殘疾人車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種殘疾人車，包括底盤(1)、車輪(2)和座椅(3)，底盤(1)上安裝有兩組車輪(2)，底盤(1)上設(shè)有滾動(dòng)軸承(4)，座椅(3)通過座椅連接軸(5)與滾動(dòng)軸承(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，底盤(1)的上還設(shè)有動(dòng)力控制系統(tǒng)(6)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(7)，其中一組車輪(2)定向安裝在底盤(1)上，另一組車輪(2)通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(7)與座椅連接軸(5)連接且該組車輪(2)上安裝有輪轂電機(jī)，動(dòng)力控制系統(tǒng)(6)與輪轂電機(jī)電連接。本實(shí)用新型通過新的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)解決了無臂殘疾人開車轉(zhuǎn)向的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和安全、易操作的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】殘疾人車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種殘疾人車，屬于車輛領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技水平的發(fā)展，人們研發(fā)了各種各樣的車，車的功能也越來越多，但是目前針對(duì)殘疾人用的車輛還很少。車輛必不可少的部分是底盤、座椅、車輪、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其中轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)尤為重要，但是針對(duì)一些沒有手臂的殘疾人來說，傳統(tǒng)的方向盤式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)無法使用，因此人們研發(fā)了通過雙腳來控制左右轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu)，但是通常雙腳還需要控制速度和制動(dòng)，因此這種轉(zhuǎn)向方式存在很大的安全隱患。因此需要針對(duì)無雙臂的殘疾人設(shè)計(jì)一款既安全又能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向的車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種殘疾人車，它通過新的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)解決了無臂殘疾人開車轉(zhuǎn)向的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和安全、易操作的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種殘疾人車,包括底盤、車輪和座椅,底盤上安裝有兩組車輪，底盤上設(shè)有滾動(dòng)軸承，座椅通過座椅連接軸與滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，底盤上還設(shè)有動(dòng)力控制系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其中一組車輪定向安裝在底盤上，另一組車輪通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與座椅連接軸連接且該組車輪上安裝有輪轂電機(jī)，動(dòng)力控制系統(tǒng)與輪轂電機(jī)電連接。
[0005]前述的殘疾人車中，所述動(dòng)力控制系統(tǒng)包括設(shè)置在底盤上的制動(dòng)踏板、速度控制踏板、電池組和控制器，制動(dòng)踏板、速度控制踏板和電池組均與控制器電連接，控制器與輪轂電機(jī)電連接。
[0006]前述的殘疾人車中，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括第一圓錐齒輪、第二圓錐齒輪、第三圓錐齒輪、第四圓錐齒輪、連接軸和車輪連接軸，第一圓錐齒輪固定安裝在座椅連接軸上，第二圓錐齒輪和第三圓錐齒輪分別固定在連接軸的兩端，連接軸通過軸承及軸承支座和軸承支座支架固定在底盤上，車輪連接軸的一端與帶輪轂電機(jī)的車輪連接，另一端與第四圓錐齒輪固定連接，其中第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪相嚙合，第三圓錐齒輪和第四圓錐齒輪相嚙口 ο
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在座椅上設(shè)置圓錐齒輪，并通過連接軸將座椅的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而解決了通過座椅改變小車行駛方向的問題，有效取代了傳統(tǒng)的方向盤轉(zhuǎn)向，這種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不存在安全隱患，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效，便于操作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖中的標(biāo)記為:1_底盤，2-車輪，3-座椅，4-滾動(dòng)軸承，5-座椅連接軸，6-動(dòng)力控制系統(tǒng)，7-轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，8-制動(dòng)踏板，9-速度控制踏板，10-電池組，11-控制器，12-第一圓錐齒輪，13-第二圓錐齒輪，14-第三圓錐齒輪，15-第四圓錐齒輪，16-連接軸，17-車輪連接軸，18-軸承及軸承支座，19-軸承支座支架。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0011]本實(shí)用新型的實(shí)施例:如圖1所示，一種殘疾人車，包括底盤1、車輪2和座椅3，底盤I上安裝有兩組車輪2，底盤I上設(shè)有滾動(dòng)軸承4，座椅3通過座椅連接軸5與滾動(dòng)軸承4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，底盤I上還設(shè)有動(dòng)力控制系統(tǒng)6和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)7，其中一組車輪2定向安裝在底盤I上，另一組車輪2通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)7與座椅連接軸5連接且該組車輪2上安裝有輪轂電機(jī)，動(dòng)力控制系統(tǒng)6與輪轂電機(jī)電連接。
[0012]所述動(dòng)力控制系統(tǒng)6包括設(shè)置在底盤I上的制動(dòng)踏板8、速度控制踏板9、電池組10和控制器11，制動(dòng)踏板8、速度控制踏板9和電池組10均與控制器11電連接，控制器11與輪轂電機(jī)電連接。
[0013]所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)7包括第一圓錐齒輪12、第二圓錐齒輪13、第三圓錐齒輪14、第四圓錐齒輪15、連接軸16和車輪連接軸17，第一圓錐齒輪12固定安裝在座椅連接軸5上，第二圓錐齒輪13和第三圓錐齒輪14分別固定在連接軸16的兩端，連接軸16通過軸承及軸承支座18和軸承支座支架19固定在底盤I上，車輪連接軸17的一端與帶輪轂電機(jī)的車輪2連接，另一端與第四圓錐齒輪15固定連接，其中第一圓錐齒輪12與第二圓錐齒輪13相嚙合，第三圓錐齒輪14和第四圓錐齒輪15相嚙合。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理:殘疾人在駕駛過程中扭動(dòng)身體使座椅3轉(zhuǎn)動(dòng)。座椅3帶動(dòng)座椅連接軸5旋轉(zhuǎn)，同時(shí)固定在座椅連接軸5上的第一圓錐齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，與第一圓錐齒輪12嚙合的第二圓錐齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)并通過連接軸16傳遞給第三圓錐齒輪14。與第三圓錐齒輪14嚙合的第四圓錐齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)車輪連接軸17使其產(chǎn)生轉(zhuǎn)向，最終傳遞給和車輪連接軸17相連的車輪2。當(dāng)人身體向左扭動(dòng)時(shí)，通過座椅3使座椅連接軸5帶動(dòng)四個(gè)圓錐齒輪，改變后輪方向。后輪向右轉(zhuǎn)，車身向左轉(zhuǎn)，使開車人身體扭動(dòng)方向與車身轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。同理，當(dāng)人身體向右扭動(dòng)時(shí)，車身向右轉(zhuǎn)。
[0015]動(dòng)力控制系統(tǒng)工作原理:制動(dòng)踏板8、速度控制板9和控制器11之間電連接，控制器11和帶有輪轂電機(jī)的車輪2電連接，電池組10為整個(gè)控制系統(tǒng)提供電源。殘疾人駕駛員在駕駛操作過程中，通過直接控制制動(dòng)踏板8、速度控制板9，并通過控制器11處理后，達(dá)到對(duì)車的行駛的控制。
【權(quán)利要求】
1.一種殘疾人車，包括底盤(1)、車輪(2)和座椅(3)，底盤(1)上安裝有兩組車輪(2)，其特征在于:底盤(1)上設(shè)有滾動(dòng)軸承(4)，座椅(3)通過座椅連接軸(5)與滾動(dòng)軸承(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，底盤(1)上還設(shè)有動(dòng)力控制系統(tǒng)(6)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(7)，其中一組車輪(2)定向安裝在底盤(1)上，另一組車輪(2)通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(7)與座椅連接軸(5)連接且該組車輪(2)上安裝有輪轂電機(jī)，動(dòng)力控制系統(tǒng)(6)與輪轂電機(jī)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人車，其特征在于:所述動(dòng)力控制系統(tǒng)(6)包括設(shè)置在底盤(1)上的制動(dòng)踏板(8)、速度控制踏板(9)、電池組(10)和控制器(11)，制動(dòng)踏板(8)、速度控制踏板(9)和電池組(10)均與控制器(11)電連接，控制器(11)與輪轂電機(jī)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的殘疾人車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(7)包括第一圓錐齒輪(12)、第二圓錐齒輪(13)、第三圓錐齒輪(14)、第四圓錐齒輪(15)、連接軸(16)和車輪連接軸(17)，第一圓錐齒輪(12)固定安裝在座椅連接軸(5)上，第二圓錐齒輪(13)和第三圓錐齒輪(14)分別固定在連接軸(16)的兩端，連接軸(16)通過軸承及軸承支座(18)和軸承支座支架(19)固定在底盤(1)上，車輪連接軸(17)的一端與帶輪轂電機(jī)的車輪(2)連接，另一端與第四圓錐齒輪(15)固定連接，其中第一圓錐齒輪(12)與第二圓錐齒輪(13)相嚙合，第三圓錐齒輪(14)和第四圓錐齒輪(15)相嚙合。
【文檔編號(hào)】B62K21/00GK204150190SQ201420598881
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】汪澄, 王海峰 申請(qǐng)人:東北大學(xué)秦皇島分校