專利名稱：摩托車起落架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛的支撐裝置技術領域，更具體地說是涉及一種摩托車支撐裝置。
目前摩托車一般具有兩套支撐裝置，即“偏撐”和“立撐”，使用“偏撐”雖然省力，但穩(wěn)定性差，車輛容易傾倒受損，而“立撐”雖然穩(wěn)定性好，但使用費力，體力弱者難以操作。由本設計人提供的專利號為96228376.2的“摩托車自動升降支撐裝置”雖然解決了上述不足，但其結(jié)構復雜，成本高，適合重輕摩托車使用。
本實用新型的目的是要提供一種結(jié)構更簡單，加工難度小，成本更低的摩托車自動起落架，以適合輕型摩托車使用。
本實用新型的技術方案是它具有固定安裝在摩托車骨架上的連接板和軸套，軸套的一端與連接板下端固定連接，軸套內(nèi)裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端固定安裝有輪柄，輪柄的下端安裝有升降輪，連接板上端通過銷軸鉸接有一個電機夾，電機夾中安裝有直流電機，在電機軸上同軸連接有絲杠，絲杠上裝有與其配合的絲母，絲母通過其側(cè)面的短軸與一曲柄鉸接，曲柄的下端固定安裝在轉(zhuǎn)軸上。
本實用新型提高了摩托車停放時的穩(wěn)定性，操作方便省力，結(jié)構簡單，加工容易，制做成本低，易于在現(xiàn)有摩托車上安裝，特別適合輕型摩托車使用。
附圖
是本實用新型的主視圖，示出了其整體結(jié)構。
在附圖給出的實施例中，連接板3和軸套8均固定安裝在摩托車骨架上。連接板3呈傾斜狀安裝，軸套8的一端與連接板3下端固定連接。軸套8內(nèi)裝有轉(zhuǎn)軸9，轉(zhuǎn)軸9的一端焊接有輪柄10，轉(zhuǎn)軸9的另一端固定安裝有一個法蘭盤7，法蘭盤7上焊接有另一根輪柄10，兩輪柄10的下端裝有升降輪11。連接板3的上端通過銷軸鉸接有一個電機夾1，電機夾1中安裝有一個直流電機2，該直流電機2是以摩托車蓄電池為電源的反正轉(zhuǎn)低壓電機。在電機軸上同軸連接有一根絲杠4，絲杠4上裝有與其配合的筒形絲母5，絲母5通過其側(cè)面的一根短軸與一根曲柄6鉸接，曲柄6的下端焊接在固定于轉(zhuǎn)軸9端部的法蘭盤(7)上。
工作時，電機2正轉(zhuǎn)，絲母5在絲杠4上向接近電機2方向移動，通過曲柄6帶動轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動，驅(qū)使兩升降輪11上升抬起，摩托車即可進入行駛狀態(tài)。當電機2反轉(zhuǎn)時，絲杠4使絲母5向遠離電機2方向移動，通過曲柄6和轉(zhuǎn)軸9驅(qū)使兩升降輪11下降，使摩托車處于穩(wěn)定直立狀態(tài)。
權利要求1.一種摩托車起落架，具有固定安裝在摩托車骨架上的連接板(3)和軸套(8)，其特征是軸套(8)的一端與連接板(3)下端固定連接，軸套(8)內(nèi)裝有轉(zhuǎn)軸(9)，轉(zhuǎn)軸(9)的兩端固定安裝有輪柄(10)，輪柄(10)的下端安裝有升降輪(11)，連接板(3)上端通過銷軸鉸接有一個電機夾(1)，電機夾(1)中安裝有直流電機(2)，在電機軸上同軸連接有絲杠(4)，絲杠(4)上裝有與其配合的絲母(5)，絲母(5)通過其側(cè)面的短軸與一曲柄(6)鉸接，曲柄(6)的下端固定安裝在轉(zhuǎn)軸(9)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車起落架，其特征是所說的直流電機(2)為反正轉(zhuǎn)低壓電機。
專利摘要一種摩托車起落架,是在摩托車骨架上固定有連接板和軸套,裝在軸套內(nèi)的轉(zhuǎn)軸兩端通過輪柄各裝有一升降輪,連接板上端鉸接有夾持一直流電機的電機夾,電機軸上同軸連接有絲杠,裝在絲杠上的絲母與一曲柄鉸接,曲柄下端固定在轉(zhuǎn)軸上。本實用新型支撐穩(wěn)定,操作方便省力,結(jié)構簡單,成本低,易于在現(xiàn)有輕型摩托車上安裝使用。
文檔編號B62H3/00GK2319289SQ9724472
公開日1999年5月19日 申請日期1997年11月3日 優(yōu)先權日1997年11月3日
發(fā)明者王昌令 申請人:昌邑市高新技術研究所