專利名稱：通用自行車加力擋的制作方法
技術領域：
目前國產自行車的速比一般都在一定的范圍內，這是考慮到自行車的負載能力，人的體力以及行車速度等因素而設計的?，F在一般的自行車速比約為1∶2.2，只適合作代步的交通工具。如果超載或上坡時，就會感到非常吃力，不適宜作為交通運輸工具。
本實用新型為通用自行車加力檔，是一種新式的減速裝置，速比約為1∶1.7，能省力約為25％，該裝置可安裝在各種型號的新舊自行車上。而對自行車不另做大的改動，只要摘掉下鏈盒就可以安裝，所以它的通用性好。
本發(fā)明的要點在于變速時是采用換檔鏈輪〔5〕來撥鏈條。而目前國內“永久牌”賽車是采用撥叉來撥鏈條，把兩種變速裝置相比較，可以清楚看出采用換檔鏈輪撥鏈條具有的優(yōu)點其一換檔鏈輪始終是同鏈條嚙合，輪齒是在鏈條板內側面之間轉動，無論是向左或向右撥動鏈條，總是輪齒的側面與鏈條板的內側面相接觸，兩者是平面接觸，所以鏈條向前走動時動作平穩(wěn)、靈活、磨損小。而“永久牌”賽車采用撥叉來撥動鏈條時，鏈條要穿過撥叉的中間，總是撥叉的內側面與鏈條板的外側面相接觸，而鏈條板的外側面每節(jié)都有梢軸端頭突出在外面，所以鏈條走動時，它與撥叉的接觸不是平面，而是斷續(xù)的點接觸，因此，運動是跳動的，不平穩(wěn)的，磨損也大。
其二從作用力的觀點分析，換檔鏈輪〔5〕同鏈條始終是嚙合的，鏈條縱向運動時，換檔鏈輪〔5〕就跟著轉動，相互間沒有相對運動，所以磨損最小。而采用撥叉時，因為撥叉只能左右擺動，不能跟著鏈條向前移動，相對鏈條來看，鏈條向前運動時是動態(tài)，而撥叉是靜止的，所以兩者之間產生相對運動，必然加劇零件磨損。
其三換檔鏈輪〔5〕的位置裝在鏈盤的下方，因為下方的鏈條在任何情況下都是沒有負荷的，而且鏈條松弛下墜，并用調節(jié)輪〔16〕把它拉緊，所以這段鏈條的長度是可以伸縮的，有利于保證換檔鏈條動作既合理又輕便靈活。而撥叉的位置裝在鏈盤的上方，這段鏈條一端落在鏈盤的齒溝，一端落在飛輪的齒溝中，它的長度不是可變的，因為沒有伸縮余地，所以撥動鏈條阻力很大，尤其是上方這段鏈條，在行車時走向朝前，必須是帶動飛輪使鏈條拉緊，負載越重，速度越快，鏈條就拉得越緊，因而撥動鏈條更加困難，必將加劇磨損甚至斷裂。
結合


圖1和圖2說明本實用新型的實施例圖中〔1〕為大鏈盤、〔2〕為小鏈盤、〔3〕為墊塊、〔4〕為調節(jié)螺栓、〔5〕為換檔鏈輪、〔6〕為換檔軸、〔7〕為鏈輪套、〔8〕為扭力彈簧、〔9〕為軸套、〔10〕為鋼絲拉線、〔11〕為壓緊彈簧、〔12〕為下支架、〔13〕為調整墊卷、〔14〕為上支架、〔15〕為卡箍、〔16〕為調節(jié)輪、〔17〕為夾板、〔18〕為飛輪。
加力檔的安裝調試加力檔的小鏈盤〔2〕為36牙，比一般自行車的大鏈盤〔1〕約小25％，把它用螺釘裝在大鏈盤〔1〕的內側，在大鏈盤〔1〕和小鏈盤〔2〕之間加墊塊〔3〕。
把兩個上支架〔14〕用螺釘和卡箍〔15〕緊固在自行車下梁上，兩個下支架用調節(jié)螺栓〔4〕和調整卷〔13〕與上支架〔14〕相連。把換檔軸〔6〕裝在換檔軸套〔9〕里，并與下支架相連。在換檔軸〔6〕上裝有換檔鏈輪套〔7〕和換檔鏈輪〔5〕、彈簧〔11〕，以及扭力彈簧〔8〕、拉線〔10〕。換檔鏈輪〔5〕及鏈輪軸套〔7〕通過換檔軸套〔9〕可軸向滑動。松開調節(jié)螺栓〔4〕可使換檔鏈輪〔5〕上、下、前、后、移動，根據不同車型固定在適當位置，變換調整墊卷〔13〕的厚度及左右位置，可調整換檔鏈輪的軸向位置。換檔鏈輪〔5〕與調節(jié)輪〔16〕都做成8個牙，并用夾板組裝在一起，以保證兩輪的直線性。當鏈條掛在小鏈盤〔2〕上，就會有一段鏈條下墜，扭力彈簧〔8〕可使調節(jié)輪〔16〕隨時把下墜的鏈條收緊。
當鋼絲拉線放松時，換檔輪〔5〕對準小鏈盤〔2〕，鏈條就落在小鏈盤上，這時自行車減速運行，可省力25％；當鋼絲拉線拉緊時，換檔輪對準大鏈盤〔1〕，鏈條跨在大鏈盤〔1〕上，自行車常速運行。在此強調一點是在扳動鋼絲拉線的同時，必須踏腳倒蹬一下，以改變鏈條的走向。
本實用新型結構簡單、輕巧、變速靈活、平穩(wěn)、耐磨損，調整安裝方便、具有良好通用性和實用性，尤其適用于交通不發(fā)達的廣大農村和山區(qū)。
權利要求1.一種用于自行車上的變速裝置，它是由小鏈盤、換檔鏈輪、調節(jié)輪、上下支架、換檔軸套和軸等所組成，其特征在于該裝置是采用換檔鏈輪(5)撥動鏈條進行變速。
2.按照權利要求1所述的自行車上的變速裝置，其特征在于上支架(14)是用螺釘和卡箍(15)緊固在自行車的下梁上。
專利摘要一種用于自行車上的變速裝置，其特征在于它是采用換擋鏈輪進行變速，因此它具有耐磨、變速靈活、平穩(wěn)、安裝調整方便之優(yōu)點。只要把現有各種型號的新舊自行車的鏈盒摘掉裝上該加力擋，就可以做為交通運輸的兩用車，特別適用于交通不發(fā)達的廣大農村和山區(qū)。
文檔編號B62M9/00GK2037717SQ8820671
公開日1989年5月17日 申請日期1988年6月11日 優(yōu)先權日1988年6月11日
發(fā)明者周世樵 申請人:周世樵