本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)：

在稻米加工環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生大量的稻殼等副產(chǎn)物。這些稻殼質(zhì)地較輕，但是卻非常占用空間。因此，通常要及時(shí)將其轉(zhuǎn)走。傳統(tǒng)的對(duì)稻殼進(jìn)行轉(zhuǎn)移的方式是人工將稻殼轉(zhuǎn)移到盛放稻殼的車上，然后運(yùn)走。這種方式效率低，需要的人手較多，因此人力成本也較高。并且由于稻殼較為廉價(jià)，如果采用大型機(jī)械爪將稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)到車上，那么采購(gòu)機(jī)械的費(fèi)用較高，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)也同樣不合適。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)糧食的稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)效率低、成本高的問(wèn)題，有必要提供一種高效、價(jià)廉的稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車。

一種稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車廂、出料管、風(fēng)機(jī)、至少一個(gè)進(jìn)料管，所述車廂的上端敞開(kāi)并與出料管的一端連接，出料管的另一端與風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口連接，風(fēng)機(jī)設(shè)有與進(jìn)料管數(shù)量相同的進(jìn)風(fēng)口，風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)料管的一端連接，進(jìn)料管的另一端插入到稻殼堆中，以將稻殼通過(guò)風(fēng)機(jī)吸入到車廂中；所述車廂的前端設(shè)有牽引掛件，以使稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車與牽引設(shè)備固定連接，車廂的底部設(shè)有行走輪，以在牽引設(shè)備的拉動(dòng)下前進(jìn)，車廂的后端設(shè)有安放風(fēng)機(jī)的支撐架。

有益效果：本發(fā)明的稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車通過(guò)風(fēng)機(jī)將稻谷吸入轉(zhuǎn)運(yùn)車中，高效省力，稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，因此經(jīng)濟(jì)性較好。稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車的若干進(jìn)料管可供一人或多人同時(shí)使用，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的風(fēng)葉組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的風(fēng)機(jī)殼體和風(fēng)葉組件的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車10、車廂20、牽引掛件201、行走輪202、支撐架203、車骨架204、車底板2041、骨架立柱2042、第一橫向框架2043、第二橫向框架2044、前擋板205、后擋板206、側(cè)擋板207、活動(dòng)門(mén)208、鎖扣組件209、擋塊2091、基座2092、出料管30、風(fēng)機(jī)40、驅(qū)動(dòng)電機(jī)401、風(fēng)機(jī)組件402、風(fēng)機(jī)殼體403、第一殼體4031、第二殼體4032、小圓面4033、大圓面4034、轉(zhuǎn)盤(pán)4021、葉片4022、空心圓盤(pán)4023、進(jìn)料管50、防塵罩60、v型骨架601、防塵網(wǎng)602、門(mén)板起吊裝置70、牽引繩701、定滑輪702、掛鉤703。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

請(qǐng)參看圖1、圖2，稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車10包括車廂20、出料管30、風(fēng)機(jī)40、至少一個(gè)進(jìn)料管50，所述車廂20的上端敞開(kāi)并與出料管30的一端連接，出料管30的另一端與風(fēng)機(jī)40的出風(fēng)口連接，風(fēng)機(jī)40設(shè)有與進(jìn)料管50數(shù)量相同的進(jìn)風(fēng)口，風(fēng)機(jī)40的進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)料管50的一端連接，進(jìn)料管50的另一端插入到稻殼堆中，以將稻殼通過(guò)風(fēng)機(jī)40吸入到車廂20中；所述車廂20的前端設(shè)有牽引掛件201，以使稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車10與牽引設(shè)備固定連接，車廂20的底部設(shè)有行走輪202，以在牽引設(shè)備的拉動(dòng)下前進(jìn)，車廂20的后端設(shè)有安放風(fēng)機(jī)40的支撐架。

由于稻殼質(zhì)地較輕，因此進(jìn)料管50中產(chǎn)生的負(fù)壓能夠使稻殼被吸入進(jìn)料管50中，從而通過(guò)風(fēng)機(jī)40和出料管30進(jìn)入車廂20。工作人員只需像消防員一樣握住進(jìn)料管50即可轉(zhuǎn)運(yùn)稻殼，非常輕松方便。稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車10設(shè)置了至少一個(gè)進(jìn)料管50，可以滿足一人或多人同時(shí)往車廂20中轉(zhuǎn)運(yùn)稻殼，效率非常高。稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車10的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，除車廂20之外，主要部件只有風(fēng)機(jī)40，因此制造成本較低。車廂20的前端設(shè)有牽引掛件201，可與機(jī)動(dòng)車等牽引設(shè)備連接。由于車廂20較輕，因此在特殊情況下，還可以用人力或牲口拖動(dòng)，適應(yīng)性較強(qiáng)。

進(jìn)一步的，所述風(fēng)機(jī)40包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)401、風(fēng)葉組件402、風(fēng)機(jī)殼體403，驅(qū)動(dòng)電機(jī)401和風(fēng)機(jī)殼體403設(shè)置在支撐架上，風(fēng)葉組件402設(shè)置在風(fēng)機(jī)殼體403中，風(fēng)葉組件402與驅(qū)動(dòng)電機(jī)401的轉(zhuǎn)軸固定連接，請(qǐng)參看圖3，所述風(fēng)葉組件402包括轉(zhuǎn)盤(pán)4021、若干葉片4022、用于保護(hù)葉片4022的空心圓盤(pán)4023，轉(zhuǎn)盤(pán)4021與驅(qū)動(dòng)電機(jī)401的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述葉片4022的一端與轉(zhuǎn)盤(pán)4021固定連接，葉片4022的另一端與空心圓盤(pán)4023固定連接。

進(jìn)一步的，請(qǐng)參看圖4，所述風(fēng)機(jī)殼體403包括第一殼體4031和第二殼體4032，第一殼體4031和第二殼體4032通過(guò)法蘭盤(pán)固定連接，第一殼體4031為圓柱狀，所述第一殼體4031的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)第一通孔，第一通孔為風(fēng)機(jī)殼體403的出風(fēng)口，第一殼體4031一側(cè)的圓面設(shè)有第二通孔且該圓面與第二殼體4032固定連接，第二殼體4032為球帶體，第二殼體4032的小圓面4033設(shè)有與第一殼體4031的第二通孔直徑相同的第三通孔，第二殼體4032的小圓面4033與第一殼體4031通過(guò)法蘭盤(pán)固定連接，且第二通孔與第三通孔相正對(duì)，風(fēng)機(jī)殼體403的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在第二殼體4032的大圓面4034上。

所述球帶體是指球體被兩個(gè)平行的截面所截剩下的部分，并且該部分在同一半球體上。小圓面4033是指球帶體的一端的較小的圓面，大圓面4034是指球帶體的另一端的較大的圓面。當(dāng)?shù)練娘L(fēng)機(jī)殼體403的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入后，球帶體的側(cè)壁能夠起到緩沖稻殼飛入速度的作用，從而減小稻殼對(duì)風(fēng)葉組件造成的沖擊和磨損，也更有利于稻殼改變運(yùn)動(dòng)方向，以方便從風(fēng)機(jī)殼體403的出風(fēng)口轉(zhuǎn)出。同時(shí)在稻殼從多個(gè)進(jìn)風(fēng)管進(jìn)入風(fēng)機(jī)殼體403的瞬間，稻殼在風(fēng)機(jī)殼體403中的分布是不均勻的，靠近進(jìn)風(fēng)管的稻殼密集，遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)管的稻殼稀疏。由于風(fēng)葉組件402的葉片4022之間的間隙較小，密集的稻殼就可能會(huì)對(duì)風(fēng)葉組件402造成瞬間的堵塞，影響風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行。球帶體的弧形的側(cè)壁能夠在緩沖過(guò)程中能夠改變稻殼飛入的方向，從而使稻殼混合更均勻，更不容易使稻殼堵塞在葉片4022之間的間隙中。

本發(fā)明的稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車10的風(fēng)葉組件402除了通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)401帶動(dòng)之外，還可以根據(jù)實(shí)際情況采用柴油機(jī)等驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)風(fēng)葉組件402。

如果沒(méi)有空心圓盤(pán)4023，稻殼被風(fēng)機(jī)40吸入后容易與風(fēng)機(jī)40的葉片4022產(chǎn)生摩擦，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，葉片4022容易磨損；同時(shí)風(fēng)機(jī)40組件在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，由于離心力的作用，葉片4022在轉(zhuǎn)盤(pán)4021上會(huì)發(fā)生開(kāi)裂的隱患，空心圓盤(pán)4023與葉片4022固定連接后，葉片4022在受到離心力時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)4021和空心圓盤(pán)4023都能夠起到束縛的作用，因此葉片4022更不容易發(fā)生開(kāi)裂。

稻殼被風(fēng)機(jī)40吸入車廂20后，由于慣性以及浮力的原因，部分稻殼、微粒等會(huì)從車廂20的上端沖出。如此會(huì)使工作人員的作業(yè)環(huán)境變得較為惡劣。因此，進(jìn)一步的，所述車廂20的上端設(shè)有防塵罩60，所述防塵罩60包括v型骨架601、防塵網(wǎng)602，所述防塵網(wǎng)602覆蓋在v型骨架601上并與v型骨架601固定連接，所述v型骨架601的寬度和車廂20的寬度相同，v型骨架601的長(zhǎng)度與車廂20的寬度相同，v型骨架601的兩端與車廂20的上端固定連接。

防塵網(wǎng)602會(huì)將車廂20內(nèi)漂浮的稻殼、微粒等阻擋下來(lái)，從而改善工作人員的作業(yè)環(huán)境。

進(jìn)一步的，所述車廂20包括車骨架204、前擋板205、后擋板206、側(cè)擋板207、至少一個(gè)活動(dòng)門(mén)208、至少一個(gè)用于鎖定活動(dòng)門(mén)208的鎖扣組件209，所述車骨架204的前端與前擋板205固定連接，車骨架204的后端與后擋板206固定連接，車骨架204的兩側(cè)的上端與側(cè)擋板207固定連接，車骨架204的兩側(cè)的中端與活動(dòng)門(mén)208鉸接，且活動(dòng)門(mén)208位于側(cè)擋板207的下方，車骨架204的兩側(cè)的下端與鎖扣組件209固定連接，所述車骨架204包括車底板2041、若干骨架立柱2042、第一橫向框架2043、第二橫向框架2044，所述骨架立柱2042的下端與車底板2041固定連接，骨架立柱2042的中端與第一橫向框架2043固定連接，骨架立柱2042的上端與第二橫向框架2044固定連接，所述車底板2041的兩側(cè)與鎖扣組件209固定連接，第一橫向骨架與活動(dòng)門(mén)208鉸接，第二橫向骨架與v型骨架601固定連接，前擋板205、后擋板206、側(cè)擋板207、活動(dòng)門(mén)208圍成一個(gè)上端敞開(kāi)的半封閉腔室，以盛放稻殼。

當(dāng)?shù)練ば枰獜能噹?0中轉(zhuǎn)移出去時(shí)，就打開(kāi)活動(dòng)門(mén)208。由于活動(dòng)門(mén)208位于車廂20的下側(cè)，因此無(wú)論是打開(kāi)活動(dòng)門(mén)208還是用工具將稻殼轉(zhuǎn)出都比較方便。

進(jìn)一步的，請(qǐng)參看圖5，所述鎖扣組件209包括擋塊2091、基座2092，所述擋塊2091的一端與車底板2041的側(cè)壁鉸接，擋塊2091的另一端與基座2092卡合連接，且擋塊2091與基座2092卡合連接后，擋塊2091的最高點(diǎn)超出車底板2041的上邊沿，以將活動(dòng)門(mén)208卡緊，所述基座2092上設(shè)有與擋塊2091相匹配的卡槽，以使擋塊2091卡入基座2092的卡槽中。

進(jìn)一步的，所述鎖扣組件209為插銷。

進(jìn)一步的，所述鎖扣組件209為搭扣。

進(jìn)一步的，所述稻殼轉(zhuǎn)運(yùn)車10還包括門(mén)板起吊裝置70，所述門(mén)板起吊裝置70包括牽引繩701、定滑輪702、掛鉤703，所述牽引繩701的一端與活動(dòng)門(mén)208的下端固定連接，牽引繩701的另一端經(jīng)過(guò)定滑輪702導(dǎo)向與掛鉤703連接，定滑輪702設(shè)置在骨架立柱2042的上端，掛鉤703設(shè)置在骨架立柱2042的下端，以將活動(dòng)門(mén)208吊起。

在一較佳實(shí)施方式中，牽引繩701的一端設(shè)有套環(huán)，套環(huán)套設(shè)在掛鉤703上，當(dāng)活動(dòng)門(mén)208需要放下時(shí)，就把套環(huán)從掛鉤703上取出。

在另一較佳實(shí)施方式中，牽引繩701的一端系在掛鉤703上，當(dāng)活動(dòng)門(mén)208需要放下時(shí)，就把牽引繩701從掛鉤703上解開(kāi)。

以上所揭露的僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于發(fā)明所涵蓋的范圍。