專利名稱：改良結構的摩托車傘的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改良結構的摩托車傘，其藉固定于摩托車上的座體心軸配合兩端回卷裝置，使心軸外卷繞的遮布可隨時拉出固定遮蓋住摩托車，并可快速的收入座體內(nèi)，達摩托車防曬防雨的目的。
目前摩托車的使用，于騎乘到達目的地后，均停置于樓道或路邊，惟由于目前摩托車數(shù)量甚多，能停于樓道或有遮陰處的機會甚少，而停留于路邊的機會甚多，當停放在路邊而任憑日曬雨淋，會造成摩托車外殼的顏色極易變淺，質(zhì)地極易變脆，徒增其折舊率，而且極易造成摩托車零件在不知覺的狀態(tài)下?lián)p壞，其一損壞即可能造成行車上的危險，而會增加行車時的故障率，再者，日曬一段時間后，其摩托車車墊由于其以海棉材料制成，故其日曬后，短時間內(nèi)，溫度即有急速升高的現(xiàn)象，當騎乘者，要再騎乘時，直接坐于高溫的座墊上，必然會十分的不適，甚至于會引起接觸高溫時皮膚局部部位的病變，否則必須為座墊遮陽待其溫度下降后，再騎乘行駛，實有不便之處，而且下雨過后，座墊上必然沾有部份的水滴，必須另外準備一塊干布擦拭座墊，更會造成不便，否則必然弄濕褲子，不但不雅，亦因而容易使沾濕的人體臀部產(chǎn)生不適或病變，故以往摩托車于一般的使用上，不但會影響摩托車車體的結構強度，更對騎乘的使用方便性以及使用上的舒適感造成不良的影響，故實有改良的必要。
本實用新型的主要目的在于提供一種摩托車傘可隨時于摩托車上拉出蓋住摩托車的上方，使其摩托車受到遮蓋，以防止日曬及雨淋，并可快速回收，達到使用上的方便性。
本實用新型提供一種改良結構的摩托車傘，摩托車一端以固定裝置固定一設有蓋體的座體，座體內(nèi)具有一外緣卷繞遮布的心軸，心軸兩端部與座體間設有具有彈簧的回卷裝置，彈簧一端與心軸連動，另端固定不動，拉動遮布同時彈簧變形，使心軸具有回拉遮布的趨勢，而遮布穿出蓋體與座體的端部設有定位體，使拉出的遮布可定位于摩托車另端以遮蓋摩托車防止日曬雨淋，并可藉彈簧快速回卷心軸收回遮布。
本實用新型的目的還可以如下方式達到所述的改良結構的摩托車傘，蓋體相對遮布的寬度設有供遮布穿出的出口。
所述的改良結構的摩托車傘，座體配合的定位裝置可包括有定位體及螺帽，其定位體底部勾住摩托車，頂部穿過座體定位孔的端部以定位螺帽螺鎖固定。
所述的改良結構的摩托車傘，所述座體內(nèi)的心軸與座體兩側壁間配合設置的回卷裝置，可包括固定盤、彈簧及轉盤，分別為固定于座體上的中心柱穿過，固定盤配合一止動栓穿過固定盤固定于座體上，其相對彈簧的端面向彈簧突出一固定柱以固定住彈簧的一端，彈簧的另端為轉盤突伸的制動柱帶動，轉盤與心軸一體轉動。
所述的改良結構的摩托車傘，所述的轉盤可為中心柱上使轉盤可于中心柱上空轉的兩定位扣夾制。
所述的改良結構的摩托車傘，轉盤與心軸相對端面可各設有相互卡制的卡孔及卡柱。
所述的改良結構的摩托車傘，心軸可為兩半圓柱體，其一端相連，另端相對各設凹陷的卡槽及突出的卡塊結構，折疊成一定厚度的遮布的一端置入心軸內(nèi)并以所述的卡槽及卡塊嚙合卡制成一體，遮布的其余部分圈繞于心軸外部，另端穿出蓋體的出口并圈繞于一撐桿外部，而撐桿中段處固定結合一可勾住摩托車設置座體的另端的勾狀的定位體。
本實用新型具有以下的功效1.防止日曬雨淋的破壞本實用新型于遮布拉出后，即使摩托車上方形成一遮閉的結構，可確實遮擋住太陽及雨淋，可有效的減少日曬雨淋的時間，降低因長時間日曬雨淋造成材料的變質(zhì)及機件損壞的概率，不但可延長摩托車使用的壽命，而且可相對提高行車的安全性。
2.使用方便摩托車不被太陽直接曝曬，可將熱量隔絕于遮布上，使座墊保持適當?shù)臏囟龋恢乱驕囟冗^高而產(chǎn)生騎乘時的不適，甚至因高溫而使身體接觸部位發(fā)生不必要的病變。
3.無需另外準備擦拭布因雨水無法直接淋及座墊上，座墊可保持相當?shù)母伤潭龋瑹o需另外擦拭，可直接收起遮布騎乘，十分的方便。
以下結合本實用新型的較佳實施例進一步說明本實用新型的結構特征。
附圖簡要說明


圖1為本實用新型的立體系統(tǒng)分解圖。
圖2為本實用新型的整體組合正視圖。
圖3為本實用新型的拉出遮布使用狀態(tài)側視圖。
圖4為本實用新型的拉出遮布及心軸卷繞示意圖。
請參閱
圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的摩托車傘主要是使用于摩托車10上的一種遮蓋結構，其可固定于摩托車10的頭端或尾端，本實施例以固定于機車10尾端為例作以下的說明，其摩托車10的行李架11上設有一座體20，其頂部蓋設有蓋體30，底部以定位裝置40固定于行李架11上，而于座體20內(nèi)部的兩端部處設有固定盤50、彈簧60及轉盤70相互配合的回卷裝置，使為轉盤70帶動的心軸80保持回卷的形態(tài)，心軸80外卷繞有一定長度的遮布90，遮布90一端穿出蓋體30可被拉持固定于摩托車10的頭燈12上，以遮蓋于摩托車10的上方，達防止日曬及雨淋的目的。
其中，座體20為一U字形的板體，其整體被一開口向下的蓋體30蓋合，并于側邊以數(shù)個結合栓31穿過側邊的穿孔32后螺入座體20側端具內(nèi)螺紋的固定孔21內(nèi)，使座體20與蓋體30結合成一體，蓋體30并于遮布90穿出處設有相應于遮布90寬度的出口33以供遮布90穿過。
座體20底部配合一定位裝置40設兩長形的定位孔22，定位裝置40的定位體41底部成勾狀以勾住行李架11，頂部穿過定位孔22設成外螺紋端配合定位螺帽42的螺鎖并頂貼于定位孔22頂緣，使定位體41確實勾于行李架11上，將座體20確實固定于摩托車10上。
而座體20的兩側為配合回卷裝置及心軸80的設置，于兩側壁中心處對稱各設一埋頭孔23螺穿固定一中心柱24，并將中心柱24的頭部埋設于其間，中心柱24的柱桿穿過埋頭孔23向內(nèi)突出，并依序穿過回卷裝置的固定盤50、彈簧60及轉盤70，其中，固定盤50中心供中心柱24穿過，并配合一止動栓51穿過固定盤50螺設于座體20相對位置處具內(nèi)螺紋的止動孔25，使固定盤50定位于座體20上保持不轉動，固定盤50向彈簧60的端面突出一固定柱52，而彈簧60是為簧片卷成卷狀的形態(tài)，其外徑端部卷設成外圈部61以供固定柱52穿置于其間，使得彈簧60外徑端部呈保持不動的狀態(tài)，而內(nèi)徑端部亦卷設成內(nèi)圈部62，轉盤70相對突出固設一制動柱71穿置于內(nèi)圈部62中，使轉盤70轉動時，可以制動柱71確實帶動促使彈簧60變形。
轉盤70中心為中心柱24穿過，并于兩側夾制一C形定位扣72，定位扣72可直接扣設于中心柱24上，亦可于中心柱24上設置相對的定位槽26以固定定位扣72，而轉盤70藉該兩定位扣72的夾制，使轉盤70可于中心柱24上轉動，而于中心柱24的末端再螺設一螺帽27，藉以將前述各構件確實限止于中心柱24上，形成雙重限止的形態(tài)，確實防止構件脫出中心柱24。
而轉盤70相對心軸80的端面上各設有相互卡制成角形的卡孔73及卡柱81，使兩構件確實相互帶動，而心軸80相對中心柱24的端面中心設成凹陷的心槽82以供中心柱24突出的部位容置，不致產(chǎn)生干涉的現(xiàn)象，更有導正心軸80的功能，而心軸80整體是以塑膠射出成型的形態(tài)成為兩半圓柱一端相連，另端相對分別設置凹陷的卡槽83及突出的卡塊84結構，使遮布90端部折疊成一定厚度后，置入該兩半圓柱間后，再以相對的卡槽83及卡塊84嚙合卡制成一圓柱形體，再將遮布90圈繞于心軸80外部，使心軸80確實保持其圓柱形體結合遮布90的形態(tài)，如圖4所示，另端經(jīng)由蓋體30的出口33引出蓋體30，再圈繞于一撐桿91的外部，其撐桿91略長于出口33，使撐桿91可卡于出口33外部，遮布90不致完全收入蓋體30內(nèi)，而撐桿91的中段處夾設一定位體92，其一端夾制固定住撐桿91及遮布90，另端可成為勾狀體。
其遮布90由于撐桿91及定位體92的部份于回收后，仍突出蓋體30之外，使用時，可直接抓持撐桿91或定位體92并向外拉動，即可使遮布90拉出并帶動心軸80轉動，經(jīng)卡柱81及卡孔73的配合一體帶動回卷裝置的轉盤70，再藉制動柱71使彈簧60由內(nèi)圈部62開始變形，產(chǎn)生回復力量，待定位體92勾設于摩托車10的頭燈12或其他的部位上時，遮布90即可平直的遮蓋于摩托車10的上方，使用上十分的方便，而且回收時，僅要將定位體92脫離其原勾設的部位，回卷裝置的彈簧60即可藉由前述相反的動作順序，將心軸80回轉，將被拉出心軸80的遮布90回卷于心軸80上，回復至原來的狀態(tài)，以供下次再使用，甚為方便快速，使用上不致浪費時間。
權利要求1.一種改良結構的摩托車傘，其特征在于摩托車一端以固定裝置固定一設有蓋體的座體，座體內(nèi)具有一外緣卷繞遮布的心軸，心軸兩端部與座體間設有具有彈簧的回卷裝置，彈簧一端與心軸連動，另端固定不動，拉動遮布同時彈簧變形，使心軸具有回拉遮布的趨勢，而遮布穿出蓋體與座體的端部設有定位體，使拉出的遮布可定位于摩托車另端以遮蓋摩托車防止日曬雨淋，并可藉彈簧快速回卷心軸收回遮布。
2.根據(jù)權利要求1所述的改良結構的摩托車傘，其特征在于蓋體相對遮布的寬度設有供遮布穿出的出口。
3.根據(jù)權利要求1所述的改良結構的摩托車傘，其特征在于座體配合的定位裝置包括有定位體及螺帽，其定位體底部勾住摩托車，頂部穿過座體定位孔的端部以定位螺帽螺鎖固定。
4.根據(jù)權利要求1所述的改良結構的摩托車傘，其特征在于所述座體內(nèi)的心軸與座體兩側壁間配合設置的回卷裝置，包括固定盤、彈簧及轉盤，分別為固定于座體上的中心柱穿過，固定盤配合一止動栓穿過固定盤固定于座體上，其相對彈簧的端面向彈簧突出一固定柱以固定住彈簧的一端，彈簧的另端為轉盤突伸的制動柱帶動，轉盤與心軸一體轉動。
5.根據(jù)權利要求4所述的改良結構的摩托車傘，其特征在于所述的轉盤為中心柱上使轉盤可于中心柱上空轉的兩定位扣夾制。
6.根據(jù)權利要求1或4所述的改良結構的摩托車傘，其特征在于轉盤與心軸相對端面各設有相互卡制的卡孔及卡柱。
7.根據(jù)權利要求1所述的改良結構的摩托車傘，其特征在于心軸為兩半圓柱體，其一端相連，另端相對各設凹陷的卡槽及突出的卡塊結構，折疊成一定厚度的遮布的一端置入心軸內(nèi)并以所述的卡槽及卡塊嚙合卡制成一體，遮布的其余部分圈繞于心軸外部，另端穿出蓋體的出口并圈繞于一撐桿外部，而撐桿中段處固定結合一可勾住摩托車設置座體的另端的勾狀的定位體。
專利摘要一種改良結構的摩托車傘，其是以一被蓋體封蓋的座體藉定位裝置固定于摩托車前端或后端，其內(nèi)部設有兩端被回卷裝置控制的心軸，心軸外卷繞的遮布配合定位體可被拉出并定位蓋住摩托車，達防曬防雨的目的，當放開定位體，回卷裝置即轉動心軸繞卷遮布收回，具有使用方便快速的實用功效。
文檔編號B62J19/00GK2139914SQ9223820
公開日1993年8月11日 申請日期1992年11月3日 優(yōu)先權日1992年11月3日
發(fā)明者洪方達 申請人:洪方達