本實(shí)用新型涉及一種嬰兒用拉車，尤其涉及一種折疊拉車。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步，育嬰用的車輛也越來越豐富，針對于嬰幼兒用的拉車也普及開來，這種車輛具有推拉方便的特性，尤其折疊后空間小、攜帶方便，是一種很好的輔助用具。

目前市場上的拉車有的不具備折疊的功效，或者折疊的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不符合簡約方便的特性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊簡單、節(jié)約空間的折疊拉車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種折疊拉車，包括底框、側(cè)框、第一扶桿、第二扶桿、定向輪、萬向輪和推桿，所述底框包括U型桿，所述U型桿中部固定有第一橫桿，所述U型桿的下端口閉合固定有第二橫桿，所述U型桿的數(shù)量為兩個(gè)，所述的數(shù)量為兩個(gè)的U型桿的頭部彼此相對并利用活動(dòng)鉸鏈連接；所述側(cè)框包括兩個(gè)對稱的豎桿，所述豎桿上部固定連接有弧形桿，所述弧形桿下部位于兩個(gè)豎桿之間固定有第三橫桿，所述豎桿與第二橫桿之間利用側(cè)框連接件連接，所述側(cè)框位于第三橫桿的位置固定有扶桿連接件，所述扶桿連接件垂直于豎桿方向連接有第一扶桿和第二扶桿，所述第一扶桿與第二扶桿配合設(shè)置；所述位于車體左側(cè)的U型桿下部固定有定向輪，所述位于車體右側(cè)的第二橫桿的兩端垂直固定有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部套設(shè)有輪桿，所述輪桿下部連接有萬向輪；所述位于車體右側(cè)的第三橫桿中部連接有推桿連接件，所述推桿連接件連接有推桿，所述推桿頂部設(shè)置有推拉柄。

作為優(yōu)選，所述活動(dòng)鉸鏈在兩個(gè)U型桿處于平行狀態(tài)時(shí)達(dá)到限位位置，不再向下活動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述側(cè)框連接件朝向車體中部的方向設(shè)置為敞口式。

作為優(yōu)選，所述推桿連接件可相對第三橫桿小幅轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述第一扶桿端口連接有扶桿套筒，所述扶桿套筒內(nèi)部位于第一扶桿端口內(nèi)固定有彈簧，所述彈簧套設(shè)在彈簧桿上，所述彈簧桿固定在第一扶桿端口內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述第二扶桿的端口內(nèi)設(shè)置有頂珠。

作為優(yōu)選，所述豎桿的頂部設(shè)置有外接孔。

作為優(yōu)選，所述推桿內(nèi)置有可伸縮的內(nèi)管。

作為優(yōu)選，所述第一扶桿和第二扶桿均可向車體中部折疊收攏。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，利用不同的連接件固定主要位置，并可以設(shè)定折疊方向；安全方便，只有解除了第一扶桿和第二扶桿才能進(jìn)行其他部位的折疊；專用空間小，折疊后空間收縮大，節(jié)約了空間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第一扶桿與第二扶桿對接示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第一扶桿和第二扶桿預(yù)備折疊示意圖；

圖4為本實(shí)用新型扶桿套筒處的剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型第一種折疊狀態(tài)圖；

圖6為本實(shí)用新型第二種折疊狀態(tài)圖。

圖中：1-第一扶桿、2-扶桿套筒、3-第二扶桿、4-第三橫桿、5-推拉柄、6-推桿、7-推桿連接件、8-扶桿連接件、9-轉(zhuǎn)筒、10-輪桿、11-萬向輪、12-U型桿、13-第一橫桿、14-活動(dòng)鉸鏈、15-定向輪、16-側(cè)框連接件、17-第二橫桿、18-豎桿、19-弧形桿、20、外接孔；1-1、彈簧；1-2、彈簧桿；3-1、頂珠；6-1、內(nèi)管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1、圖2和圖3，一種折疊拉車，包括底框、側(cè)框、第一扶桿1、第二扶桿3、定向輪14、萬向輪11和推桿6，所述底框包括U型桿12，所述U型桿12中部固定有第一橫桿13，所述U型桿12的下端口閉合固定有第二橫桿16，所述U型桿12的數(shù)量為兩個(gè)， 所述的數(shù)量為兩個(gè)的U型桿12的頭部彼此相對并利用活動(dòng)鉸鏈14連接，活動(dòng)鉸鏈14中部可以活動(dòng)；

所述側(cè)框包括兩個(gè)對稱的豎桿18，所述豎桿18上部固定連接有弧形桿19，所述弧形桿19下部位于兩個(gè)豎桿18之間固定有第三橫桿4，所述豎桿18與第二橫桿17之間利用側(cè)框連接件16連接，所述側(cè)框位于第三橫桿4的位置固定有扶桿連接件8，所述扶桿連接件8垂直于豎桿18方向連接有第一扶桿1和第二扶桿3，所述第一扶桿1與第二扶桿3配合設(shè)置；

所述位于車體左側(cè)的U型桿12下部固定有定向輪15，所述位于車體右側(cè)的第二橫桿17的兩端垂直固定有轉(zhuǎn)筒9，所述轉(zhuǎn)筒9的內(nèi)部套設(shè)有輪桿10，所述輪桿10下部連接有萬向輪11；

所述位于車體右側(cè)的第三橫桿4中部連接有推桿連接件7，所述推桿連接件7連接有推桿6，所述推桿6頂部設(shè)置有推拉柄5。

請參閱圖1，所述活動(dòng)鉸鏈14在兩個(gè)U型桿12處于平行狀態(tài)時(shí)達(dá)到限位位置，不再向下活動(dòng)，也就是說在達(dá)到平行狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)鉸鏈14不再向下折疊，這樣保證了平行狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

請參閱圖5和圖6，所述側(cè)框連接件16朝向車體中部的方向設(shè)置為敞口式，這樣的設(shè)計(jì)使得側(cè)框可以按照這個(gè)敞口向車體內(nèi)折疊。

請參閱圖2，所述推桿連接件7可相對第三橫桿4小幅轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的作用是有利于推桿6向后退一點(diǎn)，方便對車體的推拉。

請參閱圖4，所述第一扶桿1端口連接有扶桿套筒2，所述扶桿套筒2內(nèi)部位于第一扶桿1端口內(nèi)固定有彈簧1-1，所述彈簧1-1套設(shè)在彈簧桿1-2上，所述彈簧桿1-2固定在第一扶桿1端口內(nèi)，所述第二扶桿3的端口內(nèi)設(shè)置有頂珠3-1；此處的作用是扶桿套筒2往后退，留出空間使得第二扶桿3端口與第一扶桿1端口對接，對接后頂珠3-1正好卡在扶桿套筒2上，達(dá)到固定作用。

請參閱圖1，所述豎桿的頂部設(shè)置有外接孔20，外接孔20可以外接其他的桿件，比 如說車篷的骨架。

請參閱圖5，所述推桿6內(nèi)置有可伸縮的內(nèi)管6-1，這樣的設(shè)計(jì)保證了推桿6有足夠的長度，方便使用。

請參閱圖3和圖5，所述第一扶桿1和第二扶桿3均可向車體中部折疊收攏，這是第一扶桿1和第二扶桿3的折疊方式。

本實(shí)用新型的使用過程為：分離位于活動(dòng)鉸鏈14兩端的底框，使之處于平行狀態(tài)，即底部形成一個(gè)平行的放置空間，向左、右將側(cè)框拉起與底框形成垂直，打開第一扶桿1和第二扶桿3并將第一扶桿1和第二扶桿3對接固定，這樣折疊的拉車就完全撐開了；定向輪15和萬向輪11則保證了車體可以自由滾動(dòng)；反之，則車體可以進(jìn)行折疊。

上面對本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。