專利名稱：自行車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種剎車裝置。具體而言，即由固定銷支承的剎車裝置，該固定銷由自行車車架上的座部伸出，并以剎車線壓迫剎車蹄片靠于車輪的輪圈而驅(qū)動(dòng)剎車裝置。
懸臂式剎車裝置通常裝于越野用途的自行車，如山地自行車(MTB)及全地形自行車(ATB)，以提供有力的剎車力。懸臂式剎車裝置配備剎車臂及剎車蹄片，剎車臂懸壁式可旋轉(zhuǎn)地支承于自行車車架前后的前或后叉上，剎車蹄片固定于剎車臂中間。剎車臂一端可旋轉(zhuǎn)地支承于車架上，別一端連接至剎車線。剎車蹄片于自行車輪圈兩側(cè)彼此相對地位于剎車臂中間。
根據(jù)此懸臂式自行車剎車裝置，當(dāng)剎車桿拉動(dòng)剎車線時(shí)，剎車臂于閉合方向轉(zhuǎn)動(dòng)，于是剎車蹄片壓靠輪圈并施加剎車力。根據(jù)此懸臂式剎車裝置，無需如卡鉗式剎車裝置視自行車大小改變裝置形狀，因此可于左右兩側(cè)施加更平衡的剎車力，而不似單邊剎車作用，此點(diǎn)極有利。
然而，當(dāng)懸臂式剎車裝置的剎車臂轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車蹄片因而由水平面向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，若剎車蹄片接觸輪圈側(cè)而未配合其斜度時(shí)，壓迫力將減小。因此，輪圈側(cè)表面的相對聯(lián)接位置及剎車裝置必須精確調(diào)整，但此調(diào)整工作很困難。
四連桿式剎車裝置為解決此問題的現(xiàn)有技術(shù)之一形式。四連桿式剎車裝置包含剎車臂，該臂可滑動(dòng)地支承于由座部伸出的固定銷，剎車臂上端位于固定銷外側(cè)；輸出連桿，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于剎車臂中間并伸至外側(cè)；從動(dòng)連桿，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至輸出連桿并下伸；靜止連桿，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至從動(dòng)連桿并伸至內(nèi)側(cè)，故其為非轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至固定銷。剎車蹄片聯(lián)接于輸出連桿中間。根據(jù)此剎車裝置，當(dāng)以剎車線使剎車臂向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)連桿轉(zhuǎn)至內(nèi)側(cè)，而輸出連桿水平或向上移動(dòng)。結(jié)果，剎車蹄片碰擊輪圈側(cè)表面。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可利用旋入固定銷尖端的螺栓的摩擦力將靜止連桿連接至固定銷，故靜止連桿不會相對于固定銷轉(zhuǎn)動(dòng)。于是，當(dāng)施加強(qiáng)力剎車力于剎車蹄片時(shí)，靜止連桿有時(shí)會因反作用力而逆于摩擦力轉(zhuǎn)動(dòng)，故剎車蹄片自輪圈側(cè)脫離而未達(dá)足夠剎車力。此外，當(dāng)由于螺栓松動(dòng)或由于振動(dòng)而靜止連桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，有時(shí)也會無法獲得足夠的剎車力。
此外，由于被剎車蹄片聯(lián)接的輸出連桿以懸臂式連接至剎車臂，當(dāng)剎車時(shí)反作用力作用于剎車蹄片，反作用力使連接部振動(dòng)并扭曲。當(dāng)振動(dòng)或扭曲發(fā)生時(shí)，將使可由四連桿式系統(tǒng)獲得的力量脫離，故無法獲得強(qiáng)力剎車力。
本發(fā)明涉及一種緊固構(gòu)造的懸臂式剎車機(jī)構(gòu)，可于嚴(yán)苛狀況下確保足夠剎車力。本發(fā)明一實(shí)施例中，各剎車機(jī)構(gòu)包含一具有上部及下部的剎車臂，一具有上部及下部的連接件，一可聯(lián)接剎車蹄片于其上的蹄片聯(lián)接件。蹄片聯(lián)接件可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至剎車臂上部及至連接件上部。剎車臂下部及連接件下部樞裝至自行車，這樣，當(dāng)以懸臂式剎車裝置施加剎車力使剎車蹄片移向輪圈時(shí)，剎車臂下部及連接件下部樞轉(zhuǎn)。剎車臂下部及連接件下部彼此分隔開，以形成具有蹄片聯(lián)接件的四柄式連接機(jī)構(gòu)。
在本發(fā)明之一方面中，一連接基座設(shè)置成聯(lián)接至自行車車架，其中連接件基座包含一高度保持機(jī)構(gòu)，以可保持連接件基座相對于自行車車架的聯(lián)接高度。在一特定實(shí)施例中，連接件基座包含可套合固定銷的柱狀部件，其中剎車臂套合柱狀部件；一嚙合部件，該部件固定于柱狀部件一端，一臂部件固定于柱狀部件另一端。此實(shí)施例中，連接件下部樞裝至臂部件，嚙合部件包含可套入自行車車架上開口的嚙合銷。
在本發(fā)明另一方面中，蹄片聯(lián)接件及剎車臂建構(gòu)聯(lián)接后，蹄片聯(lián)接件或剎車臂之一將蹄片聯(lián)接件或剎車臂中的另一個(gè)包夾。換言之，于一特定實(shí)施例中，蹄片聯(lián)接件包含一分叉臂聯(lián)接部件，而剎車臂包夾于分叉臂聯(lián)接部件之間。另一特定實(shí)施例中，剎車臂包含一分叉聯(lián)接部件，而蹄片聯(lián)接件包夾于分叉聯(lián)接部件之間。


圖1為應(yīng)用本發(fā)明一特定實(shí)施例的自行車前部側(cè)視圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明之剎車裝置的一特定實(shí)施例的前視圖；圖3為圖2所示剎車裝置的側(cè)視圖；圖4為圖3沿IV-IV線的截面圖；圖5為圖3沿V-V線的截面圖；圖6為圖3沿VI-VI線的截面圖；圖7(A)及7(B)為說明圖2剎車裝置操作的示意圖；圖8為本發(fā)明自行車剎車裝置另一實(shí)施例的前視圖；及圖9為本發(fā)明自行車剎車裝置另一實(shí)施例顯示蹄片聯(lián)接件包夾于剎車臂間的截面圖。
圖1和2中，本發(fā)明一實(shí)例中的自行車剎車裝置1例如可用于前輪，以壓靠前輪2的輪圈雙側(cè)表面5 a而施加剎車力。剎車裝置1可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至前叉4中間。前叉4例如為氣/液或彈性型的懸架，以吸收路面震動(dòng)。前叉4有一對懸架部件4a，及該對懸架部件4a聯(lián)接于其上的聯(lián)接部件4b，及可加強(qiáng)懸架部件4a的剎車弓4c。剎車弓4c大致分成兩叉成U形，其下端固定于懸架部件4a中間。
剎車裝置1連接至剎車線10端，剎車線10由手把6上的剎車桿7延伸。如圖1及2所示，剎車裝置1具有一剎車臂12a，該臂固定于剎車線10的內(nèi)線10b端，及一剎車臂12b，該臂與剎車臂12a左右對稱。連接臂11可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于剎車臂12b上端，連接臂11與剎車線10的外線10a接觸并伸至內(nèi)側(cè)。剎車臂12a及12b均為長S形，由頂至底彎入及彎出。如圖4所示，剎車臂12a及12b下端被固定銷13a及13b經(jīng)由連接件基座14a及14b可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承(僅14a示于圖中)。此中所用名詞“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”可參考圖2確定。
包含固定銷13a及13b的下述構(gòu)件均左右對稱，故僅說明圖2右側(cè)構(gòu)件，左側(cè)構(gòu)件說明省略。
如圖3及4所示，固定銷13a為階梯形銷，由剎車弓4c下內(nèi)側(cè)的座部15a前突。如圖5所示，三個(gè)支承孔16a垂直地形成于座部15a內(nèi)表面中的固定銷13a軸線等距半徑處。三個(gè)支承孔16a可調(diào)整一般懸臂式剎車裝置中的回復(fù)彈簧強(qiáng)度。
如圖4所示，連接基座14a被固定銷13a支承。連接基座14a有一柱狀部件17a，該柱狀部件繞著固定銷13a外側(cè)，其基端接觸固定銷13a的階梯部13c；一嚙合部件18a，該部件套入并環(huán)繞柱狀部件17a的基端；及一淚滴形臂部件19a，其套入并環(huán)繞尖端外側(cè)。剎車臂12a由柱狀部件17a可轉(zhuǎn)動(dòng)支承。嚙合部件18a大致為三角形構(gòu)件，如圖5所示，其內(nèi)側(cè)具有一通過支承孔16a之一的嚙合銷20a。當(dāng)該嚙合銷20a嵌入支承孔16a時(shí)，連接基座14a維持于特定時(shí)聯(lián)接高度。
連接基座14a外側(cè)周圍有一彈簧支持件21a，其位于剎車臂12a及嚙合部件18a間。彈簧支持件21a有一位于周界方向的槽22a，一位于外側(cè)周圍的調(diào)整部件23a(圖5)?；貜?fù)彈簧24a基端纏繞并固定于槽22a內(nèi)側(cè)。回復(fù)彈簧24a尖端向上延伸，并被嚙合銷25a(圖3)嚙合，嚙合銷由剎車臂12a中部后表面突出。回復(fù)彈簧24a可使剎車臂12a向外轉(zhuǎn)動(dòng)。與突起26a接觸的調(diào)整螺釘27a旋入調(diào)整部件23a，突起26a位于嚙合部件18a外側(cè)周圍。左右剎車臂12a及12b的力道可調(diào)整，左右剎車蹄片30a及30b(以下討論)與輪圈側(cè)表面間的間隙可視調(diào)整螺釘27a的旋入深度而調(diào)整。
連接基座14a 外側(cè)周圍，一對鎖定螺帽28a及29a(圖4)旋入于剎車臂12a及臂部件19a間。鎖定螺帽28a及29a可限制剎車臂12a于軸向的移動(dòng)。聯(lián)接螺栓31a可固緊至固定銷13a尖端。聯(lián)接螺栓31a可限制連接基座14a于軸向的移動(dòng)。
如圖2及圖3所示，將聯(lián)接至裝置1后部的蹄片固定連桿32a大致水平地聯(lián)接至剎車臂12a中部(于垂直方向)。穿過兩者的聯(lián)連接銷33a將蹄片固定連桿32a可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至剎車臂12a。
如圖6所示，蹄片固定連桿32a有一U形的臂聯(lián)接部件34a以包夾剎車臂12a兩側(cè)，及一由臂聯(lián)接部件34a垂直延伸的蹄片聯(lián)接部件35a。臂聯(lián)接部件34a中有一聯(lián)接孔36a，兩U形件通過聯(lián)接孔36a以聯(lián)接聯(lián)接銷33a，及一可固定支承銷38a的固定孔37a。支承銷38a可轉(zhuǎn)動(dòng)支承一輔助連桿39a(下述)。當(dāng)蹄片聯(lián)接部件35a及剎車臂12a連接后使剎車臂12a受包夾，可提高連接部的剛性并抑止剎車臂12a的脫離。垂直方向(圖6紙上的深度方向)較長的蹄片聯(lián)接槽溝40a位于蹄片聯(lián)接部件35a內(nèi)。如圖3所示，蹄片聯(lián)接槽溝40a形成后，剎車蹄片30a后端與固定銷13a階梯部13c間距離L至少為25mm，當(dāng)蹄片聯(lián)接槽溝40a安排于此位置后，剎車中心接近前叉4中心，反作用力產(chǎn)生時(shí)間較短。結(jié)果，作用于前叉4的力較弱，而剎車裝置的剛性則較高。
如圖2所示，輔助連桿39a為平坦件，其上端被支承銷38a可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至蹄片固定連桿32a的臂聯(lián)接部件34a前表面。如圖2及4所示，下端被聯(lián)接至臂部19a尖端的支承銷41a可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至連接基座14a。
固定銷13a軸線至支承銷41a軸線的距離等于聯(lián)接銷33a軸線至支承銷38a軸線的距離。此外，位于輔助連桿39a兩側(cè)的支承銷38a軸線至支承銷41a軸線的距離等于固定銷13a軸線至聯(lián)接銷33a軸線的距離。具體地，此四銷安排成一平行四邊形的頂點(diǎn)，而連接機(jī)構(gòu)由部分剎車臂12a，連接基座14a，部分蹄片固定連桿32a，及銷間的輔助連桿39a所構(gòu)成。因此，蹄片固定連桿32a平行于一線段移動(dòng)，該線所構(gòu)成段將固定銷13a軸線與支承銷41a軸線連接。
如圖6所示，剎車蹄片30a嵌入蹄片聯(lián)接槽溝40a。剎車蹄片30a具有一蹄片固定銷45a，一固定至蹄片固定銷45a尖端的蹄片支持件46a，及一由彈性材料制成并聯(lián)接至蹄片支持件46a的摩擦墊47a。蹄片固定銷45a為內(nèi)有六角形孔的圓頭螺栓，一具有形成球形凸面的凸墊圈48a及一具凹面以嚙合凸面的凹墊圈49a位于圓頭與蹄片聯(lián)接部件35a間，及蹄片支持件46a與蹄片聯(lián)接部件35a間。在此，當(dāng)經(jīng)由凸墊圈48a及凹墊圈49a固緊剎車蹄片30a于蹄片聯(lián)接部件35a的槽溝40a內(nèi)側(cè)時(shí)，剎車蹄片30a的垂直位置及斜度可自由調(diào)整，以配合輪圈5側(cè)表面5a的位置與斜度。
現(xiàn)在將討論上述實(shí)例的操作。
當(dāng)騎車人操作剎車桿7時(shí)，經(jīng)由外線10a拉動(dòng)內(nèi)線10b，剎車臂12a及12b的上端向內(nèi)拉動(dòng)。于是，剎車臂12a及12b按密合方向轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車蹄片30a及30b的摩擦墊47a及47b壓靠輪圈的側(cè)表面5a，即可產(chǎn)生剎車動(dòng)作。此時(shí)，蹄片固定連桿32a及32b移向內(nèi)側(cè)，且因連接機(jī)構(gòu)作用而保持水平高度，連接機(jī)構(gòu)包含輔助連桿39a及39b?？梢妶D7A及7B。于是，摩擦墊47a及47b確接觸輪圈5，并獲得有力的剎車力。由于輔助連桿39a及39b位于剎車臂12a及12b內(nèi)側(cè)，剎車裝置1沿其寬度方向上的尺寸很精巧。于是，剎車裝置1不會于騎車人操作時(shí)從前叉4冒出，例如碰擊到腳。再者，即使反作用力作用于摩擦墊47a及47b，可通過嚙合銷20a及20b保持連接基座14a及14b的適當(dāng)高度，故可獲得足夠剎車力。
當(dāng)放松剎車桿7時(shí)，剎車線10松開，回復(fù)彈簧24a和24b使剎車臂12a及12b移向開口方向，剎車蹄片30a及30b的摩擦墊47a及47b的尖端即可移離輪圈的側(cè)表面5a，并放松剎車。
上述為本發(fā)明各式實(shí)施例的一種說明，其他進(jìn)一步變化例均未脫離本發(fā)明精神及范圍。例如，上述實(shí)施例中，剎車蹄片30a位于剎車裝置1后部，其亦可位于前部。輔助連桿39a及39b可位于剎車臂12a及12b內(nèi)側(cè)，但其亦可位于外側(cè)，如圖8所示。四銷可位于平行四邊形頂點(diǎn)，但除位于平行四邊形頂點(diǎn)外，其亦可變化長度，使剎車蹄片30a及30b尖端沿輪圈5的側(cè)表面5a從動(dòng)。若長度如此變化后，當(dāng)墊接觸輪圈時(shí)可使蹄片固定連桿32a及32b水平或向上移動(dòng)。剎車裝置1可聯(lián)接至后叉或前叉。如圖9所示，可以剎車臂12a包夾蹄片固定連桿32a兩側(cè)。
因此，本發(fā)明范圍不應(yīng)僅限于所示特定結(jié)構(gòu)。本發(fā)明真正范圍應(yīng)以下列權(quán)利要求來確定。當(dāng)然，雖然申請專利范圍中以標(biāo)號便利參考圖式，本發(fā)明不欲因標(biāo)號而受限于附圖的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種懸臂式剎車裝置，其可聯(lián)接至由自行車車架伸出的固定銷(13a，13b)，包含一第一剎車機(jī)構(gòu)及一第二剎車機(jī)構(gòu)，各剎車機(jī)構(gòu)包括一剎車臂(12a，12b)，其具有一上部及一下部；一連接件(39a，39b)，其具有一上部及一下部；一蹄片聯(lián)接件(32a，32b)，其可聯(lián)接剎車蹄片(30a，30b)至其上，該蹄片聯(lián)接件(32a，32b)樞聯(lián)至剎車臂(12a，12b)上部及至連接件(39a，39b)上部；其中剎車臂(12a，12b)下部樞裝于固定銷(13a，13b)，故當(dāng)以懸臂式剎車裝置施加剎車力使剎車蹄片(30a，30b)移向車輪輪圈時(shí)，剎車臂(12a，12b)可樞轉(zhuǎn)；一連接基座(14a)，其可聯(lián)接至自行車車架，該連接基座(14a)包括可保持連接基座相對于自行車車架的聯(lián)接高度的高度保持機(jī)構(gòu)(20a)；其中連接件(39a，39b)的下部樞裝于連接基座(14a)；及其中剎車臂(12a，12b)下部與連接件(39a，39b)下部彼此相隔，以與蹄片聯(lián)接件(32a，32b)形成一四桿連接機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，連接基座(14a)包含一柱狀部件(17a)，其可聯(lián)接至固定銷(13a)；一嚙合部件(18a)，其聯(lián)接至柱狀部件(17a)一端；及一臂部件(19a，19b)，其聯(lián)接至柱狀部件(17a)另一端。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，連接件(39a，39b)樞裝至臂部件(19a，19b)。
4.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，嚙合部件(18a)包括可套入自行車車架上開口的嚙合銷(20a)。
5.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，剎車臂(12a，12b)套于柱狀部件(17a)周圍。
6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，連接基座(14a)包含一柱狀部件(17a)，其可套合固定銷(13a)，其中剎車臂(12a，12b)套合柱狀部件(17a)；一嚙合部件(18a)，其固定至柱狀部件(17a)一端；一臂部件(19a)，其固定至柱狀部件(17a)另一端；及其中連接件(39a，39b)下部樞裝至臂部件(19a)。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，嚙合部件(18a)包括可套入自行車車架上開口的嚙合銷(20a)。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其中，各剎車機(jī)構(gòu)另包含一座部(15a，15b)，座部(15a，15b)緊鄰固定銷(13a，13b)聯(lián)接至自行車車架，座部具一組開口，開口位于固定銷(13a，13b)軸線等半徑處，以可承接嚙合銷(20a)于內(nèi)。
9.如權(quán)利要求6所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，剎車臂(12a，12b)置于嚙合部件(18a)與臂部件(19a，19b)之間。
10.如權(quán)利要求6所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，嚙合部件(18a)套至柱狀部件(17a)外周界表面上，及其中臂部件(19a，19b)套至柱狀部件(17a)的外周界表面上。
11.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，連接件(39a，39b)置于剎車臂(12a，12b)內(nèi)側(cè)上。
12.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，連接件(39a，39b)置于剎車臂(12a，12b)外側(cè)上。
13.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，各剎車臂(12a，12b)向外彎成凸形，另包含一連接至剎車臂(12a，12b)其中之一的線連接件(11)，其中線連接件(11)連接至剎車線(10)的外套(10a)，及其中另一剎車臂(12a，12b)連接至剎車線(10)的內(nèi)線(10b)。
14.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，蹄片聯(lián)接件(32a，32b)界定一垂直長槽端溝(40a)，另包含一蹄片固定銷(45a)，其延伸通過槽溝(40a)；及一組凹及凸墊圈(48a，49a)，位于蹄片固定銷(45a)上以調(diào)整蹄片固定銷(45a)的聯(lián)接角度。
15.一種懸臂式剎車裝置，其可聯(lián)接由自行車車架伸出的固定銷(13a，13b)，包含一第一剎車機(jī)構(gòu)及一第二剎車機(jī)構(gòu)，各剎車機(jī)構(gòu)包括一剎車臂(12a，12b)，其具有一上部及一下部；一連接件(39a，39b)，其具有一上部及一下部；一蹄片聯(lián)接件(32a，32b)，可聯(lián)接剎車蹄片(30a，30b)于其上，蹄片聯(lián)接件(32a，32b)樞聯(lián)至剎車臂(12a，12b)上部及連接件(39a，39b)上部；其中剎車臂(12a，12b)下部及連接件(39a，39b)下部樞裝至自行車，故當(dāng)以懸臂式剎車裝置施加剎車力使剎車蹄片(39a，39b)移向車輪輪圈時(shí)，剎車臂(12a，12b)下部及連接件(39a，39b)下部可樞轉(zhuǎn)；其中剎車臂(12a，12b)下部及連接件(39a，39b)下部彼此相隔以與蹄片聯(lián)接件(32a，32b)形成一四桿式連接機(jī)構(gòu)；及其中蹄片聯(lián)接件(32a，32b)及剎車臂(12a，12b)建構(gòu)聯(lián)接后，蹄片聯(lián)接件(32a，32b)或剎車臂(12a，12b)其中之一包夾蹄片聯(lián)接件(32a，32b)或剎車臂(12a，12b)其中的另一個(gè)。
16.如權(quán)利要求15所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，蹄片聯(lián)接件(32a，32b)包括一分叉臂聯(lián)接部件(34a)，及其中剎車臂(12a，12b)包夾于分叉臂聯(lián)接部件(34a)之間。
17.如權(quán)利要求15所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，剎車臂(12a，12b)包括一分叉聯(lián)接部件，及其中蹄片聯(lián)接件(32a，32b)包夾于分叉聯(lián)接部件之間。
18.如權(quán)利要求15所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，連接件(39a，39b)置于剎車臂(12a，12b)內(nèi)側(cè)上。
19.如權(quán)利要求15所述的裝置，其中，在各剎車機(jī)構(gòu)中，連接件(39a，39b)置于剎車臂(12a，12b)外側(cè)上。
全文摘要
各用于自行車的剎車機(jī)構(gòu)包含一具上部及下部的剎車臂，一具有上部及下部的連接件，及一聯(lián)接剎車蹄片于其上的蹄片聯(lián)接件。蹄片聯(lián)接件樞聯(lián)至剎車臂上部及連接件上部。剎車臂下部及連接件下部樞裝至自行車。剎車臂下部及連接件下部彼此相隔，以形成具蹄片聯(lián)接件之四桿式連接機(jī)構(gòu)。一連接件基座可供聯(lián)接至自行車車架，其中包含可套合固定銷的柱狀部件，及一固定于柱狀部件另一端的臂部件。
文檔編號B62L1/00GK1133804SQ96103568
公開日1996年10月23日 申請日期1996年3月7日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月7日
發(fā)明者杉本雅則, 田中俊之 申請人:島野株式會社