專利名稱：固定器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種可固定在自行車、輕便摩托自行車等車尾架上用于籃、箱等容器的固定器。
在迄今已知的用于此目的的固定器中，使用帶端有鉤子的橡膠彈性帶。然而這種固定器有缺點，因為容器在車尾架上的固定很麻煩，而且可能重新松開。此外還存在這樣的危險性，即，裝有物品的容器有可能在行駛過程中不小心從車尾架上掉落。
因此，本發(fā)明的目的是創(chuàng)造一種前言所述類型的固定器，采用這種固定器，容器可以既可靠又方便地固定在車尾架上和可以重新從車尾架上拆下來。
按本發(fā)明此目的主要通過一種固定器來達到，這種固定器設計為可放在車尾架上并尤其具有成型區(qū)段的板，最好在板的下側(cè)設置用于板與車尾架連接的機構(gòu)，在板的上側(cè)至少設有兩個用于可拆式地固定容器的鉤狀突起、凸耳等固定件，以及，至少其中一個固定件可克服預緊力的作用從鎖定位置轉(zhuǎn)為去鎖位置。采用作如此設計的固定器可以將容器可靠地固定在車尾架上，在這種情況下，固定件夾緊狀地環(huán)扣住容器上相應的接頭、橫檔等附件。其中至少一個固定件，為了將容器從固定器上卸下來，可以克服預緊力的作用，從鎖定位置轉(zhuǎn)移到去鎖位置。固定器本身可借助于連接機構(gòu)，可靠和持久地固定在車尾架上。
按本發(fā)明的一種最佳實施形式在于，板基本上為矩形，兩個剛性地尤其是整體成形在板上的固定件，安排在板一側(cè)兩個相鄰的角區(qū)內(nèi)，受預緊力作用的固定件安裝在板相對側(cè)區(qū)域內(nèi)的中部。采取這些措施，尤其是將必要時作用在受預緊力作用并處于鎖定位置的固定件上的拉力減到最低程度，所以，即使在作極度的曲線行駛，或自行車或輕便摩托自行車傾覆時，都無需擔憂受預緊力作用的固定件會無意地松脫。
一種按結(jié)構(gòu)方面看為特別有利的實施形式的特征在于，在預緊力作用下的固定件有一個基體，基體具有成形在側(cè)面的邊條，基體可在板的一個槽內(nèi)移動，邊條被拘留在由板的下側(cè)與框之間構(gòu)成的腔內(nèi)，框例如用螺釘或膠粘等與板連接。因此，受預緊力作用的固定件可沿縱向在板上移動，而且不會丟失。
按本發(fā)明另一項有利的改進，基體和框具有設在下側(cè)區(qū)域內(nèi)的相鄰凸肩，用于安裝一個產(chǎn)生預緊力的彈性件。通過將彈性件設在板的下側(cè)區(qū)域內(nèi)，使得使用者因夾卡、擠挫等可能受傷的危險降到了最低程度。
每一個凸肩有一個盲孔或類似結(jié)構(gòu)是有優(yōu)點的，盲孔基本上同軸地互相對齊，并在盲孔中分別裝入尤其設計為螺旋彈簧的壓力彈簧的一個端段。通過壓力彈簧為可移動的那個固定件產(chǎn)生預緊力，在這種情況下此壓力彈簧不會丟失地裝在或保險在凸肩的盲孔中。
受預緊力作用的固定件最好是兩個并列設置間距狹小的鉤狀固定件。采取這一措施，保證容器被固定住不會沿側(cè)向移動，這是通過例如將容器的擋條、支座等插在并列設置間距狹小的固定件之間達到的。
使基體有一個插銷、頂桿，按鍵等操縱件，而操縱件從板側(cè)面向外伸出，便可以保證方便地操縱受預緊力作用的固定件。為了將容器從此固定器上卸下，只須由使用者克服彈性的預緊力移動操縱件，然后便可將放在固定器上的容器從固定器上卸下來。
按本發(fā)明另一項有利的改進，板具有分別沿縱側(cè)排列的成型區(qū)段，尤其是有矩形或梯形剖面形狀的槽形凹陷，它們從一側(cè)一直延伸到板的角區(qū)。這些成型區(qū)段首先提高了固定器板的剛度，另一方面由于這一措施，在板的下側(cè)槽形凹陷之間，提供了一個用于容納基體、框和彈性件的自由空間，從而保證受預緊力作用的固定件有可自由移動的能力。
按本發(fā)明另一項有利的特征，在板的中央縱向區(qū)內(nèi)排列有兩個尤其是長孔形空缺。這樣做可以在不明顯影響板剛度的情況下減輕固定器的重量。
用于將板與車尾架連接的機構(gòu)，最好設計為可與板用螺釘連接起來的環(huán)、夾子或其他類似構(gòu)件，它們扣夾在車尾架的撐桿上。有利的是使用市場上可購得的塑料或類似材料的電纜套管接頭或電纜夾作為此類構(gòu)件。
固定器的板，可移動的固定件以及框，最好用塑料壓注成形技術制造?？傊?，為了制成按本發(fā)明的固定器只需要少量的零件，因此，這種固定器可以用低廉的生產(chǎn)成本制成。
由下面對實施例的說明，給出本發(fā)明的其他目的、特征、優(yōu)點以及應用的可能性。所有說明的和/或用圖表示的特征本身或它們有意義的任何組合，均構(gòu)成了本發(fā)明的對象，而且獨立于在權利要求中本發(fā)明的概括或它的重組關系(Rückbeziehung)。
附圖表示

圖1沿圖2中的剖切線I-I剖切的本發(fā)明的一種實施例的剖視圖；圖2沿圖1中箭頭II看固定器的俯視圖；以及圖3沿圖1中箭頭III看固定器的視圖。
圖1中表示了一個可固定在自行車、輕便摩托自行車等車尾架上用于籃、箱等容器的固定器10。固定器10設計為可放在車尾架上并尤其具有成型區(qū)段14、15的板12。在板12的下側(cè)16設置用于板12與車尾架連接的機構(gòu)。在板12的上側(cè)18至少設有兩個用于可拆式地固定容器的設計為鉤狀突起、凸耳等的固定件20、22、24、26。至少有一個固定件20、22可克服預緊力的作用從鎖定位置轉(zhuǎn)移為去鎖位置。板12基本上為矩形，兩個剛性地尤其是整體成形在板12上的固定件24、26安排在板12的一側(cè)32兩個相鄰的角區(qū)28、30內(nèi)。受預緊力作用的固定件20、22安裝在板12的相對側(cè)36區(qū)域內(nèi)的中部34。
在預緊力作用下的固定件20、22有一個基體38，基體側(cè)面成形有邊條40、42?；w38可在板12的一個槽44內(nèi)移動。在這種情況下，邊條40、42被拘留在由板12的下側(cè)16與框46之間構(gòu)成的腔48、50內(nèi)，框46例如用螺釘或膠粘等與板12連接。
此外，基體38和框46具有設在下側(cè)16區(qū)域內(nèi)的相鄰凸肩52、54，用于安裝一個產(chǎn)生預緊力的彈性件。為此，每一個凸肩52、54有一個盲孔56、58，它們基本上同軸地互相對齊，在盲孔中分別裝入設計為螺旋彈簧的壓力彈簧60的一個端段。在可移動地裝在板12中的基體38上，設有兩個并列設置間距狹小的鉤狀固定件20、22。此外，基體38有一個插銷、頂桿、按鍵等作為操縱件62，此操縱件62從板12的側(cè)面向外伸出。
板12具有分別沿縱側(cè)64、66排列的成型區(qū)段14、15，它們設計為具有矩形或梯形剖面形狀的槽狀凹陷68、70。成型區(qū)段14、15從板側(cè)36一直延伸到板12的角區(qū)28、30。在板12的中央縱向區(qū)72內(nèi)排列有兩個長孔形空缺74、76。
作為用于將板12與車尾架連接的機構(gòu)，最好使用可與板12用螺釘連接的環(huán)78、夾子或類似的構(gòu)件，它們扣夾在車尾架的撐桿上。
權利要求
1.可固定在自行車、輕便摩托自行車等車尾架上用于籃、箱等容器的固定器(10)，其特征為固定器(10)設計為可放在車尾架上并尤其具有成型區(qū)段(14，15)的板(12)，最好在板(12)的下側(cè)(16)設置用于板(12)與車尾架連接的機構(gòu)，在板(12)的上側(cè)(18)至少設有兩個用于可拆式地固定容器的鉤狀突起，凸耳等固定件(20、22、24、26)，以及，至少其中一個固定件(20、22)可克服預緊力的作用從鎖定位置轉(zhuǎn)移為去鎖位置。
2.按照權利要求1所述的固定器，其特征為板(12)基本上為矩形，兩個剛性地尤其是整體成形在板(12)上的固定件(24，26)安排在板(12)一側(cè)(32)兩個相鄰的角區(qū)(28、30)內(nèi)，受預緊力作用的固定件(20、22)安裝在板(12)相對側(cè)(3)區(qū)域內(nèi)的中部(34)。
3.按照前列諸權利要求這一所述的固定器，其特征為在預緊力作用下的固定件(20、22)有一個基體(38)，基體(38)側(cè)面成形或制有邊條(40、42)或類似物，基體可在板(12)的一個槽(44)內(nèi)移動，邊條(40、42)被拘留在由板(12)的下側(cè)(16)與框(46)之間構(gòu)成的腔(48、50)內(nèi)，框(46)例如用螺釘或膠粘等與板(12)連接。
4.按照權利要求3所述的固定器，其特征為基體(38)和框(46)具有設在下側(cè)(16)區(qū)域內(nèi)的相鄰凸肩(52、54)，用于安裝一個產(chǎn)生預緊力的彈性件。
5.按照權利要求4所述的固定器，其特征為每一個凸肩(52、54)有一個盲孔(56、58)，它們基本上同軸地互相對齊，在盲孔中分別裝入尤其設計為螺旋彈簧的壓力彈簧(60)的一個端段。
6.按照前列諸權利要求之一所述的固定器，其特征為受預緊力作用的固定件(20、22)是兩個并列設置間距狹小的鉤狀固定件(20、22)。
7.按照權利要求3至6之一所述的固定器，其特征為基體有一個插銷、頂桿、按鍵等操縱件(62)，它尤其從板(12)的側(cè)面向外伸出。
8.按照前列諸權利要求之一所述的固定器，其特征為板(12)具有分別沿縱側(cè)(64、66)排列的成型區(qū)段(14、15)，尤其是有矩形或梯形剖面形狀的槽狀凹陷(68、70)，它們從一側(cè)(36)一直延伸到板(12)的角區(qū)(28、30)。
9.按照前列諸權利要求之一所述的固定器，其特征為在板(12)的中央縱向區(qū)(72)內(nèi)，排列有兩個尤其是長孔形空缺(74、76)。
10.按照前列諸權利要求之一所述的固定器，其特征為用于將板(12)與車尾架連接的機構(gòu)設計為可與板(12)用螺釘連接的環(huán)(78)、夾子或類似構(gòu)件，它們扣夾在車尾架的撐桿上。
全文摘要
介紹了一種可固定在自行車、輕便摩托自行車等車尾架上用于籃、箱等容器的固定器。此固定器(10)設計為可放在車尾架上并尤其具有成型區(qū)段(14、15)的板(12)。在板(12)的下側(cè)(16)上設置用于板(12)與車尾架連接的機構(gòu)。在板(12)的上側(cè)(18),設有用于可拆式地固定容器的鉤狀突起、凸耳等固定件(20、22、24、26)。固定件(24、26)剛性地固定在板(12)上,而固定件(20、22)則可克服預緊力的作用從鎖定位置轉(zhuǎn)移到去鎖位置。
文檔編號B62J7/00GK1172457SQ96191011
公開日1998年2月4日 申請日期1996年3月27日 優(yōu)先權日1996年3月13日
發(fā)明者雅各布·吉斯, 馬丁·吉斯 申請人:吉斯兩合公司合成材料工廠兩合公司