一種碟剎鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種碟剎鎖，包括外殼以及裝在所述外殼內(nèi)的碟剎部和與鎖具部；所述碟剎部包括帶孔的碟剎盤，剎車膠片以及膠片鎖；所述碟剎盤安裝于車輪上；所述剎車膠片安裝于所述外殼內(nèi)，所述膠片鎖安裝于剎車膠片旁；所述鎖具部包括鎖芯和鎖桿，所述鎖芯通過彈性結(jié)構(gòu)可移動(dòng)地固定在外殼內(nèi)，并與所述膠片鎖形成聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)；所述鎖桿與所述鎖芯固定連接，當(dāng)處于所述所鎖具部處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述鎖桿穿過所述碟剎盤的孔。本實(shí)用新型的碟剎鎖在鎖定狀態(tài)下，由于鎖具比較小巧且隱藏在碟剎內(nèi)部，不法分子很難在不損壞車輛的情況下通過工具進(jìn)行暴力破解，并且鎖具與車輛是一體的，能有效地避免鎖具丟失的問題。
【專利說明】_種碟剎鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防盜裝置，特別涉及一種碟剎鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]如今電動(dòng)車和自行車的防盜問題，市場(chǎng)上的鎖都是與車分離的，最常見的是環(huán)形鎖，這種鎖車輪扣住，使電動(dòng)車或自行車無法使用，但是這種鎖可以通過液壓剪等工具輕易地暴力破解，破解后對(duì)車沒有損壞，防盜性能比較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的缺陷，提供一種碟剎鎖。
[0004]一種碟剎鎖，包括外殼以及裝在所述外殼內(nèi)的碟剎部和與鎖具部；所述碟剎部包括帶孔的碟剎盤，剎車膠片以及膠片鎖；所述碟剎盤安裝于車輪上；所述剎車膠片安裝于所述外殼內(nèi)，所述膠片鎖安裝于剎車膠片旁；所述鎖具部包括鎖芯和鎖桿，所述鎖芯通過彈性結(jié)構(gòu)可移動(dòng)地固定在外殼內(nèi)，并與所述膠片鎖形成聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)；所述鎖桿與所述鎖芯固定連接，當(dāng)處于所述所鎖具部處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述鎖桿穿過所述碟剎盤的孔。
[0005]進(jìn)一步的，所述剎車膠片具有定膠片和動(dòng)膠片，所述定膠片與動(dòng)膠片對(duì)應(yīng)設(shè)置，其間縫隙設(shè)置所述碟剎盤；所述動(dòng)膠片背向碟剎盤一面設(shè)置有推桿，所述推桿與外部剎車系統(tǒng)連接，所述膠片鎖可活動(dòng)地套在所述推桿中。
[0006]進(jìn)一步的，所述膠片鎖兩側(cè)各延伸出一用于定位的擋塊；每塊所述擋塊靠近碟剎盤一側(cè)的殼體上均設(shè)置有與所述擋塊接觸的彈簧，所述膠片鎖頂部向所述殼體外延伸出一按壓桿。
[0007]進(jìn)一步的，所述膠片鎖靠近鎖芯的擋塊延伸至所述鎖芯底部，使所述鎖芯下壓時(shí)底部與所述擋塊接觸。
[0008]本實(shí)用新型的碟剎鎖在鎖定狀態(tài)下，由于鎖具比較小巧且隱藏在碟剎內(nèi)部，不法分子很難在不損壞車輛的情況下通過工具進(jìn)行暴力破解，并且鎖具與車輛是一體的，能有效地避免鎖具丟失的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型處于解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型處于鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的碟剎盤結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種碟剎鎖作進(jìn)一步的描述。
[0013]一種碟剎鎖，如圖1和圖3所示，包括外殼I以及裝在外殼I內(nèi)的碟剎部2和與鎖具部3。具體的，碟剎部2包括帶孔211的碟剎盤21，剎車膠片22以及膠片鎖23。碟剎盤21安裝于車輪上，剎車膠片22安裝于外殼I內(nèi)，膠片鎖23用于配合鎖具部3鎖死車輪，安裝于剎車膠片22旁。
[0014]具體的，剎車膠片22包括定膠片221和動(dòng)膠片222，定膠片221與動(dòng)膠片222對(duì)應(yīng)設(shè)置，均設(shè)置在外殼I內(nèi)部，在其間縫隙設(shè)置碟剎盤21 ;其中定膠片221設(shè)置靠近車輪一偵牝動(dòng)膠片222背向碟剎盤21 —面設(shè)置有推桿223，推桿223與外部剎車系統(tǒng)連接，使用者捏車閘時(shí)，通過剎車系統(tǒng)將推動(dòng)推桿223，從而將動(dòng)膠片222推向碟剎盤21，并與定膠片221配合將車路夾死。膠片鎖23呈圓柱狀，中間開有與動(dòng)膠片222的推桿223相適應(yīng)的通孔，并且可活動(dòng)地套在推桿223上，通過活動(dòng)膠片鎖23可實(shí)現(xiàn)剎車膠片22的夾合。
[0015]為了使膠片鎖23在行車情況下不影響剎車系統(tǒng)，膠片鎖23的兩側(cè)各延伸出一用于定位的擋塊，其中一塊靠近鎖具部3，為了方便描述，我們定義靠近鎖具部3的擋塊為第一擋塊231，另一塊為第二擋塊，優(yōu)選情況下，兩擋塊的連線經(jīng)過膠片鎖23橫切面的圓心。每塊擋塊靠近碟剎盤一側(cè)的殼體上均設(shè)置有與擋塊接觸的彈簧，彈簧的應(yīng)力將膠片鎖23推離動(dòng)膠片222。
[0016]鎖具部3包括鎖芯31和鎖桿32，鎖芯31通過彈性結(jié)構(gòu)可移動(dòng)地固定在外殼I內(nèi)，鎖桿32與鎖芯31固定連接。本實(shí)施例中，彈性固件為彈簧，彈簧設(shè)置在外殼I內(nèi)，套在鎖桿32上。如圖1和圖2所示，在解鎖狀態(tài)下，彈簧將鎖芯31 —部分定出外面，是連接在鎖芯31上的鎖桿32不能與碟剎盤21接觸。當(dāng)需要鎖車的時(shí)候，按壓鎖芯31，將鎖芯31按入殼體內(nèi)，鎖芯31自身具有的彈子將彈出，卡在外殼I內(nèi)部的卡槽中，此時(shí)鎖桿32穿過碟剎盤21的孔211，車輪由于與碟剎盤21固定連接，在鎖桿32的作用下，車輪無法完全轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車或者單車的鎖定。
[0017]為了更進(jìn)一步的進(jìn)行防盜，第一擋塊延伸到延伸至鎖芯31底部，當(dāng)按壓鎖芯31時(shí)，鎖芯31底部壓迫第一擋塊，從而使之慢慢對(duì)剎車膠片22進(jìn)行夾合，當(dāng)鎖芯31完全被推僅外殼I中，也就是處于鎖定狀態(tài)時(shí)，剎車膠片22完全加緊碟剎盤21，使車輪完全鎖死，進(jìn)一步增加防盜性。
[0018]為了方便對(duì)膠片鎖23進(jìn)行按壓，膠片鎖23頂端設(shè)置有一延伸到外殼I外部的按壓桿232，在鎖車時(shí)，同時(shí)按壓鎖芯31和按壓桿，可更加省力。
[0019]解鎖時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，彈子彈回，鎖芯31自然外彈，完成解鎖操作。
[0020]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種碟剎鎖，其特征在于:包括外殼以及裝在所述外殼內(nèi)的碟剎部和與鎖具部；所述碟剎部包括帶孔的碟剎盤，剎車膠片以及膠片鎖；所述碟剎盤安裝于車輪上；所述剎車膠片安裝于所述外殼內(nèi)，所述膠片鎖安裝于剎車膠片旁；所述鎖具部包括鎖芯和鎖桿，所述鎖芯通過彈性結(jié)構(gòu)可移動(dòng)地固定在外殼內(nèi)，并與所述膠片鎖形成聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)；所述鎖桿與所述鎖芯固定連接，當(dāng)處于所述所鎖具部處于鎖定狀態(tài)時(shí)，所述鎖桿穿過所述碟剎盤的孔。
2.如權(quán)利要求1所述的碟剎鎖，其特征在于:所述剎車膠片包括定膠片和動(dòng)膠片，所述定膠片與動(dòng)膠片對(duì)應(yīng)設(shè)置，其間縫隙設(shè)置所述碟剎盤；所述動(dòng)膠片背向碟剎盤一面設(shè)置有推桿，所述推桿與外部剎車系統(tǒng)連接，所述膠片鎖可活動(dòng)地套在所述推桿中。
3.如權(quán)利要求2所述的碟剎鎖，其特征在于:所述膠片鎖兩側(cè)各延伸出一用于定位的擋塊；每塊所述擋塊靠近碟剎盤一側(cè)的殼體上均設(shè)置有與所述擋塊接觸的彈簧，所述膠片鎖頂部向所述殼體外延伸出一按壓桿。
4.如權(quán)利要求3所述的碟剎鎖，其特征在于:所述膠片鎖靠近鎖芯的擋塊延伸至所述鎖芯底部，使所述鎖芯下壓時(shí)底部與所述擋塊接觸。
【文檔編號(hào)】B62H5/18GK204250220SQ201420637911
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】練逸夫 申請(qǐng)人:練逸夫