專利名稱：結(jié)構(gòu)改良的行李推車伸縮桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)改良的行李推車伸縮桿，其主要是一種將控制開(kāi)關(guān)完全設(shè)置于上、中、下管內(nèi)側(cè)，而使其伸縮桿整體外觀造型完整的設(shè)計(jì)，又在該中管內(nèi)管上設(shè)有多道環(huán)槽，而可藉以與上管控制開(kāi)關(guān)相配合，而可方便的控制上管由中管上端伸出的長(zhǎng)度，而可適切的調(diào)整伸縮桿整體的長(zhǎng)度，而可利于使用者加以方便運(yùn)用。
以現(xiàn)有的行李推車伸縮桿結(jié)構(gòu)來(lái)看，其主要是藉由上、中、下管三截所構(gòu)成，當(dāng)收藏時(shí)是將中管縮入下管中，并將上管縮入中管中，而使其伸縮桿的長(zhǎng)度大幅縮減，然后再將行李車的底座部份加以折疊，而成一方便收藏的小巧體積，此一設(shè)計(jì)帶給全世界愛(ài)好旅行及時(shí)常出門在外的人士一項(xiàng)相當(dāng)方便的工具。
但就現(xiàn)有行李推車伸縮桿結(jié)構(gòu)加以分析可知，其為了能夠提供該伸縮桿在拉伸至使用長(zhǎng)度時(shí)一份定位作用，故多在其下管下端及中管上端分別設(shè)有定位孔，并在上管下端內(nèi)側(cè)及中管下端內(nèi)側(cè)分別組裝有以簧片或扭轉(zhuǎn)彈簧推頂?shù)耐箍巯嗯浜希蛊渖炜s桿在拉伸至使用長(zhǎng)度時(shí)，使該凸扣由定位孔中彈出，而達(dá)到扣持定位的作用，此一設(shè)計(jì)亦確實(shí)能夠使該伸縮桿在拉伸至使用長(zhǎng)度時(shí)不會(huì)輕易的縮入，而可提供方便使用的作用。
但該種定位結(jié)構(gòu)受限于結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計(jì)，必然會(huì)使其凸扣凸伸于定位孔外側(cè)，因而破壞了整體的外觀造型，同時(shí)現(xiàn)有的凸扣結(jié)構(gòu)均是運(yùn)用設(shè)置在下管上端的大手把來(lái)進(jìn)行控制，當(dāng)使用者將伸縮桿拉伸時(shí)，其大手把會(huì)上移，而使凸扣由定位孔彈出以提供定位作用，當(dāng)使用者欲將其伸縮桿收合時(shí)，則必須彎下腰去將該大手把下壓，以便迫使凸扣縮入定位孔中，而達(dá)到縮合伸縮桿的目的，此一設(shè)計(jì)即造成使用者在運(yùn)用上相當(dāng)大的不便性，每當(dāng)欲收合該伸縮桿時(shí)，即需彎下腰去將大手把下壓，在控制方式上顯然不夠人性化，此即是為現(xiàn)有行李推車伸縮桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的一大缺欠；又現(xiàn)有行李推車的伸縮桿為了保持上、中、下管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不可能在其管體上增設(shè)不同位置的定位孔，以方便使用者來(lái)調(diào)整伸縮桿的拉伸長(zhǎng)度，因而使得此類行李推車的伸縮桿拉伸長(zhǎng)度成一固定的型態(tài)，亦即所有的使用者均必須將就廠商所生產(chǎn)的行李推車伸縮桿長(zhǎng)度，而無(wú)法依個(gè)人身高的不同及所喜好的使用長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行調(diào)整，此又造成現(xiàn)有行李推車的另一項(xiàng)嚴(yán)重缺欠，畢竟一身高六尺以上的使用者與一不及五尺的使用者所希望擁有的行李推車伸縮桿長(zhǎng)度必然有別，倘強(qiáng)迫使用者去運(yùn)用相同長(zhǎng)度伸縮桿的行李推車，則必然會(huì)造成使用者相當(dāng)大的不便。
本實(shí)用新型的首要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)改良的行李推車伸縮桿，其主要是在上管下端設(shè)有一上管控制開(kāi)關(guān)，并在中管中設(shè)有一中管內(nèi)管，并在該中管內(nèi)管上設(shè)有環(huán)槽，而可由上管控制開(kāi)關(guān)來(lái)與中管內(nèi)管上的環(huán)槽搭配運(yùn)用，又在中管下端設(shè)有中管控制開(kāi)關(guān)，并在下管中設(shè)有一下管內(nèi)管，而可由該下管內(nèi)管來(lái)與中管控制開(kāi)關(guān)相搭配來(lái)使用時(shí)，如此即可使上、中、下管均擁有完整的外觀造型，不再有凸扣凸伸于伸縮桿外側(cè)的情形發(fā)生。
本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種行李推車伸縮桿結(jié)構(gòu)改良，在其中管內(nèi)管上可設(shè)置多道環(huán)槽，而可在上管控制開(kāi)關(guān)與中管內(nèi)管搭配運(yùn)用時(shí)，依使用者的喜好來(lái)控制上管由中管中伸出的長(zhǎng)度，因而可提供一份方便調(diào)整伸縮桿伸長(zhǎng)長(zhǎng)度的功效，以利使用者選擇控制運(yùn)用。
本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種行李推車伸縮桿結(jié)構(gòu)改良，其中上管中設(shè)有拉絲，而可在上管近握把處設(shè)置一控制把，并由該控制把來(lái)控制拉絲的位移，以便藉由該拉絲來(lái)控制固設(shè)于上管下端的上管控制開(kāi)關(guān)，其僅需使用者以手握持控制把即可而達(dá)到方便控制與調(diào)整的功效，而可使伸縮桿的控制更為實(shí)用。
本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)改良的行李推車伸縮桿，其基本上是由上管、中管及下管所組成，其中上管的直徑最細(xì)，中管較粗，而下管最粗，而可在縮合時(shí)使上管縮入中管中，并使中管縮入下管中，其特征在于在上管中設(shè)有拉絲，而可由該拉絲來(lái)控制固設(shè)于上管下端的上管控制開(kāi)關(guān)，在中管中設(shè)有一中管內(nèi)管，而可與上管控制開(kāi)關(guān)相配合，又在中管下端設(shè)有中管控制開(kāi)關(guān)，其可與設(shè)置于下管中的下管內(nèi)管相配合；藉此，可由上管控制開(kāi)關(guān)與中管內(nèi)管相配合進(jìn)行控制，而由中管控制開(kāi)關(guān)與下管內(nèi)管相配合進(jìn)行控制，而可達(dá)方便控制伸縮桿的縮合的作用，且使伸縮桿的外觀造型完整，而不會(huì)使控制構(gòu)件外露。
前述的結(jié)構(gòu)改良的行李推車伸縮桿，其特征在于在上管近上端一側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)孔，而可使一控制桿穿入該長(zhǎng)孔中，在上管的近下端設(shè)有一定位孔及一固定孔，又在上管中可組裝一拉絲，該拉絲的頂端為一拉孔，而下端則為一彎勾，當(dāng)拉絲穿設(shè)組裝于上管中時(shí)，可使由長(zhǎng)孔中穿入的控制桿端部穿設(shè)于拉絲的拉孔中，于上管的下端所固設(shè)組裝的上管控制開(kāi)關(guān)，是由一固定座與一滑移套所構(gòu)成，在該固定座近上端側(cè)設(shè)有與上管近下端固定孔相配合的固定孔，同時(shí)在上端側(cè)設(shè)有拉絲槽，另在固定座的中段設(shè)有鋼珠孔，而可配合組裝鋼珠，另在固定座的近下端為一延伸部，而可在其上套設(shè)彈簧，又在該固定座的下端設(shè)有一環(huán)扣合槽，而可在其中扣合組裝一C型扣環(huán)，滑移套為一套體，其可套設(shè)在固定座的外側(cè)，并在該滑移套的近上端兩側(cè)分別設(shè)有一勾孔，而可供拉絲的彎勾來(lái)加以勾持，又在該滑移套內(nèi)側(cè)設(shè)有一內(nèi)環(huán)槽及一內(nèi)凸環(huán)，而可由該內(nèi)環(huán)槽來(lái)容置彈簧，并供鋼珠由固定座鋼珠孔中脫出，又該內(nèi)凸環(huán)則可供彈簧加以頂持，于中管的下端設(shè)有定位孔及固定孔，并在中管的上端內(nèi)側(cè)設(shè)有一墊圈槽，在中管中組裝有一中管內(nèi)管，該中管內(nèi)管上設(shè)有環(huán)槽，并在該中管內(nèi)管的下端設(shè)有一螺合孔，
在中管下端固定組裝的中管控制開(kāi)關(guān)是由一固定座與一滑移套所組合而成，該固定座下端設(shè)有與中管下端固定孔相配合的固定孔，并在中段設(shè)有鋼珠孔，而可在該鋼珠孔中組裝鋼珠，又在固定座的上段設(shè)有一延伸部，而可在該延伸部上套設(shè)彈簧，在固定座的最上端則為一螺合端，其是與中管內(nèi)管下端的螺合孔相配合，而可將中管內(nèi)管與固定座相螺合結(jié)合，在該固定座的外側(cè)則套設(shè)有一滑移套，該滑移套中設(shè)有內(nèi)環(huán)槽及內(nèi)凸環(huán)，于下管的下端設(shè)有一固定孔及一結(jié)合孔，并在下管上端內(nèi)側(cè)設(shè)有一墊圈槽，在前述下管內(nèi)側(cè)組裝有一下管內(nèi)管，在該下管內(nèi)管的上端設(shè)有一環(huán)槽，同時(shí)在該下管內(nèi)管的下端設(shè)有一螺合端，另在下管下端內(nèi)側(cè)組裝有一固定座，該固定座側(cè)邊設(shè)有一與下管下端固定孔相配合的固定孔，同時(shí)在該固定座的上方設(shè)有一與下管內(nèi)管下端螺合端相配合的螺合孔，而可將下管內(nèi)管螺合組裝于該固定座上，另在中管上端的墊圈槽及下管上端的墊圈槽中分別組裝有一緩沖墊，又當(dāng)上管穿入中管中后，在上管外側(cè)與中管之間套設(shè)有一滑套，在上管與中管間的滑套是固定套設(shè)在上管的下端，而套設(shè)在中管與下管間的滑套則是固定在中管的下端；藉此，可由控制桿在上管長(zhǎng)孔中的移動(dòng)來(lái)拉動(dòng)拉絲，而由拉絲帶動(dòng)上管控制開(kāi)關(guān)的滑移套上移，而使固定座中的鋼珠可落入滑移套的內(nèi)環(huán)槽中，而由中管內(nèi)管的環(huán)槽中脫出，而使上管得以縮入中管之中，又當(dāng)上管縮至最下方位置時(shí)，該上管控制開(kāi)關(guān)又會(huì)撞及中管控制開(kāi)關(guān)的滑移套，而使該滑移套下移，并進(jìn)而讓該中管控制開(kāi)關(guān)固定座中的鋼珠退至滑移套的內(nèi)環(huán)槽中，并由下管內(nèi)管的環(huán)槽中脫出，而可讓中管縮合入下管之中，達(dá)到收合目的。
前述的結(jié)構(gòu)改良的行李推車伸縮桿，其特征在于中管內(nèi)管上設(shè)有多道環(huán)槽，而可由上管控制開(kāi)關(guān)與中管內(nèi)管上的多道環(huán)槽相配合來(lái)控制上管由中管中的伸出長(zhǎng)度；藉此，可以方便調(diào)整伸縮桿伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度，以利使用者選擇控制運(yùn)用。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例外觀示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的伸縮桿元件分解示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的上管控制開(kāi)關(guān)組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的中管控制開(kāi)關(guān)組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的伸縮桿位于拉伸位置的組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的伸縮桿位于縮合位置的組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
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圖1所示，其為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例外觀示意圖，于此圖中可以看出本實(shí)用新型的伸縮桿亦是由上管10、中管40及下管70所組合而成，其中上管10的直徑最細(xì)，中管40較粗，而下管10最粗，而可在縮合時(shí)使上管10縮入中管40中，并使中管40縮入下管70中，而可達(dá)到如同現(xiàn)有行李推車伸縮桿相同的縮合功效，在本實(shí)用新型下管70上端所設(shè)置的大手把77是為一固定式的設(shè)計(jì)，以便維持伸縮桿的強(qiáng)固性，而非如同已有技術(shù)中是用以控制凸扣的縮入。
于圖2中所示，是為本實(shí)用新型的伸縮桿元件分解示意圖，由此圖中即可清晰看出有關(guān)本實(shí)用新型構(gòu)成伸縮桿的各個(gè)元件的結(jié)構(gòu)及其配置狀況，在上管10近上端一側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)孔13，而可使一控制桿14穿入該長(zhǎng)孔13中，在上管10的近下端設(shè)有一定位孔15及一固定孔16，又在上管10中可組裝一拉絲17，該拉絲17的頂端為一拉孔18，而下端則為一彎勾19，當(dāng)拉絲17穿設(shè)組裝于上管10中時(shí)，可使長(zhǎng)孔13中穿入的控制桿14端部穿設(shè)于拉絲17的拉孔18中。
于上管10的下端固設(shè)組裝有一上管控制開(kāi)關(guān)，該上管控制開(kāi)關(guān)是由一固定座20與一滑移套30所構(gòu)成，在該固定座20近上端側(cè)設(shè)有與上管10近下端固定孔16相配合的固定孔21，同時(shí)在上端側(cè)設(shè)有拉絲槽22，另在固定座20的中段設(shè)有鋼珠孔23，而可配合組裝鋼珠26，另在固定座20的近下端為一延伸部24，而可在其上套設(shè)彈簧27，又在該固定座20的下端設(shè)有一環(huán)扣合槽25，而可在其中扣合組裝一C型扣環(huán)28，滑移套30為一套體，其可套設(shè)在固定座20的外側(cè)，并在該滑移套30的近上端兩側(cè)分別設(shè)有一勾孔31，而可供拉絲17的彎勾19來(lái)加以勾持。
于中管40的下端設(shè)有定位孔41及固定孔42，并在中管40的上端內(nèi)側(cè)設(shè)有一墊圈槽43，在中管40中組裝有一中管內(nèi)管44，該中管內(nèi)管44上設(shè)有多道環(huán)槽45，并在該中管內(nèi)管44的下端設(shè)有一螺合孔46；另在中管40下端固定組裝有一中管控制開(kāi)關(guān)，該中管控制開(kāi)關(guān)亦是由一固定座50與一滑移套60所組合而成，該固定座50下端設(shè)有與中管40下端固定孔42相配合的固定孔51，并在中段設(shè)有鋼珠孔52，而可在該鋼珠孔52中組裝鋼珠55，又在固定座50的上段設(shè)有一延伸部53，而可在該延伸部53上套設(shè)彈簧56，在固定座50的最上端則為一螺合端54，其是與中管內(nèi)管44下端的螺合孔46相配合，而可將中管內(nèi)管44與固定座50相螺合結(jié)合；在該固定座50的外側(cè)則套設(shè)有一滑移套60。
于下管70的下端設(shè)有一固定孔71及一結(jié)合孔72，并在下管70上端內(nèi)側(cè)設(shè)有一墊圈槽73，在該下管70內(nèi)側(cè)組裝有一下管內(nèi)管74，在該下管內(nèi)管74的上端設(shè)有一環(huán)槽75，同時(shí)在該下管內(nèi)管74的下端設(shè)有一螺合端76，另在下管70下端內(nèi)側(cè)組裝有一固定座80，該固定座80側(cè)邊設(shè)有一與下管70下端固定孔71相配合的固定孔81，同時(shí)在該固定座80的上方設(shè)有一與下管內(nèi)管74下端螺合端76相配合的螺合孔82，而可將下管內(nèi)管74螺合組裝于該固定座80上。
另在中管40上端的墊圈槽43及下管70上端的墊圈槽73中分別組裝有一緩沖墊90，又當(dāng)上管10穿入中管40中后，在上管10外側(cè)與中管40之間套設(shè)有一滑套91，在上管10與中管40間的滑套91是固定套設(shè)在上管10的下端，而套設(shè)在中管40與下管70間的滑套91則是固定在中管40的下端，如此即可在上管10縮入中管40或由其中拉出中時(shí)，及中管40縮入下管70或由其中拉出時(shí)，避免兩金屬管間的磨擦，并可獲致順暢的拉伸縮入效果。
于圖3中所示，是為本實(shí)用新型的上管控制開(kāi)關(guān)組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖，于此圖中可以清晰的看出本實(shí)用新型上管控制開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)配置狀況，其中固定座20是配合其上的固定孔21以插銷92固定在上管10下端的固定孔16中，拉絲17下端則沿著固定座20側(cè)的拉絲槽22延伸，并使其彎勾19勾合在滑移套30的勾孔31中，而可由該拉絲17來(lái)控制滑移套30的移動(dòng)與否，又其中鋼珠26組裝在鋼珠孔23中，并由外側(cè)的滑移套30將其位置加以限制，而使鋼珠26無(wú)法外移，而可卡合在中管內(nèi)管44的環(huán)槽45中，提供一份定位作用，彈簧27則套設(shè)在延伸部24外側(cè)，該彈簧27在滑移套30中是位于內(nèi)環(huán)槽32的位置，且該彈簧27的下緣頂持在滑移套30內(nèi)凸環(huán)33的上方，并將滑移套30向下方推頂，另以一C型扣環(huán)28扣持在固定座20近下端的扣環(huán)槽25中，而使滑移套30穩(wěn)固的套合在固定座20外側(cè)。
當(dāng)使用者欲調(diào)整上管10在中管40中的伸縮時(shí)，僅需將拉絲17向上拉動(dòng)，即可由拉絲17的彎勾19將滑移套30向上拉動(dòng)，此時(shí)彈簧27會(huì)被壓縮，同時(shí)會(huì)使滑移套30內(nèi)側(cè)的內(nèi)環(huán)槽32向上移動(dòng)至鋼珠孔23的外側(cè)，而可讓上管10向上下移動(dòng)時(shí)由中管內(nèi)管44上的環(huán)槽45將鋼珠26向外推出，而讓上管10可在中管40中上下移動(dòng)，而調(diào)整上管10在中管40中的伸縮位置，又當(dāng)使用者將拉絲17釋開(kāi)時(shí)，滑移套30即會(huì)受到彈簧27的推頂向下移，而在鋼珠26滑移至相對(duì)于中管內(nèi)管44的環(huán)槽45位置時(shí)，即會(huì)被滑移套30壓迫入環(huán)槽45中，達(dá)到卡合定位的作用。
于圖4中所示，則是為本實(shí)用新型的中管控制開(kāi)關(guān)組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖，其中所示的中管控制開(kāi)關(guān)基本上與上管控制開(kāi)關(guān)相同，惟其組裝的方向相反，其中固定座50以其固定孔51與中管40下端的固定孔42相配合，而以插銷92固定，鋼珠55組裝在鋼珠孔52中，彈簧56套設(shè)于延伸部53處，滑移套60則套設(shè)在固定座50的外側(cè)，此時(shí)彈簧56恰位于滑移套60的內(nèi)環(huán)槽61處，且彈簧56的上端推頂在滑移套60的內(nèi)凸環(huán)62上，將滑移套60向上推頂，又中管內(nèi)管44下端的螺合孔46與固定座50上端的螺合端54相螺合組裝，而使滑移套60被保持在定位，如此即可藉由固定座50將中管40及中管內(nèi)管44結(jié)合呈一體；于此圖中所示的狀態(tài)時(shí)，下管內(nèi)管74穿設(shè)在固定座50中，同時(shí)固定座50鋼珠孔52中的鋼珠55因受到滑移套60的壓迫而向內(nèi)移，且卡固在下管內(nèi)管74上端的環(huán)槽75中，而讓下管內(nèi)管74保持于定位；當(dāng)使用者以拉絲17控制上管控制開(kāi)關(guān)釋放，而使上管10縮入中管40中時(shí)，該上管控制開(kāi)關(guān)的滑移套30下緣會(huì)撞及下管控制開(kāi)關(guān)的滑移套60，而使該滑移套60將彈簧56壓縮而下移，如此即會(huì)使該滑移套60內(nèi)側(cè)的內(nèi)環(huán)槽61移至鋼珠孔52的外側(cè)，而讓鋼珠55外移并脫離下管內(nèi)管74的環(huán)槽75，如此即可使中管控制開(kāi)關(guān)釋放，而讓中管40縮入下管70之中。
配合圖5的本實(shí)用新型伸縮桿位于拉伸位置的組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖來(lái)看，其中可以見(jiàn)到在下管70近下端內(nèi)側(cè)組裝有一固定座80，該固定座80是以側(cè)邊的固定孔81與下管70近下端的固定孔71相配合，而將該固定座80固定于下管70中，又下管內(nèi)管74是以其下端的螺合端76組裝在前述固定座80上方的螺合孔82中，而使下管70與下管內(nèi)管74結(jié)合成一體，至于下管70近下端的結(jié)合孔72則是用于組裝底座用的(其與本案結(jié)構(gòu)特征無(wú)關(guān)，故不多作贅述)。
當(dāng)本實(shí)用新型的伸縮桿位于拉伸位置時(shí)，其上管控制開(kāi)關(guān)固定座20中的鋼珠26受到滑移套30的壓迫而內(nèi)移，并卡合在中管內(nèi)管44的環(huán)槽45中，讓上管10與中管內(nèi)管44間的相對(duì)位置保持固定，又由于中管內(nèi)管44是由其下端的固定座30與中管40結(jié)合成一體，因而可以讓上管10與中管40間的相對(duì)位置亦保持固定；又中管控制開(kāi)關(guān)固定座中的鋼珠55受到滑移套60的壓迫而內(nèi)移，并卡合在下管內(nèi)管74的環(huán)槽75中，讓中管40與下管內(nèi)管74間的相對(duì)位置保持固定，又由于下管內(nèi)管74是由其下端的固定座80與下管70結(jié)合成一體，因而可以讓中管40與下管70間的相對(duì)位置亦保持固定，如此即可讓伸縮桿保持在拉伸的狀態(tài)下供使用者運(yùn)用。
當(dāng)使用者欲將伸縮桿縮合時(shí)，僅需將上管10長(zhǎng)孔13中所組裝的控制桿14向上拉，即可使拉絲17帶動(dòng)上管控制開(kāi)關(guān)的滑移套30上移，而讓固定座20中的鋼珠26移入滑移套30內(nèi)環(huán)槽32中，并脫離中管內(nèi)管44的環(huán)槽45，此即可將上管10下壓，并縮入中管40之中，又當(dāng)上管10縮入中管40中最下端位置時(shí)，上管控制開(kāi)關(guān)的滑移套30會(huì)撞及中管控制開(kāi)關(guān)的滑移套60，而使該滑移套60下移，并讓固定座50中的鋼珠55落入滑移套60的內(nèi)環(huán)槽61中，并脫離下管內(nèi)管74的環(huán)槽75，因而可以順利的將中管40壓入下管70之中，配合圖6的本實(shí)用新型伸縮桿位于縮合位置的組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖來(lái)看，可以看出當(dāng)上管10縮入中管40中時(shí)，上管10會(huì)容置于中管40內(nèi)側(cè)，而中管內(nèi)管44則可穿過(guò)上管控制開(kāi)關(guān)固定座20而穿設(shè)在上管10之中，同時(shí)拉絲17會(huì)位于上管10與中管內(nèi)管44之間，又當(dāng)中管40縮入下管70中時(shí)，中管會(huì)容置于下管70之中，而下管內(nèi)管74則會(huì)穿過(guò)中管控制開(kāi)關(guān)的固定座50而穿設(shè)在中管內(nèi)管44之中；又中管控制開(kāi)關(guān)會(huì)疊置在下管70下端固定座80上方，上管控制開(kāi)關(guān)則疊置在中管控制開(kāi)關(guān)上方而呈現(xiàn)出一縮合的狀態(tài)。
當(dāng)使用者欲將伸縮桿拉伸使用時(shí)，僅需將握把11向上拉伸，即可讓上管10由中管40中拉出，并使中管40由下管70中拉出，而可恢復(fù)至圖5中所示的拉伸狀態(tài)，以供使用者運(yùn)用；另由圖5及圖6中可以見(jiàn)到在中管內(nèi)管44上設(shè)有多道環(huán)槽45，其可依使用者的需要讓上管控制開(kāi)關(guān)固定座20中的鋼珠26卡合在任意一環(huán)槽45中達(dá)到定位，如此即可方便的進(jìn)行伸縮桿長(zhǎng)度的調(diào)整，而可讓使用者在運(yùn)用時(shí)更為得心應(yīng)手。
另在本實(shí)用新型中管40及下管70頂端內(nèi)側(cè)的墊圈槽43、73中分別組裝有一緩沖墊90(其是在各部份構(gòu)件均組裝完成后，將中管40及下管70的頂緣分別向內(nèi)側(cè)壓合而加以結(jié)合定位)，又在上管10及中管40下端的外側(cè)分別配合其定位孔15、41設(shè)置有一滑套91，當(dāng)使用者將伸縮桿拉伸至最長(zhǎng)位置的定位時(shí)，上管10及中管40下端外側(cè)的滑套91會(huì)分別觸及中管40及下管70頂端內(nèi)側(cè)的緩沖墊90，一方面其可提供一份撞擊的緩沖作用，而不會(huì)在拉伸過(guò)于用力時(shí)造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞，又其亦可確保在拉至定位時(shí)，其上管控制開(kāi)關(guān)固定座20中的鋼珠26及中管控制開(kāi)關(guān)固定座50中的鋼珠55能夠分別卡合入中管內(nèi)管44最上端的環(huán)槽45及下管內(nèi)管74上端的環(huán)槽75中，而提供一份穩(wěn)固定位的作用。
另由
圖1中所示的本實(shí)用新型較佳實(shí)施例外觀示意圖中可知，在本實(shí)用新型上管10頂端組裝的握把11是供使用者拉動(dòng)行李推車之用的，而在該握把11的下方所設(shè)置的控制把12則是將控制桿14包覆其中，一方面可讓使用者方便的握持控制，同時(shí)亦可提供一份完整的外觀造型，以利運(yùn)用。
由以上的說(shuō)明可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是突破現(xiàn)有行李推車伸縮桿設(shè)計(jì)的窠臼，而采內(nèi)外桿的設(shè)計(jì)，而可由上管控制開(kāi)關(guān)來(lái)與中管內(nèi)管44上的環(huán)槽45相配合，用以控制上管10在中管40中的縮入與否，同時(shí)由中管控制開(kāi)關(guān)來(lái)與下管內(nèi)管74上的環(huán)槽75相配合，用以控制中管40在下管70中的縮入與否，而可讓使用者運(yùn)用設(shè)置在上管10頂端握把11下方的控制把14控制桿12來(lái)拉動(dòng)拉絲17，藉以達(dá)到方便操縱伸縮桿縮合的目的，當(dāng)使用者欲將伸縮桿縮合時(shí)，無(wú)需再?gòu)澫卵⒋笫职严聣?，而可使整體的控制使用更符合人性化的要求，且可提供一份完整的伸縮桿外觀造型，又以本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，其可由上管控制開(kāi)關(guān)與中管內(nèi)管44上所設(shè)置的多個(gè)環(huán)槽45相配合，而可由使用者來(lái)選擇控制上管10由中管40中所拉伸的長(zhǎng)度，因而可以方便的依個(gè)人需要來(lái)調(diào)整伸縮桿至最恰當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，而可獲致最方便且最順手的伸縮桿長(zhǎng)度，其確為一卓越而特殊的設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)改良的行李推車伸縮桿，其基本上是由上管、中管及下管所組成，其中上管的直徑最細(xì)，中管較粗，而下管最粗，而可在縮合時(shí)使上管縮入中管中，并使中管縮入下管中，其特征在于在上管中設(shè)有拉絲，而由該拉絲來(lái)控制固設(shè)于上管下端的上管控制開(kāi)關(guān)，在中管中設(shè)有一中管內(nèi)管，其與上管控制開(kāi)關(guān)相配合，又在中管下端設(shè)有中管控制開(kāi)關(guān)，其與設(shè)置于下管中的下管內(nèi)管相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改良的行李推車伸縮桿，其特征在于在上管近上端一側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)孔，一控制桿穿入該長(zhǎng)孔中，在上管的近下端設(shè)有一定位孔及一固定孔，又在上管中組裝一拉絲，該拉絲的頂端為一拉孔，而下端則為一彎勾，當(dāng)拉絲穿設(shè)組裝于上管中時(shí)，所述由長(zhǎng)孔中穿入的控制桿端部穿設(shè)于拉絲的拉孔中，于上管的下端所固設(shè)組裝的上管控制開(kāi)關(guān)，是由一固定座與一滑移套所構(gòu)成，在該固定座近上端側(cè)設(shè)有與上管近下端固定孔相配合的固定孔，同時(shí)在上端側(cè)設(shè)有拉絲槽，另在固定座的中段設(shè)有配合組裝鋼珠的鋼珠孔，另在固定座的近下端為一延伸部，而在其上套設(shè)彈簧，又在該固定座的下端設(shè)有一環(huán)扣合槽，而可在其中扣合組裝一C型扣環(huán)，滑移套為一套體，其套設(shè)在固定座的外側(cè)，并在該滑移套的近上端兩側(cè)分別設(shè)有一供拉絲的彎勾來(lái)加以勾持的勾孔，又在該滑移套內(nèi)側(cè)設(shè)有一內(nèi)環(huán)槽及一內(nèi)凸環(huán)，而由該內(nèi)環(huán)槽來(lái)容置彈簧，并供鋼珠由固定座鋼珠孔中脫出，又該內(nèi)凸環(huán)則供彈簧加以頂持，于中管的下端設(shè)有定位孔及固定孔，并在中管的上端內(nèi)側(cè)設(shè)有一墊圈槽，在中管中組裝有一中管內(nèi)管，該中管內(nèi)管上設(shè)有環(huán)槽，并在該中管內(nèi)管的下端設(shè)有一螺合孔，在中管下端固定組裝的中管控制開(kāi)關(guān)是由一固定座與一滑移套所組合而成，該固定座下端設(shè)有與中管下端固定孔相配合的固定孔，并在中段設(shè)有鋼珠孔，而在該鋼珠孔中組裝鋼珠，又在固定座的上段設(shè)有一延伸部，而在該延伸部上套設(shè)彈簧，在固定座的最上端則為一螺合端，其是與中管內(nèi)管下端的螺合孔相配合，而將中管內(nèi)管與固定座相螺合結(jié)合，在該固定座的外側(cè)則套設(shè)有一滑移套，該滑移套中設(shè)有內(nèi)環(huán)槽及內(nèi)凸環(huán)，于下管的下端設(shè)有一固定孔及一結(jié)合孔，并在下管上端內(nèi)側(cè)設(shè)有一墊圈槽，在前述下管內(nèi)側(cè)組裝有一下管內(nèi)管，在該下管內(nèi)管的上端設(shè)有一環(huán)槽，同時(shí)在該下管內(nèi)管的下端設(shè)有一螺合端，另在下管下端內(nèi)側(cè)組裝有一固定座，該固定座側(cè)邊設(shè)有一與下管下端固定孔相配合的固定孔，同時(shí)在該固定座的上方設(shè)有一與下管內(nèi)管下端螺合端相配合的螺合孔，而將下管內(nèi)管螺合組裝于該固定座上，另在中管上端的墊圈槽及下管上端的墊圈槽中分別組裝有一緩沖墊，又在上管外側(cè)與中管之間套設(shè)有一滑套，在上管與中管間的滑套是固定套設(shè)在上管的下端，而套設(shè)在中管與下管間的滑套則是固定在中管的下端；在由控制桿在上管長(zhǎng)孔中的移動(dòng)來(lái)拉動(dòng)拉絲時(shí)，由拉絲帶動(dòng)上管控制開(kāi)關(guān)的滑移套上移，而使固定座中的鋼珠落入滑移套的內(nèi)環(huán)槽中，而由中管內(nèi)管的環(huán)槽中脫出，而使上管得以縮入中管之中，又當(dāng)上管縮至最下方位置時(shí)，該上管控制開(kāi)關(guān)又會(huì)撞及中管控制開(kāi)關(guān)的滑移套，而使該滑移套下移，并進(jìn)而讓該中管控制開(kāi)關(guān)固定座中的鋼珠退至滑移套的內(nèi)環(huán)槽中，并由下管內(nèi)管的環(huán)槽中脫出，而讓中管縮合入下管之中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)構(gòu)改良的行李推車伸縮桿，其特征在于中管內(nèi)管上設(shè)有多道控制上管由中管中伸出長(zhǎng)度的環(huán)槽。
專利摘要一種結(jié)構(gòu)改良的行李推車伸縮桿，其是在上管中設(shè)有拉絲，而可由該拉絲來(lái)控制固設(shè)于上管下端的上管控制開(kāi)關(guān)，在中管中設(shè)有一中管內(nèi)管，并在該中管內(nèi)管上設(shè)有環(huán)槽，又在中管下端設(shè)有中管控制開(kāi)關(guān)，其與下管內(nèi)管相配合使用，藉此可由上管控制開(kāi)關(guān)與中管內(nèi)管相配合進(jìn)行控制，而由中管控制開(kāi)關(guān)與下管內(nèi)管相配合進(jìn)行控制，因而使伸縮桿的外觀造型完整，又其藉由中管內(nèi)管上的多道環(huán)槽，又可提供方便調(diào)整伸縮桿伸長(zhǎng)長(zhǎng)度的功效。
文檔編號(hào)B62B5/06GK2145739SQ9320053
公開(kāi)日1993年11月10日 申請(qǐng)日期1993年1月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月14日
發(fā)明者張福榮 申請(qǐng)人:福炬股份有限公司