轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)運(yùn)車，轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車架、車輪、運(yùn)送架、防護(hù)擋攔及撬桿。車架包括主架及支撐架，支撐架設(shè)置于主架后端。車輪轉(zhuǎn)動地安裝于主架相對兩側(cè)。運(yùn)送架安裝于車架上，一端與主架前端連接，另一端與支撐架連接。防護(hù)擋攔設(shè)置于運(yùn)送架外緣上，防護(hù)擋攔與運(yùn)送架入料端對應(yīng)處開口設(shè)置。撬桿設(shè)置于運(yùn)送架前端，撬桿與運(yùn)送架位于主架同側(cè)，撬桿與主架成鈍角設(shè)置。如此，在使用過程中，操作車架在一定角度內(nèi)翻轉(zhuǎn)，使撬桿水平放置在地面上，將預(yù)制構(gòu)件推送至撬桿上，并轉(zhuǎn)置在運(yùn)送架上，然后利用車輪帶動轉(zhuǎn)運(yùn)車前行至目的地。如此，該運(yùn)送架外緣設(shè)有防護(hù)擋攔，起阻擋作用，有效防止運(yùn)送架上的預(yù)制構(gòu)件件滑落，提高安全性能，可靠性高。
【專利說明】轉(zhuǎn)運(yùn)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑工程運(yùn)輸設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別地，涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車。

【背景技術(shù)】
[0002]在建筑工地施工過程中，所需用到的路緣石等混凝土預(yù)制構(gòu)件體積大且質(zhì)量重，通常需要短距離運(yùn)轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)方法是采用小翻斗車進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，先由至少兩名工人將路緣石抬放至翻斗車的車架上，然后運(yùn)送往目的地。然而，在運(yùn)轉(zhuǎn)途中，放在車架上的路緣石容易從車架上滑落而損壞，導(dǎo)致使用可靠性低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中放在底板上的路緣石容易從底板上滑落而損壞，導(dǎo)致使用可靠性低的技術(shù)問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括:
[0005]車架，包括主架及支撐架，支撐架設(shè)置于主架后端；
[0006]車輪，轉(zhuǎn)動地安裝于主架相對兩側(cè)；
[0007]運(yùn)送架，安裝于車架上，一端與主架前端連接，另一端與支撐架連接，運(yùn)送架用于與主架前端連接的端部為入料端；
[0008]防護(hù)擋攔，設(shè)置于運(yùn)送架外緣上，防護(hù)擋攔與運(yùn)送架入料端對應(yīng)處開口設(shè)置；及
[0009]撬桿，設(shè)置于運(yùn)送架前端，撬桿與運(yùn)送架位于主架同側(cè)，撬桿與主架成鈍角設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，運(yùn)送架與支撐架連接的一端設(shè)置有防護(hù)擋攔。
[0011]進(jìn)一步地，撬桿與主架之間的夾角為145?155度。
[0012]進(jìn)一步地，防護(hù)擋攔與運(yùn)送架之間的間隙處設(shè)置有緩沖部件。
[0013]進(jìn)一步地，運(yùn)送架包括多個(gè)承載桿，承載桿形成有承載面，承載桿套設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的柔性滾輪。
[0014]進(jìn)一步地，運(yùn)送架可拆卸地安裝于車架上。
[0015]進(jìn)一步地，支撐架底部套設(shè)有彈性墊。
[0016]進(jìn)一步地，車架還包括用于控制轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)行方向的推拉桿，推拉桿位于主架后端，并與支撐架的頂部連接，推拉桿遠(yuǎn)離支撐架的一端形成有握持部。
[0017]進(jìn)一步地，握持部套設(shè)有防滑套。
[0018]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)運(yùn)車，將運(yùn)送架安裝在車架上，一端與主架前端連接，另一端與支撐架連接，該運(yùn)送架外緣上設(shè)置有防護(hù)擋攔，運(yùn)送架前端設(shè)置有撬桿。在使用過程中，操作車架在一定角度范圍內(nèi)翻轉(zhuǎn)，使撬桿水平放置在地面上，將預(yù)制構(gòu)件推送至撬桿上，并轉(zhuǎn)置在運(yùn)送架上，然后利用車輪帶動轉(zhuǎn)運(yùn)車前行至目的地。如此，該運(yùn)送架外緣設(shè)有防護(hù)擋攔，起阻擋作用，有效防止運(yùn)送架上的預(yù)制構(gòu)件滑落，提高安全性能，可靠性高。
[0020]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的轉(zhuǎn)運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是圖1所示的轉(zhuǎn)運(yùn)車的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]110、車架；112、主架；114、支撐架；1140、彈性墊；116、推拉桿；1160、握持部；120、車輪；130、運(yùn)送架；132、滾輪；140、防護(hù)擋攔；150、撬桿；160、緩沖部件。

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0027]參照圖1及圖2，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種轉(zhuǎn)運(yùn)車。轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車架110、車輪120、運(yùn)送架130、防護(hù)擋攔140及撬桿150。車架110包括主架112及支撐架114，支撐架114設(shè)置于主架112后端。車架110可由輕質(zhì)鋼管焊接而成。車輪120轉(zhuǎn)動地安裝于主架112相對兩側(cè)。具體地，可在主架112用于與車輪120連接的位置設(shè)置橫軸，車輪120轉(zhuǎn)動地安裝于橫軸，即可實(shí)現(xiàn)車輪120轉(zhuǎn)動地安裝于主架112的目的。運(yùn)送架130安裝于車架110上，一端與主架112前端連接，另一端與支撐架114連接，運(yùn)送架130用于與主架112前端連接的端部為入料端，支撐架114與主架112共同支撐轉(zhuǎn)運(yùn)車的穩(wěn)定。防護(hù)擋攔140設(shè)置于運(yùn)送架130外緣上，防護(hù)擋攔140與運(yùn)送架130入料端對應(yīng)處開口設(shè)置，保證預(yù)制構(gòu)件順利進(jìn)入運(yùn)送架130上。撬桿150設(shè)置于運(yùn)送架130前端，具體可采用焊接的方式安裝于運(yùn)送架130前端。撬桿150與運(yùn)送架130位于主架112同側(cè)，撬桿150與主架112成鈍角設(shè)置。如此，在使用過程中，操作車架110在一定角度內(nèi)翻轉(zhuǎn)，使撬桿150水平放置在地面上，將預(yù)制構(gòu)件推送至撬桿150上，并轉(zhuǎn)置在運(yùn)送架130上，然后利用車輪120帶動轉(zhuǎn)運(yùn)車前行至目的地。如此，該運(yùn)送架130外緣設(shè)有防護(hù)擋攔140，起阻擋作用，有效防止運(yùn)送架130上的預(yù)制構(gòu)件滑落，提高安全性能，可靠性高。此外，撬桿150可協(xié)助將預(yù)制構(gòu)件轉(zhuǎn)置在運(yùn)送架130上，降低人工勞動強(qiáng)度，節(jié)約成本。
[0028]參照圖1，在本優(yōu)選實(shí)施例中，可選地，車架110還包括用于控制轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)行方向的推拉桿116，推拉桿116位于主架112后端，并與支撐架114的頂部連接，推拉桿116遠(yuǎn)離支撐架114的一端形成有握持部1160。如此，工人手握住握持部1160，即可操控車架110在一定角度內(nèi)翻轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件的裝卸，同時(shí)也可利用握持部1160施加推力，車輪120在受到推力的作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而轉(zhuǎn)動車穩(wěn)定前行，以便完成對預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)簡單，操作便利。進(jìn)一步地，為了避免工人與握持部1160接觸的摩擦力，提高使用的便利性，握持部1160套設(shè)有防滑套。
[0029]參照圖1及圖2，在本優(yōu)選實(shí)施例中，可選地，運(yùn)送架130與支撐架114連接的一端設(shè)置有防護(hù)擋攔140。如此，因工人在使用轉(zhuǎn)運(yùn)車時(shí)，工人是在主架112后端進(jìn)行操作，故在運(yùn)送架130與支撐架114連接的一端也設(shè)置防護(hù)擋攔140，有效防止預(yù)制構(gòu)件從運(yùn)送架130與主架112后端對應(yīng)的一端滑落而砸傷工人，進(jìn)一步保證施工的安全性能。優(yōu)選地，為了提高防護(hù)的安全性，防護(hù)擋攔140的連接處可采用圓角結(jié)構(gòu)。
[0030]參照圖1，在本優(yōu)選實(shí)施例中，可選地，在撬桿150水平放置時(shí)，需要操控車架110在一定角度范圍內(nèi)翻轉(zhuǎn)。如果撬桿150與主架112之間的夾角太小，即撬桿150與主架112延長邊的夾角太大，難免導(dǎo)致車架110需要翻轉(zhuǎn)的幅度過大，加大操作難度。如果撬桿150與主架112之間的夾角太大，即撬桿150與主架112延長邊的夾角太小，難免會增加將預(yù)制構(gòu)件轉(zhuǎn)置運(yùn)送架130時(shí)的工人勞動強(qiáng)度。故撬桿150與主架112之間的夾角合理設(shè)置為145?155度。在本實(shí)施例中，撬桿150與主架112的夾角為150度，即撬桿150與主架112延長邊的夾角為30度，當(dāng)運(yùn)送架130前端與地面接觸時(shí)，撬桿150正好水平放置，操作便利。在其他實(shí)施例中，撬桿150與主架112的夾角也可為其他數(shù)量。
[0031]參照圖1及圖2，在本優(yōu)選實(shí)施例中，可選地，防護(hù)擋攔140與運(yùn)送架130之間的間隙處設(shè)置有緩沖部件160。如此，在運(yùn)輸途中發(fā)生顛簸時(shí)，該緩沖部件160可對運(yùn)送架130上的預(yù)制構(gòu)件起緩沖保護(hù)作用，有效防止預(yù)制構(gòu)件發(fā)生崩邊缺角等損壞，運(yùn)送安全可靠。該緩沖部件160的材質(zhì)可以選用軟質(zhì)彈性材料。進(jìn)一步地，運(yùn)送架130包括多個(gè)承載桿，承載桿形成有預(yù)制構(gòu)件承載面，該承載面用于放置預(yù)制構(gòu)件，承載桿套設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的柔性滾輪132。如此，柔性滾輪132 —方面具有緩沖保護(hù)作用，另一方面在對運(yùn)送架130上的預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行卸載時(shí)，可操作控制車架110向下傾斜，此時(shí)預(yù)制構(gòu)件能順著柔性滾輪132緩慢滑落至目的地，無需工人將預(yù)制構(gòu)件從運(yùn)送架130上抬下，進(jìn)一步降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高運(yùn)輸效率。具體地，該柔性滾輪132的材質(zhì)可以采用橡膠或者其他柔性材料。
[0032]參照圖1及圖2，在本優(yōu)選實(shí)施例中，可選地，運(yùn)送架130可拆卸地安裝于車架110上。如此，可根據(jù)不同的預(yù)制構(gòu)件的種類以及實(shí)際運(yùn)送情況，有選擇性地使用運(yùn)送架130，如砂漿、水泥等材料的運(yùn)輸，不涉及到滑落會被損壞等問題，故此時(shí)可將運(yùn)送架130拆卸下來，以提供更大的容置空間或者換上其他運(yùn)輸箱體，提高轉(zhuǎn)運(yùn)車的利用率。具體地，可在主架112及支撐架114用于與運(yùn)送架130連接的位置開設(shè)安裝孔，運(yùn)送架130通過螺栓與各安裝孔連接，即實(shí)現(xiàn)將運(yùn)送架130可拆卸地安裝于車架110上的目的。
[0033]參照圖1，在本優(yōu)選實(shí)施例中，可選地，支撐架114底部套設(shè)有彈性墊1140。如此，該彈性墊1140可增加與地面的摩擦系數(shù)，有利于保證轉(zhuǎn)運(yùn)車停放在地面的穩(wěn)定性，有效防止轉(zhuǎn)運(yùn)車發(fā)生大范圍移動，可靠性高。
[0034]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)運(yùn)車，用于運(yùn)輸預(yù)制構(gòu)件。將運(yùn)送架130安裝在車架110上，一端與主架112前端連接，另一端與支撐架114連接，該運(yùn)送架130外緣上設(shè)置有防護(hù)擋攔140，運(yùn)送架130前端設(shè)置有撬桿150。在使用過程中，操作車架110在一定角度范圍內(nèi)翻轉(zhuǎn)，使撬桿150水平放置在地面上，將預(yù)制構(gòu)件推送至撬桿150上，并轉(zhuǎn)置在運(yùn)送架130上，然后利用車輪120帶動轉(zhuǎn)運(yùn)車前行至目的地。如此，該運(yùn)送架130外緣設(shè)有防護(hù)擋攔140，起阻擋作用，有效防止運(yùn)送架130上的預(yù)制構(gòu)件滑落，提高安全性能，可靠性高。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，包括: 車架(110)，包括主架(112)及支撐架(114)，所述支撐架(114)設(shè)置于所述主架(112)后端; 車輪(120)，轉(zhuǎn)動地安裝于所述主架(112)相對兩側(cè)； 運(yùn)送架(130)，安裝于所述車架(110)上，一端與所述主架(112)前端連接，另一端與所述支撐架(114)連接，所述運(yùn)送架(130)用于與所述主架(112)前端連接的端部為入料端； 防護(hù)擋攔(140)，設(shè)置于所述運(yùn)送架(130)外緣上，所述防護(hù)擋攔(140)與所述運(yùn)送架(130)入料端對應(yīng)處開口設(shè)置；及 撬桿(150)，設(shè)置于所述運(yùn)送架(130)前端，所述撬桿(150)與所述運(yùn)送架(130)位于所述主架(112)同側(cè)，所述撬桿(150)與所述主架(112)成鈍角設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于， 所述運(yùn)送架(130)與所述支撐架(114)連接的一端設(shè)置有所述防護(hù)擋攔(140)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于， 所述撬桿(150)與所述主架(112)之間的夾角為145?155度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于， 所述防護(hù)擋攔(140)與所述運(yùn)送架(130)之間的間隙處設(shè)置有緩沖部件(160)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于， 所述運(yùn)送架(130)包括多個(gè)承載桿，所述承載桿形成有承載面，所述承載桿套設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的柔性滾輪(132)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于， 所述運(yùn)送架(130)可拆卸地安裝于所述車架(110)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于， 所述支撐架(114)底部套設(shè)有彈性墊(1140)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于， 所述車架(110)還包括用于控制所述轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)行方向的推拉桿(116)，所述推拉桿(116)位于所述主架(112)后端，并與所述支撐架(114)的頂部連接，所述推拉桿(116)遠(yuǎn)離所述支撐架(114)的一端形成有握持部(1160)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于， 所述握持部(1160)套設(shè)有防滑套。
【文檔編號】B62B1/10GK204184382SQ201420574553
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】文為, 劉平, 付小平, 曹小康, 楊昌利 申請人:中建五局土木工程有限公司