一種a柱與頂蓋連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種A柱與頂蓋連接結構，將A柱上段骨架型材、頂蓋邊梁骨架型材和前風窗上橫梁總成通過“T”字型機加連接件連接在一起；“T”字型機加連接件在其三個端部加工有不同的散熱片式結構，“T”字型機加連接件上下兩端的散熱片分別插入頂蓋邊梁骨架型材和A柱上段骨架型材的型腔內并焊接固定，“T”字型機加連接件垂直端的散熱片與前風窗上橫梁內板焊接固定。本實用新型實現(xiàn)了采用鋼型材空間框架結構的車身中，型材與鈑金沖壓件、型材與型材在車身節(jié)點處的連接強度，使節(jié)點區(qū)域的各零件均勻受力，降低了鈑金件上的應力，滿足了連接強度，并使得節(jié)點區(qū)域的抗彎、抗扭能力得到提升。
【專利說明】一種A柱與頂蓋連接結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車工程【技術領域】，特別涉及汽車車身連接結構【技術領域】，具體為一種A柱與頂蓋連接結構。

【背景技術】
[0002]在開發(fā)的一款車型中，白車身骨架采用鋼型材空間框架結構，A柱和頂蓋邊梁均采用鋼型材，用傳統(tǒng)的鈑金沖壓件來連接A柱與頂蓋，這種連接結構保證不了連接強度，同時也保證不了節(jié)點區(qū)域的抗彎、抗扭要求。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種A柱與頂蓋連接結構，滿足A柱上段與頂蓋框架的連接強度，以及車身整體彎扭對節(jié)點區(qū)域的要求。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是:
[0005]一種A柱與頂蓋連接結構，包括A柱上段骨架型材、頂蓋邊梁骨架型材、前風窗上橫梁總成和“T”字型機加連接件，A柱上段骨架型材、頂蓋邊梁骨架型材和前風窗上橫梁總成通過“T”字型機加連接件連接在一起；A柱上段骨架型材焊接固定在“T”字型機加連接件下端，頂蓋邊梁骨架型材焊接固定在“T”字型機加連接件上端，前風窗上橫梁總成焊接固定在“T”字型機加連接件垂直端。
[0006]一種A柱與頂蓋連接結構的改進方案，所述“T”字型機加連接件在其三個端部加工有不同的散熱片式結構，其與A柱上段骨架型材、頂蓋邊梁骨架型材配合的散熱片長度不小于型材斷面單邊長度的一半；“T”字型機加連接件上下兩端的散熱片分別插入頂蓋邊梁骨架型材和A柱上段骨架型材的型腔內并焊接固定，“Τ”字型機加連接件垂直端的散熱片與前風窗上橫梁內板焊接固定。
[0007]本實用新型實現(xiàn)了采用鋼型材空間框架結構的車身中，型材與鈑金沖壓件、型材與型材在車身節(jié)點處的連接強度，使節(jié)點區(qū)域的各零件均勻受力，降低了鈑金件上的應力，滿足了連接強度，并使得節(jié)點區(qū)域的抗彎、抗扭能力得到提升。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是A柱與頂蓋連接結構示意圖
[0009]圖2是“Τ”字型機加件連接件示意圖
[0010]圖中:1- “T”字型機加連接件，2-A柱上段骨架型材，3-頂蓋邊梁骨架型材，4-前風窗上橫梁總成。
具體實施方案
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0012]一種A柱與頂蓋連接結構，如圖1所示，包括A柱上段骨架型材2、頂蓋邊梁骨架型材3、前風窗上橫梁總成4和一 “T”字型機加連接件1，A柱上段骨架型材2、頂蓋邊梁骨架型材3和前風窗上橫梁總成4通過一 “Τ”字型機加連接件I連接在一起。A柱上段骨架型材2焊接固定在“Τ”字型機加連接件I下端，頂蓋邊梁骨架型材3焊接固定在“Τ”字型機加連接件I上端，前風窗上橫梁總成4焊接固定在“Τ”字型機加連接件I垂直端。
[0013]如圖2所示，“Τ”字型機加連接件I選用鑄鋼材質，其三個端部加工有不同的散熱片式結構，其中與A柱上段骨架型材2、頂蓋邊梁骨架型材3配合的散熱片長度不小于型材斷面單邊長度的一半，垂直端散熱片(第三個散熱片)在“Τ”字型機加連接件I上的加工位置選擇在與前風窗上橫梁腔體基本重合處。在焊接過程中，將“Τ”字型機加連接件上下兩端的散熱片分別插入頂蓋邊梁骨架型材和A柱上段骨架型材的型腔內，插入長度不小于型材斷面單邊長度的一半，并通過二氧化碳氣體保護焊把三個零件焊接起來；將第三個散熱片端與前風窗上橫梁內板通過二氧化碳氣體保護焊連接起來，完成節(jié)點連接。散熱片結構降低了連接件的重量，同時有效改善焊接過程中的熱量傳播，避免了因焊接熱量集中而導致的焊接后冷卻變形。
[0014]此結構能保證A柱上段骨架型材2、頂蓋邊梁骨架型材3、前風窗上橫梁總成4在節(jié)點處的連接強度，保證節(jié)點區(qū)域的各零件均勻受力，保證節(jié)點區(qū)域的抗彎、抗扭能力滿足整車要求，同時具有較好的操作方便性，保證節(jié)點處的焊接精度和焊接質量。
【權利要求】
1.一種A柱與頂蓋連接結構，包括A柱上段骨架型材、頂蓋邊梁骨架型材、前風窗上橫梁總成，其特征在于，還包括一“T”字型機加連接件，所述A柱上段骨架型材、頂蓋邊梁骨架型材和前風窗上橫梁總成通過“T”字型機加連接件連接在一起洫柱上段骨架型材焊接固定在“T”字型機加連接件下端，頂蓋邊梁骨架型材焊接固定在“T”字型機加連接件上端，前風窗上橫梁總成焊接固定在“T”字型機加連接件垂直端。
2.按照權利要求1所述的一種A柱與頂蓋連接結構，其特征在于，所述“T”字型機加連接件在其三個端部加工有不同的散熱片式結構，其與A柱上段骨架型材、頂蓋邊梁骨架型材配合的散熱片長度不小于型材斷面單邊長度的一半；“T”字型機加連接件上下兩端的散熱片分別插入頂蓋邊梁骨架型材和A柱上段骨架型材的型腔內并焊接固定，“Τ”字型機加連接件垂直端的散熱片與前風窗上橫梁內板焊接固定。
【文檔編號】B62D27/02GK204264290SQ201420707779
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權日:2014年11月21日
【發(fā)明者】張宇忠, 呂曉飛, 張寶艦, 張懷南, 孫超, 吳帥辰, 魏光明 申請人:中國第一汽車股份有限公司