一種車用防滑結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車用防滑結構，該車用防滑結構包括車身附件和白車身鈑金，上述車用防滑結構還包括設置在車身附件和白車身鈑金之間的墊片，該墊片包括：墊片本體；多個麻點，設置在墊片本體的相對兩個表面上，其中，墊片的厚度值大于車身附件和白車身鈑金之間的距離值，本實用新型的結構簡單，易于實現，能提高車身附件與白車身鈑金聯接的可靠性。
【專利說明】一種車用防滑結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，尤其涉及一種車用防滑結構。

【背景技術】
[0002]目前的車身附件(例如鉸鏈和限位塊等)和白車身之間的聯接可靠性差，會出現相對滑動的問題，尤其是在大中型越野車上此類問題尤為明顯?，F在主要是通過改善附件的材料、增加表面摩擦系數和增加螺栓打緊力矩等幾個方面來解決此類滑動問題，但對于大中型越野車而言，僅僅通過上述方法并不能有效的解決聯接滑動問題。
實用新型內容
[0003]為了克服車身附件與白車身鈑金之間聯接可靠性差的問題，本技術方案提供了一種車用防滑結構，能提高車身附件與白車身鈑金聯接的可靠性。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]本實用新型提供了一種車用防滑結構，包括車身附件和白車身鈑金，上述車用防滑結構還包括設置在車身附件和白車身鈑金之間的墊片，墊片包括:墊片本體；多個麻點，設置在墊片本體的相對兩個表面上，其中，墊片的厚度值大于車身附件和白車身鈑金之間的距離值。
[0006]可選地，麻點為半橢圓形結構。
[0007]可選地，車身附件和白車身鈑金的距離為0.5?2mm。
[0008]可選地，墊片的厚度為I?2.5mm。
[0009]可選地，半橢圓形結構的長度為1.5?4.5mm，半橢圓形結構的寬度為I?3mm。
[0010]可選地，多個麻點均勻分布在相對兩個表面上。
[0011]可選地，每兩行麻點之間的距離為1.5mm，每兩列麻點的距離為1.25mm。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013]在本實用新型的實施例中，在車身附件和白車身鈑金之間設置一個具有麻點的墊片，該麻點結構可以嵌入車身附件和白車身鈑金的表面，從而有效地解決了車身附件和白車身鈑金相對滑動的問題，提高了車身附件與白車身鈑金聯接的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例中車用防滑結構的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例中墊片的結構示意圖。
[0016]附圖標記說明:
[0017]1、車身附件；2、白車身鈑金；3、墊片；4、麻點。

【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0019]作為本實用新型的一個實施例，如圖1?圖2所示，本實用新型的車用防滑結構包括車身附件I和白車身鈑金2，上述車用防滑結構還包括設置在車身附件I和白車身鈑金2之間的墊片3，墊片3包括:墊片本體；多個麻點4，設置在墊片本體的相對兩個表面上，其中，墊片3的厚度值大于車身附件I和白車身鈑金2之間的距離值。
[0020]在本實用新型的實施例中，在車身附件I (例如鉸鏈和限位塊等)和白車身鈑金2之間設置一塊具有麻點4的墊片3，且麻點4穿刺結構可以嵌入車身附件I和白車身鈑金2的表面，從而增大車身附件I與白車身鈑金2表面的摩擦力，使車身附件I與白車身鈑金2之間的可靠性得到提高，其中墊片3的材料采用的是碳素結構鋼，其上的麻點4是墊片3通過沖壓工藝實現的。
[0021]可選地，在本實用新型的另一個實施例中，如圖2所示，麻點4為半橢圓形結構，當然可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定麻點4的具體形狀，只要該麻點4穿刺結構能嵌入車身附件I和白車身鈑金2的表面即可。
[0022]可選地，在本實用新型的另一個實施例中，車身附件I和白車身鈑金2的距離為
0.5?2mm，墊片3的厚度為I?2.5mm，當然可以理解的是在本實用新型的實施例中，并不限定車身附件I和白車身鈑金2的距離的具體值，也不限定墊片3的具體厚度值，可以根據實際功能需求，對墊片3的厚度進行調整以使麻點4穿刺結構能嵌入車身附件I和白車身鈑金2的表面即可。
[0023]可選地，在本實用新型的另一個實施例中，如圖2所示，半橢圓形結構的長度為
1.5?4.5mm，半橢圓形結構的寬度為I?3mm，當然可以理解的是，在本實用新型的實施例中并不限定麻點4的具體尺寸。
[0024]可選地，在本實用新型的另一個實施例中，如圖2所示，多個麻點4均勻分布在相對兩個表面上，每兩行麻點4之間的距離為1.5mm，每兩列麻點4的距離為1.25mm。
[0025]在本實用新型的實施例中，麻點4的分布并不限于按上述間隔要求設置，即可以是均勻分布的，也可以不是均勻分布的。
[0026]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種車用防滑結構，包括車身附件和白車身鈑金，其特征在于，所述車用防滑結構還包括設置在所述車身附件和所述白車身鈑金之間的墊片，所述墊片包括:墊片本體；多個麻點，設置在所述墊片本體的相對兩個表面上，其中，所述墊片的厚度值大于所述車身附件和所述白車身鈑金之間的距離值。
2.如權利要求1所述的車用防滑結構，其特征在于，所述麻點為半橢圓形結構。
3.如權利要求1所述的車用防滑結構，其特征在于，所述車身附件和所述白車身鈑金的距離為0.5?2_。
4.如權利要求1所述的車用防滑結構，其特征在于，所述墊片的厚度為I?2.5_。
5.如權利要求2所述車用防滑結構，其特征在于，所述半橢圓形結構的長度為1.5?4.5_，所述半橢圓形結構的寬度為I?3_。
6.如權利要求1所述的車用防滑結構，其特征在于，所述多個麻點均勻分布在所述相對兩個表面上。
7.如權利要求1所述的車用防滑結構，其特征在于，每兩行所述麻點之間的距離為.1.5mm，每兩列所述麻點的距離為1.25mm。
【文檔編號】B62D25/00GK204236570SQ201420638284
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權日:2014年10月30日
【發(fā)明者】閆永康, 仝立帥 申請人:北京汽車研究總院有限公司