專(zhuān)利名稱(chēng)：小型車(chē)輛保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及存放和保護(hù)小型車(chē)輛例如自行車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)雪撬、小型船只(例如氣艇)、全地形車(chē)輛等的裝置，更具體地說(shuō)，本發(fā)明對(duì)存放中的小型車(chē)輛提供保護(hù)，使之不受環(huán)境損害和不被偷竊和破壞，本發(fā)明的裝置是一種解決小型車(chē)輛存放中所遇到的各種問(wèn)題的耐用而且經(jīng)濟(jì)的通用設(shè)施。
由于市政當(dāng)局、運(yùn)輸主管部門(mén)和其他單位面臨著日益嚴(yán)重的汽車(chē)交通擁擠問(wèn)題，故不得不要自愿地和由政府發(fā)出指令性地開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸方式。各州和市政府已頒布減稅法規(guī)以鼓勵(lì)在(或者)托管措施方面的投資以增加新的運(yùn)輸方式。
一種可替換的運(yùn)輸方式是用自行車(chē)。但是，轉(zhuǎn)換為騎自行車(chē)的人遇到了一系列問(wèn)題。包括何處存放自行車(chē)。如何保護(hù)它不受風(fēng)吹雨淋。另外，自行車(chē)是盜竊整輛自行車(chē)或偷盜自行車(chē)零件的盜賊的目標(biāo)，也是罪犯破壞的目標(biāo)。因此，提供適宜的自行車(chē)存放和保護(hù)措施是促進(jìn)更換運(yùn)輸方式的重要問(wèn)題。
在本發(fā)明之前，已有用于公共地區(qū)的不能令人滿意的保護(hù)自行車(chē)的方法。通常的自行車(chē)鎖鎖好車(chē)鎖后，車(chē)子仍暴露在風(fēng)雨中，且不能阻止拆去自行車(chē)零件如座椅、座墊、打氣筒等，在高級(jí)自行車(chē)中，一些機(jī)件價(jià)值幾百美元，往往是偷竊者的目標(biāo)。另外，普通的自行車(chē)鎖不能阻止決意偷車(chē)的盜賊，特別是當(dāng)自行車(chē)長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人看管地停放在一處的情況下更是如此。
下列對(duì)比文件USP No.5278538(Ainsworth等，1994)、4333787(Cook等，1984)、4379393(Schott等，1983)、3989327(Candelaria 1976)、3827773(Aiello 1974)和3762569(Spring 1973)公開(kāi)過(guò)依靠普通自行車(chē)鎖或類(lèi)似的裝置，這些裝置不能保護(hù)自行車(chē)免遭風(fēng)雨和破壞。
在美國(guó)專(zhuān)利No.4080020(Candelaria，1978)中公開(kāi)了一種依靠普通自行車(chē)鎖的防盜裝置。在該專(zhuān)利的選定實(shí)施例中提出一種罩子來(lái)進(jìn)一步防盜和抵擋風(fēng)雨。但是該罩子僅僅保護(hù)自行車(chē)的上半部，至少其下半部仍暴露在風(fēng)雨中。而且自行車(chē)仍然容易受破壞和丟失零件。
美國(guó)專(zhuān)利No.4991715(Williams 1991)、4792039(Dayton 1988)、和4378883(Profeta 1983)公開(kāi)過(guò)各種裝運(yùn)自行車(chē)的容器，但是，這些容器僅限于運(yùn)輸自行車(chē)。這些容器不能滿足轉(zhuǎn)為騎自行車(chē)的人或者說(shuō)僅需要短時(shí)間存放自行車(chē)的人例如采購(gòu)員或出差人員的要求，因?yàn)樯鲜龅娜萜饕髮⒆孕熊?chē)折散然后再裝配起來(lái)。
美國(guó)專(zhuān)利No.3734272(Galen 1973)所公開(kāi)的存車(chē)裝置是一種室內(nèi)庫(kù)房和裝運(yùn)容器，不能解決在公共場(chǎng)合保護(hù)自行車(chē)的問(wèn)題，因?yàn)檫@種裝置不是為室外用途或固定在一特定地點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。
一些美國(guó)專(zhuān)利例如No.5282502(Ballard，1994)、4976389(McLellan等，1990)、4715646(Goffi等1987)、4356831(Adams1982)、4009744(Joslyu 1977)和3968913(Weed等)提出給自行車(chē)加上軟質(zhì)罩子以抵擋風(fēng)雨，但是，這類(lèi)裝置在防盜方面并不比通常的自行車(chē)鎖更好，并且不能解決社團(tuán)或企業(yè)通過(guò)提供存車(chē)方便來(lái)促進(jìn)轉(zhuǎn)用自行車(chē)所遇到的問(wèn)題。
美國(guó)專(zhuān)利No.4352363(Wilson 1982)公開(kāi)的可折卸式的存放自行車(chē)的容器組件與上面所述的軟質(zhì)自行車(chē)罩子相類(lèi)似，不過(guò)是加入了用于支承自行車(chē)的框架，這種裝置也不能解決存放自行車(chē)的問(wèn)題，因?yàn)樵撗b置的結(jié)構(gòu)似乎更是一種防御風(fēng)雨的場(chǎng)所，而不是有效制止偷竊和破壞的裝置。
封閉式矩形自行車(chē)鎖室(例如可從CYCLE SAFE公司購(gòu)到的那種)力圖滿足經(jīng)常騎車(chē)的人對(duì)于存放和保護(hù)自行車(chē)使之不被偷竊和破壞和抵擋風(fēng)雨的要求。美國(guó)專(zhuān)利No.3949528(Hartger等，1976)和3967425(Wolverton等，1976)也公開(kāi)過(guò)這類(lèi)鎖室。但是，這類(lèi)自行車(chē)鎖室有幾個(gè)設(shè)計(jì)上的弱點(diǎn)。這種車(chē)鎖室在制造、安裝和維修上成本高，而且需要一種有時(shí)必須有許可證才可設(shè)置的永久性混凝土臺(tái)基礎(chǔ)。這種自行車(chē)鎖室的空間利用率不高，因?yàn)樗鼈冎荒芤砸环N特定的形式建在遠(yuǎn)離墻壁和其他障礙物的地方。另外，一旦多個(gè)自行車(chē)鎖室建成，它們便不能在不付出大的經(jīng)費(fèi)開(kāi)支的情況下重新布置，由于這種鎖室是直線形的且使用公用墻壁并要求有水平基臺(tái)，因此，缺乏結(jié)構(gòu)上的適用性。
上述鎖室維修費(fèi)用高，因?yàn)橹圃戽i室的金屬或玻璃纖維表面容易被人濫涂亂畫(huà)。在美學(xué)上，鎖室的盒式外壁使之呈現(xiàn)單調(diào)的外表。而且，鎖室不易更換。
鎖室的結(jié)構(gòu)也可能使之成為安全上的障礙，鎖室具有一系列大約4英尺高的鄰接長(zhǎng)壁，因此一個(gè)人很容易隱藏起來(lái)。這在夜間或在罪犯多的地區(qū)更是一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。
另外，已知道在自行車(chē)鎖室發(fā)生過(guò)非法活動(dòng)。由于鎖室提供了完全躲開(kāi)人們視線的封閉空間，故極可能被用作貯存毒品和埋藏炸彈的地方。一些鎖室已被流浪者充當(dāng)掩蔽所之用。
美國(guó)專(zhuān)利No.3861092(Dale等，1975)公開(kāi)了一種用于摩托車(chē)的模壓保護(hù)罩。該裝置具有一個(gè)用于存放摩托車(chē)等的罩殼構(gòu)件，該構(gòu)件含有一個(gè)可繞地板轉(zhuǎn)動(dòng)的罩子。與上述的普通自行車(chē)鎖室一樣，該專(zhuān)利的裝置是完全封閉的，人們看不見(jiàn)其內(nèi)部的東西。另外，上面所述的地板不能以直立的方式支承和定位存放的摩托車(chē)。因此，存放在該裝置內(nèi)的車(chē)輛必須有自己的支承機(jī)構(gòu)例如彈力支座。最后，該專(zhuān)利所述的罩子由于結(jié)構(gòu)的原因而苯重，難于提升。
因此，需要一種能蓋住和保護(hù)自行車(chē)使之免遭風(fēng)雨同時(shí)又可阻止偷竊或破壞的適宜的存車(chē)裝置，其他的小型車(chē)輛(例如摩托車(chē)、小型船只例如汽艇、電動(dòng)雪撬等)的擁有者亦面臨類(lèi)似的問(wèn)題。而且，希望存車(chē)裝置要經(jīng)濟(jì)、耐用、外形美觀并能夠?qū)⒃S多的這種裝置安置在一個(gè)有限的或者說(shuō)形狀獨(dú)特的區(qū)域以便最有效地利用場(chǎng)地。本發(fā)明的這種類(lèi)型的裝置將給社團(tuán)或企業(yè)提供自行車(chē)存放設(shè)備，從而促進(jìn)自行車(chē)在運(yùn)輸上的應(yīng)用。另外，本發(fā)明的裝置也適用于沒(méi)有合適的小型車(chē)輛存放處的家庭或公寓居住者私用。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種可保護(hù)小型車(chē)輛免遭風(fēng)雨、偷竊和破壞的經(jīng)濟(jì)而耐用的存車(chē)裝置。
本發(fā)明的另一目的是提供一種可安裝在能安裝普通自行車(chē)框架的并能多方節(jié)約場(chǎng)地的任何地方的存車(chē)裝置。本發(fā)明的裝置能夠做成可滿足特定位置的要求，并可安裝成圓形、臺(tái)階形和直線形或者帶角度的形狀，并且可安裝在墻壁上。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種模塊結(jié)構(gòu)，以便能快速而經(jīng)濟(jì)地更換損壞的部分，而不必像普通的自行車(chē)鎖室那樣要更換整體結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供一種用于小型車(chē)輛的保護(hù)罩蓋，這種罩蓋可用在帶有或不帶有基礎(chǔ)構(gòu)件的任何表面上。
本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供一種外形美觀的裝置。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是使裝置的使用易于控制，從而防止非法活動(dòng)和高犯罪地區(qū)的問(wèn)題，由于本發(fā)明裝置是單個(gè)的獨(dú)立式裝置，故使某些人較難在其后面隱蔽自己。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是通過(guò)采用耐沖擊而且不易涂寫(xiě)的塑料罩殼來(lái)防止存車(chē)裝置遭到破壞。
按照本發(fā)明，采用一種存放和保護(hù)自行車(chē)及其他小型車(chē)輛的裝置，該裝置含有一個(gè)罩殼和一個(gè)基礎(chǔ)構(gòu)件。所述罩殼可繞一個(gè)樞點(diǎn)打開(kāi)和關(guān)閉。在一個(gè)實(shí)施例中，罩殼通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)安裝在支架上，所以該罩殼可以相對(duì)于基礎(chǔ)構(gòu)件而提升，以便將車(chē)輛放入裝置內(nèi)，并允許取出車(chē)輛。罩殼落下可蓋住車(chē)輛，而車(chē)輛可通過(guò)將罩殼鎖定在基礎(chǔ)構(gòu)件上或?qū)④?chē)輛鎖定在基礎(chǔ)構(gòu)件上的方法而確保它的安全。優(yōu)選的塑料罩殼是一種經(jīng)濟(jì)而耐用的保護(hù)罩。
本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例涉及到罩殼在采用或不用基礎(chǔ)構(gòu)件的情況下的應(yīng)用。將一個(gè)罩殼構(gòu)件置于已有的表面之上方，用來(lái)保護(hù)小型車(chē)輛免遭風(fēng)雨和/或偷竊。罩殼繞一個(gè)樞點(diǎn)打開(kāi)和關(guān)閉。


圖1是本發(fā)明小型車(chē)輛保護(hù)裝置的最佳實(shí)施例處于關(guān)閉位狀態(tài)的側(cè)視圖；圖2是本發(fā)明保護(hù)裝置處于開(kāi)啟狀態(tài)的側(cè)視圖；圖3a、3b和3c分別是本發(fā)明保護(hù)裝置的罩殼部分的側(cè)視圖、平面圖和前視圖；圖4是本發(fā)明保護(hù)裝置的基礎(chǔ)構(gòu)件的平面圖；圖5是本發(fā)明保護(hù)裝置的基礎(chǔ)構(gòu)件的側(cè)視圖6是本發(fā)明保護(hù)裝置的第二個(gè)實(shí)施例處于關(guān)閉狀態(tài)的側(cè)視圖；圖7是本發(fā)明保護(hù)裝置的第二個(gè)實(shí)施例處于打開(kāi)狀態(tài)的側(cè)視圖；圖8a是本發(fā)明保護(hù)裝置的基礎(chǔ)構(gòu)件的第二最佳實(shí)施例的平面圖；圖8b是本發(fā)明保護(hù)裝置的基礎(chǔ)構(gòu)件的第二最佳實(shí)施例的側(cè)視圖；圖9是本發(fā)明保護(hù)裝置的基礎(chǔ)構(gòu)件的另一個(gè)最佳實(shí)施例的側(cè)視圖；圖10a是本發(fā)明保護(hù)裝置的基礎(chǔ)構(gòu)件的另一個(gè)最佳實(shí)施例的平面圖；圖10b是本發(fā)明保護(hù)裝置的基礎(chǔ)構(gòu)件的另一個(gè)最佳實(shí)施例的側(cè)視圖；圖11是本發(fā)明保護(hù)裝置的基礎(chǔ)構(gòu)件的另一個(gè)最佳實(shí)施例的側(cè)視圖；圖12是本發(fā)明保護(hù)裝置的表面基礎(chǔ)構(gòu)件的另一個(gè)最佳實(shí)施例的側(cè)視圖；圖13a～d和e～h是本發(fā)明保護(hù)裝置的基礎(chǔ)構(gòu)件的各種支腿構(gòu)件和基板的前視圖和側(cè)視圖；圖14a～c是本發(fā)明保護(hù)裝置的罩殼部分的另一個(gè)最佳實(shí)施例；圖15a、15b和15c分別是用于支承和加強(qiáng)本發(fā)明保護(hù)裝置之罩殼部分的構(gòu)件的側(cè)視圖、平面圖和前視圖；圖16a和16b分別是本發(fā)明保護(hù)裝置的罩殼部分的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視圖和平面圖，示出了另一種樞點(diǎn)機(jī)構(gòu)。
下面的說(shuō)明及所附權(quán)利要求包含本發(fā)明的小型車(chē)輛保護(hù)裝置的各種實(shí)施例?，F(xiàn)在較詳細(xì)地說(shuō)明最佳實(shí)施例。罩殼除了與所述的基礎(chǔ)構(gòu)件一起外，還與其他的構(gòu)件一起用以蓋住和保護(hù)小型車(chē)輛。在某些情況下，不需要基礎(chǔ)構(gòu)件，罩殼可單獨(dú)使用。
首先參看圖1，圖中示出處于關(guān)閉狀態(tài)的本發(fā)明保護(hù)裝置的最佳實(shí)施例。蓋子或者說(shuō)罩殼20蓋住自行車(chē)10，保護(hù)自行車(chē)10不會(huì)被竊、不會(huì)被竊零件、不會(huì)受破壞和免受風(fēng)雨襲擊。在本最佳實(shí)施例中，自行車(chē)10固定在基礎(chǔ)構(gòu)件60上。罩殼20具有供基礎(chǔ)構(gòu)件60的水平軸件62穿過(guò)的孔22。下面較詳細(xì)地說(shuō)明罩殼20和基礎(chǔ)構(gòu)件60以及這兩個(gè)零件是如何相互連接的。
圖2示出罩殼20處于打開(kāi)狀態(tài)的本發(fā)明保護(hù)裝置的最佳實(shí)施例。罩殼20在孔22處繞水平軸件62轉(zhuǎn)動(dòng)，從而方便自行車(chē)10出入。下面較詳細(xì)地說(shuō)明使罩殼20升高和降低的鉸接機(jī)構(gòu)。也可以采用專(zhuān)業(yè)人員容易明白的與罩殼20相連接使之動(dòng)作輕便和/或限制其動(dòng)作的機(jī)構(gòu)(未示出)。
參看圖3a～c，圖中分別示出蓋子或者說(shuō)罩殼20的不同的透視圖。罩殼20蓋住小型車(chē)輛例如自行車(chē)，保護(hù)它不受破壞和偷竊，為它遮擋天然風(fēng)雨。罩殼20最好僅僅大體上蓋住小型車(chē)輛(如圖1所示)，以便可以檢查裝置的內(nèi)部，避免非法使用上述裝置。在最佳實(shí)施例中，罩殼20帶有孔22，使罩殼20可與基礎(chǔ)構(gòu)件60連接并使之可繞水平軸件62轉(zhuǎn)動(dòng)，故罩殼20可在被保護(hù)的小型車(chē)輛上方升高和下降。另外，罩殼20在其殼體上帶有觀察孔(未示出)；這就可以檢查裝置內(nèi)部。
塑料是制作大容體罩殼20的合適且最佳的材料。這種材料是十分耐用的(這對(duì)于本發(fā)明的用途來(lái)說(shuō)是重要的性質(zhì))，并能抵擋風(fēng)雨，對(duì)要保護(hù)的車(chē)輛提供安全防護(hù)。塑料也是不易破壞的材料。最適用的塑料是聚乙烯，它具有高的比壓縮強(qiáng)度和比拉伸強(qiáng)度，故具有很高的耐沖擊性。聚乙烯對(duì)于涂料、墨汁和染料實(shí)際上是不滲透的，這對(duì)于想要防止濫涂亂畫(huà)時(shí)，是一種重要的性質(zhì)。
可用諸如玻璃纖維之類(lèi)的材料和其他的復(fù)合材料制作罩殼20，當(dāng)然也可用其他材料，例如金屬或木材或其他可代用的材料，但這些材料目前認(rèn)為不大耐用。罩殼材料的選擇取決于耐用性標(biāo)準(zhǔn)、抗風(fēng)雨能力和重量限制。在選擇罩殼樞點(diǎn)的位置時(shí)，材料的重量是應(yīng)考慮的一個(gè)重要因素。另外，需要時(shí)還可使用提升輔助機(jī)構(gòu)(下面將要說(shuō)明)來(lái)幫助罩殼的開(kāi)啟和關(guān)閉。
罩殼還可通過(guò)各種方法進(jìn)行加強(qiáng)以提高強(qiáng)度。如圖15a～c所示，可將各種材料的棒條嵌入罩殼壁內(nèi)，使偷竊者不能用刀片或其他工具切開(kāi)罩殼偷竊車(chē)輛。圖15a～c示出具有支架300的本發(fā)明的保護(hù)裝置，這種支架可嵌入罩殼壁內(nèi)，或者，用作一種結(jié)構(gòu)支架，在其上面制造罩殼20。圖中罩殼20用虛線畫(huà)出，以便示出支架或者說(shuō)骨架300。這種支架或者說(shuō)骨架300特別適用于罩殼20是在不采用圖1所示基礎(chǔ)構(gòu)件60的情況下使用的場(chǎng)合。除了對(duì)罩殼20添加支撐外，上述支架或者說(shuō)骨架300還可用于增加另外的保護(hù)層，即用一個(gè)與罩殼20分開(kāi)的罩子蓋住小型車(chē)輛，這樣，即使罩殼20被去掉，車(chē)輛仍受保護(hù)。
在最佳實(shí)施例中，支架或者說(shuō)骨架300含有一種嵌入罩殼20的底部或者說(shuō)由罩殼20的底部包圍的主拉桿302，該主拉桿可以是按某種方法做成一定形狀的整體件，或者是分離件，以便對(duì)罩殼20給于結(jié)構(gòu)支撐和形狀。從主拉桿302伸出一根或多根支承罩殼20的頂部的橫桿件304，這些橫桿件304也可以嵌入罩殼20的側(cè)面或頂部，或者既嵌入罩殼側(cè)面又嵌入其頂部，這就給罩殼20提供了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和支撐。前拉桿306對(duì)罩殼20的一端提供附加的支撐。前拉桿306還在一個(gè)罩殼20升高或降低時(shí)繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的拉桿308處形成一個(gè)表面。前拉桿306可通過(guò)軸環(huán)310與一橫向軸件相連接(下面再說(shuō)明)，上述軸環(huán)310允許構(gòu)件繞橫向軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
在制造過(guò)程中，罩殼可在模壓之前浸漬各種為本專(zhuān)業(yè)的人們所熟知的物質(zhì)或?qū)⒋宋镔|(zhì)涂敷在罩殼上，這些添加物質(zhì)可使罩殼具有所需的性質(zhì)包括提高強(qiáng)度和耐燃性。
模壓再生塑料是當(dāng)今制造形狀復(fù)雜而耐用的罩殼的最經(jīng)濟(jì)的方法，可滿足上述的強(qiáng)度、形狀、重量和成本的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在最佳實(shí)施例中，罩殼20的設(shè)計(jì)采用復(fù)合的或者相反的曲線，以便在結(jié)構(gòu)上達(dá)到最高的強(qiáng)度，這一點(diǎn)是塑料界和材料設(shè)計(jì)界的人們所熟知的。采用復(fù)合曲線形狀可使罩殼20在結(jié)構(gòu)上比平面形狀具有更高的強(qiáng)度。當(dāng)一定的力作用在一定的面積上時(shí)，曲面的強(qiáng)度是最高的。復(fù)合曲線可使表面獲得多維的剛性和強(qiáng)度，而材料用量最少。對(duì)于給定用途的罩殼曲線的具體形狀部分地取決于存放的車(chē)輛的形狀和尺寸，并可按照設(shè)計(jì)人員的審美觀點(diǎn)加以選擇。
如圖3a～c所示，制作罩殼20的材料用量可以通過(guò)模壓出形成可充分利用空間的曲線形狀的罩殼部分24、 26而在不損失強(qiáng)度的情況下減至最少。部分24、26可做成從殼體內(nèi)部向外呈弓形狀，或向著罩殼的內(nèi)部呈弓形狀，或者，既向罩殼外部又向其內(nèi)部呈弓形狀，這就可將一系列的本發(fā)明裝置嚴(yán)密地集結(jié)在一起，從而在一個(gè)給定的區(qū)域內(nèi)安裝數(shù)目最多的裝置。在不用這些裝置時(shí)，罩殼20的形狀允許將多個(gè)罩殼互相壘疊起來(lái)，以便有效地減小裝運(yùn)空間?？梢赃x擇罩殼20的結(jié)構(gòu)及其曲線形式，以便給模壓工藝提供合適的形狀而使脫模方便。
在與本發(fā)明主題無(wú)關(guān)的各種其它的專(zhuān)利中討論過(guò)可用于提高強(qiáng)度和降低強(qiáng)度與材料重量比的復(fù)合的或者說(shuō)相反的曲線，例如，美國(guó)專(zhuān)利No.5121741(Bremer等)公開(kāi)了用復(fù)合曲線提高防護(hù)衣的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度，從而減少制造防護(hù)衣的材料和重量。涉及采用復(fù)合曲線來(lái)提高強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度同時(shí)又降低材料用量的其它專(zhuān)利有美國(guó)專(zhuān)利No.5123514(風(fēng)機(jī)葉片)；5323956(挖土機(jī)斗)；4156706(帶風(fēng)扇的氣缸)；3631831(混凝土結(jié)構(gòu))；3616141(蜂窩結(jié)構(gòu))；和3591864(護(hù)目鏡)。
降了圖3a～c所示的罩殼外，圖14a～c也示出了具有復(fù)合曲線的罩殼的實(shí)施例。圖14a所示的罩殼20a帶有供基礎(chǔ)構(gòu)件60的水平軸件穿過(guò)的孔22a并示出罩殼20a升高和降低的一個(gè)最佳實(shí)施例。上述罩殼20a具有一系列的起到上面所述的復(fù)合曲線或者說(shuō)相反曲線的作用的部分100和102。所述的部分100和102兩者可交替地呈向內(nèi)的弓形和向外的弓形，或者，可以是向外或向內(nèi)呈弓形的區(qū)域的任何組合。圖14b和14c分別具有另一種區(qū)域110和120，這些區(qū)域也以復(fù)合曲線的方法提供強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛性。上述的罩殼20a～c可分別與本發(fā)明的任何上述的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)結(jié)合使用，或者與任何其他想用的可能的樞點(diǎn)結(jié)合使用。
罩殼20的結(jié)構(gòu)與置于其內(nèi)部的車(chē)輛的形狀有關(guān)，不同的車(chē)輛如摩托車(chē)、電動(dòng)雪撬和船舶(例如氣艇)采用不同的結(jié)構(gòu)。其他的實(shí)施例也具有利用復(fù)合曲線為罩殼結(jié)構(gòu)提供剛性的類(lèi)似的復(fù)合幾何形狀，并且其復(fù)合曲線的比例隨存放在罩殼內(nèi)的車(chē)輛結(jié)構(gòu)的不同而變化。此外，上述的罩殼和基礎(chǔ)構(gòu)件可同時(shí)用于保護(hù)多個(gè)車(chē)輛。
罩殼的再一種最佳實(shí)施例示于圖6(關(guān)閉狀態(tài))和圖7(打開(kāi)狀態(tài))，在該實(shí)施例中，罩殼70由前部分80和后部分82組成，該兩部分在中心分隔線84處拼合。示于圖14a～c的每個(gè)實(shí)施例都適用于這種結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的罩殼在樞點(diǎn)或者說(shuō)鉸鏈86處打開(kāi)和關(guān)閉。這種結(jié)構(gòu)可將前部分80固定在基礎(chǔ)構(gòu)件60上，而后部分82則打開(kāi)讓車(chē)輛10進(jìn)出。圖7示出本實(shí)施例罩殼70的打開(kāi)狀態(tài)。后部分82與前部分80在鉸鏈或者說(shuō)樞點(diǎn)86處相鉸接。任何為專(zhuān)業(yè)人員所知的鉸鏈都可用于將前部分80與后部分82相鉸接。也可以用其他的樞點(diǎn)來(lái)連接上述兩個(gè)部分，使罩殼容易打開(kāi)和關(guān)閉。例如，通過(guò)使樞點(diǎn)向罩殼重心移動(dòng)，可減小提升罩殼所需的力。本實(shí)施例特別適用于基礎(chǔ)構(gòu)件安裝在垂直墻壁的場(chǎng)合。這一點(diǎn)在下面還要更詳細(xì)說(shuō)明。
雖然圖6和7示出的是兩件式的罩殼，但是，很容易理解，本實(shí)施例還可用于多件組合的罩殼。
如上所述，除了上述的鉸接機(jī)構(gòu)外，罩殼20還可繞多個(gè)其他類(lèi)似的樞點(diǎn)而打開(kāi)和關(guān)閉。例如，可將罩殼20的一端用某種方法(例如采用可允許罩殼在上述樞點(diǎn)上轉(zhuǎn)動(dòng)的可彎曲的彈性材料和塑性材料)固定在地面上或墻壁上。圖16a和16b示出這種實(shí)施例。
在圖16b所示的上述實(shí)施例的罩殼的平面圖中，罩殼20通過(guò)薄板150固定在地面或墻面上。薄板150可以部分地或全部用可使罩殼20在打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)的橡膠或塑料制成。一個(gè)實(shí)施例是罩殼20具有可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)的折縫152。該實(shí)施例可在有基礎(chǔ)構(gòu)件或無(wú)基礎(chǔ)構(gòu)件的場(chǎng)合下使用。另外，還可用例如下面要說(shuō)明的提升輔助機(jī)構(gòu)使罩殼的下降和關(guān)閉更輕便。
有許多種基礎(chǔ)構(gòu)件可與本發(fā)明的罩殼結(jié)合使用。實(shí)際上，上述的罩殼可以在沒(méi)有基礎(chǔ)構(gòu)件下使用，這時(shí)它固定在地面或者地板上，這一點(diǎn)仍包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。平坦的混凝土板和多個(gè)的基礎(chǔ)構(gòu)件都可與罩殼一起使用。在技術(shù)資料中可查到許多可用于本發(fā)明罩殼的基礎(chǔ)構(gòu)件，但它存在一些缺點(diǎn)。應(yīng)通過(guò)采用優(yōu)選的基礎(chǔ)構(gòu)件加以克服，這一點(diǎn)在下面將較詳細(xì)說(shuō)明。
圖4(平面圖)和圖5(側(cè)視圖)示出一個(gè)最佳實(shí)施例的基礎(chǔ)構(gòu)件60。該構(gòu)件60的作用是支承罩殼20，允許罩殼20鎖在它的上面，使其與自行車(chē)或者說(shuō)車(chē)輛對(duì)齊，并使自行車(chē)存放在本發(fā)明的裝置內(nèi)時(shí)，能直立著。
基礎(chǔ)構(gòu)件60最好用金屬管材和板材(最好是不銹鋼)制成，并經(jīng)過(guò)合適的防風(fēng)雨涂層處理(即鍍鋅、粉末滲碳、或涂上瓷漆)，另外，也可以用塑料作為基礎(chǔ)構(gòu)件的材料。
基礎(chǔ)構(gòu)件60的最基本零件是水平軸件或者說(shuō)橫條62，它起著基礎(chǔ)構(gòu)件60的中心脊柱的作用。水平軸件62還帶有支腿或者說(shuō)錨定道岔64，當(dāng)它與罩殼20裝配在一起時(shí)，便伸到罩殼20之外，穩(wěn)定地支承本發(fā)明的裝置和存放在罩殼內(nèi)的自行車(chē)。上述支腿或者說(shuō)錨定道岔64最好通過(guò)部分65(根據(jù)基礎(chǔ)構(gòu)件60的結(jié)構(gòu)做成弓形管或其他形狀)固定在水平軸件62上。支腿64也可使單個(gè)裝置與其他裝置組合在一起。鉸接機(jī)構(gòu)66安裝在水平軸件62上，并將罩殼20固定到基礎(chǔ)構(gòu)件60上。
一種最佳的鉸接機(jī)構(gòu)是套在水平軸件62上的管接件66，罩殼20固定在可繞水平軸件62轉(zhuǎn)動(dòng)的管接件66上。另外，還可采用其他的可使罩殼20開(kāi)啟和關(guān)閉輕便的合適鉸鏈如彈簧加載鉸鏈或氣動(dòng)鉸鏈。另外，液壓的或氣動(dòng)的支柱、平衡塊和彈力體例如扭力棒、拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和片簧都是其它的可用的機(jī)構(gòu)，它們都有助于罩殼繞樞點(diǎn)升高和降低。這些鉸鏈可使罩殼輕便地降低和關(guān)閉并提供恒定的阻力(如果需要的話)，在沒(méi)有外力作用的情況下上述鉸鏈還可阻止罩殼關(guān)閉。
鉸接機(jī)構(gòu)或者說(shuō)樞點(diǎn)的最佳位置是靠向罩殼的前端而將罩殼20固定到水平軸件62上。設(shè)置鉸接機(jī)構(gòu)或者說(shuō)樞點(diǎn)的其他位置也可以是罩殼的后端，或者在圖6和7所示的另一實(shí)例中的中央分隔線84上。在該實(shí)施例中，基礎(chǔ)構(gòu)件60可以安裝在直立墻壁上，故可最有效地利用空間。為了可在直立墻壁上使用最佳實(shí)施例的罩殼，圖4所示的基礎(chǔ)構(gòu)件60還含有一個(gè)固緊在支承件68之間的擋桿69，該擋桿69托住前輪，將自行車(chē)懸掛定位。
基礎(chǔ)構(gòu)件60的第二基本件是在點(diǎn)70處相連接并從水平軸件62伸出的定位件或者說(shuō)支承件68。通過(guò)固定夾72和74將兩個(gè)定位件68橫向束緊以保持它們的剛性并正確定位。如果本發(fā)明的裝置用于存放自行車(chē)，自行車(chē)就安置在定位件68之間，定位件68的形狀最好做成其兩部分76和78與自行車(chē)的兩輪子相對(duì)應(yīng)，以便使自行車(chē)10定位并保持其直立狀態(tài)。定位件68也起到保持自行車(chē)相對(duì)于罩殼20的取向的作用，以便可以方便地開(kāi)啟和關(guān)閉罩殼。用于其他小型車(chē)輛的不同形狀的定位件68也可起到支承和定位這些小型車(chē)輛的作用。
基礎(chǔ)構(gòu)件60還含有一個(gè)后支件90，該后支件90可通過(guò)穿過(guò)板96上的孔92的任何固定機(jī)構(gòu)例如板條或脹栓、肘釘、焊接或其他類(lèi)型的固緊件固定在地面或墻壁上。另外(下面再說(shuō)明)，也可將幾個(gè)裝置鎖在一起或者說(shuō)固定在一起，使每個(gè)裝置都不能移動(dòng)，并根據(jù)需要將每個(gè)獨(dú)立的裝置固定在墻上或地面上。后支件90還具有凸緣94，它為鎖定機(jī)構(gòu)提供一個(gè)安裝點(diǎn)，這樣，基礎(chǔ)構(gòu)件60可與罩殼20鎖緊，保護(hù)車(chē)輛不被盜竊。
圖8～13示出基礎(chǔ)構(gòu)件的其他最佳實(shí)施例。
圖8a和8b示出基礎(chǔ)構(gòu)件的另一實(shí)施例，在該實(shí)施例中，像圖4和5所示那樣，采用同樣的支腿或者說(shuō)錨定道岔64與水平軸件62相連接，但這個(gè)實(shí)施例將定位和支承件162改變?yōu)楦叱龅孛娌?duì)小型車(chē)體提供支承的整體件。定位桿160的形狀做成可讓一輛或多輛車(chē)輛例如自行車(chē)的輪子插入并保持定位。定位支承件162起到插入和支承自行車(chē)的作用，其端部通過(guò)板94a固定在地面或地板上。
圖9示出另一個(gè)實(shí)施例的用于插入和支承一輛或多輛自行車(chē)的定位支承件162a。還應(yīng)注意，小型車(chē)輛也可鎖定到或者說(shuō)固定到定位支承件162a上。
圖10a和10b示出基礎(chǔ)構(gòu)件的又一個(gè)實(shí)施例。定位支承件162b與橫軸件172相連接，并通過(guò)支腿178和支板174固定在地面上?；A(chǔ)構(gòu)件的后端則通過(guò)板件170固定在地面上。圖8a所示的定位桿160也可用于與上述的和任何其他要用的基礎(chǔ)構(gòu)件相連接。
圖11示出另一個(gè)實(shí)施例的定位支承件162c。在圖12所示的另一個(gè)實(shí)施例中，沒(méi)有定位支承件，但具有可讓罩殼20繞它轉(zhuǎn)動(dòng)的橫軸件172和將罩殼的前端和基礎(chǔ)構(gòu)件固定在地面上的板件174。圖12所示的實(shí)施例還含有一個(gè)可將罩殼后端固定在鎖定點(diǎn)194上的后連接件190。該連接件190通過(guò)基板192固定在地面或地板上。
圖13a～d(正視圖)和13e～h(側(cè)視圖)示出另外幾種可與上述各種定位支承件互換的基礎(chǔ)構(gòu)件的前部。圖13a和13b分別示出延伸出支腿或者說(shuō)錨定道岔210和212的橫軸件200。在圖13b中，支腿或者說(shuō)錨定道岔212通過(guò)板件222固定在地面上。在圖13c中，橫軸件214將基礎(chǔ)構(gòu)件支承在地面上。最后，在圖13d中，橫軸件216由支腿218和板件220支承。在所有上述實(shí)施例中，橫軸件上均套有管件66，以使罩殼可以轉(zhuǎn)動(dòng)。在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)，還可考慮其他的實(shí)施例。
而且，如上所述，罩殼可與各種其他的基礎(chǔ)構(gòu)件結(jié)合使用，所述的基礎(chǔ)構(gòu)件包括平板、用于支承和定位車(chē)輛的其他基礎(chǔ)構(gòu)件、或者甚至是可固定罩殼并允許罩殼繞樞點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)以便讓小型車(chē)輛進(jìn)入和取出的地面或墻壁。
鎖定機(jī)構(gòu)的最佳實(shí)施例可以是一個(gè)可接納掛鎖或自行車(chē)U形鎖的搭鉤。已知有許多種鎖定機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)成本標(biāo)準(zhǔn)、用途及人們的愛(ài)好加以選擇。上述的掛鎖應(yīng)固定在鐘形罩內(nèi)。其他可供選擇的鎖定機(jī)構(gòu)有硬幣操作的定時(shí)鎖(例如機(jī)場(chǎng)帶鎖柜)、或用鑰匙開(kāi)動(dòng)的永久鎖、磁卡或密碼。
將鉸接的罩殼20固定到基礎(chǔ)構(gòu)件60上的鎖定機(jī)構(gòu)的最佳位置是在罩殼的與鉸鏈反相的一端，其他的方案是在鉸鏈上，或在罩殼的兩側(cè)，或者是一種從基礎(chǔ)構(gòu)件向罩殼20之內(nèi)部或外部凸起的金屬座柱。另外，小型車(chē)輛也可以鎖在基礎(chǔ)構(gòu)件本身上。
本發(fā)明裝置的優(yōu)點(diǎn)之一是能夠做成多個(gè)互鎖的并可按各種節(jié)省空間的方案排列的裝置?？赡艿呐帕蟹绞绞?1)圓形的或曲線的陣列，這種排列使各裝置的前端或者說(shuō)鉸接端面向一個(gè)共同的中心點(diǎn)，故罩殼向中心敞開(kāi)；(2)平行陣列，即各裝置并排面向同一方面；和(3)反向平行陣列，各個(gè)裝置交替地沿共同的中心軸線彼此面對(duì)。本發(fā)明裝置還可按各種其他的方向排列，以滿足美學(xué)的或功能的要求。
各裝置的支腿64可以組合或者說(shuō)連接在一起。最佳實(shí)施例是用一段管子或幾段管子套在各支腿64上，起套筒或者說(shuō)管接頭的作用。所述管接頭可根據(jù)裝置的結(jié)構(gòu)用一種帶材制成，并可通過(guò)定位螺釘、焊接或加工螺紋來(lái)固緊定位。另外，各裝置還可根據(jù)結(jié)構(gòu)要求由固定支腿64或構(gòu)件65相連接。
在又一個(gè)最佳實(shí)施例中，本發(fā)明的裝置可用作安裝有保護(hù)罩的拖車(chē)，以便在運(yùn)輸過(guò)程中的小型車(chē)輛例如小型船舶(例如氣艇)、摩托車(chē)和電動(dòng)雪撬提供保護(hù)。
由于上述的裝置可在不脫離本發(fā)明范圍的情況下加以改動(dòng)，這就意味著，上面所說(shuō)明的或在附圖中所示出的全部?jī)?nèi)容應(yīng)理解為是說(shuō)明性的和非限制性的，本發(fā)明的范圍由下面所附的權(quán)利要求書(shū)限定。
權(quán)利要求
1.一種小型車(chē)輛保護(hù)裝置，用于在不拆散小型車(chē)輛的情況下保護(hù)小型車(chē)輛，該裝置含有一個(gè)用于接納、定位和支承上述小型車(chē)輛的基礎(chǔ)構(gòu)件；將上述基礎(chǔ)構(gòu)件固定在某一位置上使之不會(huì)移動(dòng)的機(jī)構(gòu)；和一個(gè)大體上蓋住并保護(hù)上述小型車(chē)輛的罩殼，該罩殼是可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝的，并可在其打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間相對(duì)于基礎(chǔ)構(gòu)件而移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的罩殼通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)與上述基礎(chǔ)構(gòu)件相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的基礎(chǔ)構(gòu)件含有一個(gè)水平橫軸件和一個(gè)或多個(gè)從該橫軸件伸出的構(gòu)件，這些構(gòu)件的形狀做成可支承上述車(chē)輛并使之定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的構(gòu)件相隔一定的距間以便接納上述的小型車(chē)輛。
5.根據(jù)權(quán)利要求3的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的水平橫軸件還含有一個(gè)或多個(gè)向外延伸的支腿，該支腿帶有將上述的保護(hù)裝置支承在一個(gè)面上的機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的罩殼用耐沖擊材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的耐沖擊材料是塑料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的罩殼具有復(fù)合曲線。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的罩殼含有至少兩個(gè)獨(dú)立的部分，其中的至少一個(gè)部分具有向著裝置內(nèi)部呈弓形的復(fù)合曲線。
10.根據(jù)權(quán)利要求8的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的罩殼含有至少兩個(gè)獨(dú)立的部分，其中的至少一個(gè)部分具有從裝置的內(nèi)部向外呈弓形的復(fù)合曲線。
11.根據(jù)權(quán)利要求8的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的罩殼含有至少兩個(gè)獨(dú)立的部分，其中的至少一個(gè)部分具有向著裝置的內(nèi)部呈弓形的復(fù)合曲線，并且，上述至少兩個(gè)獨(dú)立部分中的至少一個(gè)部分具有從裝置的內(nèi)部向外呈弓形的復(fù)合曲線。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的保護(hù)裝置，其特征在于，至少一個(gè)向內(nèi)呈弓形的上述部分與一個(gè)向外呈弓形的部分相鄰接。
13.根據(jù)權(quán)利要求3的保護(hù)裝置，其特征在于，上述罩殼通過(guò)一個(gè)鉸接機(jī)構(gòu)安裝在上述水平橫軸件上并可繞該橫軸件轉(zhuǎn)動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1的保護(hù)裝置，其特征在于，還含有一個(gè)與上述基礎(chǔ)構(gòu)件和上述罩殼相連接以便可松開(kāi)地將上述罩殼固定在一個(gè)關(guān)閉位置上的鎖定機(jī)構(gòu)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的用于大體上蓋住并保護(hù)上述小型車(chē)輛的罩殼含有多個(gè)互相連接的部分，并可在其打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間相對(duì)于基礎(chǔ)構(gòu)件而移動(dòng)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的保護(hù)裝置，其特征在于，上述罩殼的各個(gè)部分通過(guò)鉸鏈互相連接。
17.根據(jù)權(quán)利要求1的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的基礎(chǔ)構(gòu)件沿垂直的或大致垂直的取向安裝。
18.根據(jù)權(quán)利要求2的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的鉸接機(jī)構(gòu)含有幫助罩殼在其打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
19.根據(jù)權(quán)利要求16的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的鉸鏈含有輔助罩殼在其打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
20.一種用于總體地保護(hù)裝配好的小型車(chē)輛的存放裝置，含有多個(gè)保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置分別具有一個(gè)接納和定位上述小型車(chē)輛的基礎(chǔ)構(gòu)件；將上述基礎(chǔ)構(gòu)件固定到含有上述存車(chē)裝置的一個(gè)或多個(gè)其他保護(hù)裝置的基礎(chǔ)構(gòu)件上的機(jī)構(gòu)；和一個(gè)蓋住和保護(hù)上述小型車(chē)輛的罩殼，該罩殼可在其打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間相對(duì)于基礎(chǔ)構(gòu)件而移動(dòng)。
21.一種保護(hù)小型車(chē)輛的罩蓋，含有一個(gè)樞點(diǎn)；一個(gè)可繞該樞點(diǎn)在打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)的罩殼，該罩殼可大體上蓋住小型車(chē)輛并可在關(guān)閉位置時(shí)固定到一個(gè)表面上。
22.根據(jù)權(quán)利要求21的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的罩殼具有復(fù)合曲線。
23.根據(jù)權(quán)利要求22的保護(hù)裝置，其特征在于，上述罩殼含有至少兩個(gè)獨(dú)立的部分，其中的至少一個(gè)獨(dú)立部分具有向著保護(hù)裝置內(nèi)部呈弓形的復(fù)合曲線。
24.根據(jù)權(quán)利要求22的保護(hù)裝置，其特征在于，上述罩殼含有至少兩個(gè)獨(dú)立的部分，其中的至少一個(gè)獨(dú)立部分具有從保護(hù)裝置的內(nèi)部向外呈弓形的復(fù)合曲線。
25.根據(jù)權(quán)利要求22的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的罩殼含有至少兩個(gè)獨(dú)立的部分，其中的至少一個(gè)獨(dú)立部分具有向著裝置之內(nèi)部呈弓形的復(fù)合曲線，并且至少有一個(gè)獨(dú)立部分具有從裝置的內(nèi)部向外呈弓形的復(fù)合曲線。
26.根據(jù)權(quán)利要求25的保護(hù)裝置，其特征在于，在上述罩殼表面上的至少一個(gè)上述的向內(nèi)呈弓形的部分與一個(gè)向外呈弓形的部分相交替。
27.根據(jù)權(quán)利要求5的保護(hù)裝置，其特征在于，上述的支腿可將保護(hù)裝置與第二保護(hù)裝置的支腿相連接。
28.根據(jù)權(quán)利要求1的保護(hù)裝置，其特征在于，還含有一個(gè)包圍和蓋住小型車(chē)輛的罩子，該罩子可防止車(chē)輛被從保護(hù)裝置中取走。
29.根據(jù)權(quán)利要求21的小型車(chē)輛保護(hù)罩蓋，其特征在于，該罩蓋還含有一個(gè)包圍和蓋住上述小型車(chē)輛的罩子，該罩子可防止上述小型車(chē)輛被移走。
全文摘要
一種小型車(chē)輛保護(hù)裝置,是用于固定和保護(hù)自行車(chē)、摩托車(chē)、小型船舶、電動(dòng)雪撬、全地形車(chē)輛(10)等的耐用而經(jīng)濟(jì)的通用裝置,該裝置含有一個(gè)與基礎(chǔ)構(gòu)件(60)相連接的罩殼或者說(shuō)蓋子(20),該罩殼也可固定到地板上、地面上或墻壁上而不用基礎(chǔ)構(gòu)件(60)。罩殼可繞一樞點(diǎn)(22)升高,讓車(chē)輛進(jìn)出,也可降低,將車(chē)輛蓋住。為罩殼處于下降的關(guān)閉位置時(shí),它可以鎖定到機(jī)架上,完全固定和封閉車(chē)輛。優(yōu)選的塑料罩殼是一種經(jīng)濟(jì)而且耐用的保護(hù)罩,特別適用于偷竊和破壞行為猖獗時(shí)使用。
文檔編號(hào)B62H3/00GK1203562SQ96198862
公開(kāi)日1998年12月30日 申請(qǐng)日期1996年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月16日
發(fā)明者斯蒂芬·C·沃里斯 申請(qǐng)人:普拉斯特羅恩制品有限公司