本實用新型涉及物品儲存領域，具體而言，涉及一種摩托車尾箱。

背景技術：

摩托車尾箱安裝于車輛的尾架上，便于物品的存放，通常摩托車尾箱的直接通過螺栓安裝于車尾架上，即在車尾架上固定安裝一固定板，通過螺栓將摩托車尾箱底部固定連接到固定板上，采用這樣的安裝方式，安裝拆卸均需要專用工具，十分不方便，并且在長時間使用后，由于震動會使螺栓松動致尾箱后滑，帶來一定的安全隱患。

因此，提供一種能夠自由拆卸的摩托車尾箱成為本領域技術人員所要解決的首要技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供的一種摩托車尾箱，以解決現(xiàn)有技術中摩托車尾箱不能自由拆卸的技術問題。

本實用新型提供的一種摩托車尾箱，包括車箱本體、滑軌和用于鎖緊車箱本體的鎖止裝置；

所述車箱本體和所述鎖止裝置設置在所述滑軌上，所述鎖止裝置設置在所述車箱本體兩側；

所述鎖止裝置包括芯軸和可繞所述芯軸轉動的鎖止扣；

所述車箱本體與所述滑軌為可拆卸連接。

進一步地，所述鎖止裝置與所述滑軌為固定連接。

進一步地，所述鎖止扣上設置有第一通孔，所述芯軸通過第一通孔與所述鎖止扣配合。

進一步地，所述車箱本體包括箱蓋、箱體、轉動軸和鎖扣裝置；

所述箱蓋與所述箱體通過所述轉動軸連接，所述箱蓋與所述箱體通過所述鎖扣裝置開合。

進一步地，所述箱蓋與所述箱體之間為鉸接。

進一步地，所述箱蓋上設置有與所述箱蓋可拆卸連接的照明裝置，所述照明裝置與用于控制所述照明裝置開關的所述鎖扣裝置連接。

進一步地，所述箱蓋上設置有用于鉤掛物品的掛鉤，所述掛鉤與所述箱蓋可拆卸連接。

進一步地，所述鎖扣裝置包括鎖條和鎖扣本體；

所述鎖條設置在所述箱蓋上，所述鎖扣本體設置在所述箱體上。

進一步地，所述箱體內(nèi)部設置有隔板，所述隔板至少設置兩個。

進一步地，所述箱蓋與所述箱體周邊無棱角。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供的一種摩托車尾箱，包括車箱本體、滑軌和用于鎖緊車箱本體的鎖止裝置，車箱本體和鎖止裝置設置在滑軌上，鎖止裝置用于鎖止車箱本體，使車箱本體可拆卸的連接在滑軌上，鎖止裝置設置在車箱本體兩側，這樣設置增大鎖止力，減少因鎖止力不足造成的影響，當鎖止裝置鎖緊車箱本體時，能夠穩(wěn)固的鎖止在滑軌上，鎖止裝置包括芯軸和可繞芯軸轉動的鎖止扣，鎖止裝置為鎖止扣圍繞芯軸轉動，鎖止扣偏心設置在芯軸上，因此隨鎖止扣的轉動能夠對車箱本體進行鎖緊，因此可以實現(xiàn)車箱本體與滑軌的可拆卸連接功能，當車箱本體內(nèi)存放了大量細小顆粒物品時，取出這些物品極其不方便，這個時候將車箱本體從滑軌上拆卸下來，直接取走車箱本體即可。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的摩托車尾箱的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的摩托車尾箱的正視圖；

圖3是本實用新型實施例提供的摩托車尾箱的后視圖；

圖4是本實用新型實施例提供的摩托車尾箱的側視圖；

圖5是基于圖1中鎖止裝置的結構示意圖；

附圖標記：

1-車箱本體；101-箱蓋；102-箱體；103-轉動軸；104-鎖扣裝置；1041-鎖條；1042-鎖扣本體；105-照明裝置；106-掛鉤；2-滑軌；3-鎖止裝置；301-鎖止扣；3011-第一通孔；302-芯軸。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型實施例提供的摩托車尾箱的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的摩托車尾箱的正視圖；圖3是本實用新型實施例提供的摩托車尾箱的后視圖；圖4是本實用新型實施例提供的摩托車尾箱的側視圖；圖5是基于圖1中鎖止裝置的結構示意圖；

如圖1-圖5所示為本實用新型實施例提供的一種摩托車尾箱，包括車箱本體1、滑軌2和用于鎖緊車箱本體1的鎖止裝置3；

車箱本體1和鎖止裝置3設置在滑軌2上，鎖止裝置3設置在車箱本體1兩側；

鎖止裝置3包括芯軸302和可繞芯軸302轉動的鎖止扣301；

車箱本體1與滑軌2為可拆卸連接。

本實用新型提供的一種摩托車尾箱，包括車箱本體1、滑軌2和用于鎖緊車箱本體1的鎖止裝置3，車箱本體1和鎖止裝置3設置在滑軌2上，鎖止裝置3用于鎖止車箱本體1，使車箱本體1可拆卸的連接在滑軌2上，鎖止裝置3設置在車箱本體1兩側，這樣設置增大鎖緊力，減少因鎖緊力不足造成的影響，當鎖止裝置3鎖緊車箱本體1時，能夠穩(wěn)固的鎖止在滑軌2上，鎖止裝置3包括芯軸302和可繞芯軸302轉動的鎖止扣301，鎖止裝置3為鎖止扣301圍繞芯軸302轉動，鎖止扣301偏心設置在芯軸302上，因此隨鎖止扣301的轉動能夠對車箱本體1進行鎖緊，因此可以實現(xiàn)車箱本體1與滑軌2的可拆卸連接功能，當車箱本體1內(nèi)存放了大量細小顆粒物品時，取出這些物品及其不方便，這個時候將車箱本體1從滑軌2上拆卸下來，直接取走車箱本體1即可。

需要指出的是，鎖止裝置3包括鎖止扣301和芯軸302，鎖止扣301圍繞芯軸302轉動，且鎖止扣301為偏心設置，因此當鎖止扣301圍繞芯軸302轉動時，可以對車箱本體1進行鎖緊。

還需要指出的是，鎖止裝置3可以設置多個，這樣設置可以增大鎖止裝置3對車箱本體1的鎖緊力，確保鎖止裝置3鎖止時，車箱本體1與滑軌2不會脫離。

還需要指出的是，鎖止裝置3設置在車箱本體1相對的兩側，這樣設置的目的在于確保能夠鎖止車箱本體1，如果鎖止裝置3設置在車箱本體1相鄰的兩側，當鎖止時，車箱本體仍然可以移動，因此鎖止裝置3設置在車箱本體1相對的兩側。

本實施例的可選方案中，鎖止裝置3與滑軌2為固定連接。

車箱本體1通過鎖止裝置3可拆卸的連接在滑軌2上，鎖止裝置3鎖緊時車箱本體1可以固定在滑軌2上，鎖止裝置3松開時，車箱本體1可以取下，因此將鎖止裝置3固定在滑軌2上，使操作簡單化，用戶只需鎖緊或松開鎖止裝置3即可，無需調整鎖止裝置3的位置。

需要指出的是，可以通過多種連接方式將鎖止裝置3固定在滑軌2上，同時，滑軌2設置有多個鎖止裝置3。

還需要指出的是，多個鎖止裝置3可以設置在車箱本體1的四周，通過鎖止裝置3的布局，可以牢固的鎖緊住車箱本體1。

本實施例的可選方案中，鎖止扣301上設置有第一通孔3011，芯軸302通過第一通孔3011與鎖止扣301配合。

車箱本體1通過鎖止裝置3可拆卸的連接在滑軌2上，鎖止裝置3的工作分為兩部分，一部分是鎖止扣301，另一部分為芯軸302，其中芯軸302通過支架固定在滑軌2上，鎖止扣301設置在芯軸302上，鎖止扣301以芯軸302為軸旋轉，同時，鎖止扣301偏心設置在芯軸302上。

需要指出的是，鎖止扣301與芯軸302為可拆卸連接，因此在實際工作過程中，鎖止扣301與芯軸302可能會脫離，因此在芯軸302兩端開有通孔，在通孔內(nèi)設置檔位件，避免鎖止扣301脫離。

還需要指出的是，鎖止扣301上開有第一通孔3011，鎖止扣301通過第一通孔3011與芯軸302配合連接。

本實施例的可選方案中，車箱本體1包括箱蓋101、箱體102、轉動軸103和鎖扣裝置104；

箱蓋101與箱體102通過轉動軸103連接，箱蓋101與箱體102通過鎖扣裝置104開合。

車箱本體1可拆卸的設置在滑軌2上，車箱本體1包括箱蓋101、箱體102、轉動軸103和鎖扣裝置104，箱蓋101與箱體102通過轉動軸103配合連接，且箱蓋101與箱體102的連接方式為鉸接，箱體102設置在滑軌2上，箱蓋101以轉動軸103為軸心轉動。

需要指出的是，車箱本體1上設置有鎖扣裝置104，箱蓋101與箱體102通過鎖扣裝置104開合，鎖扣裝置104包括鎖條1041和鎖扣本體1042，其中鎖條1041設置在箱蓋101上，鎖扣本體1042設置在箱體102上，通過鎖條1041與鎖扣本體1042的配合，可以控制車箱本體1的開合，當鎖條1041與鎖扣本體1042配合連接時，箱蓋101與箱體102接觸，即車箱本體1閉合，當鎖條1041與鎖扣本體1042分開時，箱蓋101與箱體102分開，即車箱本體1打開。

本實施例的可選方案中，箱蓋101與箱體102之間為鉸接。

車箱本體1主要由箱蓋101、箱體102和轉動軸103組成，為保證車箱本體1的開合狀態(tài)，將箱蓋101與箱體102的連接方式設置為鉸接，即箱蓋101與箱體102通過轉動軸103配合，箱蓋101以轉動軸103為軸心旋轉，主要設置簡單方便，打開箱蓋101后，箱蓋101不會與箱體102徹底分離，還可以通過轉動軸103連接。

本實施例的可選方案中，箱蓋101上設置有與箱蓋101可拆卸連接的照明裝置105，且照明裝置105與用于控制照明裝置105開關的鎖扣裝置104連接。

車箱本體1內(nèi)部放置有許多物品，特別是在夜晚無光源的情況下，用戶想要在箱體102內(nèi)取出特定的物品是很困難的，現(xiàn)有技術為用戶一手拿著手機照亮，一手翻找物品，極為不便，本實施例提供的摩托車尾箱，安裝有照明裝置105，照明裝置105與鎖扣裝置104連接，鎖扣裝置104控制照明裝置105的開合，當鎖扣裝置104打開時，照明裝置105可以點亮，照亮箱蓋101和箱體102，使用戶能夠快捷的取出物品，當鎖扣裝置104關閉時，即車箱本體1關閉時，照明裝置105熄滅，這樣的設置不僅節(jié)約電量，同時能夠照亮車箱本體1內(nèi)部。

需要指出的是，照明裝置105可拆卸的設置在箱蓋101上，和/或可拆卸的設置在箱體102上，這樣設置的目的在于當照明裝置105損壞時，可以對照明裝置105進行更換，不會損壞箱蓋101與箱體102的結構，還有就是當車箱本體1內(nèi)放置大型物品時，因空間有限需要將照明裝置105拆卸下來。

還需要指出的是，此照明裝置105設置有控制系統(tǒng)，當用戶外出，車輛損壞后，可利用照明裝置105的求救模式對他人示意，即照明裝置105可以頻閃，表示SOS求救信號。

本實施例的可選方案中，箱蓋101上設置有用于鉤掛物品的掛鉤106，掛鉤106與箱蓋101可拆卸連接。

摩托車尾箱內(nèi)部存儲的物品多種多樣，鑰匙、工具、其他物品均可放入，當摩托車尾箱內(nèi)部放置很多物品時，再放入如鑰匙這樣的小物品，經(jīng)摩托車行駛一段時間后，再取出如鑰匙這樣的小物品就會很困難，有些時候甚至要將所有物品都取出后才可以取出鑰匙這樣的小物品，因此在箱蓋上設置掛鉤106，將鑰匙等小物品掛在掛鉤106上，同時掛鉤106可以將物品掛住，無論如何晃動、翻轉，物品都不會掉落。

需要指出的是，掛鉤106與箱蓋101之間為可拆卸連接方式，這樣設置的目的在于當無需鉤掛小物品時，可以將掛鉤106卸下，提供更大的空間。

還需要指出的是，掛鉤106可拆卸的設置在箱蓋101上，和/或可拆卸的設置在箱體102上，這樣設置的目的在于當掛鉤106損壞時，可以對掛鉤106進行更換，不會損壞箱蓋101與箱體102的結構，還有就是當車箱本體1內(nèi)放置大型物品時，因空間有限需要將掛鉤106拆卸下來。

本實施例的可選方案中，鎖扣裝置104包括鎖條1041和與鎖條1041配合使用的鎖扣本體1042；

其中，鎖條1041設置在箱蓋101上，鎖扣本體1042設置在箱體102上。

車箱本體1通過鎖扣裝置104實現(xiàn)開合運動，其中鎖扣裝置104包括鎖條1041和鎖扣本體1042，其中鎖條1041設置在箱蓋101上，鎖扣本體1042設置在箱體102上，通過鎖條1041與鎖扣本體1042的配合，可以控制車箱本體1的開合，當鎖條1041與鎖扣本體1042配合連接時，箱蓋101與箱體102接觸，即車箱本體1閉合，當鎖條1041與鎖扣本體1042分開時，箱蓋101與箱體102分開，即車箱本體1打開。

需要指出的是，鎖扣裝置104的設置方式和類型眾多，只要鎖扣裝置104能夠使車箱本體1實現(xiàn)開合運動即可。

本實施例的可選方案中，箱體102內(nèi)部設置有隔板，隔板至少設置兩個。

箱體102內(nèi)部還可以設置隔板，隔板將箱體102內(nèi)部分隔成兩個空腔，箱體102內(nèi)壁上設置有卡槽，可以固定隔板，現(xiàn)有技術中的摩托車尾箱內(nèi)部放置不可壓物品時，就不可以放置其他物品，本實用新型實施例提供的摩托車尾箱，當箱體102內(nèi)放置不可壓物品時，在箱體102內(nèi)部放置隔板，隔板下放置不可壓物品，隔板上放置其他物品，當放置多個不可壓物品時，可以設置多個隔板。

需要指出的是，隔板可以箱體102內(nèi)部分隔成不同腔體，不同腔體可以放置不同類型的物品，這樣設置可以一目了然的找出想要取出的物品。

還需要指出的是，隔板可以橫向放置，也可以豎向放置，可以根據(jù)用戶的不同需要將箱體102內(nèi)部分隔成不同區(qū)域。

本實施例的可選方案中，箱蓋101與箱體102周邊無棱角。

箱蓋101與箱體102配合組成摩托車尾箱，摩托車尾箱為日常用品，用戶與摩托車尾箱經(jīng)常接觸，因此將箱蓋101與箱體102周邊設置成無棱角形狀，可以減少用戶因箱蓋101與箱體102周邊棱角造成的傷害。

需要指出的是，箱蓋101與箱體102在設計之初即避免棱角的出現(xiàn)，在后續(xù)的加工過程中出現(xiàn)的棱角，可以通過倒圓角的方式消除。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。