一種自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的踏板系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的踏板系統(tǒng)，包括有車身，所述車身的兩側(cè)通過連接軸連接有兩個(gè)踏板，所述的車身上部設(shè)置有電源開關(guān)，所述的連接軸與車身固定連接，所述連接軸與踏板上的連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述踏板內(nèi)安裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)踏板相對(duì)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)；踏板上位于連接孔的端部成型有電機(jī)容納腔，所述的連接軸的一端開設(shè)有非圓形的電機(jī)連接孔，所述電機(jī)的輸出軸與連接軸上電機(jī)連接孔同軸連接；所述的連接軸通過螺釘鎖緊在車身上；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，操作方便，成本低。
【專利說明】一種自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的踏板系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于獨(dú)輪車的踏板結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的踏板系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車是一種電力驅(qū)動(dòng)、具有自我平衡功能的代步工具；在社會(huì)飛速發(fā)展的今天，交通擁堵也成了普遍現(xiàn)象，電動(dòng)獨(dú)輪車代替自行車和電動(dòng)車作為交通工具是時(shí)尚潮流的發(fā)展。自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的興起，即將引發(fā)一場新的交通革命；現(xiàn)有電動(dòng)獨(dú)輪車的踏板張開和收起都需要手動(dòng)操作，非常不方便，而且，踏板是供使用者在騎行時(shí)站立的，用手去操作會(huì)把手弄臟。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，操作方便，成本低的一種自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的踏板系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的踏板系統(tǒng)，其特征在于:包括有設(shè)置在車身上方的電源開關(guān)和固定在車身上的連接軸，以及通過連接軸連接在車身兩側(cè)的踏板，所述連接軸與踏板上的連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述踏板內(nèi)安裝有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)踏板相對(duì)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)；踏板上位于連接孔的端部成型有兩個(gè)電機(jī)容納腔，所述的連接軸的兩端分別開設(shè)有非圓形的電機(jī)連接孔，所述電機(jī)的輸出軸與連接軸上電機(jī)連接孔同軸連接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:由于通過電源開關(guān)控制電機(jī)而實(shí)現(xiàn)控制踏板張開和閉合；電源開關(guān)打開時(shí)，控制電路對(duì)電機(jī)發(fā)送一個(gè)方波，電機(jī)轉(zhuǎn)過90度，從而使踏板翻下而處于展開狀態(tài)；電源開關(guān)關(guān)閉時(shí)，控制電路對(duì)電機(jī)發(fā)送一個(gè)與電源開關(guān)打開時(shí)相反方波，電機(jī)反向轉(zhuǎn)過90度，從而使踏板向上轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使踏板轉(zhuǎn)動(dòng)至收起狀態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1、圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]1、電源開關(guān)；2、車身；3、連接軸；4、電機(jī)連接孔；5、電機(jī)；6、電機(jī)容納腔；7、連接孔。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說明。
[0009]實(shí)施例1
[0010]根據(jù)圖1、圖2所示，本實(shí)施例所述的一種自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的踏板系統(tǒng)，其特征在于:包括有設(shè)置在車身上方的電源開關(guān)I和固定在車身2上的連接軸3，以及通過連接軸連接在車身兩側(cè)的踏板，所述連接軸與踏板上的連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述踏板內(nèi)安裝有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)踏板相對(duì)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)5 ;踏板上位于連接孔7的端部成型有兩個(gè)電機(jī)容納腔6，所述的連接軸的兩端分別開設(shè)有非圓形的電機(jī)連接孔4，所述電機(jī)的輸出軸與連接軸上電機(jī)連接孔同軸連接。
[0011]在本發(fā)明人長期使用獨(dú)輪車過程中，發(fā)現(xiàn)在準(zhǔn)備使用獨(dú)輪車時(shí)，都是先打開電源開關(guān)，再將電源獨(dú)輪車的踏板張開；在使用完畢時(shí)，都是先關(guān)閉電源開關(guān)，再將電源獨(dú)輪車的踏板收起。
[0012]在使用本實(shí)用新型時(shí):
[0013]電源開關(guān)打開時(shí)，控制電路對(duì)電機(jī)發(fā)送一個(gè)方波，電機(jī)轉(zhuǎn)過90度，從而使踏板翻下而處于展開狀態(tài)；
[0014]電源開關(guān)關(guān)閉時(shí)，控制電路對(duì)電機(jī)發(fā)送一個(gè)與電源開關(guān)打開時(shí)相反方波，電機(jī)反向轉(zhuǎn)過90度，從而使踏板向上轉(zhuǎn)動(dòng),最終使踏板轉(zhuǎn)動(dòng)至收起狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種自平衡電動(dòng)獨(dú)輪車的踏板系統(tǒng)，其特征在于:包括有設(shè)置在車身上方的電源開關(guān)和固定在車身上的連接軸，以及通過連接軸連接在車身兩側(cè)的踏板，所述連接軸與踏板上的連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述踏板內(nèi)安裝有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)踏板相對(duì)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)；踏板上位于連接孔的端部分別成型有電機(jī)容納腔，所述的連接軸的兩端分別開設(shè)有非圓形的電機(jī)連接孔，所述電機(jī)的輸出軸與連接軸上電機(jī)連接孔同軸連接。
【文檔編號(hào)】B62J25/00GK204021088SQ201420498177
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月31日
【發(fā)明者】李陳 申請(qǐng)人:李陳