一種框架式副車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是關(guān)于一種框架式副車架結(jié)構(gòu)，包括副車架主體框架，所述副車架主體框架的前端和后端各設(shè)有兩安裝襯套，所述副車架主體框架上設(shè)有擺臂安裝支架、穩(wěn)定桿支架、電動(dòng)機(jī)前安裝支架、電動(dòng)機(jī)后安裝支架、后保險(xiǎn)杠上安裝支架和后保險(xiǎn)杠下安裝支架，所述副車架主體框架上還設(shè)有一后橫梁，所述后橫梁設(shè)于后保險(xiǎn)杠上安裝支架的外側(cè)，所述副車架主體框架集成了穩(wěn)定桿支架、后保險(xiǎn)杠上安裝支架、后保險(xiǎn)杠下安裝支架、電動(dòng)機(jī)前安裝支架和電動(dòng)機(jī)后安裝支架。采用上述結(jié)構(gòu)后，其安裝方便，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種框架式副車架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車的底盤結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，具體的說，是關(guān)于一種框架式副車架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車工業(yè)的激烈競爭中，整車廠為了在競爭中處于優(yōu)勢，除了控制產(chǎn)品質(zhì)量之夕卜，成本的控制和如何提高工作效率也是需要考慮的環(huán)節(jié)。這就要求產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，不僅關(guān)注其外觀結(jié)構(gòu)，還需關(guān)注其生產(chǎn)安裝的效率和成本。
[0003]副車架是汽車的重要結(jié)構(gòu)組件，主要作用是隔離來自車身其他部分的振動(dòng)及不平衡性，是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與車身連接。安裝時(shí)，先將前后懸掛組裝在副車架上，然后再一同安裝到車身上。而傳統(tǒng)的副車架結(jié)構(gòu)大部分采用鈑金沖壓成型后再焊接的結(jié)構(gòu)，這種副車架重量較大，特別是對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有著嚴(yán)重的制約，同時(shí)該副車架需投入很多模具，直接提高了開發(fā)成本高，且傳統(tǒng)的副車架不便于安裝，這使得整車安裝的成本增加。
[0004]因此，如何提高安裝效率及降低成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種框架式副車架結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有安裝效率低、成本高的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種框架式副車架結(jié)構(gòu)，包括副車架主體框架，所述副車架主體框架的前端和后端各設(shè)有兩安裝襯套，所述副車架主體框架上設(shè)有擺臂安裝支架、穩(wěn)定桿支架、電動(dòng)機(jī)前安裝支架、電動(dòng)機(jī)后安裝支架、后保險(xiǎn)杠上安裝支架和后保險(xiǎn)杠下安裝支架，所述副車架主體框架上還設(shè)有一后橫梁，以便于副車架主體框架后端的安裝襯套與對(duì)應(yīng)的車身支架連接，且增加副車架的強(qiáng)度，所述后橫梁設(shè)于后保險(xiǎn)杠上安裝支架的外側(cè)，所述副車架主體框架集成了穩(wěn)定桿支架、后保險(xiǎn)杠上安裝支架、后保險(xiǎn)杠下安裝支架、電動(dòng)機(jī)前安裝支架和電動(dòng)機(jī)后安裝支架，使車身結(jié)構(gòu)簡單，提高安裝效率。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型，所述副車架主體框架為若干圓形鋼管焊接而成，包括兩縱置鋼管、設(shè)于兩縱置鋼管之間的兩橫置鋼管以及設(shè)于兩縱置鋼管后端的后保險(xiǎn)杠。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型，所述擺臂安裝支架設(shè)于所述兩縱置鋼管上。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型所述副車架主體框架前端的安裝襯套設(shè)于所述兩縱置鋼管的前端，所述副車架主體框架后端的安裝襯套設(shè)于所述后保險(xiǎn)杠上，用于減緩震動(dòng)，減小懸掛系統(tǒng)的總成沖擊。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型，所述穩(wěn)定桿支架設(shè)于所述兩縱置鋼管與后保險(xiǎn)杠的連接處。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型，所述電動(dòng)機(jī)前安裝支架設(shè)于副車架主體框架前端的橫置鋼管上，所述電動(dòng)機(jī)后安裝支架設(shè)于所述穩(wěn)定桿支架上。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，所述后保險(xiǎn)杠上安裝支架設(shè)于所述后保險(xiǎn)杠的上方，所述后保險(xiǎn)杠下安裝支架設(shè)于所述后保險(xiǎn)杠的下方。
[0014]本實(shí)用新型的框架式副車架結(jié)構(gòu)，其有益效果是:
[0015]1、采用圓形鋼管焊接的方式替代鈑金沖壓的方式，降低了開發(fā)成本，同時(shí)降低了整車的重量；
[0016]2、副車架集成了穩(wěn)定桿支架、后保險(xiǎn)杠上安裝支架、后保險(xiǎn)杠下安裝支架、電動(dòng)機(jī)前安裝支架和電動(dòng)機(jī)后安裝支架，室車身結(jié)構(gòu)更加簡單、便于安裝；
[0017]3、副車架后保險(xiǎn)杠上增加了后橫梁，提高了后懸架的安裝效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的框架式副車架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的安裝襯套與車身安裝支架連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的框架式副車架結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的框架式副車架結(jié)構(gòu)，包括副車架主體框架10，所述副車架主體框架10的前端和后端各設(shè)有兩安裝襯套I，所述副車架主體框架10上設(shè)有擺臂安裝支架2、穩(wěn)定桿支架3、電動(dòng)機(jī)前安裝支架9、電動(dòng)機(jī)后安裝支架8、后保險(xiǎn)杠上安裝支架7和后保險(xiǎn)杠下安裝支架4，所述副車架主體框架10上還設(shè)有一后橫梁6，以便于副車架主體框架10后端的安裝襯套I與對(duì)應(yīng)的車身安裝支架12連接(如圖2所示)，且增加副車架的強(qiáng)度，所述后橫梁6設(shè)于后保險(xiǎn)杠上安裝支架7的外側(cè)，所述副車架主體框架10集成了穩(wěn)定桿支架3、后保險(xiǎn)杠上安裝支架7、后保險(xiǎn)杠下安裝支架4、電動(dòng)機(jī)前安裝支架9和電動(dòng)機(jī)后安裝支架8。
[0022]具體的，本實(shí)用新型所述的副車架主體框架10為若干圓形鋼管焊接而成，包括兩縱置鋼管20、設(shè)于兩縱置鋼管20之間的兩橫置鋼管30以及設(shè)于兩縱置鋼管20后端的后保險(xiǎn)杠40，所述擺臂安裝支架2設(shè)于所述兩縱置鋼管20上，所述副車架主體框架10前端的安裝襯套I設(shè)于所述兩縱置鋼管20的前端，所述副車架主體框架10后端的安裝襯套I設(shè)于所述后保險(xiǎn)杠40上，用于減緩震動(dòng)，減小懸掛系統(tǒng)的總成沖擊，所述穩(wěn)定桿支架3設(shè)于所述兩縱置鋼管20與后保險(xiǎn)杠40的連接處，所述電動(dòng)機(jī)前安裝支架9設(shè)于副車架主體框架10前端的橫置鋼管30上，所述電動(dòng)機(jī)后安裝支架8設(shè)于所述穩(wěn)定桿支架3上，所述后保險(xiǎn)杠上安裝支架7設(shè)于所述后保險(xiǎn)杠40的上方，所述后保險(xiǎn)杠下安裝支架4設(shè)于所述后保險(xiǎn)杠40的下方。
[0023]進(jìn)一步的，所述圓形鋼管的最大外徑為34.5mm，為Q235材料，所述各鋼管間通過稀有氣體保護(hù)焊焊接。
[0024]當(dāng)中低速電動(dòng)汽車安裝時(shí)，首先將擺臂、轉(zhuǎn)向拉桿安裝在副車架主體框架10上，然后將副車架主體框架10前端的安裝襯套I與對(duì)應(yīng)的車身安裝支架12通過螺栓11連接(如圖2所示)，連接后，操作工人可以通過抬起后橫梁6，使副車架主體框架10繞副車架主體框架10前端的安裝襯套I旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)至副車架主體框架10后端的安裝襯套I與對(duì)應(yīng)的車身安裝支架12位置時(shí)，用螺栓11緊固連接，從而完成了電動(dòng)汽車的安裝。
[0025]本實(shí)用新型所述的框架式副車架結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)充分考慮了副車架與車身連接的方便性，采用集成了后保險(xiǎn)杠上安裝支架、后保險(xiǎn)杠下安裝支架、電動(dòng)機(jī)前安裝支架、電動(dòng)機(jī)后安裝支架的方式，使副車架的安裝結(jié)構(gòu)簡單，方便安裝，從而大大提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，采用圓形鋼管焊接的方式替代了鈑金沖壓的副車架，降低了開發(fā)成本，且降低了副車架的重量。
【權(quán)利要求】
1.一種框架式副車架結(jié)構(gòu)，包括副車架主體框架，其特征在于，所述副車架主體框架的前端和后端各設(shè)有兩安裝襯套，所述副車架主體框架上設(shè)有擺臂安裝支架、穩(wěn)定桿支架、電動(dòng)機(jī)前安裝支架、電動(dòng)機(jī)后安裝支架、后保險(xiǎn)杠上安裝支架和后保險(xiǎn)杠下安裝支架，所述副車架主體框架上還設(shè)有一后橫梁，所述后橫梁設(shè)于后保險(xiǎn)杠上安裝支架的外側(cè)，所述副車架主體框架集成了穩(wěn)定桿支架、后保險(xiǎn)杠上安裝支架、后保險(xiǎn)杠下安裝支架、電動(dòng)機(jī)前安裝支架和電動(dòng)機(jī)后安裝支架。
2.如權(quán)利要求1所述的框架式副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副車架主體框架為若干圓形鋼管焊接而成，包括兩縱置鋼管、設(shè)于兩縱置鋼管之間的兩橫置鋼管以及設(shè)于兩縱置鋼管后端的后保險(xiǎn)杠。
3.如權(quán)利要求2所述的框架式副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擺臂安裝支架設(shè)于所述兩縱置鋼管上。
4.如權(quán)利要求2所述的框架式副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副車架主體框架前端的安裝襯套設(shè)于所述兩縱置鋼管的前端，所述副車架主體框架后端的安裝襯套設(shè)于所述后保險(xiǎn)杠上。
5.如權(quán)利要求2所述的框架式副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述穩(wěn)定桿支架設(shè)于所述兩縱置鋼管與后保險(xiǎn)杠的連接處。
6.如權(quán)利要求2所述的框架式副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)前安裝支架設(shè)于副車架主體框架前端的橫置鋼管上，所述電動(dòng)機(jī)后安裝支架設(shè)于所述穩(wěn)定桿支架上。
7.如權(quán)利要求2所述的框架式副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后保險(xiǎn)杠上安裝支架設(shè)于所述后保險(xiǎn)杠的上方，所述后保險(xiǎn)杠下安裝支架設(shè)于所述后保險(xiǎn)杠的下方。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK204077805SQ201420381149
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】李青山 申請(qǐng)人:上海沿鋒汽車科技有限公司