倉柵式半掛車車門連接部位加固裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種倉柵式半掛車車門連接部位加固裝置，車廂側(cè)板上分布若干筋板，在筋板與車門邊緣之間靠近車門邊緣10-20cm處設(shè)有第一鎖具，第一鎖具與立柱或車廂前后擋板中間位置設(shè)有第二鎖具，所述第一鎖具和第二鎖具為半掛車鎖具。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，有效防止車門連接部位外凸，且這種結(jié)構(gòu)的車廂外觀設(shè)計(jì)更美觀。
【專利說明】 倉柵式半掛車車門連接部位加固裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種倉柵式半掛車車門連接部位加固裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]倉柵式半掛車，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸，為了確保運(yùn)輸物品的通風(fēng)透氣，以及降低車箱重量，增加運(yùn)輸能力，縱梁和整體貫穿式橫梁設(shè)計(jì)成組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)，車廂采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，又能保證承載能力強(qiáng)，不發(fā)生永久變形，并且結(jié)構(gòu)簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價(jià)值。但是倉柵式半掛車車廂存在一個(gè)問題，即車廂車門連接部位相對(duì)強(qiáng)度較弱，車輛滿載貨物時(shí)，車門連接部位易向外凸出，影響運(yùn)輸安全?，F(xiàn)有倉柵式半掛車車門的設(shè)計(jì)是在兩車門連接處下邊緣設(shè)置一個(gè)卡槽，卡槽通過一段鏈條連接卡塊，裝載運(yùn)輸時(shí)將卡塊卡入卡槽內(nèi)，阻擋車門向外凸出，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用不便，經(jīng)常發(fā)生司機(jī)忘記將卡塊卡入卡槽，或者卡塊遺失情況，影響運(yùn)輸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的倉柵式半掛車車門連接部位加固裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的:倉柵式半掛車車門連接部位加固裝置，車廂側(cè)板上分布若干筋板，在筋板與車門邊緣之間靠近車門邊緣10-20cm處設(shè)有第一鎖具，第一鎖具與立柱或車廂前后擋板中間位置設(shè)有第二鎖具。
[0005]所述第一鎖具和第二鎖具為半掛車鎖具。
[0006]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，有效防止車門連接部位外凸，且這種結(jié)構(gòu)的車廂外觀設(shè)計(jì)更美觀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中1-車廂，2_立柱，3_車廂前擋板，4_車廂后擋板，5_筋板，6_第一鎖具，7_第二鎖具，8-車門邊緣。

【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，倉柵式半掛車車門連接部位加固裝置，車廂I側(cè)板上分布若干筋板5，在筋板5與車門邊緣8之間靠近車門邊緣10-20cm處設(shè)有第一鎖具6，第一鎖具6與立柱2的中間位置設(shè)有第二鎖具7，或第一鎖具6與車廂前擋板(3)的中間位置設(shè)有第二鎖具7，或者第一鎖具6與車廂后擋板(4)的中間位置設(shè)有第二鎖具7，所述第一鎖具和第二鎖具為半掛車鎖具。
【權(quán)利要求】
1.倉柵式半掛車車門連接部位加固裝置，其特征在于:車廂側(cè)板上分布若干筋板，在筋板與車門邊緣之間靠近車門邊緣10-20CH1處設(shè)有第一鎖具，第一鎖具與立柱或車廂前后擋板中間位置設(shè)有第二鎖具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述倉柵式半掛車車門連接部位加固裝置，其特征在于:所述第一鎖具和第二鎖具為半掛車鎖具。
【文檔編號(hào)】B62D53/06GK204264301SQ201420730515
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月30日
【發(fā)明者】張海霞, 焦丙林, 申向明 申請(qǐng)人:安陽市德力專用汽車有限公司