一種折邊式扁鋼及其構(gòu)成的半掛車工字梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的折邊式扁鋼，包括長方形的平板部，特征在于：平板部的一側(cè)或兩側(cè)的邊緣為與其成一定夾角的折彎部。本實(shí)用新型的折邊式扁鋼構(gòu)成的半掛車工字梁，包括上平行板、下平行板和中央連接板，特征在于：所示上平行板和下平行板均由平板部構(gòu)成，平板部的一側(cè)或兩側(cè)的邊緣為與其成一定夾角的折彎部。本實(shí)用新型的折邊式扁鋼和工字梁，有效地增加了工字梁邊緣處的橫截面積，在其作為半掛車的縱梁使用時，即使受力扭曲，也可避免應(yīng)力集中，進(jìn)而避免工字梁邊緣開裂，延長了半掛車的使用壽命；具有結(jié)構(gòu)簡單合理、有益效果顯著和便于應(yīng)用推廣的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種折邊式扁鋼及其構(gòu)成的半掛車工字梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種扁鋼和半掛車工字梁，更具體的說，尤其涉及一種可有效防止邊緣開裂的折邊式扁鋼及其構(gòu)成的半掛車工字梁。

【背景技術(shù)】
[0002]半掛車是一種通過牽引銷與半掛車頭相連接的重型的交通運(yùn)輸工具，半掛車的縱梁由兩根相互平行的工字梁形成，在半掛車使用的過程中，縱梁起到承載整個車架和所載貨物的作用，這就要求縱梁具有良好的抗扭曲、抗疲勞性能。
[0003]由于現(xiàn)有半掛車的縱梁均采用上、下平行的鋼板通過中間板焊接而成，在半掛車使用過程中，縱梁在長期受扭曲、壓彎等壓力變形的情況下，極易發(fā)生縱梁鋼板邊緣開裂的現(xiàn)象，縮短了半掛車的使用壽命，給半掛車的運(yùn)輸帶來了巨大安全隱患。究其原因，這是由于在運(yùn)載貨物時縱梁的上、下兩平行鋼板邊緣的應(yīng)力十分集中，易導(dǎo)致工字梁邊緣開裂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了克服上述技術(shù)問題的缺點(diǎn)，提供了一種折邊式扁鋼及其構(gòu)成的半掛車工字梁。
[0005]本實(shí)用新型的折邊式扁鋼，包括長方形的平板部，其特別之處在于:所述平板部的一側(cè)或兩側(cè)的邊緣為與其成一定夾角的折彎部，通過設(shè)置折彎部，使用時可避免平板部邊緣的應(yīng)力集中，防止邊緣開裂。
[0006]本實(shí)用新型的折邊式扁鋼，所述折彎部與平板部之間的夾角為鈍角或直角。
[0007]本實(shí)用新型的折邊式扁鋼構(gòu)成的半掛車工字梁，包括上平行板、下平行板和中央連接板，上平行板和下平行板分別焊接于中央連接板的兩側(cè)；其特別之處在于:所述上平行板和下平行板均由平板部構(gòu)成，平板部的一側(cè)或兩側(cè)的邊緣為與其成一定夾角的折彎部，通過設(shè)置折彎部，使用時可避免工字梁邊緣的應(yīng)力集中，防止工字梁邊緣開裂。
[0008]本實(shí)用新型的折邊式扁鋼構(gòu)成的半掛車工字梁，所述折彎部與平板部之間的夾角為鈍角，且上平行板和下平行板上的折彎部均朝向中央連接板一側(cè)。
[0009]本實(shí)用新型的折邊式扁鋼構(gòu)成的半掛車工字梁，所述折彎部與平板部之間的夾角為鈍角，且上平行板和下平行板上的折彎部均背向中央連接板一側(cè)。
[0010]本實(shí)用新型的折邊式扁鋼構(gòu)成的半掛車工字梁，所述折彎部與平板部之間的夾角為直角，且上平行板和下平行板上的折彎部均朝向中央連接板一側(cè)。
[0011]本實(shí)用新型的折邊式扁鋼構(gòu)成的半掛車工字梁，僅平板部的一側(cè)設(shè)置有折彎部，所述折彎部與平板部之間的夾角為直角，上平行板和下平行板上的折彎部均朝向中央連接板一側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的折邊式扁鋼，通過在平板部的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置折彎部，相當(dāng)于增加了平板部邊緣處的橫截面積，減小了扁鋼受到扭曲時邊緣處的應(yīng)力集中，避免了扁鋼邊緣的開裂。
[0013]本實(shí)用新型的工字梁，通過在上平行板和下平行板的兩側(cè)或一側(cè)設(shè)置折彎部，有效地增加了工字梁邊緣處的橫截面積，在其作為半掛車的縱梁使用時，即使受力扭曲，也可避免應(yīng)力集中，進(jìn)而避免工字梁邊緣開裂，延長了半掛車的使用壽命；具有結(jié)構(gòu)簡單合理、有益效果顯著和便于應(yīng)用推廣的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型中扁鋼的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型中扁鋼的第一種實(shí)施例的立體圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型中扁鋼的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型中扁鋼的第二種實(shí)施例的立體圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型中扁鋼的第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型中扁鋼的第三種實(shí)施例的立體圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型中工字梁的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖8為本實(shí)用新型中工字梁的第一種實(shí)施例的立體圖；
[0022]圖9為本實(shí)用新型中工字梁的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖10為本實(shí)用新型中工字梁的第二種實(shí)施例的立體圖；
[0024]圖11為本實(shí)用新型中工字梁的第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖12為本實(shí)用新型中工字梁的第三種實(shí)施例的立體圖；
[0026]圖13為本實(shí)用新型中工字梁的第四種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖14為本實(shí)用新型中工字梁的第四種實(shí)施例的立體圖；
[0028]圖15為本實(shí)用新型中工字梁的第五種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖16為本實(shí)用新型中工字梁的第五種實(shí)施例的立體圖。
[0030]圖中:1平板部，2折彎部，3中央連接板，4上平行板，5下平行板。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0032]如圖1和2所示，給出了實(shí)用新型中扁鋼的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖和立體圖，其所示的扁鋼由平板部1和折彎部2組成，所示的平板部1為長方體形狀，折彎部2位于平板部1的兩側(cè)，且折彎部2與平板部1之間的夾角為鈍角，這種結(jié)構(gòu)形式的扁鋼，可通過對鋼板的兩邊沿利用滾輪依次碾壓而成。
[0033]如圖3和圖4所示，給出了實(shí)用新型中扁鋼的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖和立體圖，所示的扁鋼由平板部1和折彎部2組成，平板部1的形狀為長方形，折彎部2位于平板部1的兩側(cè)，且折彎部2與平板部之間的夾角為直角，這種結(jié)構(gòu)形式的扁鋼，可通過對鋼板的兩邊沿利用滾輪依次碾壓或通過折彎機(jī)形成。
[0034]如圖5和圖6所示，給出了實(shí)用新型中扁鋼的第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖和立體圖，所示的扁鋼由折彎部2和平板組1組成，平板部1為長方形，僅平板部1的一側(cè)設(shè)置有折彎部2，折彎部2與平板部1之間的夾角為90度。這種結(jié)構(gòu)形式的扁鋼，可通過對鋼板一側(cè)利用滾輪依次碾壓或通過折彎機(jī)形成。
[0035]上面所給出的三種扁鋼結(jié)構(gòu)，由于在平板部1的邊緣均設(shè)置有折彎部2，相當(dāng)于增加了扁鋼邊緣處的橫截面積，在扁鋼受力扭曲時，可有效避免扁鋼邊緣處的應(yīng)力集中，避免扁鋼邊緣開裂。
[0036]如圖7和圖8所示，給出了本實(shí)用新型中工字梁的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖和立體圖，其由上平行板4、下平行板5和中央連接板3組成，上平行板4和下平行板5分別焊接于中央連接板3的兩側(cè)，形成“工字形”縱梁。所示的上平行板4和下平行板5均由平板部1和折彎部2組成，折彎部2形成于平板部1的兩側(cè)，且折彎部2與平板部1之間的夾角為鈍角。上平行板4和下平行板5上的折彎部2均朝向中央連接板3。
[0037]如圖9和圖10所示，給出了本實(shí)用新型中工字梁的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖和立體圖，除了上平行板4和下平行板5上的折彎部2均背向中央連接板3外，其余的結(jié)構(gòu)與工字梁第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)均相同。
[0038]如圖11和圖12所示，給出了本實(shí)用新型中工字梁的第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖和立體圖，除了上平行板4和下平行板5上的折彎部2與平板部1之間的夾角為90度外，其余的結(jié)構(gòu)與工字梁第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)均相同。
[0039]如圖13和圖14所示，給出了本實(shí)用新型中工字梁的第四種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖和立體圖，其由上平行板4、下平行板5和中央連接板3組成，上平行板4和下平行板5焊接于中央連接板3的兩側(cè)，形成“工字形”縱梁。所示的上平行板4和下平行板5均由平板部1和折彎部2構(gòu)成，僅上平行板4和下平行板5的左側(cè)設(shè)置有折彎部2，折彎部2與平板部1之間的夾角為90度，且折彎部2均朝向中央連接板3。
[0040]如圖15和圖16所示，給出了本實(shí)用新型中工字梁的第五種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖和立體圖，且除了僅上平行板4和下平行板5的右側(cè)設(shè)置有折彎部2外，其余的結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例四中的工字梁相同。
[0041]上述給出的五種工字梁的具體結(jié)構(gòu)，由于在上平行板4和下平行板5的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有折彎部2，使得工字梁邊緣處的橫截面積增大，工字梁收到扭曲作用力時，可避免邊緣處的應(yīng)力集中，避免了工字梁邊緣開裂現(xiàn)象的發(fā)生，有效延長了工字梁所形成掛車的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種折邊式扁鋼，包括長方形的平板部(1)，其特征在于:所述平板部(I)的一側(cè)或兩側(cè)的邊緣為與其成一定夾角的折彎部(2)，通過設(shè)置折彎部(2)，使用時可避免平板部(1)邊緣的應(yīng)力集中，防止邊緣開裂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折邊式扁鋼，其特征在于:所述折彎部(2)與平板部(I)之間的夾角為鈍角或直角。
3.一種折邊式扁鋼構(gòu)成的半掛車工字梁，包括上平行板(4)、下平行板(5)和中央連接板(3)，上平行板(4)和下平行板(5)分別焊接于中央連接板(3)的兩側(cè)；其特征在于:所述上平行板(4)和下平行板(5)均由平板部(I)構(gòu)成，平板部(I)的一側(cè)或兩側(cè)的邊緣為與其成一定夾角的折彎部(2)，通過設(shè)置折彎部(2)，使用時可避免工字梁邊緣的應(yīng)力集中，防止工字梁邊緣開裂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折邊式扁鋼構(gòu)成的半掛車工字梁，其特征在于:所述折彎部(2)與平板部(I)之間的夾角為鈍角，且上平行板(4)和下平行板(5)上的折彎部(2)均朝向中央連接板(3) —側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折邊式扁鋼構(gòu)成的半掛車工字梁，其特征在于:所述折彎部(2)與平板部(I)之間的夾角為鈍角，且上平行板(4)和下平行板(5)上的折彎部(2)均背向中央連接板(3) —側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折邊式扁鋼構(gòu)成的半掛車工字梁，其特征在于:所述折彎部(2)與平板部(I)之間的夾角為直角，且上平行板(4)和下平行板(5)上的折彎部(2)均朝向中央連接板(3) —側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折邊式扁鋼構(gòu)成的半掛車工字梁，其特征在于:僅平板部(I)的一側(cè)設(shè)置有折彎部(2)，所述折彎部(2)與平板部(I)之間的夾角為直角，上平行板(4)和下平行板(5)上的折彎部(2)均朝向中央連接板(3) —側(cè)。
【文檔編號】B62D21/20GK204110161SQ201420592237
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】邱承剛 申請人:邱承剛