本發(fā)明涉及物料輸送，具體為一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置。

背景技術(shù)：

1、房建時(shí)，在原料轉(zhuǎn)移過(guò)程中，需要根據(jù)不同的原料具有不同的性質(zhì)和特點(diǎn)，如顆粒大小、流動(dòng)性、濕度等，需要根據(jù)原料特性選擇合適的轉(zhuǎn)移裝置，以確保安全、高效地轉(zhuǎn)移原料，如使用傳送帶、提升機(jī)等設(shè)備。

2、在房建過(guò)程中，每層建筑中需要使用到大量的水泥、磚塊或石灰粉等，通常會(huì)使用輸送機(jī)或運(yùn)輸車(chē)等進(jìn)行轉(zhuǎn)移，但是在實(shí)際建造過(guò)程中，尤其是對(duì)樓層稍矮的建筑中，使用大型設(shè)備將水泥或磚塊等建筑原料于每層建筑之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移成本過(guò)高，并且在進(jìn)行粉墻、批白等建造過(guò)程中，建筑整體已經(jīng)基本成型，提升機(jī)、灌漿機(jī)等設(shè)備已經(jīng)退離建筑物，因此再進(jìn)行水泥、石灰粉等的原料轉(zhuǎn)移就需要人工操作，耗費(fèi)體力且時(shí)效極低。

3、如申請(qǐng)?zhí)枮?02011467079.0的物料輸送模塊及物料輸送裝置公開(kāi)了子控制模塊的一端與驅(qū)動(dòng)件信號(hào)連接，子控制模塊的另一端用于與物料輸送裝置的總控制模塊信號(hào)連接，子控制模塊用于在總控制模塊的作用下控制驅(qū)動(dòng)件工作，能夠克服現(xiàn)有的物料輸送裝置的產(chǎn)線布局一旦發(fā)生變化，該物料輸送裝置的機(jī)構(gòu)、電氣以及總控制模塊內(nèi)的程序均需進(jìn)行變更，從而嚴(yán)重增大了人力投入成本以及工作量的問(wèn)題。

4、在實(shí)際使用過(guò)程中，尤其在提升機(jī)、灌漿機(jī)等物料轉(zhuǎn)移設(shè)備退場(chǎng)之后，缺少合適的方式進(jìn)行各類(lèi)物料的輸送，而上述裝置雖然能夠?qū)ξ锪线M(jìn)行輸送，但是同樣需要安裝框架以確定行進(jìn)路線。

5、另外，不同的物料在重量、大小和物理特性上均有所區(qū)別，需使用不同的設(shè)備，而用于輸送物料的設(shè)備在對(duì)物料的適應(yīng)性上較差，因此，在房建施工區(qū)域需要準(zhǔn)備多套用以輸送物料的設(shè)備，成本明顯較高，針對(duì)這種情況，本發(fā)明提出一種新型的房建用原料轉(zhuǎn)移裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置，包括：車(chē)載主體，車(chē)載主體上安裝有裝載貨物的料物斗和牽引把機(jī)構(gòu)；

3、所述車(chē)載主體包括若干通過(guò)連接件相互連接的載體模塊和尾端模塊，載體模塊包括：

4、模塊體一，模塊體一四周和頂部均開(kāi)設(shè)有若干插孔，每個(gè)所述插孔內(nèi)均設(shè)置有卡接套，卡接套包括一個(gè)套筒，套筒通過(guò)一端的螺接頭螺接于插孔一端內(nèi)壁，套筒內(nèi)壁固定有一個(gè)軸承，軸承的內(nèi)壁，軸承的內(nèi)圈處固定有一個(gè)連接套，連接件插接于連接套內(nèi)；

5、所述連接件包括插接于連接套內(nèi)的凸?fàn)畈鍡U，凸?fàn)畈鍡U一端固定連接有連接片；

6、所述尾端模塊兩端和一側(cè)同樣開(kāi)設(shè)有若干插孔，尾端模塊的插孔內(nèi)同樣設(shè)置有卡接套，其中，位于尾端模塊兩端的卡接套中的連接套通過(guò)貫穿套筒的連接桿相連接，連接桿兩端表面還固定于軸承內(nèi)壁。

7、作為本技術(shù)方案進(jìn)一步優(yōu)選的，位于兩個(gè)所述尾端模塊之間安裝有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：

8、殼體，殼體的兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)有錐形盤(pán)，兩個(gè)錐形盤(pán)之間嚙合連接有錐型齒，其中，殼體的外部安裝有用于驅(qū)動(dòng)錐型齒用的驅(qū)動(dòng)源，常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)源包括電機(jī)、液壓馬達(dá)等，它們能夠提供足夠的動(dòng)力和扭矩，確保驅(qū)動(dòng)裝置的正常運(yùn)行；

9、所述殼體的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)有與錐形盤(pán)相固定的制動(dòng)軸，制動(dòng)軸的末端均固定有一個(gè)連接件。

10、作為本技術(shù)方案進(jìn)一步優(yōu)選的，所述車(chē)載主體兩側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪包括兩個(gè)滾輪，兩個(gè)滾輪之間通過(guò)履帶相連接，其中，每個(gè)滾輪一側(cè)均固定有一個(gè)連接件，兩個(gè)連接件分別插接于車(chē)載主體的一個(gè)載體模塊和尾端模塊的插孔內(nèi)。

11、作為本技術(shù)方案進(jìn)一步優(yōu)選的，所述牽引把機(jī)構(gòu)包括一個(gè)拉把，拉把上有兩個(gè)呈曲臂狀的桿體，兩個(gè)曲臂狀的桿體末端均固定有插接于其中一個(gè)載體模塊一端的連接件，其中，靠近牽引把機(jī)構(gòu)一端的兩個(gè)尾端模塊之間設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的兩端均固定有插接于尾端模塊一端插孔的連接件

12、支撐桿上開(kāi)設(shè)有與曲臂裝桿體輪廓相適配的槽口，槽口處設(shè)置有與連接件上連接片相螺接的連接螺桿以保持曲臂裝桿體的穩(wěn)定。

13、作為本技術(shù)方案進(jìn)一步優(yōu)選的，所述料物斗包括一個(gè)料斗，料斗底部固定有若干個(gè)插接于載體模塊頂部插孔的連接件，料斗兩側(cè)還固定有用于保持料斗穩(wěn)定的穩(wěn)固板，料斗一側(cè)底部設(shè)置有帶有閥門(mén)的卸料管。

14、作為本技術(shù)方案進(jìn)一步優(yōu)選的，兩個(gè)所述載體模塊之間，以及載體模塊與尾端模塊之間均通過(guò)兩個(gè)連接件相連接，兩個(gè)連接件以兩個(gè)連接片處焊接固定。

15、作為本技術(shù)方案進(jìn)一步優(yōu)選的，所述連接套表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)掛槽，掛槽呈螺旋狀且末端設(shè)置為倒勾狀，連接件的凸?fàn)畈鍡U表面固定有滑動(dòng)于掛槽內(nèi)壁的限位凸塊，將連接件的一端順著掛槽插入，連接套與軸承相連接能夠旋轉(zhuǎn)，連接件在插入過(guò)程中限位凸塊會(huì)順著掛槽移動(dòng)并與末端卡住連接套，隨后在彈簧與抵桿的相互抵觸下，讓連接件的能夠穩(wěn)定的卡接于連接套內(nèi)保持穩(wěn)定，為保證整個(gè)車(chē)載主體的連接強(qiáng)度，整個(gè)插孔的深度至少占據(jù)載體模塊長(zhǎng)度和寬度上的三分之一。

16、作為本技術(shù)方案進(jìn)一步優(yōu)選的，所述連接套內(nèi)壁固定有抵桿，連接件的凸?fàn)畈鍡U一端開(kāi)設(shè)有孔，孔內(nèi)滑動(dòng)有一個(gè)抵片，抵片與孔一端內(nèi)壁之間固定有彈簧。

17、作為本技術(shù)方案進(jìn)一步優(yōu)選的，所述設(shè)所述車(chē)載主體的前進(jìn)方向?yàn)榈谝环较?，設(shè)與車(chē)載主體前進(jìn)方向相垂直的方向?yàn)榈诙较?，第一方向與第二方向位于同一平面；

18、所述第一方向上至少設(shè)置有兩個(gè)載體模塊和與載體模塊相連接的尾端模塊，第二方向上至少設(shè)置有三個(gè)載體模塊。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

20、該房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置通過(guò)模塊化的載體模塊和尾端模塊等，裝置的組裝和拆卸相對(duì)簡(jiǎn)便，通過(guò)連接件的插接和固定連接，可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行模塊的增減或更換，以適應(yīng)不同尺寸、重量和形態(tài)的物料，且裝置采用車(chē)載主體、料物斗、牽引把機(jī)構(gòu)和連接件等組件的結(jié)合，形成一個(gè)完整的車(chē)載系統(tǒng)，這樣的設(shè)計(jì)確保了裝置在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性和可靠性，能夠承載和運(yùn)輸大量的貨物且對(duì)地形的限制較低。

21、同時(shí)，該裝置的高效性使得原料的轉(zhuǎn)移過(guò)程更加迅速和順暢，減少了等待和停工的時(shí)間，提高了整體的工作效率，裝置可根據(jù)需求調(diào)整運(yùn)輸速度和容量，確保原料能夠及時(shí)到達(dá)指定位置，減少了工期延誤和資源浪費(fèi)，該裝置能夠準(zhǔn)確控制和穩(wěn)定運(yùn)輸原料，降低了原料在轉(zhuǎn)移過(guò)程中的損耗和破損，相比于人工搬運(yùn)，裝置的運(yùn)輸過(guò)程更加平穩(wěn)，不易造成原料的溢出和損壞，從而減少了損失和廢料產(chǎn)生，節(jié)約了成本。

技術(shù)特征：

1.一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置，包括：車(chē)載主體（1），其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于：位于兩個(gè)所述尾端模塊（5）之間安裝有驅(qū)動(dòng)裝置（8），所述驅(qū)動(dòng)裝置（8）包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于：所述車(chē)載主體（1）兩側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪包括兩個(gè)滾輪（11），兩個(gè)滾輪（11）之間通過(guò)履帶（12）相連接，其中，每個(gè)滾輪（11）一側(cè)均固定有一個(gè)連接件（6），兩個(gè)連接件（6）分別插接于車(chē)載主體（1）的一個(gè)載體模塊（4）和尾端模塊（5）的插孔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于：所述牽引把機(jī)構(gòu)（2）包括一個(gè)拉把（7），拉把（7）上有兩個(gè)呈曲臂狀的桿體，兩個(gè)曲臂狀的桿體末端均固定有插接于其中一個(gè)載體模塊（4）一端的連接件（6），其中，靠近牽引把機(jī)構(gòu)（2）一端的兩個(gè)尾端模塊（5）之間設(shè)置有支撐桿（9），所述支撐桿（9）的兩端均固定有插接于尾端模塊（5）一端插孔的連接件（6）；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于：所述料物斗（3）包括一個(gè)料斗（301），料斗（301）底部固定有若干個(gè)插接于載體模塊（4）頂部插孔的連接件（6），料斗（301）兩側(cè)還固定有用于保持料斗（301）穩(wěn)定的穩(wěn)固板（302），料斗（301）一側(cè)底部設(shè)置有帶有閥門(mén)的卸料管（303）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于：兩個(gè)所述載體模塊（4）之間，以及載體模塊（4）與尾端模塊（5）之間均通過(guò)兩個(gè)連接件（6）相連接，兩個(gè)連接件（6）以兩個(gè)連接片（603）處焊接固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于：所述連接套（16）表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)掛槽（17），掛槽（17）呈螺旋狀且末端設(shè)置為倒勾狀，連接件（6）的凸?fàn)畈鍡U（601）表面固定有滑動(dòng)于掛槽（17）內(nèi)壁的限位凸塊（602）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于：所述連接套（16）內(nèi)壁固定有抵桿（18），連接件（6）的凸?fàn)畈鍡U（601）一端開(kāi)設(shè)有孔，孔內(nèi)滑動(dòng)有一個(gè)抵片（21），抵片（21）與孔一端內(nèi)壁之間固定有彈簧（20）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于：所述設(shè)所述車(chē)載主體（1）的前進(jìn)方向?yàn)榈谝环较颍O(shè)與車(chē)載主體（1）前進(jìn)方向相垂直的方向?yàn)榈诙较?，第一方向與第二方向位于同一平面；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種房建施工原料轉(zhuǎn)移裝置，涉及物料輸送技術(shù)領(lǐng)域。包括車(chē)載主體，車(chē)載主體上安裝有裝載貨物的料物斗和牽引把機(jī)構(gòu)，所述車(chē)載主體包括若干通過(guò)連接件相互連接的載體模塊和尾端模塊，載體模塊包括模塊體一，模塊體一四周和頂部均開(kāi)設(shè)有若干插孔，每個(gè)所述插孔內(nèi)均設(shè)置有卡接套，卡接套包括一個(gè)套筒。本發(fā)明通過(guò)模塊化的載體模塊和尾端模塊等，裝置的組裝和拆卸相對(duì)簡(jiǎn)便，通過(guò)連接件的插接和固定連接，可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行模塊的增減或更換，以適應(yīng)不同尺寸、重量和形態(tài)的物料，且裝置采用車(chē)載主體、料物斗、牽引把機(jī)構(gòu)和連接件等組件的結(jié)合，形成一個(gè)完整的車(chē)載系統(tǒng)。

技術(shù)研發(fā)人員：王可飛,王偉,唐善遲,黃科元,楊澤,李向陽(yáng),賀琦,余秋勝,王鈺
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)水利水電第五工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9