童車前輪支架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種童車前輪支架總成，包括與車架相連接的支架本體以及前輪安裝桿，支架本體的截面呈L形，前輪安裝桿的中部通過(guò)鉸軸與支架本體的垂直面相連接，前輪安裝桿與支架本體的水平面之間具有間隙，前輪安裝桿的兩端連接有前輪，前輪安裝桿的兩端與支架本體的水平面之間設(shè)置有壓簧，童車行駛于左右兩側(cè)傾斜路面時(shí)，由于前輪安裝桿中部與支架本體鉸接，因此克服壓簧彈性力作用，兩側(cè)的前輪可以進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，在平坦路面壓簧彈性力使得前輪安裝桿處于水平狀態(tài)，此外在顛簸路面由于壓簧的作用可以具有減振效果。
【專利說(shuō)明】
童車前輪支架總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及童車，特別涉及一種童車前輪支架總成。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的童車，尤其是童車的童車前輪支架總成上普遍僅僅具有減振機(jī)構(gòu)，使得童車在顛簸路面行駛時(shí)，不會(huì)因振動(dòng)影響嬰兒，然而對(duì)于左右傾斜的路面，由于左右兩側(cè)的前輪位置相對(duì)固定，因此容易發(fā)生側(cè)翻，具有一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，從而提供一種童車前輪支架總成，不僅具有減振效果，而且能夠防止童車行駛于左右兩側(cè)傾斜路面時(shí)側(cè)翻。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的:童車前輪支架總成，包括與車架相連接的支架本體以及前輪安裝桿，所述支架本體的截面呈L形，所述前輪安裝桿的中部通過(guò)鉸軸與所述支架本體的垂直面相連接，所述前輪安裝桿與所述支架本體的水平面之間具有間隙，所述前輪安裝桿的兩端連接有前輪，所述前輪安裝桿的兩端與所述支架本體的水平面之間設(shè)置有壓簧。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述支架本體的兩端分別設(shè)置有輔助支撐輪組件，所述輔助支撐輪組件包括上端部與所述支架本體相鉸接的輪支架，所述輪支架的下端部設(shè)置有支撐輪，所述輪支架上鉸接有撐桿的一端部，所述撐桿的另一端部與所述支架本體通過(guò)轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述支架本體上開(kāi)設(shè)有水平設(shè)置的滑槽，所述轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)位于所述滑槽內(nèi)，所述支架本體的兩端分別設(shè)置有檢測(cè)相應(yīng)端部所述壓簧彈性力的傳感器，所述轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)，所述的傳感器與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為調(diào)節(jié)氣缸，所述調(diào)節(jié)氣缸的缸體固定設(shè)置于所述支架本體上，所述調(diào)節(jié)氣缸的活塞桿與所述轉(zhuǎn)軸相連接，所述的傳感器與所述調(diào)節(jié)氣缸的控制器相連接。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述前輪為萬(wàn)向輪。
[0008]通過(guò)采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:童車行駛于左右兩側(cè)傾斜路面時(shí)，由于前輪安裝桿中部與支架本體鉸接，因此克服壓簧彈性力作用，兩側(cè)的前輪可以進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，在平坦路面壓簧彈性力使得前輪安裝桿處于水平狀態(tài)，此外在顛簸路面由于壓簧的作用可以具有減振效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型示意圖。
[0010]圖2是圖1的后視圖。
[0011]其中:1、支架本體；2、前輪安裝桿；3、前輪；4、壓簧；5、輪支架；6、撐桿；7、滑槽；8、調(diào)節(jié)氣缸；9、傳感器；10、支撐輪。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型公開(kāi)一種童車前輪支架總成，包括與車架相連接的支架本體I以及前輪安裝桿2，所述支架本體I的截面呈L形，所述前輪安裝桿2的中部通過(guò)鉸軸與所述支架本體I的垂直面相連接，所述前輪安裝桿2與所述支架本體I的水平面之間具有間隙，所述前輪安裝桿2的兩端連接有前輪3，所述前輪3為萬(wàn)向輪，所述前輪安裝桿2的兩端與所述支架本體I的水平面之間設(shè)置有壓簧4。
[0014]對(duì)于正常路面，由于兩側(cè)的前輪3相對(duì)水平，兩端的壓簧4僅僅起到減振的作用，對(duì)于左右傾斜的路面，一側(cè)前輪3被抬高，另一側(cè)前輪3相對(duì)較低，以此彌補(bǔ)路面左右兩側(cè)的高度差，由于支架本體I與前輪安裝桿2之間具有間隙，因此支架本體I仍然保持水平狀態(tài)，繼而童車保持水平，不會(huì)發(fā)生側(cè)翻。
[0015]對(duì)于左右兩側(cè)傾斜度較大的路面，為了提高使用安全系數(shù)，所述支架本體I的兩端分別設(shè)置有輔助支撐輪組件，所述輔助支撐輪組件包括上端部與所述支架本體I相鉸接的輪支架5，所述輪支架5的下端部設(shè)置有支撐輪10，所述輪支架5上鉸接有撐桿6的一端部，所述撐桿6的另一端部與所述支架本體I通過(guò)轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述支架本體I上開(kāi)設(shè)有水平設(shè)置的滑槽7，所述轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)位于所述滑槽7內(nèi)，所述支架本體I的兩端分別設(shè)置有檢測(cè)相應(yīng)端部所述壓簧4彈性力的傳感器9，所述轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)，所述的傳感器9與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為調(diào)節(jié)氣缸8，所述調(diào)節(jié)氣缸8的缸體固定設(shè)置于所述支架本體I上，所述調(diào)節(jié)氣缸8的活塞桿與所述轉(zhuǎn)軸相連接，所述的傳感器9與所述調(diào)節(jié)氣缸8的控制器相連接。
[0016]正常使用時(shí)，輪支架5處于收起狀態(tài)，當(dāng)傳感器9檢測(cè)到壓簧4的彈性力變化較大時(shí)，其控制調(diào)節(jié)氣缸8驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸沿著滑槽7滑動(dòng)，繼而帶動(dòng)撐桿6移動(dòng)，從而將輪支架5展開(kāi)，通過(guò)支撐輪10進(jìn)行輔助支撐，從而避免童車側(cè)翻。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.童車前輪支架總成，其特征在于:包括與車架相連接的支架本體以及前輪安裝桿，所述支架本體的截面呈L形，所述前輪安裝桿的中部通過(guò)鉸軸與所述支架本體的垂直面相連接，所述前輪安裝桿與所述支架本體的水平面之間具有間隙，所述前輪安裝桿的兩端連接有前輪，所述前輪安裝桿的兩端與所述支架本體的水平面之間設(shè)置有壓簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車前輪支架總成，其特征在于:所述支架本體的兩端分別設(shè)置有輔助支撐輪組件，所述輔助支撐輪組件包括上端部與所述支架本體相鉸接的輪支架，所述輪支架的下端部設(shè)置有支撐輪，所述輪支架上鉸接有撐桿的一端部，所述撐桿的另一端部與所述支架本體通過(guò)轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述支架本體上開(kāi)設(shè)有水平設(shè)置的滑槽，所述轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)位于所述滑槽內(nèi)，所述支架本體的兩端分別設(shè)置有檢測(cè)相應(yīng)端部所述壓簧彈性力的傳感器，所述轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)，所述的傳感器與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的童車前輪支架總成，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為調(diào)節(jié)氣缸，所述調(diào)節(jié)氣缸的缸體固定設(shè)置于所述支架本體上，所述調(diào)節(jié)氣缸的活塞桿與所述轉(zhuǎn)軸相連接，所述的傳感器與所述調(diào)節(jié)氣缸的控制器相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車前輪支架總成，其特征在于:所述前輪為萬(wàn)向輪。
【文檔編號(hào)】B62B9/18GK204110126SQ201420517169
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】陳超超 申請(qǐng)人:陳超超