一種方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置，包括安裝于方向盤轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)齒輪、與該主動(dòng)齒輪嚙合的被動(dòng)齒輪、用于將被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度轉(zhuǎn)換成電位信息并最終顯示的角度傳感器，所述角度傳感器將被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度信息傳遞至方向盤上安裝的顯示屏。本實(shí)用新型的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置，通過(guò)在方向盤轉(zhuǎn)軸上安裝嚙合的齒輪將方向盤轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞出來(lái)，同時(shí)，將傳遞至被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)角度傳感器來(lái)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)最終通過(guò)方向盤上的顯示屏顯示出來(lái)；最終實(shí)現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度信息的實(shí)時(shí)顯示；本實(shí)用新型的角度傳感器的導(dǎo)線通過(guò)導(dǎo)電滑環(huán)來(lái)最終連接至顯示屏，可防止方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，導(dǎo)線纏繞造成損壞后影響整個(gè)裝置的正常工作。
【專利說(shuō)明】一種方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車是利用方向盤來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向，具體技術(shù)方案是方向盤的中心位置連接轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸底端連接橫拉桿，橫拉桿兩端連接兩個(gè)前輪；汽車方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)一般情況下的極限大約是左兩圈半和右兩圈半?，F(xiàn)有的汽車大都配備了電子助力轉(zhuǎn)向，因此方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)非常輕便，這帶來(lái)的缺陷是，使用者尤其是新手往往不清楚自己到底打了多少方向，目前車輪具體處于什么角度；進(jìn)而使用者就無(wú)法非常精確的停車、倒車，而且也會(huì)出現(xiàn)停車輪不正，轉(zhuǎn)向過(guò)度等危害車輪本身部件的情況。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置，該裝置可以通過(guò)方向盤上的顯示屏實(shí)時(shí)顯示方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置，包括安裝于方向盤轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)齒輪、與該主動(dòng)齒輪嚙合的被動(dòng)齒輪、用于將被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度轉(zhuǎn)換成電位信息并最終顯示的角度傳感器，所述角度傳感器將被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度信息傳遞至方向盤上安裝的顯示屏。
[0005]其中，所述方向盤轉(zhuǎn)軸上還安裝有導(dǎo)電滑環(huán)，所述角度傳感器和導(dǎo)電滑環(huán)通過(guò)第一導(dǎo)線相連，所述導(dǎo)電滑環(huán)和顯示屏通過(guò)第一導(dǎo)線相連。
[0006]其中，所述方向盤上設(shè)有垂直于方向盤把手的輔助手把，所述顯示屏位于所述輔助手把的頂端處。
[0007]其中，所述導(dǎo)電滑環(huán)包括滑環(huán)定子和滑環(huán)轉(zhuǎn)子，所述滑環(huán)定子和滑環(huán)轉(zhuǎn)子上分別引出一第二導(dǎo)線，該第二導(dǎo)線的端頭設(shè)有一第一插接件，兩所述第一導(dǎo)線上與導(dǎo)電滑環(huán)相連接的端頭設(shè)有為與所述第一插接件插接導(dǎo)通的第二插接件。
[0008]其中，所述方向盤轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有一殼體用以安裝所述主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪以及角度傳感器。
[0009]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0010]上述方案中，本實(shí)用新型的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置，通過(guò)在方向盤轉(zhuǎn)軸上安裝嚙合的齒輪將方向盤轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞出來(lái)，同時(shí)，將傳遞至被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)角度傳感器來(lái)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)最終通過(guò)方向盤上的顯示屏顯示出來(lái)；最終實(shí)現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度信息的實(shí)時(shí)顯示；本實(shí)用新型的角度傳感器的導(dǎo)線通過(guò)導(dǎo)電滑環(huán)來(lái)最終連接至顯示屏，可防止方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，導(dǎo)線纏繞造成損壞后影響整個(gè)裝置的正常工作。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置的安裝示意圖。
[0013][主要元件符號(hào)說(shuō)明]
[0014]1:方向盤；
[0015]2:方向盤轉(zhuǎn)軸；
[0016]3:殼體；
[0017]4:主動(dòng)齒輪；
[0018]5:被動(dòng)齒輪；
[0019]6:角度傳感器；
[0020]7:第一導(dǎo)線；
[0021]8:導(dǎo)電滑環(huán)；
[0022]9:輔助手把；
[0023]10:顯示屏。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中由于駕駛員不知前車輪具體處于什么角度，進(jìn)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確的停車、倒車，而且也會(huì)出現(xiàn)停車輪不正，轉(zhuǎn)向過(guò)度等危害車輪本身部件的問(wèn)題，提供一種方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置。
[0026]如圖1?2所示的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置，包括安裝于方向盤轉(zhuǎn)軸2上的主動(dòng)齒輪4、與該主動(dòng)齒輪4嚙合的被動(dòng)齒輪5、用于將被動(dòng)齒輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)角度轉(zhuǎn)換成電位信息并最終顯示的角度傳感器6，所述角度傳感器6將被動(dòng)齒輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)角度信息傳遞至方向盤I上安裝的顯示屏10。所述方向盤轉(zhuǎn)軸2上還設(shè)有一殼體3用以安裝所述主動(dòng)齒輪4、被動(dòng)齒輪5以及角度傳感器6。
[0027]為了便于本裝置的拆卸，所述方向盤轉(zhuǎn)軸2上還安裝有導(dǎo)電滑環(huán)8，所述角度傳感器6和導(dǎo)電滑環(huán)8通過(guò)第一導(dǎo)線相連，所述導(dǎo)電滑環(huán)8和顯示屏10通過(guò)第一導(dǎo)線相連。所述導(dǎo)電滑環(huán)8包括滑環(huán)定子和滑環(huán)轉(zhuǎn)子，所述滑環(huán)定子和滑環(huán)轉(zhuǎn)子上分別引出一第二導(dǎo)線，該第二導(dǎo)線的端頭設(shè)有一第一插接件(例如母頭插接件)，兩所述第一導(dǎo)線7上與導(dǎo)電滑環(huán)8相連接的端頭設(shè)有為與所述第一插接件插接導(dǎo)通的第二插接件(例如公頭插接件)。因此當(dāng)不需要本裝置工作時(shí)，將接插件拔出即可。
[0028]進(jìn)一步的，為了輔助駕駛員對(duì)方向盤I的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述方向盤I上設(shè)有垂直于方向盤把手的輔助手把9，所述顯示屏10位于所述輔助手把9的頂端處。駕駛員可直接握住輔助手把9對(duì)方向盤I進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作。
[0029]本實(shí)用新型的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置，通過(guò)在方向盤轉(zhuǎn)軸上安裝嚙合的齒輪將方向盤轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞出來(lái)，同時(shí)，將傳遞至被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)角度傳感器來(lái)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)最終通過(guò)方向盤上的顯示屏顯示出來(lái)；最終實(shí)現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度信息的實(shí)時(shí)顯示；本實(shí)用新型的角度傳感器的導(dǎo)線通過(guò)導(dǎo)電滑環(huán)來(lái)最終連接至顯示屏，可防止方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，導(dǎo)線纏繞造成損壞后影響整個(gè)裝置的正常工作。
[0030]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置，其特征在于，包括安裝于方向盤轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)齒輪、與該主動(dòng)齒輪嚙合的被動(dòng)齒輪、用于將被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度轉(zhuǎn)換成電位信息并最終顯示的角度傳感器，所述角度傳感器將被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度信息傳遞至方向盤上安裝的顯示屏，所述方向盤轉(zhuǎn)軸上還安裝有導(dǎo)電滑環(huán)，所述角度傳感器和導(dǎo)電滑環(huán)通過(guò)第一導(dǎo)線相連，所述導(dǎo)電滑環(huán)和顯示屏通過(guò)第一導(dǎo)線相連，所述導(dǎo)電滑環(huán)包括滑環(huán)定子和滑環(huán)轉(zhuǎn)子，所述滑環(huán)定子和滑環(huán)轉(zhuǎn)子上分別引出一第二導(dǎo)線，該第二導(dǎo)線的端頭設(shè)有一第一插接件，兩個(gè)所述第一導(dǎo)線上與導(dǎo)電滑環(huán)相連接的端頭設(shè)有為與所述第一插接件插接導(dǎo)通的第二插接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置，其特征在于，所述方向盤上設(shè)有垂直于方向盤把手的輔助手把，所述顯示屏位于所述輔助手把的頂端處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度顯示裝置，其特征在于，所述方向盤轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有一殼體用以安裝所述主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪以及角度傳感器。
【文檔編號(hào)】B62D15/02GK204264264SQ201420716103
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】常天春, 張立玲, 馬立璞 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司