一種方向盤偏置轉向裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種方向盤偏置轉向裝置，包括依此連接的方向盤、方向盤管柱、萬向節(jié)、萬向節(jié)連桿、萬向節(jié)、偏置轉向組件和前輪組件，偏置轉向組件固定在固定座上，包括依次裝在三個軸承座中的小齒輪軸和小齒輪、中齒輪軸和中齒輪、大齒輪軸和大齒輪，小齒輪、中齒輪和大齒輪依次嚙合，小齒輪軸、中齒輪軸和大齒輪軸與軸承座之間設置有滾動軸承，大齒輪上還設置有限位軸銷，固定座上設置有與限位軸銷配合限制大齒輪轉動角度的限位固定板，1、方向盤轉向輕松，平穩(wěn)省力；2、轉向運動均由齒輪嚙合帶動，穩(wěn)定、堅固、耐用；3、零件制造方便，成本低廉；4、轉向齒輪使用對稱設計，使用壽命成倍提高。
【專利說明】_種方向盤偏置轉向裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛轉向裝置。
【背景技術】
[0002]目前現(xiàn)有的電動三輪掃地車都是后面兩輪作驅(qū)動用，前面單輪作轉向用。目前市面上使用的轉向裝置大多采用中置的方式，當這種中置方式應用到掃地車等特殊車輛上時，存在難以觀測路邊障礙物及掃地效果等問題?，F(xiàn)在也有少數(shù)采用偏置方式的方向盤，由于使用異形的轉向齒盤零件，存在制造成本高，使用壽命短，維護成本高等問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術的車輛轉向裝置不方便觀測路邊障礙物和路面狀況，制造成本高、使用壽命短或者維護成本高等不足，本發(fā)明提供一種方向盤偏置轉向裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種方向盤偏置轉向裝置，包括依此連接的方向盤、方向盤管柱、萬向節(jié)、萬向節(jié)連桿、萬向節(jié)、偏置轉向組件和前輪組件，所述偏置轉向組件固定在設置有三個軸承座的固定座上，所述偏置轉向組件包括依次裝在三個軸承座中的小齒輪軸和小齒輪、中齒輪軸和中齒輪、大齒輪軸和大齒輪，小齒輪、中齒輪和大齒輪依次嚙合，小齒輪軸、中齒輪軸和大齒輪軸與軸承座之間設置有滾動軸承，大齒輪上還設置有限位軸銷，固定座上設置有與限位軸銷配合限制大齒輪轉動角度的限位固定板，大齒輪與前輪組件連接固定。
[0006]所述大齒輪上設置有限位孔，所述限位軸銷固定于該限位孔中，限制車輛的轉向角度。
[0007]進一步，所述大齒輪上設置有四個限位孔和兩個限位軸銷，兩個限位軸銷固定于大齒輪上的兩個限位孔中，對應限制車輛的左右轉向角度，另外兩個限位孔預留備用。
[0008]所述小齒輪、中齒輪和大齒輪處于同一個平面上傳動。
[0009]所述三個軸承座的中心處于同一條直線上。
[0010]所述偏置轉向組件底部設置有防塵蓋，在防塵蓋下方，與前輪組件的相連的連接軸外套有防塵圈。
[0011]所述前輪組件上設置有減震彈簧。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:1、方向盤轉向輕松，平穩(wěn)省力；2、轉向運動均由齒輪嚙合帶動，穩(wěn)定、堅固、耐用；3、零件制造方便，成本低廉；4、轉向齒輪使用對稱設計，使用壽命成倍提高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明的側視圖；
[0015]圖2是本發(fā)明的主視圖；
[0016]圖3是本發(fā)明偏置轉向組件的結構示意圖；
[0017]圖4是本發(fā)明中大齒輪的結構示意圖。
[0018]標注說明:1.固定座；2.小齒輪軸；3.小齒輪；4.中齒輪；5.中齒輪軸；6.大齒輪大齒輪軸；8.限位軸銷；31.限位固定板；21.方向盤；22.方向盤管柱；23.萬向節(jié)；24.萬向節(jié)連桿；25.偏置轉向組件；26.前輪組件。
【具體實施方式】
[0019]參照圖1和圖2，本發(fā)明的一種方向盤偏置轉向裝置，包括依此連接的方向盤21、方向盤管柱22、萬向節(jié)23、萬向節(jié)連桿24、萬向節(jié)23、偏置轉向組件25和前輪組件26，方向盤21安裝在方向盤管柱22上，通過萬向節(jié)23連接萬向節(jié)連桿24，萬向節(jié)連桿24通過萬向節(jié)23與偏置轉向組件25相連，偏置轉向組件25下設置有前輪組件26。
[0020]所述偏置轉向組件25固定在設置有三個軸承座的固定座I上，所述偏置轉向組件25包括依次裝在三個軸承座中的小齒輪軸2和小齒輪3、中齒輪軸5和中齒輪4、大齒輪軸7和大齒輪6，小齒輪3、中齒輪4和大齒輪6依次嚙合，所述小齒輪3、中齒輪4和大齒輪6處于同一個平面上傳動。所述三個軸承座的中心處于同一條直線上。小齒輪軸2、中齒輪軸5和大齒輪軸7與軸承座之間設置有滾動軸承，大齒輪6上的適當位置還設置有兩個限位軸銷8，固定座I上設置有與限位軸銷8配合限制大齒輪6轉動角度的限位固定板31，大齒輪6與前輪組件26連接固定。
[0021]所述大齒輪6上設置有限位孔，所述限位軸銷8固定于該限位孔中，限制車輛的轉向角度。進一步，所述大齒輪6上設置有四個限位孔和兩個限位軸銷8，兩個限位軸銷8固定于大齒輪6上的兩個限位孔中，對應限制車輛的左右轉向角度，另外兩個限位孔預留備用。由于前輪輪胎轉向角度一般來說小于180度，即在正常使用的條件下，大齒輪6的齒只有少于一半?yún)⑴c嚙合運動。我們把大齒輪6上安裝限位銷軸的孔在其對稱的位置預留了一組，當大齒輪6的齒由于磨損等原因損壞時，我們可以把大齒輪6旋轉180度安裝上去，使用一直沒有參與嚙合運動的另一半工作。這種對稱的設計，成倍地提高了大齒輪6的使用壽命，降低了產(chǎn)品的維護成本。
[0022]為了防止灰塵聚集影響轉向功能，所述偏置轉向組件25底部設置有防塵蓋，在防塵蓋下方，與前輪組件26的相連的連接軸外套有防塵圈。
[0023]為了實現(xiàn)減震，同時對轉向裝置起到一定的保護作用，所述前輪組件26上設置有減震彈費。
[0024]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非對其進行限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，但本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種方向盤偏置轉向裝置，其特征在于:包括依此連接的方向盤(21)、方向盤管柱(22)、萬向節(jié)(23)、萬向節(jié)連桿(24)、萬向節(jié)(23)、偏置轉向組件(25)和前輪組件(26)，所述偏置轉向組件(25)固定在設置有三個軸承座的固定座(I)上，所述偏置轉向組件(25)包括依次裝在三個軸承座中的小齒輪軸(2)和小齒輪(3)、中齒輪軸(5)和中齒輪(4)、大齒輪軸(7)和大齒輪(6)，小齒輪(3)、中齒輪(4)和大齒輪(6)依次嚙合，小齒輪軸(2)、中齒輪軸(5)和大齒輪軸(7)與軸承座之間設置有滾動軸承，大齒輪(6)上還設置有限位軸銷(8)，固定座(I)上設置有與限位軸銷(8)配合限制大齒輪(6)轉動角度的限位固定板(31)，大齒輪(6)與前輪組件(26)連接固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種方向盤偏置轉向裝置，其特征在于:所述大齒輪(6)上設置有限位孔，所述限位軸銷⑶固定于該限位孔中，限制車輛的轉向角度。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種方向盤偏置轉向裝置，其特征在于:所述大齒輪(6)上設置有四個限位孔和兩個限位軸銷(8)，兩個限位軸銷(8)固定于大齒輪(6)上的兩個限位孔中，對應限制車輛的左右轉向角度，另外兩個限位孔預留備用。
4.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的一種方向盤偏置轉向裝置，其特征在于:所述小齒輪(3)、中齒輪(4)和大齒輪(6)處于同一個平面上傳動。
5.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的一種方向盤偏置轉向裝置，其特征在于:所述三個軸承座的中心處于同一條直線上。
6.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的一種方向盤偏置轉向裝置，其特征在于:所述偏置轉向組件(25)底部設置有防塵蓋，在防塵蓋下方，與前輪組件(26)的相連的連接軸外套有防塵圈。
7.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的一種方向盤偏置轉向裝置，其特征在于:所述前輪組件(26)上設置有減震彈簧。
【文檔編號】B62D3/02GK104494687SQ201410771031
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月14日 優(yōu)先權日:2014年12月14日
【發(fā)明者】黃日興, 黃友明, 黃文許, 謝住塘 申請人:周永倫