本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型智能電動(dòng)自行車。

背景技術(shù)：

互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展給生活帶來了更多色彩，生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都可以看到互聯(lián)網(wǎng)+的身影，智能自行車作為常用的一種便捷的交通工具，越來越多的走進(jìn)人們的視野。智能自行車在傳統(tǒng)自行車的基礎(chǔ)上結(jié)合了現(xiàn)代智能科技技術(shù)手段，為傳統(tǒng)自行車安裝上智能操控系統(tǒng)。智能系統(tǒng)的高效使用離不開穩(wěn)定的供電系統(tǒng)。目前現(xiàn)有的自行車智能系統(tǒng)供電系統(tǒng)的解決方案，主要使用的是自行車騎行的同時(shí)發(fā)電供給智能系統(tǒng)。但是，這種供電方式對(duì)智能系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)很大傷害，其主要原因是，在騎行的過程中因騎行速度不穩(wěn)定，造成自行車發(fā)電機(jī)發(fā)電功率不穩(wěn)定，高頻率出現(xiàn)充電不連續(xù)，持續(xù)在斷電和充電之間循環(huán)，充斷電連續(xù)切換次數(shù)可高達(dá)100次/h，這種不穩(wěn)定的充放電現(xiàn)象會(huì)對(duì)智能系統(tǒng)的使用壽命產(chǎn)生很大的影響。因此為了提升自行車智能系統(tǒng)的使用壽命，現(xiàn)在需要解決的問題是研發(fā)出一種能夠?yàn)樽孕熊囍悄芟到y(tǒng)持續(xù)提供穩(wěn)定的電壓的電路控制系統(tǒng)，以解決目前智能系統(tǒng)出現(xiàn)的這類問題。為此，我們提出一種新型智能電動(dòng)自行車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型智能電動(dòng)自行車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型智能電動(dòng)自行車，包括發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)和整流器電性連接，所述整流器和濾波器電性連接，所述濾波器和穩(wěn)壓器電性連接，所述穩(wěn)壓器和電壓補(bǔ)償器電性連接，所述穩(wěn)壓器分別電性連接控制器和車燈，所述控制器分別電性連接自行車智能系統(tǒng)和其他設(shè)備，所述控制器包括蓄電裝置和充電智能開關(guān)。

優(yōu)選的，所述控制器用于接收從穩(wěn)壓器輸入的電能，且把電能儲(chǔ)存在蓄電裝置中。

優(yōu)選的，所述充電智能開關(guān)包括充電模塊、檢測(cè)模塊和控制模塊，所述充電模塊和檢測(cè)模塊電性連接，所述檢測(cè)模塊和控制模塊電性連接。

優(yōu)選的，所述其他設(shè)備為自行車上除自行車智能系統(tǒng)和車燈以外的其他用電設(shè)備。

優(yōu)選的，所述自行車智能系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)分析模塊和顯示模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新型智能電動(dòng)自行車，通過發(fā)電機(jī)和控制器之間設(shè)有整流器、濾波器、穩(wěn)壓器和電壓補(bǔ)償器的結(jié)構(gòu)，不僅可以使用家用電對(duì)蓄電裝置進(jìn)行充電，還可以通過騎行對(duì)蓄電裝置進(jìn)行充電，而且經(jīng)過濾波器和穩(wěn)壓器對(duì)電的處理，使輸出的電壓更加的穩(wěn)定，保證輸出持久穩(wěn)定的電壓，實(shí)現(xiàn)多路穩(wěn)壓供電，經(jīng)過電壓補(bǔ)償器對(duì)穩(wěn)壓器的電壓補(bǔ)償，從而提高電能作功的能力，提升自行車智能系統(tǒng)和蓄電裝置使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖；

圖2為本實(shí)用新型充電智能開關(guān)結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖中：1發(fā)電機(jī)、2整流器、3濾波器、4穩(wěn)壓器、5電壓補(bǔ)償器、6控制器、61蓄電裝置、62充電智能開關(guān)、621充電模塊、622檢測(cè)模塊、623控制模塊、7車燈、8自行車智能系統(tǒng)、9其他設(shè)備。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型智能電動(dòng)自行車，包括發(fā)電機(jī)1，發(fā)電機(jī)1是通過自行車在騎行過程中用于發(fā)電的裝置，發(fā)電機(jī)1設(shè)置在新型智能電動(dòng)自行車車輪的輪轂上，騎行時(shí)，通過新型智能電動(dòng)自行車車輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)1發(fā)電，并向整流器2輸送電能。所述發(fā)電機(jī)1和整流器2電性連接，整流器2的型號(hào)采用KBP206，整流器2是對(duì)發(fā)電機(jī)1和家庭用電進(jìn)行整流，通過整流器2既可以采用家用電進(jìn)行充電，還可以通過發(fā)電機(jī)1發(fā)電對(duì)蓄電裝置61進(jìn)行充電。所述整流器2和濾波器3電性連接，濾波器3的型號(hào)采用單相單節(jié)SH200，濾波器3是對(duì)發(fā)電機(jī)1發(fā)出的電進(jìn)行過濾，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)1所發(fā)出的電存在著許多雜質(zhì)，隨著騎行的快慢以及停車的狀況，發(fā)電機(jī)1發(fā)電狀況不穩(wěn)定，有大有小，甚至不產(chǎn)生電量，而采用濾波器3可以使產(chǎn)生的電量保持平穩(wěn)。所述濾波器3和穩(wěn)壓器4電性連接，穩(wěn)壓器4的型號(hào)采用KA78T08AC，穩(wěn)壓器4維持恒定電壓的裝置，通過濾波器3處理后的電壓傳送給穩(wěn)壓器4，使穩(wěn)壓器4輸出的電壓更加的穩(wěn)定，穩(wěn)壓器4達(dá)到了二次穩(wěn)壓的效果，使充放電穩(wěn)定的進(jìn)行，延長(zhǎng)了蓄電裝置61及自行車智能系統(tǒng)8的使用壽命。所述穩(wěn)壓器4和電壓補(bǔ)償器5電性連接，當(dāng)穩(wěn)壓器4容量較大時(shí)，電壓補(bǔ)償器5可以對(duì)穩(wěn)壓器4進(jìn)行補(bǔ)償，從而提高電能作功的能力。所述穩(wěn)壓器4分別電性連接控制器6和車燈7，穩(wěn)壓器4將發(fā)電機(jī)1輸出的電能穩(wěn)定在特定的電壓范圍內(nèi)，并將穩(wěn)壓后的電能輸送給控制器6和車燈7，所述控制器6用于接收從穩(wěn)壓器5輸入的電能，且把電能儲(chǔ)存在蓄電裝置61中，車燈7用于自行車夜間騎行照明使用。所述控制器6分別電性連接自行車智能系統(tǒng)8和其他設(shè)備9，所述其他設(shè)備9為自行車上除自行車智能系統(tǒng)8和車燈7以外的其他用電設(shè)備，包括顯示屏、溫度傳感器、濕度傳感器和導(dǎo)航儀。所述自行車智能系統(tǒng)8包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)分析模塊和顯示模塊，自行 車智能系統(tǒng)8通過數(shù)據(jù)采集模塊來采集自行車時(shí)速、位置、環(huán)境的溫度和濕度，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析模塊分析后，通過顯示模塊顯示自行車時(shí)速、位置、環(huán)境的溫度和濕度，自行車智能系統(tǒng)8通過數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)分析模塊來監(jiān)控、分析及上報(bào)自行車狀態(tài)信息等相關(guān)功能的系統(tǒng)設(shè)備。所述控制器6包括蓄電裝置61和充電智能開關(guān)62，所述充電智能開關(guān)62包括充電模塊621、檢測(cè)模塊622和控制模塊623，所述充電模塊621和檢測(cè)模塊622電性連接，所述檢測(cè)模塊622和控制模塊623電性連接，檢測(cè)模塊622對(duì)蓄電裝置61內(nèi)的電壓和電流的高低進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)到的電壓值和電流值傳輸給控制模塊623，如果蓄電裝置61內(nèi)的電池電量較低時(shí)，控制模塊623控制充電模塊621使充電智能開關(guān)62閉合，對(duì)蓄電裝置61內(nèi)的電池進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電裝置61內(nèi)的電池電量飽和時(shí)，控制模塊623控制充電模塊621使充電智能開關(guān)62斷開，停止對(duì)蓄電裝置61內(nèi)的電池進(jìn)行充電。當(dāng)充電智能開關(guān)62內(nèi)的檢測(cè)模塊622檢測(cè)到蓄電裝置61中電池儲(chǔ)存的電能電壓低于設(shè)定輸出電壓值時(shí)，充電智能開關(guān)62內(nèi)的控制模塊623使蓄電裝置61對(duì)自行車智能系統(tǒng)8和其他設(shè)備9的輸出電壓通道斷開，當(dāng)充電智能開關(guān)62內(nèi)的檢測(cè)模塊622檢測(cè)到蓄電裝置61中電池儲(chǔ)存的電能電壓達(dá)到設(shè)定輸出電壓值時(shí)，充電智能開關(guān)62內(nèi)的控制模塊623使蓄電裝置61對(duì)自行車智能系統(tǒng)8和其他設(shè)備9的輸出電壓通道閉合。

工作原理：自行車騎行，發(fā)電機(jī)1通過車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機(jī)1發(fā)出的電傳送到整流器2進(jìn)行整流，之后在經(jīng)過濾波器3進(jìn)行濾波，去除發(fā)電產(chǎn)生的雜質(zhì)，進(jìn)過濾波器3處理的電進(jìn)過穩(wěn)壓器4穩(wěn)壓，使電壓平穩(wěn)的給車燈7供電和蓄電裝置61充電，電壓補(bǔ)償器5對(duì)穩(wěn)壓器進(jìn)行補(bǔ)償，從而提高電能作功的能力，充電智能開關(guān)62的檢測(cè)模塊622判斷蓄電裝置61是否充滿電，從而決定充電模塊621是否對(duì)蓄電裝置61進(jìn)行充電，蓄電裝置61在額定電壓范圍內(nèi)為自行車智能系統(tǒng)8和其他設(shè)備9進(jìn)行供電，家用電還可以 通過整流器2對(duì)蓄電裝置61進(jìn)行充電。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。