專利名稱：車輛剎車或離合制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車或腳踏三輪車配件，確切地說，涉及一種車輛剎車或離合制動(dòng)器。
自從人類發(fā)明自行車后，因其免用燃料、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積輕巧、操作方便、使用容易以及幾乎無須任何維修等優(yōu)點(diǎn)，所以直到今天尚無一種較佳的取代產(chǎn)品。而且，與近代更高效率的摩托書、汽車相比較，也是一種很便利的交通工具。通常，在許多交通工具及相關(guān)用手控制的機(jī)器上都設(shè)有用手板動(dòng)的剎車把手或控制離合器把手，但其都只是承襲傳統(tǒng)的單向支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)把手，故其制動(dòng)鋼索的拉距被嚴(yán)格限制，從而常常使剎車或離合控制無法發(fā)揮良好效果。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能比一般把手控制器產(chǎn)生一倍以上拉距，從而有效增強(qiáng)剎車或離合效果的車輛剎車或離合制動(dòng)器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包含有一個(gè)固定座、旋動(dòng)把手、推動(dòng)塊及傳動(dòng)鋼索，其特征在于上述固定座可套于車輛把手，并用螺釘螺固之，固定座前端延伸設(shè)有一個(gè)馬蹄片，該馬蹄片上設(shè)有一組軸孔；上述旋動(dòng)把手一側(cè)肥大部分下端設(shè)有一個(gè)通孔，供一個(gè)銷軸穿經(jīng)該通孔及固定座上的軸孔，使旋動(dòng)把手能定位在固定座上并呈可旋動(dòng)狀，該通孔的外緣呈圓弧狀，并在圓弧上的適當(dāng)弧距上設(shè)有齒塊，另在上方設(shè)有一個(gè)可使傳動(dòng)鋼索端結(jié)頭置入的孔槽，孔槽一側(cè)設(shè)有導(dǎo)引槽溝；上述推動(dòng)塊與旋動(dòng)把手相鄰，其肥大部分上同樣設(shè)有一個(gè)通孔，供一個(gè)銷軸穿經(jīng)該通孔及固定座上的軸孔，使旋動(dòng)把手能定位在固定座上并呈可旋動(dòng)狀，該通孔的外緣同樣呈圓弧狀，并在圓弧上的適當(dāng)弧距上設(shè)有齒塊，該齒塊與旋動(dòng)把手的齒塊相嚙合，推動(dòng)塊上方對(duì)應(yīng)旋動(dòng)把手的導(dǎo)引槽溝處，設(shè)有一個(gè)可使傳動(dòng)鋼索貫穿其間的導(dǎo)引槽，推動(dòng)塊一側(cè)上方設(shè)有一個(gè)當(dāng)板動(dòng)旋動(dòng)把手時(shí)，可使把手與推動(dòng)塊呈反方向旋動(dòng)撐開的調(diào)節(jié)鈕。
上述旋動(dòng)把手及推動(dòng)塊上可以預(yù)留圓形或橢圓形滑輪的凹槽，并將旋動(dòng)把手上原來放置傳動(dòng)鋼索的端結(jié)頭的孔槽改為通孔，并用一個(gè)銷軸貫穿滑輪的中央孔及上述旋動(dòng)把手上的通孔定位該滑輪，并在推動(dòng)塊導(dǎo)引槽下方增設(shè)一個(gè)放置傳動(dòng)鋼索端結(jié)頭的孔槽及導(dǎo)引槽，該傳動(dòng)鋼索的端結(jié)頭置入孔槽，又經(jīng)導(dǎo)引槽且繞過圓形或橢圓形滑輪的環(huán)槽和穿經(jīng)推動(dòng)塊的導(dǎo)引槽和調(diào)節(jié)鈕。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是可以有兩種結(jié)構(gòu)方式來實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，一種基本形式結(jié)構(gòu)是將車輛的剎車或離合制動(dòng)器設(shè)計(jì)成把手及推動(dòng)塊皆為可旋動(dòng)狀，并在兩者接觸面之間的一定弧面上分別設(shè)有齒狀且相互嚙合，使板動(dòng)剎車把手或離合器把手時(shí)，可使把手及推動(dòng)塊呈反方向旋動(dòng)用于增加內(nèi)部制動(dòng)剎車摩操片或制動(dòng)離合器的鋼索產(chǎn)生更大的拉距，使其明顯增加剎車或離合效果。另一結(jié)構(gòu)方式是在上述基本結(jié)構(gòu)的可旋動(dòng)把手上另外增設(shè)一個(gè)圓形或橢圓形滑輪，并使鋼索繞過該轉(zhuǎn)輪或圓形或橢圓形滑輪而制動(dòng)，這樣能更加強(qiáng)化其剎車或離合制動(dòng)的效果。
以下結(jié)合附圖，具體介紹本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)


圖1是本實(shí)用新型制動(dòng)器的平面示意圖。
圖2是
圖1制動(dòng)器的動(dòng)作示意圖。
圖3是
圖1制動(dòng)器的分解示意圖。
圖4是本實(shí)用新型附加滑輪的制動(dòng)器平面示意圖。
圖5是圖4附加滑輪制動(dòng)器的動(dòng)作示意圖。
圖6是圖4附加滑輪制動(dòng)器的動(dòng)作示意圖。
參見
圖1～圖3，本實(shí)用新型主要包含一個(gè)固定座1、旋動(dòng)把手2、推動(dòng)塊3及傳動(dòng)鋼索4等，該固定座1可以套于車輛把手11，并用螺釘12螺固之，固定座1前端延伸設(shè)有一個(gè)馬蹄片13，該馬蹄片13上設(shè)有一組軸孔14、15；上述旋動(dòng)把手2一側(cè)肥大部分下端設(shè)有一個(gè)通孔21，供一個(gè)銷軸穿經(jīng)該通孔21及固定座1上的軸孔14，使旋動(dòng)把手2能定位在固定座1上并呈可旋動(dòng)狀，該通孔21的外緣呈圓環(huán)狀，并在圓弧上的適當(dāng)弧距上設(shè)有齒塊22，另在上方設(shè)有一個(gè)可使傳動(dòng)鋼索4端結(jié)頭41置入的孔槽23，孔槽一側(cè)并設(shè)有導(dǎo)引槽溝24；上述推動(dòng)塊3與旋動(dòng)把手2相鄰，其肥大部分上同樣設(shè)有一個(gè)通孔1，供一個(gè)銷軸穿經(jīng)該通孔31及固定座1上的軸孔15，使旋動(dòng)把手2能定位在固定座1上并呈可旋動(dòng)狀，該通孔31的外緣同樣呈圓弧狀，并在圓弧上的適當(dāng)弧距上設(shè)有齒塊32，該齒塊32與旋動(dòng)把手2的齒塊22相嚙合，推動(dòng)塊3上方對(duì)應(yīng)旋動(dòng)把手2的導(dǎo)引槽溝24處，設(shè)有一個(gè)可使傳動(dòng)鋼索4貫穿其間的導(dǎo)引槽33，推動(dòng)塊3一側(cè)上方設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)鈕34，當(dāng)板動(dòng)旋動(dòng)把手2時(shí)，可使把手2與推動(dòng)3塊呈反方向旋動(dòng)撐開。
本實(shí)用新型也可以在旋動(dòng)把手2上加設(shè)一個(gè)圓形或橢圓形滑輪5而能強(qiáng)化剎車或離合制動(dòng)效果。該結(jié)構(gòu)是在旋動(dòng)把手2及推動(dòng)塊3上可以預(yù)留圓形或橢圓形滑輪5的凹槽，并將旋動(dòng)把手2上原來放置傳動(dòng)鋼索4的端結(jié)頭41的孔槽23改為通孔25，并用一個(gè)銷軸貫穿滑輪5的中央孔51及上述旋動(dòng)把手2上的通孔25定位該滑輪5，并在推動(dòng)塊3導(dǎo)引槽33下方增設(shè)一個(gè)放置傳動(dòng)鋼索4的端結(jié)頭41置入孔槽26，又經(jīng)導(dǎo)引槽27且繞過圓形或橢圓形滑輪5的環(huán)槽52和穿經(jīng)推動(dòng)塊3的導(dǎo)引槽33和調(diào)節(jié)鈕34。該結(jié)構(gòu)能夠更加強(qiáng)化其剎車或離合動(dòng)效果。
權(quán)利要求1.一種車輛剎車或離合制動(dòng)器，包含有一個(gè)固定座、旋動(dòng)把手、推動(dòng)塊及傳動(dòng)鋼索，其特征在于上述固定座可套于車輛把手，并用螺釘螺固之，固定座前端延伸設(shè)有一個(gè)馬蹄片，該馬蹄片上設(shè)有一組軸孔；上述旋動(dòng)把手一側(cè)肥大部分下端設(shè)有一個(gè)通孔，供一個(gè)銷軸穿經(jīng)該通孔及固定座上的軸孔，使旋動(dòng)把手能定位在固定座上并呈可旋動(dòng)狀，該通孔的外緣呈圓弧狀，并在圓弧上的適當(dāng)弧距上設(shè)有齒塊，另在上方設(shè)有一個(gè)可使傳動(dòng)鋼索端結(jié)頭置入的孔槽，孔槽一側(cè)并設(shè)有導(dǎo)引槽溝；上述推動(dòng)塊與旋轉(zhuǎn)把手相鄰，其肥大部分上同樣設(shè)有一個(gè)通孔，供一個(gè)銷軸穿經(jīng)該通孔及固定座上的軸孔，使旋動(dòng)把手能定位在固定座上并呈可旋動(dòng)狀，該通孔的外緣同樣呈圓弧狀，并在圓弧上的適當(dāng)弧距上設(shè)有齒塊，該齒塊與旋動(dòng)把手的齒塊相嚙合，推動(dòng)塊上方對(duì)應(yīng)旋動(dòng)把手的導(dǎo)引槽溝處，設(shè)有一個(gè)可使傳動(dòng)鋼索貫穿其間的導(dǎo)引槽，推動(dòng)塊一側(cè)上方設(shè)有一個(gè)當(dāng)板動(dòng)旋動(dòng)把手時(shí)，可使把手與推動(dòng)塊呈反方向旋動(dòng)撐開的調(diào)節(jié)鈕。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛剎車或離合制動(dòng)器，其特征在于上述旋動(dòng)把手及推動(dòng)塊上可以預(yù)留圓形或橢圓形滑輪的凹槽，并將旋動(dòng)把手上原來放置傳動(dòng)鋼索的端結(jié)頭的孔槽改為通孔，并用一個(gè)銷軸貫穿滑輪的中央孔及上述旋動(dòng)把手上的通孔定位該滑輪，并在推動(dòng)塊導(dǎo)引槽下方增設(shè)一個(gè)放置傳動(dòng)鋼索端結(jié)頭的孔槽及導(dǎo)引槽，該傳動(dòng)鋼索的端結(jié)頭置入孔槽，又經(jīng)導(dǎo)引槽且繞過圓形或橢圓形滑輪的環(huán)槽和穿經(jīng)推動(dòng)塊的導(dǎo)引槽和調(diào)節(jié)鈕。
專利摘要一種車輛剎車或離合制動(dòng)器，是將車輛的剎車或離合制動(dòng)器設(shè)計(jì)成把手及推動(dòng)塊皆為可旋動(dòng)狀，并在兩者接觸面間的一定弧面上分別設(shè)有齒狀且相互嚙合，使得扳動(dòng)剎車或離合器把手時(shí)，可使把手及推動(dòng)塊呈反方向旋動(dòng)，用于增加內(nèi)部剎車摩擦片或制動(dòng)離合器的鋼索約1倍以上的拉距，從而增強(qiáng)剎車或離合效果。也可在可旋動(dòng)把手上另外增設(shè)一個(gè)圓形或橢圓形滑輪，從而更加強(qiáng)化其剎車或離合制動(dòng)效果。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2254866SQ9620905
公開日1997年5月28日 申請(qǐng)日期1996年4月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月26日
發(fā)明者賈棟忠 申請(qǐng)人:賈棟忠