本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車架結(jié)構(gòu)及具有其的電動自行車。

背景技術(shù)：

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個人交通工具。目前，電動自行車的電池普遍放置于車架外側(cè)，如此設(shè)置，電池易受外界環(huán)境影響而損傷，穩(wěn)定牢靠度不足。同時，由于電池放置于車架外側(cè)，還會導(dǎo)致電動自行車外觀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且存在電池容易丟失的問題。

因此，針對上述問題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車架結(jié)構(gòu)及具有其的電動自行車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供一種車架結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于電動自行車上，所述車架結(jié)構(gòu)包括：下管、五通管以及電池；

所述下管具有內(nèi)部安裝空間，所述下管的下端具有與所述內(nèi)部安裝空間相連通的開口，所述下端的開口與所述五通管的一端相連通，所述電池可拆卸地收容安裝于所述內(nèi)部安裝空間中，并通過所述開口自所述五通管取出。

作為本實用新型的車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述五通管與所述下管的下端一體構(gòu)造而成或者與所述下管的下端相焊接。

作為本實用新型的車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述五通管與所述下管的下端一體構(gòu)造而成時，所述五通管左右兩端焊接于所述下管的下端的兩側(cè)。

作為本實用新型的車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述五通管與所述下管的下端相焊接時，所述五通管具有獨(dú)立一體結(jié)構(gòu)，所述五通的一端與所述下管的下端相焊接。

作為本實用新型的車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述五通與所述下管的下端的焊接端具有臺階結(jié)構(gòu)，所述焊接端收容于所述下管中，且所述臺階結(jié)構(gòu)與所述下管的下端的端面相抵靠。

為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供一種電動自行車，其包括車架、前輪、后輪；

所述前輪通過前叉樞轉(zhuǎn)連接于所述車架的前端，所述后輪樞轉(zhuǎn)連接于所述車架后端，所述車架還包括：下管、五通管以及電池；

所述下管具有內(nèi)部安裝空間，所述下管的下端具有與所述內(nèi)部安裝空間相連通的開口，所述下端的開口與所述五通管的一端相連通，所述電池可拆卸地收容安裝于所述內(nèi)部安裝空間中，并通過所述開口自所述五通管取出。

作為本實用新型電動自行車的改進(jìn)，所述五通管與所述下管的下端一體構(gòu)造而成或者與所述下管的下端相焊接。

作為本實用新型電動自行車的改進(jìn)，所述五通管與所述下管的下端一體構(gòu)造而成時，所述五通管左右兩端焊接于所述下管的下端的兩側(cè)。

作為本實用新型電動自行車的改進(jìn)，所述五通管與所述下管的下端相焊接時，所述五通管具有獨(dú)立一體結(jié)構(gòu)，所述五通的一端與所述下管的下端相焊接。

作為本實用新型電動自行車的改進(jìn)，所述五通與所述下管的下端的焊接端具有臺階結(jié)構(gòu)，所述焊接端收容于所述下管中，且所述臺階結(jié)構(gòu)與所述下管的下端的端面相抵靠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型車架結(jié)構(gòu)將電池隱藏于下管內(nèi)，并可以從五通方向取出，如此保證了不但美化了電動自行車的構(gòu)造，使其具有自行車的簡潔外觀，同時提高電池的安全穩(wěn)定性，克服了電池容易損壞和丟失的問題，且可以降低制造成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的車架結(jié)構(gòu)一具體實施方式的立體示意圖；

圖2為本實用新型的車架結(jié)構(gòu)另一具體實施方式的立體示意圖；

圖3為本實用新型的電動自行車一具體實施方式的平面示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實施方式對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實施方式并非對本實用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖1、2所示，本實用新型的車架結(jié)構(gòu)應(yīng)用于電動自行車上，所述車架結(jié)構(gòu)包括：下管1、五通管2以及電池（未圖示）。

所述下管1具有內(nèi)部安裝空間，所述下管1的下端具有與所述內(nèi)部安裝空間相連通的開口，從而，電池可通過所述開口進(jìn)入到所述下管1的內(nèi)部，實現(xiàn)所述電池可拆卸地收容安裝于所述內(nèi)部安裝空間中。

所述五通管2用于實現(xiàn)所述下管1與電動自行車其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝固定，其位于所述下管1的下端，且所述下端的開口與所述五通管2的一端相連通。所述電池可拆卸地收容安裝于所述內(nèi)部安裝空間中的同時，可通過所述開口自所述五通管2取出。

進(jìn)一步地，所述五通管2與所述下管1的下端可一體構(gòu)造而成，也可與所述下管1的下端相焊接。

如圖1所示，所述五通管2與所述下管1的下端一體構(gòu)造而成時，所述五通管2左右兩端21焊接于所述下管1的下端的兩側(cè)。

如圖2所示，所述五通管2與所述下管1的下端相焊接時，所述五通管2具有獨(dú)立一體結(jié)構(gòu)，所述五通的一端與所述下管1的下端相焊接。此時，為了配合所述下管1的安裝，所述五通與所述下管1的下端的焊接端具有臺階結(jié)構(gòu)，所述焊接端收容于所述下管1中，且所述臺階結(jié)構(gòu)與所述下管1的下端的端面相抵靠。

如圖3所示，基于如上所述的車架結(jié)構(gòu)，本實用新型還提供一種電動自行車，其包括車架3、前輪4、后輪5。

其中，所述前輪4通過前叉6樞轉(zhuǎn)連接于所述車架3的前端，所述后輪5樞轉(zhuǎn)連接于所述車架3后端。所述車架3還包括：下管1、五通管（未圖示）以及電池（未圖示）。

此時，所述下管1具有內(nèi)部安裝空間，所述下管1的下端具有與所述內(nèi)部安裝空間相連通的開口，所述下端的開口與所述五通管2的一端相連通，所述電池可拆卸地收容安裝于所述內(nèi)部安裝空間中，并通過所述開口自所述五通管2取出。同時，所述電池通過電機(jī)驅(qū)動所述后輪5，所述后輪5進(jìn)一步帶動所述前輪4旋轉(zhuǎn)。

綜上所述，本實用新型車架結(jié)構(gòu)將電池隱藏于下管內(nèi)，并可以從五通方向取出，如此保證了不但美化了電動自行車的構(gòu)造，使其具有自行車的簡潔外觀，同時提高電池的安全穩(wěn)定性，克服了電池容易損壞和丟失的問題，且可以降低制造成本。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。