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一種可升降式小型無軌設(shè)備司機棚的制作方法

文檔序號:40605711發(fā)布日期:2025-01-07 20:46閱讀:7來源:國知局
一種可升降式小型無軌設(shè)備司機棚的制作方法

本技術(shù)屬于工程機械采礦工程,具體涉及一種可升降式小型無軌設(shè)備司機棚。


背景技術(shù):

1、司機棚是小型無軌設(shè)備的重要組成部分,可有效保護小型無軌設(shè)備操作工免受井下落石的物體打擊,保護操作人員安全。小型無軌設(shè)備司機棚一般采用輕便材料制作,固定安裝于機架上。

2、目前,小型無軌設(shè)備受礦山井下巷道限制,為保證車輛本身的尺寸和轉(zhuǎn)彎半徑,普遍采用開放式司機棚,通過焊接、鉚接于小型無軌設(shè)備的車架上,司機棚的拆卸、安裝、維修相對比較繁瑣;受車輛自身外形尺寸影響,司機棚高度一般不可調(diào)節(jié),不利于操作人員的操作視野和駕駛體驗。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種可升降式小型無軌設(shè)備司機棚。

2、本實用新型提供的技術(shù)方案如下:一種可升降式小型無軌設(shè)備司機棚,其包括前機架左側(cè)板、前機架右側(cè)板,其特征在于前機架左側(cè)板和前機架右側(cè)板上分別連接有左支座、右支座;左支座、右支座上分別連接一支撐柱,每個支撐柱上均插接有立柱,支撐柱和立柱通過相互對應(yīng)的連接孔、固定銷軸、開口銷可調(diào)節(jié)連接;左右兩個立柱上通過支撐板連接頂棚,每個支撐柱內(nèi)均設(shè)有與立柱相連的液壓千斤頂,每個液壓千斤頂均連接一第一油管,每個第一油管上均設(shè)有截止閥,每個第一油管均連接分流器,分流器通過第二油管連接手動泵。

3、進一步地,所述的頂棚上重心位置連接有吊環(huán)。

4、進一步地,所述的支撐柱上設(shè)有燈座,燈座上連接led燈。

5、本實用新型的有益效果是:本實用新型在前車架體與頂棚之間連接左右支撐柱和左右立柱,并加裝分離式液壓千斤頂,通過液壓千斤頂上的截止閥控制千斤頂?shù)男谐蹋瑥亩ㄟ^帶動左右立柱的升降來控制頂棚的升降。為防止液壓千斤頂截止閥突然損壞而造成的頂棚下降,左右支撐柱和左右立柱通過對應(yīng)的連接孔、左右固定銷軸、左右開口銷,實現(xiàn)左右支撐柱和左右立柱的可調(diào)節(jié)連接,增加了機械鎖緊,保證了頂棚的高度,確保了設(shè)備操作人員安全。本實用新型解決了小型無軌設(shè)備司機棚不可調(diào)的缺點,可根據(jù)礦山巷道的實際情況進行調(diào)整,且結(jié)構(gòu)簡單,便于司機棚的拆卸和安裝,能夠保證設(shè)備的裝配工藝要求,可靠性強,故障率低。且無需對車體重新加工,維修耗時短、費用低,不影響車架體之前的受力狀態(tài)。



技術(shù)特征:

1.一種可升降式小型無軌設(shè)備司機棚,其包括前機架左側(cè)板(9)、前機架右側(cè)板(12),其特征在于前機架左側(cè)板(9)和前機架右側(cè)板(12)上分別連接有左支座(8)、右支座(10);左支座(8)、右支座(10)上分別連接一支撐柱(3),每個支撐柱(3)上均插接有立柱(2),支撐柱(3)和立柱(2)通過相互對應(yīng)的連接孔、固定銷軸(5)、開口銷(6)可調(diào)節(jié)連接;左右兩個立柱(2)上通過支撐板連接頂棚(1),每個支撐柱(3)內(nèi)均設(shè)有與立柱(2)相連的液壓千斤頂(7),每個液壓千斤頂(7)均連接一第一油管(18),每個第一油管(18)上均設(shè)有截止閥(19),每個第一油管(18)均連接分流器(17),分流器(17)通過第二油管(16)連接手動泵(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降式小型無軌設(shè)備司機棚,其特征在于所述的頂棚(1)上重心位置連接有吊環(huán)(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降式小型無軌設(shè)備司機棚,其特征在于所述的支撐柱(3)上設(shè)有燈座(4),燈座(4)上連接led燈(13)。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種可升降式小型無軌設(shè)備司機棚,其前機架左右側(cè)板上分別連接有左右支座;左右支座上分別連接支撐柱,每個支撐柱上均插接有立柱,支撐柱和立柱通過相互對應(yīng)的連接孔、固定銷軸、開口銷可調(diào)節(jié)連接;左右兩個立柱上通過支撐板連接頂棚,每個支撐柱內(nèi)均設(shè)有與立柱相連的液壓千斤頂,每個液壓千斤頂均連接一第一油管,每個第一油管上均設(shè)有截止閥,每個第一油管均連接分流器,分流器通過第二油管連接手動泵。本技術(shù)便于安裝,安全可靠,故障率低,且無需對車體重新加工,維修耗時短、費用低,不影響車架體之前的受力狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員:姜志功,謝清帥,吳楠,鹿錦林,陳煒坪,李悅
受保護的技術(shù)使用者:山金重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240119
技術(shù)公布日:2025/1/6
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