本實用新型涉及運輸固定裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于輪胎模具運輸?shù)墓潭ㄑb置。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，汽車和飛機的使用量越來越多，輪胎的制造和生產(chǎn)的質(zhì)量的要求就越高，自然對制造輪胎的輪胎模具的精度要高，輪胎模具在運輸和搬運過程中一旦發(fā)生磕碰，就會導(dǎo)致生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量不高，現(xiàn)存的輪胎模具運輸固定裝置，承載輪胎模具的數(shù)量小，需要人工搬運，浪費勞動力，為此，我們提出一種用于輪胎模具運輸?shù)墓潭ㄑb置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于輪胎模具運輸?shù)墓潭ㄑb置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于輪胎模具運輸?shù)墓潭ㄑb置，包括底座和螺栓，所述底座的底部設(shè)有滾輪，所述底座的底部套接第一橡膠墊，所述第一橡膠墊的上端設(shè)有凹槽，所述底座的上表面鋪設(shè)有第二橡膠墊，所述底座的內(nèi)腔設(shè)有多于三個第一彈簧，所述底座兩側(cè)對稱設(shè)有側(cè)壁，所述側(cè)壁的表面設(shè)有多個螺孔，所述螺栓貫穿螺孔與固定塊通過螺紋連接，所述固定塊的上下表面均設(shè)有第三橡膠墊，所述固定塊的內(nèi)腔設(shè)有第二彈簧。

優(yōu)選的，所述滾輪的數(shù)量設(shè)為四個。

優(yōu)選的，所述第一橡膠墊的上端設(shè)有與滾輪相匹配的四個凹槽。

優(yōu)選的，所述螺孔呈矩陣排列。

優(yōu)選的，所述兩個側(cè)壁上設(shè)有多對對稱的固定塊。

優(yōu)選的，所述第一橡膠墊、第二橡膠墊和第三橡膠墊的外表面均設(shè)有防滑紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：輪胎模具在運輸過程中，將輪胎模具放置在該固定裝置上，設(shè)有對稱的固定塊可根據(jù)輪胎的厚度固定在不同的位置，將輪胎模具從水平和豎直方向同時進行固定，側(cè)壁上設(shè)有呈矩陣排列的螺孔，因此每個固定裝置可在豎直方向固定多個輪胎模具，方便了輪胎模具的運輸，降低了運輸成本，底座內(nèi)腔設(shè)有多于三個第一彈簧，固定塊內(nèi)腔設(shè)有第二彈簧，可對輪胎模具進行減震，第一橡膠墊、第二橡膠墊和第三橡膠墊的外表面均設(shè)有防滑紋，增加輪胎模具與固定裝置之間和固定裝置與地面之間的摩擦力，同時也起到一定的減震作用，當輪胎模具安放在固定裝置上，需要移動時，將第三橡膠墊取出，使得滾輪開始工作，減輕了搬運師父的工作強度，也防止搬運過程中輪胎模具被磕碰損壞，當在運輸車上時，將滾輪卡在第三橡膠墊內(nèi)，防止固定裝置之間滑動碰撞，該用于輪胎模具運輸?shù)墓潭ㄑb置，運用范圍廣，使得輪胎模具運輸?shù)某杀窘档?，?jié)約勞動力，保證了輪胎模具在運輸過程中不被磕碰損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實用新型側(cè)壁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：底座（1）、側(cè)壁（2）、第一橡膠墊（3）、凹槽（31）、第二橡膠墊（4）、第一彈簧（5）、固定塊（6）、第三橡膠墊（7）、第二彈簧（8）、螺栓（9）、螺孔（10）、滾輪（11）。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：

一種用于輪胎模具運輸?shù)墓潭ㄑb置，包括底座1和螺栓9，底座1的底部設(shè)有滾輪11，滾輪11的數(shù)量設(shè)為四個，底座1的底部套接第一橡膠墊3，第一橡膠墊3的上端設(shè)有凹槽31，第一橡膠墊3的上端設(shè)有與滾輪11相匹配的四個凹槽31，底座1的上表面鋪設(shè)有第二橡膠墊4，底座1的內(nèi)腔設(shè)有多于三個第一彈簧5，底座1兩側(cè)對稱設(shè)有側(cè)壁2，側(cè)壁2的表面設(shè)有多個螺孔10，螺孔10呈矩陣排列，螺栓9貫穿螺孔10與固定塊6通過螺紋連接，兩個側(cè)壁2上設(shè)有多對對稱的固定塊6，固定塊6的上下表面均設(shè)有第三橡膠墊7，第一橡膠墊3、第二橡膠墊4和第三橡膠墊7的外表面均設(shè)有防滑紋，固定塊6的內(nèi)腔設(shè)有第二彈簧8。

輪胎模具在運輸過程中，將輪胎模具放置在該固定裝置上，設(shè)有對稱的固定塊6可根據(jù)輪胎的厚度固定在不同的位置，將輪胎模具從水平和豎直方向同時進行固定，側(cè)壁2上設(shè)有呈矩陣排列的螺孔10，因此每個固定裝置可在豎直方向固定多個輪胎模具，方便了輪胎模具的運輸，降低了運輸成本。

底座1內(nèi)腔設(shè)有多于三個第一彈簧5，固定塊6內(nèi)腔設(shè)有第二彈簧8，可對輪胎模具進行減震，第一橡膠墊3、第二橡膠墊4和第三橡膠墊7的外表面均設(shè)有防滑紋，增加輪胎模具與固定裝置之間和固定裝置與地面之間的摩擦力，同時也起到一定的減震作用。

當輪胎模具安放在固定裝置上，需要移動時，將第三橡膠墊7取出，使得滾輪11開始工作，減輕了搬運師父的工作強度，也防止搬運過程中輪胎模具被磕碰損壞，當在運輸車上時，將滾輪11卡在第三橡膠墊7內(nèi)，防止固定裝置之間滑動碰撞，該用于輪胎模具運輸?shù)墓潭ㄑb置，運用范圍廣，使得輪胎模具運輸?shù)某杀窘档?，?jié)約勞動力，保證了輪胎模具在運輸過程中不被磕碰損壞。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。