本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高強(qiáng)度汽車轉(zhuǎn)向軸殼體。

背景技術(shù)：

汽車轉(zhuǎn)向軸作為汽車重要的零部件汽車轉(zhuǎn)向軸主要包括殼體以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，殼體通常采用壓鑄鋁件，殼體為筒狀零件，使用時(shí)需要一定強(qiáng)度尤其在結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位極易開(kāi)裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種高強(qiáng)度汽車轉(zhuǎn)向軸殼體。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種高強(qiáng)度汽車轉(zhuǎn)向軸殼體，包括筒狀殼體，所述筒狀殼體兩端設(shè)有設(shè)置護(hù)套的套頭，所述套頭與所述筒狀殼體同軸，所述套頭外徑大于所述筒狀殼體外徑，所述筒狀殼體一端與所述套頭連接處側(cè)面設(shè)有齒輪安裝軸套和壓塊安裝套，所述壓塊安裝套軸線與所述壓塊安裝套軸線垂直，每個(gè)所述套頭側(cè)面均設(shè)有一個(gè)固定塊，所述固定塊上設(shè)有緊固通孔，所述緊固通孔軸線與所述壓塊安裝套軸線垂直，所述筒狀殼體側(cè)面與壓塊安裝套側(cè)面之間設(shè)有三角形壓塊肋板，所述筒狀殼體未設(shè)有壓塊安裝套一端的固定塊側(cè)面與筒狀殼體側(cè)面之間設(shè)有三角形加強(qiáng)肋板，所述三角形加強(qiáng)肋板自套頭側(cè)面向筒狀殼體中心延伸，所述筒狀殼體側(cè)面設(shè)有Y形加強(qiáng)筋，所述Y形加強(qiáng)筋主干與所述筒狀殼體側(cè)面連接，所述Y形加強(qiáng)筋兩個(gè)分支的末端分別與所述齒輪安裝軸套兩端側(cè)面連接，所述齒輪安裝軸套一端封閉，所述齒輪安裝軸套另一端設(shè)置齒輪安裝套。

上述設(shè)計(jì)中在所述筒狀殼體側(cè)面與壓塊安裝套側(cè)面之間設(shè)有三角形壓塊肋板，所述筒狀殼體未設(shè)有壓塊安裝套一端的套頭側(cè)面與筒狀殼體側(cè)面之間設(shè)有三角形加強(qiáng)肋板，有效加強(qiáng)壓塊安裝套與筒狀殼體的連接強(qiáng)度，固定塊與筒狀殼體的連接強(qiáng)度，Y形加強(qiáng)筋有效提高齒輪安裝軸套與筒狀殼體的連接強(qiáng)度。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓塊安裝套側(cè)面與與其最近的固定塊之間設(shè)有連接板，便于提高固定塊以及壓塊安裝套的連接強(qiáng)度。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述三角形加強(qiáng)肋板一端延伸至筒狀殼體中部，便于對(duì)筒狀殼體整體強(qiáng)度的加強(qiáng)，提高固定塊與筒狀殼體連接強(qiáng)度。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述三角形壓塊肋板一端延伸至壓塊安裝套末端，對(duì)壓塊安裝套連接強(qiáng)度提升明顯。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述三角形肋板壓塊兩側(cè)的筒狀殼體外壁上設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋自筒狀殼體一端延伸至另一端，便于提高筒狀殼體的整體強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在所述筒狀殼體側(cè)面與壓塊安裝套側(cè)面之間設(shè)有三角形壓塊肋板，所述筒狀殼體未設(shè)有壓塊安裝套一端的套頭側(cè)面與筒狀殼體側(cè)面之間設(shè)有三角形加強(qiáng)肋板，有效加強(qiáng)壓塊安裝套與筒狀殼體的連接強(qiáng)度，固定塊與筒狀殼體的連接強(qiáng)度，Y形加強(qiáng)筋有效提高齒輪安裝軸套與筒狀殼體的連接強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中1.筒狀殼體，2.套頭，3.條形加強(qiáng)筋，4.緊固通孔，5.固定塊，6.三角形加強(qiáng)肋板，7.三角形壓塊肋板，8.壓塊安裝套，9.齒輪安裝套，10.Y形加強(qiáng)筋，11.連接板，12.齒輪安裝軸套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，其中的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明僅用來(lái)解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

實(shí)施例：一種高強(qiáng)度汽車轉(zhuǎn)向軸殼體，包括筒狀殼體1，所述筒狀殼體1兩端設(shè)有設(shè)置護(hù)套的套頭2，所述套頭2與所述筒狀殼體1同軸，所述套頭2外徑大于所述筒狀殼體1外徑，所述筒狀殼體1一端與所述套頭2連接處側(cè)面設(shè)有齒輪安裝軸套12和壓塊安裝套8，所述壓塊安裝套8軸線與所述壓塊安裝套8軸線垂直，每個(gè)所述套頭2側(cè)面均設(shè)有一個(gè)固定塊5，所述固定塊5上設(shè)有緊固通孔4，所述緊固通孔4軸線與所述壓塊安裝套8軸線垂直，所述筒狀殼體1側(cè)面與壓塊安裝套8側(cè)面之間設(shè)有三角形壓塊肋板7，所述筒狀殼體1未設(shè)有壓塊安裝套8一端的固定塊5側(cè)面與筒狀殼體1側(cè)面之間設(shè)有三角形加強(qiáng)肋板6，所述三角形加強(qiáng)肋板6自套頭2側(cè)面向筒狀殼體1中心延伸，所述筒狀殼體1側(cè)面設(shè)有Y形加強(qiáng)筋10，所述Y形加強(qiáng)筋10主干與所述筒狀殼體1側(cè)面連接，所述Y形加強(qiáng)筋10兩個(gè)分支的末端分別與所述齒輪安裝軸套12兩端側(cè)面連接，所述齒輪安裝軸套12一端封閉，所述齒輪安裝軸套12另一端設(shè)置齒輪安裝套9。

上述設(shè)計(jì)中在所述筒狀殼體1側(cè)面與壓塊安裝套8側(cè)面之間設(shè)有三角形壓塊肋板7，所述筒狀殼體1未設(shè)有壓塊安裝套8一端的套頭2側(cè)面與筒狀殼體1側(cè)面之間設(shè)有三角形加強(qiáng)肋板6，有效加強(qiáng)壓塊安裝套8與筒狀殼體1的連接強(qiáng)度，固定塊5與筒狀殼體1的連接強(qiáng)度，Y形加強(qiáng)筋10有效提高齒輪安裝軸套12與筒狀殼體1的連接強(qiáng)度。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓塊安裝套8側(cè)面與與其最近的固定塊5之間設(shè)有連接板11，便于提高固定塊5以及壓塊安裝套8的連接強(qiáng)度。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述三角形加強(qiáng)肋板6一端延伸至筒狀殼體1中部，便于對(duì)筒狀殼體1整體強(qiáng)度的加強(qiáng)，提高固定塊5與筒狀殼體1連接強(qiáng)度。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述三角形壓塊肋板7一端延伸至壓塊安裝套8末端，對(duì)壓塊安裝套8連接強(qiáng)度提升明顯。

作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述三角形肋板壓塊兩側(cè)的筒狀殼體1外壁上設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋自筒狀殼體1一端延伸至另一端，便于提高筒狀殼體1的整體強(qiáng)度。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。