一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車，包括前車和后車，所述的前車中的鋼筋托盤與豎軸固定在一起，所述的豎軸與一個(gè)滾輪相連，所述的豎軸上設(shè)置有一個(gè)掛鉤，所述的后車中的鋼筋托盤與支撐桿固定在一起，所述的支撐桿與橫軸固定在一起，所述的支撐桿上設(shè)置有一個(gè)掛鉤，所述的橫軸兩端各有一個(gè)滾輪。三個(gè)輪子具有三角形的穩(wěn)定性，同時(shí)減少了耗材，減少了質(zhì)量。所述的前車中的鋼筋托盤與豎軸通過焊接固定連接在一起，所述的后車中的鋼筋托盤與支撐桿通過焊接固定在一起，所述的支撐桿與橫軸通過焊接固定在一起，所述的前車與后車之間通過繩索連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，便于攜帶。
【專利說明】一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼筋運(yùn)輸車，尤其涉及一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車。

【背景技術(shù)】
[0002]鋼筋是房屋建筑的骨架，所以在樓房建造過程中鋼筋被大量的使用。但是由于鋼筋又細(xì)又長(zhǎng)，且質(zhì)量較大，使得搬運(yùn)鋼筋變得極其麻煩，如果使用人工來(lái)進(jìn)行搬運(yùn)，則耗時(shí)耗力，如果使用一些大型機(jī)械搬運(yùn)則不夠經(jīng)濟(jì)，所以發(fā)明一種使用方便，便于攜帶的鋼筋運(yùn)輸車很有必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車，其體積較小，質(zhì)量較輕，便于攜帶。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車，包括前車和后車，所述的前車中的鋼筋托盤與豎軸固定在一起，所述的豎軸與一個(gè)滾輪相連，所述的豎軸上設(shè)置有一個(gè)掛鉤，所述的后車中的鋼筋托盤與支撐桿固定在一起，所述的支撐桿與橫軸固定在一起，所述的支撐桿上設(shè)置有一個(gè)掛鉤，所述的橫軸兩端各有一個(gè)滾輪。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述的前車中的鋼筋托盤與豎軸通過焊接固定連接在一起。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述的后車中的鋼筋托盤與支撐桿通過焊接固定在一起。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述的支撐桿與橫軸通過焊接固定在一起。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述的前車與后車之間通過繩索連接。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，便于攜帶。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述的前車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型所述的后車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1、前車；2、后車；3、鋼筋托盤；4、豎軸；5、滾輪；6、掛鉤；7、支撐桿；8、橫軸。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型所述的前車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述的后車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車，包括前車I和后車2，所述的前車中的鋼筋托盤3與豎軸4固定在一起，所述的豎軸4與一個(gè)滾輪5相連,所述的豎軸4上設(shè)置有一個(gè)掛鉤6,所述的后車中的鋼筋托盤3與支撐桿7固定在一起，所述的支撐桿7與橫軸8固定在一起，所述的支撐桿7上設(shè)置有一個(gè)掛鉤6，所述的橫軸8兩端各有一個(gè)滾輪5。三個(gè)輪滾具有三角形的穩(wěn)定性，同時(shí)減少了耗材，減少了質(zhì)量。所述的前車中的鋼筋托盤3與豎軸4通過焊接固定連接在一起，所述的后車中的鋼筋托盤3與支撐桿7通過焊接固定在一起，所述的支撐桿7與橫軸8通過焊接固定在一起，所述的前車I與后車2之間通過繩索連接。焊接相對(duì)于鉚接等一些連接方式更能減輕質(zhì)量，同時(shí)繩索質(zhì)量較輕，這些都降低了總質(zhì)量。在使用本實(shí)用新型的一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車時(shí)，根據(jù)鋼筋的長(zhǎng)度選擇合適長(zhǎng)度的繩索，兩端分別捆綁在兩個(gè)掛鉤上。在不使用本實(shí)用新型的一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車時(shí)，解下繩索，便于攜帶。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車，包括前車和后車，其特征在于:所述的前車中的鋼筋托盤與豎軸固定在一起，所述的豎軸與一個(gè)滾輪相連，所述的豎軸上設(shè)置有一個(gè)掛鉤，所述的后車中的鋼筋托盤與支撐桿固定在一起，所述的支撐桿與橫軸固定在一起，所述的支撐桿上設(shè)置有一個(gè)掛鉤，所述的橫軸兩端各有一個(gè)滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車，其特征在于:所述的前車中的鋼筋托盤與豎軸通過焊接固定連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車，其特征在于:所述的后車中的鋼筋托盤與支撐桿通過焊接固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車，其特征在于:所述的支撐桿與橫軸通過焊接固定在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式鋼筋運(yùn)輸車，其特征在于:所述的前車與后車之間通過繩索連接。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK203958220SQ201420332484
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月22日
【發(fā)明者】王磊 申請(qǐng)人:王磊