本實用新型涉及一種手推車，特別涉及一種方便轉向的手推車。

背景技術：

在零售行業(yè)、物流行業(yè)或工廠操作間，常常需要對貨物進行轉運，即將貨物從A地轉運到B地。手推車是常用的一個搬運工具，包括手推部、車體和腳輪；腳輪安裝在車體底部，用于實現車體的整體移動；手推部安裝在車體的一端，用于實現搬運人員對手推車的掌控，包括移動及方向控制；所述車體用于盛放或堆積貨物，車體可以是平板的，也可以是筐簍或箱體結構的。

根據手推車滾輪的安裝結構，現有手推車主要可以分為兩種：一種是定向腳輪手推車，定向腳輪手推車的四個腳輪全部是定向腳輪且分布在車體底部的四角；另一種是萬向腳輪手推車，萬向腳輪手推車的四個腳輪全部是萬向腳輪，分布在車體底部的四角。但是上述兩種手推車都存在轉向困難的問題：

轉向過程中，阻礙定向腳輪手推車與地面相對運動的力為四個腳輪與地面之間的摩擦力。由于定向腳輪無法轉向且四個腳輪與地面形成面接觸，致使定向腳輪手推車與地面產生十分大的靜摩擦力或滑動摩擦力，導致定向腳輪手推車的轉向十分困難。

而在萬向腳輪手推車轉向過程中，萬向腳輪手推車的四個腳輪在轉動過程中均會轉向，萬向腳輪手推車與地面的摩擦力轉為萬向腳輪與地面的滾動摩擦力。這個滾動摩擦力非常小，萬向腳輪手推車非常容易滑動發(fā)生漂移，導致手推車轉向十分困難。

技術實現要素：

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對現有技術存在的手推車轉向困難的上述問題，提供一種方便轉向的手推車。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

方便轉向的手推車，包括車體、腳輪及手推部，所述腳輪安裝在所述車體底部，所述手推部安裝在車體的一端，所述腳輪包括萬向腳輪和定向腳輪，所述萬向腳輪包括至少兩個，所述定向腳輪為一個。所述車體是指廣義上的一切具有支撐或容納物品的平板或箱體結構，如平板車的平面承重板、購物車車筐、餐車箱體或者是行李箱箱體。在上述結構的手推車，多個萬向腳輪和一個定向腳輪共同支撐車體，實現車體的移動和轉向。當需要對手推車進行轉向時，搬運人員對手推部施加旋轉的力，這個旋轉的力會促使車體以所述定向腳輪與地面的接觸點為支點發(fā)生轉動，進而實現手推車的轉向。本實用新型的手推車，將手推車的腳輪設置為一個定向腳輪和多個萬向腳輪的組合，在手推車轉動過程中，定向腳輪與地面產生的滑動摩擦力/靜摩擦力可以防止手推車相對地面發(fā)生漂移，起到支點定位作用；同時，將除作為支點的定向腳輪以外的腳輪全部設為萬向腳輪，轉動過程中，萬向輪轉向，與地面產生的力為滾動摩擦，可以減小手推車與地面的摩擦力，使手推車的轉向更容易。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述萬向腳輪為兩個，所述萬向腳輪和所述定向腳輪成三角形布置，所述手推車的重心位于所述三角形中。上述結構的手推車，既能保持手推車車體的平衡，又能降低手推車的生產和制造成本。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述定向腳輪位于靠近所述手推部的一端。所述定向腳輪作為手推車的轉向支點，將所述定向腳輪設置在靠近所述手推部，車體轉動過程中既省力又能減少轉動過程中搬運人員的行走路程。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，兩個所述萬向腳輪分布在所述車體兩側，且位于遠離所述手推部的一端。上述結構的手推車，三個腳輪分布和受力較均勻，可以延長腳輪的使用壽命。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述定向腳輪位于靠近所述手推車重心的一端。將所述定向腳輪設置在所述手推車重心和所述手推部之間，且所述定向腳輪位于靠近所述手推車重心的一端，搬運人員在對手推車轉向過程中步程更少、更省力。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述萬向腳輪為四個，所述萬向腳輪呈長方形布置，分布在所述車體底部的四角；所述定向腳輪位于所述長方形內；所述萬向腳輪包括第一萬向腳輪和第二萬向腳輪，所述第一萬向腳輪位于遠離所述手推部一端的車體兩側，所述第二萬向腳輪位于靠近所述手推部一端的車體兩側。上述結構的手推車，設置四個萬向腳輪可以使手推車的平衡性更好，防止車體側翻，車輪也不容易損壞。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述定向腳輪位于所述手推車重心與所述手推部之間的位置，且所述第一萬向腳輪和所述定向腳輪接觸地面，所述第二萬向腳輪與地面有0.5-20mm的距離。更優(yōu)選的，所述第二萬向腳輪與地面有0.5-2mm的距離。上述結構的手推車，所述第一萬向腳輪和所述定向腳完成手推車的移動和轉向，將所述第二萬向腳輪與地面設置0.5-20mm的距離，既能防止車體側翻又能增強所述定向輪在手推車轉向過程中的支點定位作用。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述定向腳輪位于遠離所述手推部的一端，且所述第二萬向腳輪和所述定向腳輪接觸地面，所述第一萬向腳輪與地面有0.5-20mm的距離。更優(yōu)選的，所述第一萬向腳輪與地面有0.5-2mm的距離

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述定向腳輪的安裝位置與所述手推車重心的連線垂直于所述手推部所在的平面。上述定向輪的安裝結構，手推車前行推動更省力。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的手推車，將手推車的一個腳輪設置為一個定向腳輪，在手推車轉動過程中定向腳輪與地面產生的滑動摩擦力可以防止手推車相對地面發(fā)生漂移，起到支點定位作用。同時，將除作為支點的定向腳輪以外的腳輪全部設為萬向腳輪，轉動過程中，萬向輪轉向，與地面產生的力為滾動摩擦，可以減小手推車與地面的摩擦力，使手推車的轉向更容易。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例1的立體結構圖。

圖2為本實用新型的實施例1的主視圖。

圖3為本實用新型的實施例1的左視圖。

圖4為本實用新型的實施例1的仰視圖。

圖5是圖2中的R1局部放大圖。

圖6是圖3中的R2局部放大圖。

圖7為本實用新型的實施例2的主視圖。

圖8為本實用新型的實施例2的仰視圖。

圖9為本實用新型的實施例3的主視圖。

圖10為本實用新型的實施例4的仰視圖。

圖中標記：1 -車體，2-手推部，3-第一萬向腳輪，4-定向腳輪，5-第二萬向腳輪，6-車筐。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1至圖6所示，一種方便轉向的手推餐車，包括車體1和手推部2，車體1即為餐車的箱體。手推部2安裝在車體1的一端上方。車體1的底部安裝有腳輪，用于餐車的整體移動。餐車的腳輪包括第一萬向腳輪3、定向腳輪4和第二萬向腳輪5。如圖4，第一萬向腳輪3安裝在餐車車體1的兩側，并位于遠離手推部2的一端。定向腳輪4位于靠近手推部2一端的中間位置。第一萬向腳輪3和定向腳輪4構成等腰三角形結構，餐車的重心位于等腰三角形中。第二萬向腳輪5分布在車體1底部的兩側，并且位于靠近定向腳輪4的一端。如圖2、圖3，第一萬向腳輪3和定向腳輪4均與地面接觸，第二萬向腳輪5與地面有一距離d，d=0.5-2mm均可。圖5是圖2中的R1局部放大圖，圖6是圖3中的R2局部放大圖。

實施例2

如圖7、圖8所示，一種方便轉向的手推板車，包括車體1和手推部2，車體1即為板車的平板支撐部。手推部2安裝在車體1的一端上方。車體1的底部安裝有腳輪，用于手推板車的整體移動。手推板車的腳輪包括第一萬向腳輪3、定向腳輪4和第二萬向腳輪5。如圖8，第一萬向腳輪3和第二萬向腳輪5分布在車體1底部的四角，構成長方形。第一萬向腳輪3位于遠離手推部2的一端，第二萬向腳輪5位于靠近手推部2的一端。定向腳輪4安裝在長方形內并且位于車體中心并且靠近手推部2的一端，定向腳輪4與第一萬向腳輪3構成等腰三角形。如圖7，第一萬向腳輪3和定向腳輪4均與地面接觸，第二萬向腳輪5與地面有一距離d，d=0.5-2mm均可。

實施例3

如圖9，本實施例為一種方便轉向的超市手推購物車，包括車體1和手推部2，車體1上安裝有購物車車筐6。手推部2安裝在車體1的一端上方。車體1的底部安裝有腳輪，用于手推板車的整體移動。本實施例超市手推購物車的底部腳輪與實施例2手推板車的腳輪安裝結構相同。

實施例4

如圖10，本實施例為一種方便轉向的手推板車。本實施例與實施例2的不同之處在于：本實施例不設置第二萬向腳輪5。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。