玻璃(8)、易換輪胎式前保險杠(9)、后保險杠(10)、后發(fā)動機(jī)罩及散熱百葉(11)及照明、指示燈具等。本車為3門式轎車，即前兩側(cè)設(shè)有兩扇普通轎車車門(4、5)，右后側(cè)設(shè)有一個推拉式車門(6)，這樣即便于駕駛員從兩側(cè)上下，又可使客貨便于上下車，且不會占用太大的地方用于開門。兩前車門上還設(shè)有后視鏡(12)用以觀察車輛后側(cè)兩旁的交通情況。本車的前擋風(fēng)玻璃(2)采用超大結(jié)構(gòu)，提高視線范圍，且設(shè)有縱置式雨刷器(13)用于雨雪天氣和大量積塵時及時清除，保證視線清晰。車體外部照明、指示燈包括前照燈(14)、霧燈(15)、前轉(zhuǎn)向燈(16)、示廊燈(17)、示寬燈(18)、車身側(cè)轉(zhuǎn)向燈(19)、后轉(zhuǎn)向燈(20)、后剎車燈(21)、倒車燈(22)，除此之外，車體還設(shè)有前、后牌照燈(圖中未畫出)、儀表燈(圖中未畫出)、車內(nèi)頂燈(圖中未畫出)，用于車體的各種照明、指示功能。車身還設(shè)有易換輪胎式前保險杠(9)、后保險杠(10)及側(cè)防撞板(23)，且這些裝置上都設(shè)有防撞塊(24)直接與車架連接，用于抵抗意外事故中的前方、后方或側(cè)向撞擊力，起到保護(hù)乘員安全的重要作用。
該車采用邊框式車架(25)，用以降低車體底盤的離地間隙，從而降低車體重心，邊框式車架(25)前端設(shè)有前懸掛支架(26)，其后端設(shè)有后懸掛固定座(27)及發(fā)動機(jī)安裝支架(28)，兩邊框上設(shè)有車身固定座(29)，在前懸掛支架(26)上固定易換輪胎式前懸掛及轉(zhuǎn)向裝置(30)，該系統(tǒng)把鼓式制動器(31)中的前軸(32)兩端固定在兩個并排且相同的前減振器(33)上，其中，一個前減振器(33)的下端固定點為U形開口(34)，它上端固定點(35)能以減振器固定軸(36)為圓心旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而離開前軸(32)，使固定在鼓式制動器(31)外殼上的前輪胎(37)拆下后沿前軸(32)取下；反之安裝上。該套裝置及特制的裝飾性前散熱器罩(38)與前保險杠(9)連為一體的外殼結(jié)構(gòu)，使更換前輪胎(37)較為方便。該車的發(fā)動機(jī)(39)置于邊框式車架(25)后端的發(fā)動機(jī)安裝支架(28)上，而它的獨立后懸掛(40)由兩側(cè)的后減振器(41)及與輪輞相連的控制臂(42)、穩(wěn)定桿(43)分別固定在邊框式車架(25)的后端，配合作用，吸收來自車身和發(fā)動機(jī)(39)前進(jìn)中產(chǎn)生的振動。后車輪(44)同樣采用鼓式制動系統(tǒng)(圖中未畫出)，來自發(fā)動機(jī)(39)的動力經(jīng)過離合器(圖中未畫出)、變速器(圖中未畫出)及差速器(圖中未畫出)，用萬向傳力桿(45)傳到后車輪(44)，用以推動車體前進(jìn)。萬向傳力桿(45)的萬向節(jié)(46)和伸縮式花鍵(47)外都設(shè)有防塵罩(48)，用以保持裝置清潔。
本實用新型采用摩托式駕駛系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)向把(49)，類似于一般摩托車，包括油門轉(zhuǎn)把(50)、轉(zhuǎn)向手把(51)、儀表板(52)、操作開關(guān)(53)以及離合器操縱柄(54)，但不設(shè)手動剎車裝置，而是采用液壓鼓式制動系統(tǒng)(圖中未畫出)，在操作臺(55)右下側(cè)地板上設(shè)有足剎踏板(56)，當(dāng)停車時，可拉起駐車制動手柄(57)，以確保車輛在住停時不會隨便滑動。在轉(zhuǎn)向把(49)的下方，操作臺(55)上，設(shè)有總電源開關(guān)(58)，用于接通或關(guān)閉總電源和接通起動機(jī)(圖中未畫出)，操作臺(55)的右側(cè)設(shè)有手排檔裝置(59)，用于車體行進(jìn)中的換檔和倒車，手排檔裝置上設(shè)有檔位指示燈(60)，使所在檔位一目了然，確保無誤。車輛可使用一般的手排檔系統(tǒng)，也可根據(jù)發(fā)動機(jī)的型號選配循環(huán)式手排檔或自動檔系統(tǒng)。手排檔裝置(59)的旁邊設(shè)有車載收錄機(jī)(61)，與操作臺(55)兩端的揚聲器(62)配合使用，可播放錄音磁帶或收聽收音機(jī)。在前擋風(fēng)玻璃(2)內(nèi)上側(cè)設(shè)有遮光板(63)，用于遮擋強(qiáng)烈的陽光。防止眼睛被強(qiáng)光刺激而產(chǎn)生疲勞感。在操作臺(55)的前擋風(fēng)玻璃(2)內(nèi)下側(cè)對稱設(shè)置兩個條形暖風(fēng)口(64)，用于防止冬季車內(nèi)溫差造成的玻璃內(nèi)側(cè)結(jié)霜現(xiàn)象，防止影響視線，同時在操作臺(55)的偏下方兩側(cè)處還設(shè)有可調(diào)式暖風(fēng)口(65)，用于冬季車內(nèi)空氣加熱。這些暖風(fēng)是通過車底的風(fēng)道(圖中未畫出)，從車體后端的非獨立式暖風(fēng)機(jī)(66)輸送出來的。非獨立式暖風(fēng)機(jī)(66)實際是把發(fā)動機(jī)(39)的水箱散熱器(67)放置在一個有保溫層的盒子里，通過發(fā)動機(jī)(39)的轉(zhuǎn)動，帶動裝置后部的離心風(fēng)機(jī)(68)轉(zhuǎn)動，把空氣從車內(nèi)的回風(fēng)口(69)吸入，且回風(fēng)口(69)處設(shè)有空氣過濾網(wǎng)(70)，保持進(jìn)入非獨立式暖風(fēng)機(jī)(66)的空氣清潔，非獨立式暖風(fēng)機(jī)(66)的前側(cè)和兩側(cè)都設(shè)有可調(diào)百葉裝置，并且前側(cè)百葉(71)與兩側(cè)百葉(72)通過連桿機(jī)構(gòu)(73)和鎖定機(jī)構(gòu)(74)相連接，使前側(cè)百葉(71)和兩側(cè)百葉(72)的開啟和閉合相反，夏季，閉合兩側(cè)百葉(72)即開啟前側(cè)百葉(71)，離心風(fēng)機(jī)(68)將空氣從車內(nèi)抽出，通過水箱散熱器(67)后將熱量排出車外，達(dá)到發(fā)動機(jī)(39)冷卻的目的，而冬天反之，將熱量通過開啟的兩側(cè)百葉(72)及與之連通的風(fēng)道輸入車內(nèi)，再從回風(fēng)口(69)抽出，形成循環(huán)，從而達(dá)到車內(nèi)取暖和發(fā)動機(jī)散熱的目的。
本實用新型的車體內(nèi)部座椅為1+2型設(shè)置，駕駛員座椅(75)，設(shè)置在車內(nèi)前部正中處，為轎車式高靠背駕駛員座椅(75)，并設(shè)有三點式安全帶裝置(76)，有效的提高駕駛舒適性，并確保駕駛員安全，而后排為雙人座椅(77)，采用可翻折式結(jié)構(gòu)(圖中未畫出)，折疊后可擴(kuò)大車內(nèi)空間，增加載貨的的體積，而且在駕駛員座椅(75)背部設(shè)有一個可翻折式附座(78)，平時翻起，不占空間，必要時翻開，可使乘客增加一人。
本實用新型的車體結(jié)構(gòu)使其具備了高速行駛能力，但由于采用摩托式獨立前懸掛，使車體容易在高速行駛中遇到振動等現(xiàn)象而出現(xiàn)危險，為此我們專門設(shè)置了一套安全高速自鎖轉(zhuǎn)向裝置(79)，它是由同半徑和同厚度的鋼制A盤(80)和B盤(81)重疊，將A盤(80)固定在轉(zhuǎn)向柱(82)上，而B盤(81)以兩盤間的鎖定鋼球槽(83)里的鋼球(84)和轉(zhuǎn)向柱(82)上的高強(qiáng)度壓縮彈簧(85)的作用與A盤(80)鎖合，A盤(80)上開有一個正V形缺口，正V形角度的1/2，即是轉(zhuǎn)向柱(82)的最大轉(zhuǎn)向角，B盤(81)對稱于A盤(80)開有一個較窄的正V形缺口，這個窄正V形的角度的1/2即是高速限位轉(zhuǎn)向的最大轉(zhuǎn)向角。有一電磁鐵(86)固定于轉(zhuǎn)向柱(82)正后方車架上，低速時電源斷開，由內(nèi)部彈簧(87)的彈力作用使連為一體的柱頭(88)收回1/2長度，且該剩余柱頭(88)長度等于B盤(81)厚度，轉(zhuǎn)向柱(82)上A盤(80)旋轉(zhuǎn)時受到柱頭(88)阻擋，而B盤(81)卻不受阻擋。這時裝置只起到限定一般最大轉(zhuǎn)向角的作用，但當(dāng)車速提高到設(shè)置的高速位置(例如30公里/小時)以上時，電源開關(guān)自動接通，電磁鐵(86)向下吸合，柱頭(88)全部伸出，使之進(jìn)人窄正V形缺口內(nèi)，這時裝置即起到限定高速最大轉(zhuǎn)向角的作用。速度降到高速位置以下后，柱頭(88)恢愎前狀。由于A盤(80)、B盤(81)為強(qiáng)度彈性連接，且電磁鐵(86)斷電后自動彈入全長的1/2，所以即使在車體行進(jìn)中出現(xiàn)電路損壞，也不會影響正常的最大轉(zhuǎn)向角，即使電磁鐵(86)的柱頭(88)卡住，不能復(fù)位，強(qiáng)度彈性連接會迫使高強(qiáng)度壓縮彈簧(85)收縮，使A盤(80)、B盤(81)發(fā)生滑動，仍然可以進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)向。從而確保行駛的安全。
本實用新型的車體由于經(jīng)常處于長距離行駛狀態(tài)，駕駛員就會長時間的將油門轉(zhuǎn)把(50)旋轉(zhuǎn)到某一個角度上，時間長了會使駕駛員手部疲勞，為此本裝置特設(shè)置了防卡死油門鎖定裝置(89)它是由與油門轉(zhuǎn)把(50)一體的鎖定環(huán)(90)和固定在轉(zhuǎn)向把(49)殼體上的鎖定球頭桿(91)組成，鎖定環(huán)(90)呈圓環(huán)形，且與油門轉(zhuǎn)把(50)同一圓心，鎖定環(huán)(90)圓周上是相連的球形凹槽(92)，當(dāng)鎖定球頭桿(91)按下時，鎖定球頭桿(91)的球形頭吻合扣入鎖定環(huán)(90)的相應(yīng)任一個球形凹槽(82)內(nèi)部，鎖住油門轉(zhuǎn)把(50)的旋轉(zhuǎn)角度，這時鎖定球頭桿(91)上的限位槽(93)由另一個小鎖定球頭桿(94)用彈力鎖于高位。裝置中鎖定環(huán)(90)的球形凹槽(92)的半徑與鎖定球頭桿(91)的球形頭半徑、限位槽(93)半徑以及小鎖定球頭桿(94)的球頭半徑都是相等的。當(dāng)油門轉(zhuǎn)把(50)即鎖定環(huán)(90)任意旋轉(zhuǎn)一個微小角度時，利用小鎖定球頭桿(94)的彈簧(95)彈力作用，使鎖定球頭桿(91)上的限位槽(93)回到低位并鎖定，并且在鎖定球頭桿(91)上還設(shè)有復(fù)位彈簧(96)，即使出現(xiàn)故障，也能自動收回，鎖定球頭桿(91)也不會因振動而卡阻油門轉(zhuǎn)把(50)。在轉(zhuǎn)向把(49)上還設(shè)有強(qiáng)制斷電開關(guān)(圖中未畫出)，隨時可關(guān)閉發(fā)動機(jī)(39)。從而確保了駕駛的安全性和高速性。
權(quán)利要求1.一種家用摩托式微型轎車，它屬于機(jī)動車技術(shù)領(lǐng)域，它包括前面板、前擋風(fēng)玻璃、車頂、右前側(cè)車門、左前側(cè)車門、右后側(cè)推拉式車門、側(cè)車窗擋風(fēng)玻璃、后車窗擋風(fēng)玻璃、易換輪胎式前保險杠、后保險杠、后發(fā)動機(jī)罩及散熱百葉、照明指示燈具、摩托式駕駛系統(tǒng)、邊框式車架、前懸掛支架，前懸掛及轉(zhuǎn)向裝置，獨立后懸掛，發(fā)動機(jī)動力傳送系統(tǒng)、轎車座椅設(shè)施，非獨立式暖風(fēng)機(jī)，其特征是本實用新型采用全封閉轎車車身，所述車身前端兩側(cè)設(shè)有兩扇普通轎車車門(4、5)，右后側(cè)設(shè)有一個推拉式車門(6)，兩前車門上設(shè)有后視鏡(12)，所述前擋風(fēng)玻璃(2)采用加大結(jié)構(gòu)，所述前擋風(fēng)玻璃(2)外側(cè)邊緣處設(shè)有縱置式雨刷器(13)，所述車身外部照明、指示燈設(shè)有前照燈(14)、霧燈(15)、前轉(zhuǎn)向燈(16)、示廊燈(17)、示寬燈(18)、車身側(cè)轉(zhuǎn)向燈(19)、后轉(zhuǎn)向燈(20)、后剎車燈(21)、倒車燈(22)、前后牌照燈，以及車身內(nèi)部的儀表燈、車內(nèi)頂燈，所述車身還設(shè)有易換輪胎式前保險杠(9)、后保險杠(10)及側(cè)防撞板(23)，且所述前保險杠(9)、后保險杠(10)及側(cè)防撞板(23)上都設(shè)有防撞塊(24)，所述防撞塊(24)直接與車架連接，所述邊框式支架(25)前端設(shè)有前懸掛支架(26)，其后端設(shè)有后懸掛固定座(27)及發(fā)動機(jī)安裝支架(28)，且兩邊框上設(shè)有車身固定座(29)，在所述前懸掛支架(26)上固定有易換輪胎式前懸掛及轉(zhuǎn)向裝置(30)，該系統(tǒng)把鼓式制動器(31)中的前軸(32)兩端固定在兩個并排且相同的前減振器(33)上，其中一個前減振器(33)的下端固定點為“U”形開口(34)，其上端固定點(35)能以減振器固定軸(36)為圓心旋轉(zhuǎn)一定角度，車所述鼓式制動器(31)中的前軸(32)上固定前輪胎(37)，所述前保險杠(9)與裝飾性前散熱器罩(38)為整體外殼結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)(39)設(shè)置在邊框式車架(25)后端的發(fā)動機(jī)安裝支架(28)上，所述邊框式車架(25)后端設(shè)有獨立后懸掛(40)，所述獨立后懸掛(40)由兩側(cè)的后減振器(41)及與輪輞相連的控制臂(42)、穩(wěn)定桿(43)構(gòu)成，所述獨立后懸掛(40)上設(shè)有后車輪(44)，所述后車輪(44)采用鼓式制動系統(tǒng)，所述動力傳送系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)(39)配套設(shè)置離合器、變速器及差速器，且通過萬向傳力桿(45)與后車輪(44)連接，所述萬向傳力桿(45)的萬向節(jié)(46)和伸縮式花鍵(47)外都設(shè)有防塵罩(48)，所述摩托式駕駛系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向把(49)設(shè)有油門轉(zhuǎn)把(50)、轉(zhuǎn)向手把(51)、儀表板(52)、操作開關(guān)(53)以及離合器操縱柄(54)，在操作臺(55)右下側(cè)地板上設(shè)有足剎踏板(56)，在高靠背駕駛員座椅(75)右側(cè)設(shè)有駐車制動手柄(57)，在所述轉(zhuǎn)向把(49)的下方，操作臺(55)上設(shè)有總電源開關(guān)(58)，所述操作臺(55)的右側(cè)設(shè)有手排檔裝置(59)，手排檔裝置(59)上設(shè)有檔位指示燈(60)，所述手排檔裝置(59)的旁邊設(shè)有車載收錄機(jī)(61)，所述操作臺(55)兩端設(shè)有揚聲器(62)，在所述前擋風(fēng)玻璃(2)內(nèi)上側(cè)設(shè)有遮光板(63)，在所述操作臺(55)正前方的前擋風(fēng)玻璃(2)內(nèi)下側(cè)對稱設(shè)置兩個條形暖風(fēng)口(64)，在操作臺(55)的偏下方兩側(cè)處還設(shè)有可調(diào)式暖風(fēng)口(65)，所述可調(diào)式暖風(fēng)口(65)通過車底風(fēng)道與非獨立式暖風(fēng)機(jī)(66)輸送管道連接，所述非獨立式暖風(fēng)機(jī)(66)與發(fā)動機(jī)(39)的水箱散熱器(67)放置在同一個有保溫層的盒子里，所述非獨立式暖風(fēng)機(jī)(66)的后端設(shè)有離心風(fēng)機(jī)(68)，所述離心風(fēng)機(jī)(68)與車內(nèi)回風(fēng)口(69)管道連接，所述回風(fēng)口(69)處設(shè)有空氣過濾網(wǎng)(70)，所述非獨立式暖風(fēng)機(jī)(66)的前側(cè)和兩側(cè)都設(shè)有可調(diào)百葉裝置，并且前側(cè)百葉(71)與兩側(cè)百葉(72)通過連桿機(jī)構(gòu)(73)和鎖定機(jī)構(gòu)(74)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的家用摩托式微型轎車，其特征是所述轎車式高靠背駕駛員座椅(75)設(shè)置在車內(nèi)前部正中處，且配套設(shè)有三點式安全帶裝置(76)，而后排為可翻折式結(jié)構(gòu)雙人座椅(77)，在所述駕駛員座椅(75)背部設(shè)有一個可翻折式附座(78)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的家用摩托式微型轎車，其特征是所述摩托式駕駛系統(tǒng)設(shè)置了一套安全高速自鎖轉(zhuǎn)向裝置(79)，它是由同半徑和同厚度的鋼制A盤(80)和B盤(81)重疊設(shè)置，將所述A盤(80)固定在轉(zhuǎn)向柱(82)上，所述B盤(81)通過兩盤間的鎖定鋼球槽(83)里的鋼球(84)和轉(zhuǎn)向柱(82)上的高強(qiáng)度壓縮彈簧(85)的作用與A盤(80)鎖合，所述A盤(80)上開有一個正“V”形缺口，所述B盤(81)對稱于A盤(80)開有一個較窄的正V形缺口，在所述轉(zhuǎn)向柱(82)正后方車架上設(shè)有一個電磁鐵(86)，所述電磁鐵(86)由內(nèi)部彈簧(87)及與磁芯連為一體的柱頭(88)構(gòu)成，當(dāng)所述電磁鐵(86)吸合狀態(tài)下，所述柱頭(88)剩余長度等于B盤(81)的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的家用摩托式微型轎車，其特征是所述油門轉(zhuǎn)把(50)設(shè)置有防卡死油門鎖定裝置(89)，它是與油門轉(zhuǎn)把(50)一體的鎖定環(huán)(90)和固定在轉(zhuǎn)向把(49)殼體上的鎖定球頭桿(91)組成，所述鎖定環(huán)(90)呈圓環(huán)形，且與油門轉(zhuǎn)把(50)同一圓心，所述鎖定環(huán)(90)圓周上是相連的球形凹槽(92)，所述鎖定球頭桿(91)上設(shè)有限位槽(93)，且限位槽(93)由另一個小鎖定球頭桿(94)及彈簧(95)彈性鎖合，所述鎖定球頭桿(91)上設(shè)有復(fù)位彈簧(96)，在所述轉(zhuǎn)向把(49)上還設(shè)有強(qiáng)制斷電開關(guān)。
專利摘要本實用新型涉及一種家用摩托式微型轎車,它屬于機(jī)動車技術(shù)領(lǐng)域。它是采用獨特的全封閉式轎車車身,后置發(fā)動機(jī),后獨立懸掛,獨特的摩托式前懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng),摩托式操作系統(tǒng),轎車座椅設(shè)施等,將摩托車的輕便靈活與轎車的乘座舒適、安全的特點有機(jī)地結(jié)合在一起,使該車操作簡單,安全舒適。
文檔編號B62D63/00GK2341862SQ98212169
公開日1999年10月6日 申請日期1998年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月8日
發(fā)明者李倫 申請人:李倫, 李建剛