專利名稱：自行車鞍座夾緊調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車鞍座的夾緊和調(diào)節(jié)。
在已有技術(shù)中，自行車鞍座的夾緊調(diào)節(jié)裝置有二種形式，一是在鞍管的上端有一鞍夾，兩外側(cè)帶齒與之相嚙合的是夾板，鞍座鋼架置于兩者中間，通過橫向穿過的螺釘夾緊(見圖一)，通過變換嚙合位置，調(diào)節(jié)鞍座。其缺點是零件多，形狀復(fù)雜，加工困難，夾緊力小，不易于固定鞍座，調(diào)節(jié)也不方便。二是鞍管的上端部突出，并且上面為弧形，側(cè)面有螺孔，夾弧形的下壓板與鞍管的弧面貼合，鞍座鋼架置于下壓板和上壓板之間，由緊直穿過的螺釘連接(見圖二)，通過側(cè)面的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)鞍座。其缺點是整套裝置由鋁合金壓鑄而成，成本比較高，其鞍管和下壓板的弧面加工，精度要求比較高，所以國產(chǎn)普通自行車上很少被采用，局限性大。
本實用新型的目的就是為了克服上述已知技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，造價便宜，而且夾緊力強，調(diào)節(jié)方便的自行車鞍座夾緊調(diào)節(jié)裝置。它采用鋼制件，造價較低；齒形上下嚙合夾緊力強；帶弧形，調(diào)節(jié)方便。
本實用新型是這樣構(gòu)成的在鞍管的上端焊接有一弧形的上部帶齒的鋼質(zhì)鞍管接頭，與之相嚙合的是下壓板，在鋼質(zhì)的下壓板和上壓板之間置有鞍座鋼架，并由中間豎直穿過的螺釘固定；鞍管、鞍管接頭。
本實用新型的效果在于解決了已有技術(shù)中造價高，夾緊力低，不易于調(diào)節(jié)的問題，使造價降低了1.5倍，而夾緊力提高了一倍，而且調(diào)節(jié)相當方便，從而使得鞍座夾緊力測試達標率達到了100％，由于造價低，可以適應(yīng)普通自行車的配套，而廣泛使用。


圖1是已知技術(shù)的第一種結(jié)構(gòu)圖；圖2是已知技術(shù)的第二種結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實用新型的第一種形式；圖4是本實用新型的第二種形式。
其中圖中的1是鞍管，2是鞍管接頭，3是緊直螺釘，4是墊圈，5是下壓板，6是上壓板，7是螺母，8是鞍座鋼架。
下面是本實用新型的實施例圖3和圖4是兩種不同形式而結(jié)構(gòu)完全相同的情況，圖3中的鞍管接頭2為凸形弧而圖4中的鞍管接頭2為凹形弧，它主要是為了適應(yīng)不同的車種所選用不同的鞍座。
鞍管接頭2焊在鞍管1的上端，它的上表面帶齒，與之相嚙合是下壓板5，鞍座鋼架8置于下壓板5和上壓板6中間，通過豎直螺釘3，墊圈4，螺母7固定。由變換鞍管接頭2與下壓板5的嚙位置，來調(diào)節(jié)鞍座的位置，鞍管1鞍管接頭2，下壓板5，上壓板6均屬鋼材制成。
權(quán)利要求1.一種用于自行車鞍座夾緊調(diào)節(jié)裝置，包括鞍管，鞍座鋼架，其特征是在鞍管的上端焊接有一弧形的上部帶齒的鋼質(zhì)鞍管接頭，與之相嚙合的下壓板，在鋼質(zhì)下壓板和上壓板之間置有鞍座鋼架，并由中間豎直穿過的螺釘固定。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車鞍座夾緊調(diào)節(jié)裝置，包括鞍管，鞍座鋼架。它是由上端焊有帶齒的弧形的鋼質(zhì)鞍管接頭的鞍管及置于與鞍管接頭相嚙合的鋼質(zhì)下壓板和上壓板之間的鞍座鋼架所組成，兩者通過豎直螺釘相連接。它的主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比已有技術(shù)簡單，加工方便，而夾緊力強，調(diào)節(jié)容易，由于采用鋼制件取代已有技術(shù)的鋁合金零件，造價大大降低，因此能夠適用普通自行車應(yīng)用。
文檔編號B62J1/00GK2198174SQ94227759
公開日1995年5月24日 申請日期1994年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月26日
發(fā)明者秦文堯 申請人:秦文堯