專利名稱：可調(diào)式手搖、腳踏雙驅(qū)動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車制造技術(shù)領(lǐng)域。
目前，雙輪自行車都是腳踏式，只能靠下肢驅(qū)動。
本實用新型的目的是，提供一種既可手搖，又可腳踏，還可同時使用的雙驅(qū)動自行車。
本實用新型的結(jié)構(gòu)如圖1所示，由十八種部件組成。
它的結(jié)構(gòu)與普通自行車結(jié)構(gòu)相比，除后部裝有腳踏腳閘外，還增加了手搖前驅(qū)動部分。該部分是由以下幾個部件組成，其結(jié)構(gòu)和原理如下一、轉(zhuǎn)向中心管部分，結(jié)構(gòu)如圖2。
單向變速箱6通過螺釘23和26固定在轉(zhuǎn)向中心管4上。當(dāng)傳動鏈較松需拉緊時，先松開螺釘25和擋箍上的螺釘21，將擋箍22落到最低點，接觸螺母20。然后緊定螺釘21，使擋箍緊固在轉(zhuǎn)向中心管4上。向上調(diào)整螺母20，帶動擋箍和轉(zhuǎn)向中心管一起向上，單向變速箱的上飛輪7也同時上移，鏈條松緊調(diào)至適當(dāng)后，緊固螺釘25，使轉(zhuǎn)向中心管固定在前叉9上。向下緊固螺母20、松開螺釘21，使擋箍22下移接觸螺母20，接著將螺釘21緊固。
二、單向變速箱部分，結(jié)構(gòu)如圖3。
右側(cè)沿順時針轉(zhuǎn)動曲柄5，帶動軸40和齒輪39旋轉(zhuǎn)，齒輪39帶動齒輪30、軸34、齒輪32、制動輪35轉(zhuǎn)動；齒輪32帶動齒輪31、軸33、上飛輪7一起旋轉(zhuǎn)，上飛輪7通過鏈條帶動前飛輪驅(qū)動前車輪。當(dāng)曲柄5反向轉(zhuǎn)動時，在軸40上偏心輪36的單向作用下，偏心輪夾緊制動輪35，使上曲柄5、軸40、軸34都不能旋轉(zhuǎn)，以便使人騎車保持平衡，控制轉(zhuǎn)向。單向變速箱的軸和軸承可用普通自行車中軸及軸承代用。
三、可調(diào)曲柄部分，結(jié)構(gòu)如圖4。
當(dāng)使用前驅(qū)動部分時，先松動螺釘29，調(diào)整上曲柄5與軸向垂直(見圖4甲)，使上曲柄5與下曲柄28的斜面重合，然后緊固螺釘29。這時，可以手搖，也可以腳踏，還可以手搖、腳踏同時進行。如果這時只是腳踏驅(qū)動，只要把曲柄向逆時針方向(指右側(cè))旋轉(zhuǎn)，由于單向變速箱的單向性，軸40不旋轉(zhuǎn)，握住滾動手柄41，就可以用雙手或單手掌握平衡，正常行駛。
當(dāng)不需要手搖驅(qū)動、只用腳踏驅(qū)動時，只要將上曲柄5上的螺釘29松開，將上曲柄5拉成與軸向平行的位置(見圖4乙)，這時楔塊27位于下曲柄的凹處，使軸和曲柄不能旋轉(zhuǎn)，然后緊固螺釘29，該車這時性能和普通自行車一樣。
本實用新型還可以制成三輪車。
本實用新型的優(yōu)點是，既可手搖，又可腳踏，還可兩者并用，速度快。一個驅(qū)動出了故障，可用另一驅(qū)動行駛。上坡頂風(fēng)騎用優(yōu)越性更大。


圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖1－貨架2－鞍座3－車架4－轉(zhuǎn)向中心管5－上調(diào)曲柄6－單向變速箱7－上飛輪8－前鏈條9－前叉10－前飛輪11－車輪12－前后泥板13－腳登14－中軸15－后鏈條16－鏈罩17－后飛輪18－腳踏腳閘圖3本實用新型中轉(zhuǎn)向中心管結(jié)構(gòu)示意圖4－轉(zhuǎn)向中心管5－上曲柄6－單向變速箱7－上飛輪9－前叉20－螺母21－螺釘22－擋箍23－螺釘24－夾箍25－把芯螺釘26－螺釘27－楔塊28－下曲柄29－螺釘圖3本實用新型中單向變速箱示意圖5－上曲柄7－上飛輪28－下曲柄30－齒輪31－齒輪32－齒輪33－軸34－軸35－制動輪36－偏心輪37－彈簧片38－變速箱體39－齒輪40－軸41－滾動手柄42－球軸承圖4本實用新型中可調(diào)曲柄結(jié)構(gòu)圖5－上曲柄6－單向變速箱27－楔塊28－下曲柄29－螺釘40－軸41－滾動手柄43－螺母44－楔銷45－銷釘實施方案本實用新型所用的部、零件，絕大部分是自行車標(biāo)準(zhǔn)通用部、零件，極少數(shù)部件、零件需要加工，其加工工藝屬于常規(guī)。將這些部、零件，參照附圖和本說明書的第五部分，用自行車制造行業(yè)的公知技術(shù)、常規(guī)組裝既可。
權(quán)利要求1.可調(diào)式手搖、腳踏雙驅(qū)動自行車，由車架、前叉、車把、腳驅(qū)動部分、前后車輪和鞍座等組裝構(gòu)成，其特征在于具有手搖前驅(qū)動部分，其中的轉(zhuǎn)向中心管4的下部用螺釘25緊固連接在前叉9上、單向變速箱6用螺釘23、26緊固在轉(zhuǎn)向中心管4的上部。
2.根據(jù)要求1所敘述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于軸33、軸34、軸40通過球軸承42裝在單向變速箱箱體38上，齒輪39和偏心輪36分別固定和裝在軸40上，齒輪30、齒輪32和制動輪35固定在軸34上，齒輪31固定在軸33上，齒輪39和齒輪30、齒輪32和齒輪31分別嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所敘述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于可調(diào)曲柄由上曲柄5、下曲柄28和滾動手柄41構(gòu)成，下曲柄28由楔銷44固定在單向變速箱6的軸40上，上曲柄5由銷釘45連接在下曲柄28上，滾動手柄41連接在上曲柄5上，楔塊27連接在單線變速箱6上，調(diào)整螺釘29連接在曲柄5上。
專利摘要可調(diào)式手搖、腳踏雙驅(qū)動自行車，與普通自行車相比，主要是增加了手搖前驅(qū)動部分。該部分由轉(zhuǎn)向中心管，單向變速箱和可調(diào)曲柄構(gòu)成。這種自行車既可手搖、又可腳踏，還可二者兼用。如一個驅(qū)動出了故障，可用另一驅(qū)動行駛。這種車頂風(fēng)騎用優(yōu)越性明顯。其制造技術(shù)屬于自行車制造行業(yè)公知技術(shù)，所有之部件、零件絕大部分是自行車行業(yè)使用的通用標(biāo)準(zhǔn)件。
文檔編號B62M1/12GK2032173SQ8820516
公開日1989年2月8日 申請日期1988年5月5日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月5日
發(fā)明者張作鵬 申請人:張作鵬