一種支承件的制作方法
【專利摘要】一種支承件，包括：支承本體，其一側(cè)邊上設置有凹槽，在該支承本體上、凹槽的兩側(cè)設置有螺栓孔I；折彎部，其設置在支承本體上、與凹槽相對的一側(cè)，包括折彎部I和折彎部II，所述折彎部I和折彎部II分別向相反的方向彎折；所述折彎部I的邊緣設置有翻邊I；折彎部II上設置有螺栓孔II。該支承件結(jié)構(gòu)簡單、設計緊湊，充分利用了車架有限的裝配空間，不僅可以同時將二次補氣閥和電喇叭裝配在車架上，而且裝配完成后的二次補氣閥和電喇叭布局合理、美觀，還減少了零部件數(shù)量，節(jié)約了成本。
【專利說明】一種支承件
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，尤其涉及一種摩托車二次補氣閥與電喇叭的安裝支承件。
【背景技術(shù)】
[0002]JS150-31型摩托車的設計風格為都市跑車，其發(fā)動機為水冷四氣門發(fā)動機，發(fā)動機上設置有冷凝器。由于受冷凝器及車架造型本身的限制，二次補氣閥和電喇叭在車架上的裝配空間很小，若按照常規(guī)，分別獨立設計二次補氣閥支承和電喇叭支承，通過這兩個支承件將二次補氣閥和電喇叭裝配在車架上，則存在裝配空間不足、二次補氣閥支承和電喇叭支承無法與車架焊接的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中，二次補氣閥和電喇叭在車架上的裝配空間很小，無法通過獨立設計的二次補氣閥支承和電喇叭支承進行裝配的技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種支承件，該支承件合理利用了摩托車車架的有限裝配空間，通過該支承件可以同時將二次補氣閥和電喇叭裝配在車架上，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種支承件，包括:
[0006]支承本體,其一側(cè)邊上設置有凹槽,在該支承本體上、凹槽的兩側(cè)設置有螺栓孔I ;
[0007]折彎部，其設置在支承本體上、與凹槽相對的一側(cè)，包括折彎部I和折彎部II，所述折彎部I和折彎部II分別向相反的方向彎折；所述折彎部I的邊緣設置有翻邊I;折彎部II上設置有螺栓孔II。
[0008]進一步，所述折彎部I呈矩形，翻邊I垂直于折彎部I ;折彎部II為直角梯形，其斜邊設置有翻邊II。翻邊II可以對電喇叭的安裝部進行限位，防止安裝的過程中電喇叭與螺栓同時旋轉(zhuǎn)。
[0009]進一步，所述支承本體與折彎部I以及折彎部II為一體成型。結(jié)構(gòu)簡單、強度高、易加工。
[0010]本實用新型的有益技術(shù)效果是:
[0011]a、該支承件結(jié)構(gòu)簡單、設計緊湊，充分利用了車架有限的裝配空間，不僅可以同時將二次補氣閥和電喇叭裝配在車架上，而且裝配完成后的二次補氣閥和電喇叭布局合理、美觀，還減少了零部件數(shù)量，節(jié)約了成本；
[0012]b、該支承件采用正向設計，根據(jù)效果圖制作的泥模及三維數(shù)據(jù)的空間約束，先完成整個支承件的3D數(shù)據(jù)設計，然后經(jīng)過CAE分析，對整個支承件的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，最后制造出樣件進行裝配和干涉檢查，再通過6000公里負重道路試驗驗證強度。試驗結(jié)果表明該支承件結(jié)構(gòu)合理，強度合格，完全能滿足產(chǎn)品的使用需求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的左視圖；
[0015]圖3為圖1的俯視圖。
[0016]附圖標記
[0017]2.支承件；21.支承本體；211.凹槽；212.螺栓孔I ;22.折彎部I ;
[0018]23.折彎部II ;231.螺栓孔II ；24.翻邊I ；25.翻邊II ；
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步詳細說明。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的支承件2，包括支承本體21，其一側(cè)邊上設置有凹槽211，在該支承本體21上、凹槽211的兩側(cè)設置有螺栓孔1212 ;所述凹槽211和螺栓孔1212用于對二次補氣閥進行限位和固定。
[0021]本實用新型的支承件還包括折彎部，其設置在支承本體21上、與凹槽211相對的一側(cè)，包括折彎部122和折彎部1123，如圖2和圖3所示，所述折彎部122和折彎部II23分別向相反的方向彎折，并大致垂直于支承本體21 ;所述折彎部122的邊緣設置有翻邊124，用于將支承件焊接在車架上；如圖2所示，折彎部1123上設置有螺栓孔11231，該螺栓孔II231用于安裝電喇叭。
[0022]如圖2和圖3所示，在本實施例中，所述折彎部122呈矩形，翻邊124垂直于折彎部122 ;折彎部1123為直角梯形，其斜邊設置有翻邊1125，在折彎部1123上安裝電喇叭時，翻邊1125可以對電喇叭的安裝部進行限位，防止安裝的過程中電喇叭與螺栓同時旋轉(zhuǎn)。
[0023]在本實施例中，所述支承本體21與折彎部122以及折彎部1123為一體成型，采用鈑金件沖壓成型，結(jié)構(gòu)簡單、易加工。
[0024]綜上所述，本實用新型的支承件結(jié)構(gòu)簡單、設計緊湊，充分利用了車架有限的裝配空間，不僅可以同時將二次補氣閥和電喇叭裝配在車架上，而且裝配完成后的二次補氣閥和電喇叭布局合理、美觀，還減少了零部件數(shù)量，節(jié)約了成本。
[0025]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種支承件，其特征在于，包括: 支承本體(21)，其一側(cè)邊上設置有凹槽(211)，在該支承本體(21)上、凹槽(211)的兩側(cè)設置有螺栓孔I (212)； 折彎部，其設置在支承本體(21)上、與凹槽(211)相對的一側(cè)，包括折彎部1(22)和折彎部II (23)，所述折彎部I (22)和折彎部11(23)分別向相反的方向彎折；所述折彎部I (22)的邊緣設置有翻邊I (24);折彎部II (23)上設置有螺栓孔II (231)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支承件，其特征在于:所述折彎部1(22)呈矩形，翻邊1(24)垂直于折彎部I (22);折彎部II (23)為直角梯形，其斜邊設置有翻邊II (25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支承件，其特征在于:所述支承本體(21)與折彎部I(22)以及折彎部II (23)為一體成型。
【文檔編號】B62J11/00GK203958438SQ201420319848
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】李家成, 李寶寶, 劉侃, 宋仕勇, 文元東 申請人:重慶建設摩托車股份有限公司