專利名稱：機(jī)器腳踏車的傳動切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)器腳踏車的傳動切換裝置，特別是涉及一種藉機(jī)械傳動達(dá)到切換效果，不會有磨損或打滑現(xiàn)象的機(jī)器腳踏車傳動切換裝置。
如


圖1所示，為一種以往機(jī)器腳踏車的傳動切換裝置，在由引擎?zhèn)鲃拥膫鲃虞S11上螺鎖固定兩個(gè)傳動輪12，每個(gè)傳動輪12為一個(gè)金屬杯形座121上燒結(jié)有橡膠層122，該橡膠層122設(shè)有一個(gè)斜面1221，如此，當(dāng)兩傳動輪12靠上后輪13時(shí)，藉由橡膠層122與后輪13的摩擦傳動就可以引擎帶動，當(dāng)傳動軸11連同傳動輪12離開后輪13時(shí)就成腳踏動作。
上述傳動的離合方式并不理想，原因在于，當(dāng)傳動輪12靠上后輪13連動時(shí)，與橡膠導(dǎo)122間的摩擦傳動，容易造成相互間的磨損，磨損過大時(shí)會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。另外，在離合時(shí)引擎必須連同傳動輪整組移動，也較不理想。
本實(shí)用新型的目的在提供一種機(jī)器腳踏車的傳動切換裝置，為一種機(jī)械式的卡合連動，可作引擎?zhèn)鲃雍湍_踏傳動的變換，不會有因橡膠層與后輪摩擦傳動而造成磨損的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種機(jī)器腳踏車的傳動切換裝置，設(shè)在引擎所傳動的軸套和輪軸的鏈輪之間，其特征在于該傳動切換裝置包括一個(gè)設(shè)在軸套上的卡塊、套設(shè)在軸套上的一個(gè)彈簧與一個(gè)連接環(huán)及一支撥桿；
該彈簧以朝鏈輪方向地抵壓該連接環(huán)；該連接環(huán)的內(nèi)環(huán)面設(shè)有軸向的且與該軸套的卡塊對應(yīng)卡合的卡溝，外環(huán)面設(shè)有環(huán)槽，側(cè)面設(shè)有卡件；該鏈輪的內(nèi)面設(shè)有與連接環(huán)的卡件卡合連動的卡件；該撥桿中段樞接于機(jī)器腳踏車機(jī)體上，一端樞設(shè)有卡入該連接環(huán)的環(huán)槽內(nèi)的轉(zhuǎn)塊，另一端設(shè)有一支軸向的連桿。
所述的機(jī)器腳踏車的傳動切換裝置，其特征在于該撥桿樞設(shè)轉(zhuǎn)塊的一端呈半圓弧狀，且該轉(zhuǎn)塊分別樞設(shè)于圓弧的兩端。
所述的機(jī)器腳踏車的傳動切換裝置，其特征在于該連接環(huán)的卡件為兩個(gè)對稱的卡塊，該鏈輪的卡件為與兩卡塊對應(yīng)的卡槽。
本實(shí)用新型的效果在于當(dāng)該撥桿一端的連桿受拉動時(shí)可樞轉(zhuǎn)帶動該連接環(huán)位移，使與鏈輪的卡件作離合，達(dá)到引擎?zhèn)鲃雍湍_踏傳動的變換效果。
本實(shí)用新型以機(jī)械傳動的切換裝置，藉由撥桿控制連接環(huán)的位移而達(dá)到切換效果，傳動關(guān)系都藉由卡合連動，非常明確，不會有磨損或打滑現(xiàn)象。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的機(jī)器腳踏車的傳動切換裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是以往機(jī)踏車的傳動切換裝置示意圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例引擎?zhèn)鲃友b置示意圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的引擎?zhèn)鲃訒r(shí)的組合側(cè)視示意圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體分解示意圖。
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的腳踏傳動時(shí)的組合側(cè)視示意圖。
如圖3所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例設(shè)在引擎所傳動的軸套21和套設(shè)于輪軸22上的鏈輪23之間，如圖2所示，為本實(shí)施例引擎?zhèn)鲃友b置示意圖，引擎25的轉(zhuǎn)軸251上設(shè)有一個(gè)離合器26，該離合器26先經(jīng)一個(gè)減速齒輪27再傳動到固設(shè)于該軸套21上的鏈輪23，該軸套21套設(shè)于輪軸22上，可單向帶動輪軸22轉(zhuǎn)動，此與一般機(jī)器腳踏車的單向傳動裝置和減速傳動裝置相同，在此不再詳細(xì)敘述。
如圖3、4所示，本實(shí)施例包括一個(gè)卡塊7、一個(gè)彈簧3、一個(gè)連接環(huán)4、一個(gè)卡結(jié)盤5及一支撥桿6。
該卡塊7嵌設(shè)于軸套21上，且軸向凸出于軸套21上。
該連接環(huán)4套設(shè)于軸套21上，其內(nèi)環(huán)面設(shè)有一個(gè)軸向延伸且與該卡塊7卡合的卡溝41，外環(huán)面設(shè)有環(huán)槽42，側(cè)面設(shè)有卡件43(本實(shí)施例為兩個(gè)對稱的凸塊)。
該卡結(jié)盤5鉚設(shè)于鏈輪23的內(nèi)面，其上設(shè)有卡件51(本實(shí)施例為四個(gè)對稱的卡槽)，可與連接環(huán)4側(cè)面的卡件43卡合連動。
該彈簧3呈錐狀地套于軸套21上，抵壓該連接環(huán)4靠向鏈輪23，使兩者相互卡合。
該撥桿6中段設(shè)有一個(gè)樞接于機(jī)體的樞接座29上的樞接孔61，一端設(shè)有半圓弧臂62，該半圓弧臂62兩端各樞設(shè)有一個(gè)卡入該連接環(huán)4的環(huán)槽42中的轉(zhuǎn)塊63，該撥桿6另一端設(shè)有一支軸向的連桿64，該連桿64一端邊設(shè)有連接孔641，如此，藉該撥桿6的撥動可帶動該連接環(huán)4位移，使連接環(huán)4的卡件43與鏈輪23上卡結(jié)盤5的卡件51產(chǎn)生離合作用。
以上構(gòu)造使用時(shí)，將該撥桿6一端的連接孔641連接一條引線20至車體的手把位置，如圖3所示，當(dāng)引線20為松弛的狀態(tài)，該連接環(huán)4因彈簧2的抵壓而靠向鏈輪23，使其卡件43與鏈輪23一側(cè)的卡件51卡合，如此就可使軸套21與鏈輪23連動，成為引擎?zhèn)鲃印Ｈ鐖D5所示，當(dāng)引線20向上拉并定位時(shí)，該撥桿6的半圓弧臂62端會沿著順時(shí)針方向樞轉(zhuǎn)，帶動該連接環(huán)4向內(nèi)位移而壓縮彈簧2，如此，該連接環(huán)4的卡件43與鏈輪23的卡件51脫離，鏈輪23就不與軸套21連動，成為腳踏傳動。
權(quán)利要求1.一種機(jī)器腳踏車的傳動切換裝置，設(shè)在引擎所傳動的軸套和輪軸的鏈輪之間，其特征在于該傳動切換裝置包括一個(gè)設(shè)在軸套上的卡塊、套設(shè)在軸套上的一個(gè)彈簧與一個(gè)連接環(huán)及一支撥桿；該彈簧以朝鏈輪方向地抵壓該連接環(huán)；該連接環(huán)的內(nèi)環(huán)面設(shè)有軸向的且與該軸套的卡塊對應(yīng)卡合的卡溝，外環(huán)面設(shè)有環(huán)槽，側(cè)面設(shè)有卡件；該鏈輪的內(nèi)面設(shè)有與連接環(huán)的卡件卡合連動的卡件；該撥桿中段樞接于機(jī)器腳踏車機(jī)體上，一端樞設(shè)有卡入該連接環(huán)的環(huán)槽內(nèi)的轉(zhuǎn)塊，另一端設(shè)有一支軸向的連桿。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)器腳踏車的傳動切換裝置，其特征在于該撥桿樞設(shè)轉(zhuǎn)塊的一端呈半圓弧狀，且該轉(zhuǎn)塊分別樞設(shè)于圓弧的兩端。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)器腳踏車的傳動切換裝置，其特征在于該連接環(huán)的卡件為兩個(gè)對稱的卡塊，該鏈輪的卡件為與兩卡塊對應(yīng)的卡槽。
專利摘要一種機(jī)器腳踏車的傳動切換裝置，設(shè)在引擎所傳動的軸套和輪軸的鏈輪之間，它包括設(shè)在軸套上的卡塊、套設(shè)在軸套上的彈簧與連接環(huán)及一支撥桿，該彈簧抵壓該連接環(huán)，該連接環(huán)的內(nèi)環(huán)面設(shè)有與軸套卡塊卡合的卡溝，外環(huán)面設(shè)有環(huán)槽，側(cè)面設(shè)有卡件，該鏈輪的內(nèi)面設(shè)有卡件，該撥桿一端樞設(shè)卡入該連接環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，另一端設(shè)有連桿，當(dāng)連桿被拉動時(shí)可樞轉(zhuǎn)帶動該連接環(huán)位移，使與鏈輪的卡件產(chǎn)生離合作用，達(dá)到引擎?zhèn)鲃雍湍_踏傳動的變換效果。
文檔編號B62M23/02GK2219853SQ9520842
公開日1996年2月14日 申請日期1995年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月14日
發(fā)明者蕭云隆 申請人:蕭云隆