專利名稱：一種自行車挎斗車的制作方法
技術領域：
一種改進的自行車挎斗車屬于人力運輸機械裝置。
現(xiàn)有的自行車挎斗車(又名邊車)，通常是在挎斗的一側安裝一個車輪，另一側與自行車聯(lián)接。這種結構的邊車其重心高，在右轉彎行駛時離心作用較大，給乘坐者造成不適；且易受路面影響顛簸震動。
本實用新型的目的在于提供一種重心低、重量輕的輕便型挎斗車的底輪結構和聯(lián)接結構既減輕行駛中的顛簸震動，也克服了轉彎時由于離心作用對乘坐者所造成的不適，特別適于幼兒乘坐。
實現(xiàn)本實用新型的具體方案如下挎斗2底部裝有兩個萬向腳輪3，兩個腳輪沿行進方向相互距離為L，每個腳輪與挎斗之間各裝有彈性緩沖裝置6、1。
其具體措施還有長度相等的上、下連接板10、14的兩端通過銷軸9、11、15、17分別與固定在自行車上的左聯(lián)板8和挎斗2上的右聯(lián)板13相鉸接，使挎斗車與自行車相聯(lián)接，聯(lián)接后上下兩連接板互相平行。
另外在挎斗車的右聯(lián)板14上還有銷孔12，16可使上、下連接板平行下移后插入銷軸以適應不同高度的自行車。
本實用新型的附圖為


圖1是挎斗車的側視圖；圖2是
圖1的A向視圖；圖3是圖2的B－B向視圖。
圖示結構是本實用新型的一個實施例，具體說明如下挎斗箱2可木制或采用金屬、塑料等材料制造，根據(jù)用途確定其大小形狀。萬向輪輪徑約16厘米，可自制或購買成品。彈簧1采用彈簧，自由高度為3厘米。
圖1中6是緩沖板，用于固定腳輪，每塊緩沖板的一端用銷軸7與挎斗2底部相聯(lián)，其另一端通過彈簧1支撐挎斗。也可采用板式彈簧代替緩沖板6和彈簧1。兩腳輪沿行進方向相互距離L約為9厘米。
連接板10的銷軸為9、11，連接板13的銷軸為15、17。銷軸9、17在結構上便于拆裝。
此外，挎斗箱內有便于拆裝的座5，箱體上的扶手4還可做為挎斗車的提手。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比其優(yōu)點是兩腳輪輪徑小使該挎斗車重心較低。
由于兩腳輪相距約9cm，且有彈性緩沖裝置可顯著減輕因路面不平而發(fā)生的顛簸和震動。
其聯(lián)接結構和可轉向的腳輪使挎斗能與自行車始終平行，轉彎行駛時不會因離心作用而使乘坐者不適。
其整體結構，還具有重量輕，易于拆卸等優(yōu)點，便于提攜和存放。
權利要求1.一種自行車挎斗車由挎斗，腳輪和與自行車相聯(lián)接的構件組成，其特征是挎斗2底部裝有兩個萬向腳輪3，兩個腳輪沿行進方向，相互間隔開，每個腳輪與挎斗之間各裝有彈性緩沖裝置6，1。
2.根據(jù)權利要求1所述的挎斗車，其特征是長度相等的上、下連接板10、14的兩端通過銷軸9、11、15、17分別與固定在自行車上的左聯(lián)板8和挎斗2上的右聯(lián)板13相鉸接，使挎斗車與自行車相聯(lián)接，聯(lián)接后上下兩連接板互相平行。
3.根據(jù)權利要求2所述的挎斗車，其特征是在挎斗車的右聯(lián)板13上還有備用銷孔12、16，可使上、下連接板平行下移后插入銷軸11、15以適應不同高度的自行車。
專利摘要本實用新型是一種適用于和自行車聯(lián)接的挎斗車。這種挎斗車的挎斗底下裝有兩個萬向腳輪，兩輪前后相距L，且設有緩沖裝置，能夠顯著減輕不平路面造成的顛簸和震動?？娑奋囃ㄟ^上下平行且等長的兩塊連接板與自行車鉸接，使挎斗車與自行車始終保持平行。該挎斗車與現(xiàn)有挎斗車(或各邊車)相比，可顯著減小體積和重量，便于提攜和存放，對住樓的用戶更顯示其優(yōu)越性。由于重心低，比較安全，特別適用學齡前兒童乘坐。
文檔編號B62K27/00GK2036148SQ8820224
公開日1989年4月19日 申請日期1988年3月22日 優(yōu)先權日1988年3月22日
發(fā)明者王樹三 申請人:王樹三