本實用新型涉及摩托車技術領域，特別是涉及一種摩托車的后腳踏板。

背景技術：

摩托車為了方便后座騎乘者放腳的舒適性，于摩托車座墊下方的車體兩側分別設置一后腳踏板以供后座騎乘者放腳用。現(xiàn)有的摩托車后腳踏板，其安裝形式包括固定在坐墊下方的車架上和從摩托車尾架延伸出固定桿固定，這兩種方式雖然都可以達到使摩托車后座騎乘者便于置放雙腳的目的，腳踏板也可以收起、放下，但是，固定在坐墊下方車架上的結構在尾架上綁定物品時，繩索或橡皮筋無處可掛，難以捆綁；而尾架延伸出固定桿的結構又需要穿過固定桿，捆綁和解開都比較麻煩，而且固定桿有很容易打滑，從而導致捆綁不緊、物品掉落。因此，有必要對現(xiàn)有的摩托車后腳踏板做出改進和優(yōu)化。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種使用方便，連接牢固可靠的摩托車后腳踏板。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車后鋁腳踏板，包括左腳踏和右腳踏，所述左腳踏包括左固定部，所述左固定部下端外側設有可收起放平的左踏板，所述左固定部后側設有左掛鉤；所述右腳踏包括右固定部，所述右固定部下端外側設有可收起放平的右踏板，所述右固定部后側設有右掛鉤。

進一步，所述左掛鉤和右掛鉤均向下往前彎。

進一步，所述左固定部和右固定部分別與所述左掛鉤和右掛鉤一體成型而成。

進一步，所述左固定部和右固定部里側均設有網(wǎng)格狀的筋板。

進一步，所述左固定部下端外側設有左安裝部，所述左踏板通過銷軸裝在左安裝部內(nèi)；所述右固定部下端外側設有右安裝部，所述右踏板通過銷軸裝在右安裝部內(nèi)。

進一步，所述左腳踏和右腳踏采用鋁合金制成。

進一步，所述左踏板和右踏板上均裝有外表面具有不平整紋路的橡膠套。

進一步，所述左固定部包括兩條左安裝桿，每一所述左安裝桿頂部開有用于在車架上固定的左安裝孔，所述右固定部包括兩條右安裝桿，每一所述右安裝桿頂部開有用于在車架上固定的右安裝孔，靠后側的所述右固定部頂部向后延伸出穿線板。

進一步地，所述右固定部下端設有一安裝孔。

進一步，所述兩條左安裝桿頂部通過左連接桿連為一體，所述兩條右安裝桿頂部通過右連接桿連接。

本實用新型的有益效果是：通過在左右側的后腳踏板上均設置掛鉤，在尾架上綁定物品時，繩索或橡皮筋可以直接掛在兩側的掛鉤上，使尾架上捆綁物品更加簡單、輕松，繩索或橡皮筋無需穿過固定桿，捆綁和解開都非常方便，同時也避免了打滑的情況，捆綁更加緊固，保證物品不掉落。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型的具體結構作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構；

圖2為本實用新型中左腳踏的結構圖；

圖3為本實用新型中右腳踏的結構圖。

具體實施方式

參照圖1至2，一種摩托車后鋁腳踏板，包括用鋁材制成的左腳踏1和右腳踏2，左腳踏1包括左固定部3，左固定部3包括兩條成“V”字型的左安裝桿32，每一左安裝桿32頂部開有左安裝孔33，采用螺絲穿過左安裝孔33即可將其固定在車架上，兩條左安裝桿32頂部通過左連接桿34連為一體，兩個孔處固定加之兩條左安裝桿32與左連接桿34形成一穩(wěn)定的三角形結構；左固定部3下端外側設有左安裝部31，左踏板4通過銷軸裝在左安裝部31內(nèi)，左踏板4和左安裝部31之間裝有彈簧，使左踏板4可放平以便踩踏，不用時利用彈簧力量將其收起；左固定部3后側設有左掛鉤5，左掛鉤5向下往前彎；左固定部3右側面設為網(wǎng)格狀的筋板9，這樣設置可以在滿足其結構強度的同時，減少材料的使用，從而節(jié)省成本。

參照圖1、圖3，所述所述右腳踏2包括右固定部6，右固定部6包括兩條成“V”字型的右安裝桿62，每一所述右安裝桿62頂部開有用于在車架上固定的右安裝孔63，采用螺絲穿過右安裝孔63即可將其固定在車架右側，兩條有安裝桿62上部通過右連接桿66連接為一體。同時，右固定部6下端設有一安裝孔65，再通過螺絲穿過安裝孔65將其下端固定在煙管上，從而形成一穩(wěn)定的三角結構，三角結構異常穩(wěn)固，從而能夠牢固的支撐后座騎乘者的力量。右固定部6下端外側設有右安裝部61，右踏板7同樣可收起放平的通過銷軸裝置右安裝部61內(nèi)，并在右踏板7和右安裝部61設置彈簧，使右踏板7可放平以便踩踏，不用時利用彈簧力量將其收起；右固定部6后側設有右掛鉤8，右掛鉤8同樣向下往前彎出一個鉤。右固定部6左側面也設為網(wǎng)格狀的筋板9，還是為了可以在滿足其結構強度的同時，減少材料的使用，從而節(jié)省成本。

靠后側的右安裝桿62頂部向后延伸出穿線板64，穿線板64上開有小孔，在安裝后該小孔剛好位于發(fā)動機附近，可用于穿線或油管等用途。所述左固定部3和右固定部6分別與所述左掛鉤5和右掛鉤8采用鋁合金一體成型制成，鋁合金易于加工、強度也能夠滿足要求，且不易銹蝕，很適合摩托車這種經(jīng)常室外停放、風吹日曬的車輛。左踏板4和右踏板7上均裝有外表面設為齒狀的橡膠套10，采用橡膠套是因為其摩擦力較大，同樣的，增加齒狀紋路也是為了增加摩擦力，以防止騎乘者踩踏上去之后打滑摔落，保障人身安全。

在后座捆綁物品時，通過繩索或橡皮筋掛在左右側掛鉤上綁定物品，使捆綁工作更加簡單、輕松，繩索或橡皮筋無需穿過固定桿，捆綁和解開都非常方便，同時也避免了打滑的情況，捆綁更加緊固，保證物品不掉落。此外，本實用新型結構原理簡單、易于生產(chǎn)加工、安裝使用方便，從而可以廣泛的應用在摩托車上。

以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。