專(zhuān)利名稱(chēng):一種雙輪竹制平車(chē)的制作方法
本實(shí)用新型屬于雙輪平車(chē)的改進(jìn)，它是一種人力運(yùn)輸工具。
目前，通常使用的雙輪平車(chē)，采用鐵木結(jié)構(gòu)，裝有膠皮車(chē)胎，氣胎充氣后有彈性，滾動(dòng)時(shí)省力。但是這類(lèi)雙輪平車(chē)結(jié)構(gòu)笨重，相對(duì)地減少了運(yùn)輸量，并且在空車(chē)停放時(shí)，占據(jù)空間大，移動(dòng)不便。
本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有雙輪平車(chē)的改進(jìn)，采用了我國(guó)南方山區(qū)盛產(chǎn)的毛竹為材料，節(jié)省了大量的鐵、木材料，減輕了車(chē)身自重。在車(chē)輪輪殼內(nèi)緣裝有滾珠軸承，減少了摩擦，輕便省力。同時(shí)還裝有車(chē)輪減震彈簧，可以防震。行車(chē)平穩(wěn)。在車(chē)身的兩側(cè)分別裝有一塊活動(dòng)靠背和活動(dòng)撐腳。擴(kuò)大了雙輪平車(chē)的用途，特別是在溝通城鄉(xiāng)運(yùn)輸，從事個(gè)體經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)戶(hù)較為實(shí)用。
附圖為一輛雙輪竹制平車(chē)的示意圖圖中(1)為車(chē)杠(與車(chē)把為整根園毛竹)，(2)為車(chē)身鋪面，(3)為車(chē)身橫檔，(4)為車(chē)輪，(5)為活動(dòng)靠背調(diào)節(jié)固定螺釘，(6)為活動(dòng)支撐，(7)為活動(dòng)靠背，(8)為車(chē)腳，(9)為車(chē)輪減震彈簧，(10)為墊塊，(11)為安裝車(chē)輪輪軸的木卡弧，(12)為活動(dòng)撐桿，(13)為活動(dòng)撐腳，(14)為車(chē)輪輪殼鐵箍，(15)為車(chē)輪輪殼，(16)為滾珠軸承，(17)為車(chē)輪輪軸，(18)(19)為車(chē)輪輪殼和輪圈上榫眼，(20)為車(chē)輪輪圈，(21)為車(chē)輪輪輻，(22)為車(chē)輪輪圈防裂螺栓，(23)為車(chē)輪輪圈外緣硬橡膠胎。
本實(shí)用新型的車(chē)身、車(chē)輪和減震彈簧均用毛竹為材料制成。車(chē)杠是用整根園筒形毛竹制成，其伸出車(chē)身的一端為車(chē)把。車(chē)身橫檔與車(chē)杠之間是以榫頭連結(jié)。在車(chē)身橫檔上鋪一層竹片，用螺釘(或鉚釘)與橫檔固定成為車(chē)身鋪面。在裝置車(chē)身時(shí)，在榫頭接縫處均用銷(xiāo)釘或螺釘以及粘結(jié)劑加固，在車(chē)杠與橫杠接合處，還須以角鐵加固，以確保車(chē)身強(qiáng)度。
車(chē)輪由輪殼、輪輻及輪圈等組成。車(chē)輪輪殼由毛竹塊拼裝后用粘合劑粘合成一個(gè)整體，其兩端箍上鐵圈加固，在其兩端內(nèi)壁裝有滾珠軸承。車(chē)輪輪圈由毛竹圈彎制粘合而成。車(chē)輪輪徑較小的車(chē)輪，其輪圈可用一層毛竹圈。毛竹圈的接縫處是用小抓釘及粘合劑固定，在車(chē)輪輪圈外緣包一層硬橡膠胎。車(chē)輪輪圈和外包的硬橡膠胎的接縫應(yīng)在裝配車(chē)輪輪圈時(shí)錯(cuò)位，以保證輪圈的強(qiáng)度。在輪殼外緣等分開(kāi)鑿16個(gè)榫眼，榫眼位置是在輪殼中線兩旁間隔錯(cuò)位。在輪圈內(nèi)壁中線位置同樣等分開(kāi)鑿16個(gè)榫眼。視輪圈直徑大小其榫眼可以適當(dāng)增減。車(chē)輪輪輻采用10～15毫米厚的毛竹劈塊制成頂端小底部大的梯形型狀，兩塊對(duì)合用粘結(jié)劑粘合，并在中部用一螺釘固定。如果輪徑較小的車(chē)輪則可用一塊毛竹劈塊做輪輻。將輪輻兩端的榫頭分別裝入輪殼和輪圈的榫眼中，使輪殼和輪圈漲緊。在裝配車(chē)輪時(shí)，所有接縫處均用粘結(jié)劑粘合加固。為了防止輪輻榫頭裝入輪圈榫眼后在榫眼處產(chǎn)生橫向裂縫，在每個(gè)榫眼附近的輪圈中部穿入一個(gè)防裂螺栓，兩側(cè)墊以墊圈擰緊加固。在車(chē)身車(chē)杠下部裝有減震彈簧。減震彈簧是用遞次增長(zhǎng)的毛竹劈塊疊制成后用長(zhǎng)螺栓固定成一體。在減震彈簧下端固定一個(gè)安裝車(chē)輪輪軸的木卡弧。車(chē)輪輪軸由一根金屬棒料制成，安裝在減震彈簧下部的木卡弧孔內(nèi)，兩端裝上車(chē)輪。
本實(shí)用新型在靠近車(chē)把的車(chē)身一端裝置一塊活動(dòng)靠背，活動(dòng)靠背與車(chē)身車(chē)杠用活動(dòng)銷(xiāo)釘連接，可以圍繞活動(dòng)銷(xiāo)釘沿A、B、C方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在車(chē)身的另一端的兩側(cè)裝有活動(dòng)撐腳，活動(dòng)撐腳之間裝有一根橫檔?；顒?dòng)撐腳與車(chē)身車(chē)杠是以活動(dòng)銷(xiāo)釘連結(jié)，可以沿D、E、F轉(zhuǎn)動(dòng)。活動(dòng)靠背與活動(dòng)撐腳在調(diào)節(jié)位置時(shí)，均用旁側(cè)的活動(dòng)支撐上的調(diào)節(jié)螺栓插入它們的調(diào)節(jié)孔內(nèi)，擰緊蝶形螺母固定之。
本實(shí)用新型與已有的雙輪平車(chē)相比較，其優(yōu)點(diǎn)是利用毛竹作為制作車(chē)身、車(chē)輪、減震彈簧的材料，節(jié)約了鋼鐵和木材，減輕了車(chē)身的自重，當(dāng)空車(chē)停放時(shí)易于將車(chē)身豎立安置或搬遷位置。在輪殼內(nèi)緣安裝有滾珠軸承、在車(chē)身與輪軸之間安裝了減震彈簧，故車(chē)子在運(yùn)輸過(guò)程中輕便、防震、平穩(wěn)。在車(chē)身前后裝有活動(dòng)靠背和活動(dòng)撐腳，擴(kuò)大了雙輪平車(chē)的用途。當(dāng)活動(dòng)靠背在A的位置時(shí)，可用作車(chē)身攔板，當(dāng)其在B的位置時(shí)，可用作休息時(shí)的躺椅；當(dāng)其在C的位置時(shí)，車(chē)身四角插上帳桿，掛上帳子，則可用作野外或家用便床。活動(dòng)撐腳的作用是，當(dāng)其在D的位置時(shí)，可當(dāng)作車(chē)身?yè)文_，在停車(chē)時(shí)支撐車(chē)身，使車(chē)身保持平穩(wěn)；當(dāng)其在E的位置時(shí)，可當(dāng)作臨時(shí)急救病人而道路不能行車(chē)時(shí)的擔(dān)架，前后兩人抬而走之；當(dāng)其在F的位置，可當(dāng)作貨物的檔架。所以，本實(shí)用新型能起到一般雙輪平車(chē)的運(yùn)輸功能外，還可兼作多種用途，較為實(shí)用。
權(quán)利要求
1.一種雙輪平車(chē)，其特征在于車(chē)身、車(chē)輪是采用經(jīng)過(guò)防腐、防蛀處理的毛竹材料制成。
2.如權(quán)利要求
1所述的竹制雙輪平車(chē)，其特征在于在靠近手把的車(chē)身一端裝有一個(gè)活動(dòng)靠背，它可以在A、B、C范圍內(nèi)調(diào)節(jié)其位置。在車(chē)身的另一端兩側(cè)裝有活動(dòng)撐腳，它可在D、E、F三個(gè)位置上固定。
3.如權(quán)利要求
1所述的竹制平車(chē)的車(chē)輪，其特征在于車(chē)輪輪殼是用竹塊拼裝以粘結(jié)劑粘結(jié)而成，其兩端外圈用鐵箍加固。車(chē)輪輪圈是用毛竹條彎制而成，在接縫處用小抓釘及粘結(jié)劑固定，在輪圈外層包一層硬橡膠胎。車(chē)輪輪輻是用毛竹片(或兩條毛竹片對(duì)合加粘結(jié)劑粘合中部由鉚釘固定)制成，插入輪殼外緣和輪圈內(nèi)緣的榫眼內(nèi)。
4.如權(quán)利要求
1所述的竹制平車(chē)，其特征在于在車(chē)輪輪軸與車(chē)身之間裝有減震彈簧，減震彈簧片是用經(jīng)過(guò)防腐、防蛀處理的毛竹板遞次增長(zhǎng)排列并用長(zhǎng)螺栓固定而成。
專(zhuān)利摘要
本實(shí)用新型是一種人力運(yùn)輸平車(chē)，其車(chē)身、車(chē)輪及車(chē)輪的減震彈簧等均用毛竹制成，在車(chē)身一端裝有能調(diào)節(jié)位置的活動(dòng)靠背，另一端裝有兩根活動(dòng)撐腳?？捎米鞒青l(xiāng)貨物運(yùn)輸，也可用作售貨攤位、休息躺椅、臨時(shí)擔(dān)架及輕便床等。
文檔編號(hào)B62B1/12GK85203627SQ85203627
公開(kāi)日1986年11月12日 申請(qǐng)日期1985年8月17日
發(fā)明者李浩昌 申請(qǐng)人:李浩昌導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan