折疊車輛的制作方法
【專利摘要】一種折疊車輛結(jié)構(gòu)，包括具有多個(gè)構(gòu)件的車架。第一構(gòu)件與第二構(gòu)件在第一樞軸點(diǎn)相交。與第一和第二構(gòu)件間隔開的第三構(gòu)件在第二樞軸點(diǎn)與第四構(gòu)件相交，該第四構(gòu)件也與第一和第二構(gòu)件間隔開。車架包括在第一和第二交叉點(diǎn)之間延伸的第一橫梁。車架是可折疊的。
【專利說明】折疊車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及車輛，尤其是折疊車輛結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車輛在十九世紀(jì)末和二十世紀(jì)初從相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)演變成在工業(yè)國(guó)家中非常復(fù)雜和昂貴的運(yùn)輸裝置。中國(guó)和印度等國(guó)家的人口的巨大增長(zhǎng)，以及在例如非洲這樣的新興市場(chǎng)缺乏足夠的基礎(chǔ)設(shè)施，使得利用傳統(tǒng)的車輛進(jìn)行運(yùn)輸變得非常困難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種折疊車輛結(jié)構(gòu)，包含:可折疊的車架，其具有第一構(gòu)件、與第一構(gòu)件在第一樞軸點(diǎn)相交的第二構(gòu)件、與第一和第二構(gòu)件間隔開的第三構(gòu)件、和與第一和第二構(gòu)件間隔開的第四構(gòu)件，其中，第四構(gòu)件與第三構(gòu)件在第二樞軸點(diǎn)相交，其中，車架包括在第一和第二樞軸點(diǎn)之間延伸的第一橫梁；多個(gè)設(shè)置在車架上的車輪；和配置為給至少一個(gè)車輪提供動(dòng)力的電池，其中，電池設(shè)置在車架上。
[0004]進(jìn)一步地，進(jìn)一步包含配置為使至少一個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)，其中，馬達(dá)配置為將至少一個(gè)車輪朝向至少一個(gè)其它車輪驅(qū)動(dòng)，以折疊車架。
[0005]進(jìn)一步地,馬達(dá)被合并至至少一個(gè)車輪中。
[0006]進(jìn)一步地，進(jìn)一步包含設(shè)置在車架上的座椅。
[0007]進(jìn)一步地，進(jìn)一步包含設(shè)置在座椅上的電池箱。
[0008]進(jìn)一步地，電池設(shè)置在電池箱內(nèi)部。
[0009]進(jìn)一步地，電池箱從座椅上是可拆卸的。
[0010]進(jìn)一步地，車架包括第二橫梁，其與第一橫梁間隔開，并設(shè)置在第一構(gòu)件和第二構(gòu)件中的至少一個(gè)以及第三構(gòu)件和第四構(gòu)件中的至少一個(gè)之間，其中，座椅設(shè)置在第一橫梁和第二橫梁上，以及其中，電池箱設(shè)置在至少一個(gè)橫梁上。
[0011 ] 進(jìn)一步地，進(jìn)一步包含設(shè)置在車架上的地板結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步地，電池設(shè)置在地板結(jié)構(gòu)上。
[0013]進(jìn)一步地，進(jìn)一步包含設(shè)置在車架上并與車架間隔開的座椅，其中，電池設(shè)置在地板結(jié)構(gòu)和座椅之間。
[0014]進(jìn)一步地，電池是可再充電的。
[0015]本發(fā)明還提供一種折疊車輛結(jié)構(gòu)，包含:可折疊的車架，其具有第一構(gòu)件、與第一構(gòu)件在第一樞軸點(diǎn)相交的第二構(gòu)件、與第一和第二構(gòu)件間隔開的第三構(gòu)件、和與第一和第二構(gòu)件間隔開的第四構(gòu)件，其中，第四構(gòu)件與第三構(gòu)件在第二樞軸點(diǎn)相交，其中，車架包括在第一和第二樞軸點(diǎn)之間延伸的第一橫梁；多個(gè)設(shè)置在車架上的車輪；設(shè)置在車架上的地板結(jié)構(gòu)；設(shè)置在第一和第二構(gòu)件以及第三和第四構(gòu)件之間的車架上的座椅，其中，座椅與地板結(jié)構(gòu)間隔開；和配置為給至少一個(gè)車輪提供動(dòng)力的電池，其中，電池設(shè)置在地板結(jié)構(gòu)上。
[0016]進(jìn)一步地，電池是可再充電的。
[0017]本發(fā)明進(jìn)一步提供一種折疊車輛結(jié)構(gòu)，包含:可折疊的車架，其具有第一構(gòu)件、與第一構(gòu)件在第一樞軸點(diǎn)相交的第二構(gòu)件、與第一和第二構(gòu)件間隔開的第三構(gòu)件、和與第一和第二構(gòu)件間隔開的第四構(gòu)件，其中，第四構(gòu)件與第三構(gòu)件在第二樞軸點(diǎn)相交，其中，車架包括在第一和第二樞軸點(diǎn)之間延伸的第一橫梁；多個(gè)設(shè)置在車架上的車輪；設(shè)置在第一和第二構(gòu)件以及第三和第四構(gòu)件之間的車架上的座椅；和具有配置為給至少一個(gè)車輪提供動(dòng)力的電池的電池箱，其中，電池箱設(shè)置在座椅上。
[0018]進(jìn)一步地，電池箱從座椅上是可拆卸的。
[0019]進(jìn)一步地，車架包括第二橫梁，其與第一橫梁間隔開，并設(shè)置在第一構(gòu)件和第二構(gòu)件中的至少一個(gè)以及第三構(gòu)件和第四構(gòu)件中的至少一個(gè)之間。
[0020]進(jìn)一步地，座椅設(shè)置在第一橫梁和第二橫梁上，以及其中，電池箱設(shè)置在至少一個(gè)橫梁上。
[0021]進(jìn)一步地，電池是可再充電的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是一示例兩座車輛的的側(cè)視圖。
[0023]圖2是一示例兩座車輛的的俯視圖。
[0024]圖3A和3B是表示分別處在打開和關(guān)閉位置并具有第一連桿長(zhǎng)度的圖1和2的車輛的符號(hào)圖。
[0025]圖4A和4B是表示分別處在打開和關(guān)閉位置并具有第二連桿長(zhǎng)度的圖1和2的車輛的符號(hào)圖。
[0026]圖5表示具有折疊地板的一示例性的車輛。
[0027]圖6A和6B是表不具有分別處在打開和關(guān)閉位置的滑動(dòng)地板的一不例性的車輛的符號(hào)圖。
[0028]圖7A和7B表示用于將車輛分別固定在打開和關(guān)閉位置的示例性的閂鎖。
[0029]圖7C和7D是表示車輛分別在打開和關(guān)閉位置的第一示例鎖止機(jī)構(gòu)的符號(hào)圖。
[0030]圖7E和7F是表示車輛分別在打開和關(guān)閉位置的第二示例鎖止機(jī)構(gòu)的符號(hào)圖。
[0031]圖8表示具有彎曲的橫梁的一示例性的車輛。
[0032]圖9A、9B和9C分別表示具有直的橫梁的一示例性的車輛的透視圖、側(cè)視圖和俯視圖。
[0033]圖1OA和1B表示一示例性的駕駛桿和雙臂曲柄連桿(bell crank linkage)的視圖。
[0034]圖1lA和IlB分別表示示例性的前懸架和后懸架的視圖。
[0035]圖12A和12B表示具有含不同類型的彈簧的示例性的懸架系統(tǒng)的車輛的圖。
[0036]圖13是具有含馬達(dá)和電池的動(dòng)力系統(tǒng)的一示例性車輛的側(cè)視圖。
[0037]圖14A和14B表示示例性的可拆卸的電池箱。
[0038]圖15A和15B表示一示例性的四座車輛的透視圖和側(cè)視圖。
[0039]圖16A和16B是表示具有分別處在打開和關(guān)閉位置的皮卡貨廂的一示例性的雙座車輛的符號(hào)圖。
[0040]圖17A和17B是表示具有分別處在打開和關(guān)閉位置的皮卡貨廂的一示例性的四座車輛的符號(hào)圖。
[0041]圖18A和18B是一示例性的安全帶機(jī)構(gòu)的透視圖。
[0042]圖19A和19B是表示具有分別處在打開和關(guān)閉位置的滑動(dòng)車頂?shù)囊皇纠缘能囕v的符號(hào)圖。
[0043]圖20A和20B是具有蓋的一示例性的車輛的透視圖。
[0044]圖21A和21B分別表示單獨(dú)的和位于車輛中的第一示例性的儲(chǔ)物行李箱。
[0045]圖21C和21D分別表示單獨(dú)的和位于車輛中的第二示例性的儲(chǔ)物行李箱。
[0046]圖22A-22F表示被折疊以用于存儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)囊皇纠攒囕v的組件。

【具體實(shí)施方式】
[0047]一種簡(jiǎn)單、超低成本的通勤車輛可創(chuàng)建一個(gè)全新的全球市場(chǎng)，填補(bǔ)自行車和機(jī)動(dòng)車輛之間的價(jià)格差。發(fā)展低成本車輛的一種方式是使設(shè)計(jì)保持簡(jiǎn)單但平衡如下這些因素，例如，滿足最基本的運(yùn)輸需求、最小化重量、和通過使單個(gè)組件具有多種功能以利用盡可能少數(shù)量的部件。超輕重量也是使“零排放”電動(dòng)車輛商業(yè)上可行的重要考慮因素。因?yàn)殡姵赝ǔＪ请妱?dòng)車輛中最昂貴的部件之一，并且電池尺寸主要取決于車輛重量；重量輕、低成本的車輛為電動(dòng)車輛商業(yè)化的成功提供了機(jī)會(huì)。
[0048]此外，在擁擠的特大城市中，空間非常珍貴，例如，在中國(guó)和印度的特大城市中。因此，在停放時(shí)可折疊成更小的體積的車輛是非常理想的。而且，一種低投資并且可以針對(duì)不同的用戶需求以微小變化靈活地配置(例如，雙人座、四人座、皮卡等)的結(jié)構(gòu)，會(huì)幫助創(chuàng)建一種能夠有利地支持超低價(jià)格銷售的商業(yè)案例。
[0049]以下描述了一種超輕重量、低成本的折疊車輛。一實(shí)施例包括使用交叉框架(側(cè)視圖)結(jié)構(gòu)的四輪式輕型車輛。在側(cè)視圖中，交叉構(gòu)件可以在中心軸線處樞轉(zhuǎn)，以允許車架折疊。橫向管狀橫梁連接交叉構(gòu)件以形成車架，并且也為座椅提供支撐。交叉構(gòu)件的端部之間的水平拉力梁或纜繩或垂直承壓梁使車架垂直方向上剛性，但當(dāng)車輛不使用時(shí)，通過斷開構(gòu)件或允許纜繩折疊以允許車架縱向折疊。相反，當(dāng)連接時(shí)，水平構(gòu)件或垂直受拉構(gòu)件或纜繩可限制車輛在前方或后方碰撞中或當(dāng)?shù)匕宕怪笔茌d時(shí)折疊的能力。座椅可在座椅靠背的后部和乘員的大腿下連接至兩個(gè)交叉構(gòu)件。座椅可以是設(shè)計(jì)為連接至車輛的交叉構(gòu)件的剛性的或織物吊索的座椅。該吊索座椅也可形成地板支承。不論材料，該座椅設(shè)計(jì)可始終允許車輛折疊。通過添加串聯(lián)的交叉框架結(jié)構(gòu)，可使用相同的基本組件構(gòu)造四座車輛。橫梁的長(zhǎng)度確定可橫向容納乘員的數(shù)量。因此，利用相同的基本車輛結(jié)構(gòu)和多個(gè)相同的組件，單座、兩座串列、兩座兩人并排、兩排四座和兩排六座三人并排的模式是可能的；并且其他的車輛模式類型也是可能的。例如，通過添加可拆卸的皮卡貨廂，四座模式可轉(zhuǎn)換成兩座皮卡。
[0050]以下描述的示例性的車輛解決了關(guān)于將暢銷的車輛引入新興市場(chǎng)、空間昂貴的大的城市地區(qū)、或二者兼而有之中的各種問題。通過僅利用那些實(shí)現(xiàn)期望的功能所需的組件和利用最少的制造工序，即，最小限度的焊接、機(jī)械加工、成型等，車輛將設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單性最大化。車輛的幾個(gè)組件被設(shè)計(jì)成可執(zhí)行多個(gè)功能。例如，底盤橫梁可兼作座椅結(jié)構(gòu)。可通過針對(duì)關(guān)鍵的拉伸載荷利用纜繩代替剛性構(gòu)件來使車輛進(jìn)一步減少重量。車輛可進(jìn)一步折疊成更小的體積，將停放和存儲(chǔ)空間最小化，以及，在某些情況下，“裝備成套”，以便其可以以小、高密度包裝的形式在全球運(yùn)輸。在一些實(shí)施例中，車輛可由電力或通過另一個(gè)燃料來源提供動(dòng)力，例如，通過汽油(例如，通過內(nèi)燃機(jī))。該車輛可進(jìn)一步結(jié)合各種驅(qū)動(dòng)機(jī)制，例如，后輪驅(qū)動(dòng)(RWD)、前輪驅(qū)動(dòng)(FWD)或全輪驅(qū)動(dòng)(AWD)。車輛的其它特征可包括將質(zhì)量局部化的設(shè)計(jì)，以將對(duì)底盤結(jié)構(gòu)的重量影響降至最低，以協(xié)同減輕車輛重量，還包括模塊化和可伸縮的設(shè)計(jì)，其允許來自于本質(zhì)上相同的組件的多個(gè)不同的模式(一座、一座皮卡、橫向兩座、兩座串列、四座、六座、兩座皮卡、兩座和四座高爾夫球車、全地形車(ATV)、輕型拖拉機(jī)等)，以及針對(duì)更發(fā)達(dá)的市場(chǎng)通過可選功能升級(jí)車輛的能力。
[0051]因此，以下描述的車輛具有簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，其將成本和制造投資降到了最低，具有相對(duì)于其它的車輛減少的重量，以及具有靈活和可伸縮的結(jié)構(gòu)。這種車輛可能非常適合快速增長(zhǎng)的國(guó)家(例如，中國(guó)和印度)、新興市場(chǎng)(例如，非洲各國(guó))、和發(fā)達(dá)國(guó)家的城市地區(qū)。其他的潛在市場(chǎng)包括發(fā)達(dá)國(guó)家的社區(qū)電動(dòng)車(NEV)、休假或度假社區(qū)的租賃車輛等等。附圖中示出的車輛和組件可以以不同的形式，并包括多個(gè)和/或可選的組件和設(shè)備。示出的示例性的組件并不旨在限制。當(dāng)然，可使用附加的或可選擇的組件和/或?qū)嵤├?br> [0052]參照?qǐng)D1和2，示例性的兩座折疊車輛100包括配置為在交叉構(gòu)件110的交叉點(diǎn)處樞轉(zhuǎn)的交叉框架結(jié)構(gòu)件105、可連接至位于交叉樞軸125中心(即，兩個(gè)交叉構(gòu)件110交叉的位置)的橫梁120和乘客的肩膀后部的上后部橫梁120的座椅115、配置為將前軸和后軸130連接至車輛結(jié)構(gòu)件105的上部和下部構(gòu)件110、控制車輛100伸展的拉索或可拆卸的水平(拉力)或垂直(承壓)構(gòu)件、以及可拆卸的垂直拉索、水平(承壓)或垂直(拉力)構(gòu)件，例如，其可避免車輛100由于前部或后部碰撞而折疊。車輛100，如圖所示，可配置為動(dòng)力折疊、伸展、或二者兼而有之。進(jìn)一步地，通過在車輛100的一端設(shè)置制動(dòng)器或駐車制動(dòng)器，另一端的從動(dòng)輪135可用于啟動(dòng)車輛100的縱向折疊或伸展。
[0053]交叉構(gòu)件105可包括單個(gè)梁140，其由交叉點(diǎn)的樞軸節(jié)連接。水平軸樞軸節(jié)也可位于樞軸125Α、125Β、12?和125Ε上。如圖2的俯視圖所示，橫向水平橫梁120可配置為連接相應(yīng)的交叉構(gòu)件的樞軸125。樞軸125F和125R之間的交叉構(gòu)件120可用于例如改進(jìn)橫向剛性。
[0054]返回參照?qǐng)D1，座椅115可連接至在位于乘員的肩膀后部的樞軸12?之間延伸的橫梁120，和在位于乘員的膝蓋后部的樞軸125C之間延伸的橫梁120。座椅115可以由剛性或柔性材料形成。例如，座椅115可包括連接至橫梁120的織物吊索。座椅115可通過例如解鎖座椅115或從橫梁120分離座椅115來從車輛100移除。關(guān)于吊索座椅115，通過將最前部邊緣連接至樞軸125AU25F和/或125Β之間的橫梁120，該織物可向前延伸以形成地板155和儀表板。
[0055]參照?qǐng)D3Α和3Β，前上部構(gòu)件I1C可連接至前軸130F，以及后上部構(gòu)件I1E可連接至后軸130。前下部構(gòu)件IlOD和后下部構(gòu)件IlOF可分別通過樞軸125F和125R連接至上部構(gòu)件IlOC和110Ε。需要注意的是，前和后軸130的中心線可與樞軸125F和125R —致。然而，針對(duì)更小的車輪直徑，上部構(gòu)件IlOC和IlOE可延伸超過樞軸125F和125R，如圖所示，以便在車輛100在展開位置、折疊位置、或二者兼而有之時(shí)提供足夠的離地間距給車架120。此外，可調(diào)節(jié)橫梁120和交叉構(gòu)件110的長(zhǎng)度以改變車輛100展開時(shí)的車身高度、長(zhǎng)度，和車輛100折疊時(shí)的長(zhǎng)度(參照?qǐng)D4Β)。在最小折疊長(zhǎng)度，如圖4Β所示，前輪和后輪135可重疊，這需要針對(duì)前軸和后軸130的不同的輪距。更寬的前輪距可在車輛100沒有過多的寬度時(shí)提供充足的轉(zhuǎn)向角度。交錯(cuò)的輪距也可允許折疊車輛的嵌套，允許，例如，大約五個(gè)四座或六個(gè)兩座的折疊車輛一字排在一個(gè)20英尺的停車位中。
[0056]參照?qǐng)D5，仍允許車輛100折疊的針對(duì)車輛100的地板結(jié)構(gòu)155的可選項(xiàng)，包括從橫梁120C覆蓋并連接至橫梁120A、120B或120F的硬化的織物(參照?qǐng)D1)。另一個(gè)選項(xiàng)可包括在樞軸125B和125E之間加入剛性折疊地板連桿160，如圖5所示。另一個(gè)可能的實(shí)施例，如圖6A和6B所示，包括利用剛性滑動(dòng)地板115，其連接至橫梁120B或橫梁120E并配置為圍繞橫梁120B或橫梁120E旋轉(zhuǎn)，以及配置為當(dāng)車輛100被調(diào)整至折疊位置時(shí)分別沿相對(duì)的橫梁120E或120B滑動(dòng)。因?yàn)楫?dāng)車輛100折疊時(shí)圖6A和6B的地板結(jié)構(gòu)155不變化，地板結(jié)構(gòu)155可為一個(gè)或多個(gè)電池260充當(dāng)安裝面，針對(duì)例如移除、充電、或二者兼而有之，提供對(duì)電池260的輕松訪問。
[0057]返回參照?qǐng)D1，水平拉索165或可拆卸的構(gòu)件可控制結(jié)構(gòu)件105的延伸長(zhǎng)度，而仍允許車輛100縱向折疊。示出了纜繩或可拆卸的連桿連接至樞軸125B和125E，但其也可連接至相應(yīng)的橫梁120、或鄰近樞軸125的構(gòu)件110。纜繩或可拆卸的連桿也可以被替代地安置為連接任何一個(gè)或多個(gè)水平樞軸125(例如，125F和125C、125C和125R、或125A和125D)。為了幫助車輛100在前和后碰撞中保持在展開位置，類似的可拆卸的纜繩或剛性構(gòu)件180可連接至橫梁120或靠近垂直樞軸(125A和125B、或12?和125E)的構(gòu)件110。
[0058]圖7A-7D詳細(xì)說明了當(dāng)車輛100在展開位置時(shí)穩(wěn)定車輛100的不同方式，以及，在某些情況下，減少車輛100隨前或后部碰撞而折疊的可能性的不同方式。連續(xù)的纜繩165示出于圖7A中。纜繩165可水平布線在樞軸125B或125E之間，垂直部分穿過或圍繞樞軸125A或12?布線。兩個(gè)纜繩限位器170可控制展開的長(zhǎng)度，而纜繩閂鎖175可用于鎖定在纜繩165的垂直安全部。該閂鎖可被解離，以折疊車輛100。
[0059]圖7B描述了鎖定垂直構(gòu)件180。垂直構(gòu)件180可連接在樞軸125A和125B或12?和125E之間。垂直構(gòu)件180可配置為通過樞軸125A或12?處的上部附接部滑動(dòng)，以及依賴于向下限位器185控制展開的長(zhǎng)度。垂直構(gòu)件180可通過安全閂鎖190保持在適當(dāng)?shù)奈恢?，以避免由于前或后部碰撞而折疊。解離安全閂鎖190可允許車輛100折疊。
[0060]現(xiàn)參照?qǐng)D7C和7D，剛性滑動(dòng)地板155可被改進(jìn)以同時(shí)控制展開位置和避免由于前或后部碰撞而折疊。搭扣式槽195可配置為接合樞軸125E橫梁120，以便例如控制展開位置。當(dāng)車輛100展開時(shí)，后軸130B橫梁120可滑動(dòng)至地板結(jié)構(gòu)155中的搭扣式槽195中。附加的槽200可配置為在折疊位置保持車輛100。操作者可升降地板155的后部，以解離槽195,200,以便車輛100可展開或折疊。
[0061]圖7E和7F示出了具有圖7B的滑動(dòng)垂直構(gòu)件180和圖7C和7D的滑動(dòng)地板結(jié)構(gòu)155的車輛100。垂直構(gòu)件180的向下限位器185可配置為將車輛100約束在展開位置，而地板結(jié)構(gòu)155可配置為避免車輛結(jié)構(gòu)件105因碰撞而折疊。槽200可配置為將車輛100保持在折疊位置。在一些實(shí)施例中，可省略上面所述的閂鎖，并且車輛100可通過例如升降地板155的后端來折疊或展開。
[0062]現(xiàn)參照?qǐng)D8，在不影響車輛100的功能或折疊的情況下，一些橫梁120在側(cè)視圖中可以彎曲，以改進(jìn)駕駛員和乘員的進(jìn)入/外出，并且在正視圖中也可以是偏移的，以改進(jìn)美觀性。而且，為了使折疊幾何起作用，交叉構(gòu)件無需共平面。
[0063]圖9A-9C表示當(dāng)構(gòu)件IlOA移動(dòng)至車輛100的中心時(shí)的車輛結(jié)構(gòu)105。樞軸125C和125E之間的附加的外側(cè)連桿205可配置為增加結(jié)構(gòu)件105的穩(wěn)定性。該配置可允許乘員有更類似于轎車的進(jìn)入和外出感覺，因?yàn)樗麄儫o需翻越外側(cè)構(gòu)件IlOA而進(jìn)入或離開車輛100。交叉構(gòu)件的其它的非平面配置也是可能的。
[0064]圖1OA和1B表示示例性的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可包括，例如，雙臂曲柄、齒輪和齒條系統(tǒng)等等。示出于圖1OA和1B中的雙臂曲柄系統(tǒng)包括配置為隨車輛結(jié)構(gòu)105折疊的駕駛桿210。駕駛桿210可通過樞軸塊215連接至樞軸125A和前軸130A之間的橫梁120。因此，駕駛桿210可配置為當(dāng)車輛100折疊時(shí)與上部連桿和橫梁120 —起移動(dòng)。雙臂曲柄220可連接至駕駛桿210的端部。橫拉桿225可連接至轉(zhuǎn)向臂230，其是轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)的一部分。通過例如移動(dòng)樞軸塊215和換向雙臂曲柄220連桿可適應(yīng)右手或左手轉(zhuǎn)向。
[0065]圖1lA和IlB表示針對(duì)如崎嶇道路耐受力的可能的前懸架配置。如圖所示，上部構(gòu)件110可被與彈簧同心布置的緩沖裝置235代替，并且下部構(gòu)件110可被三角形控制臂240代替，其將樞軸125B連接至前軸130F。如圖1OA和1B所示的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可連接至軸130，懸架運(yùn)動(dòng)由駕駛桿210的花鍵和U型接頭的中間軸來調(diào)節(jié)。針對(duì)后軸130R的另一個(gè)可選的懸架配置可配置為，由與彈簧同心布置的緩沖裝置235代替上部構(gòu)件110，和由三角形控制臂240代替下部構(gòu)件110，三角形控制臂240將樞軸125E連接至后軸130R。另一個(gè)可選的懸架系統(tǒng)可包括具有實(shí)心軸130的橫向前和后彈簧片。
[0066]圖12A和12B示出了，例如，當(dāng)車輛100遇到崎嶇的道路時(shí)，具有受控制的垂直壓縮的車輛100。車輛100包括在水平纜繩250/構(gòu)件100中的拉伸彈簧245和/或緩沖裝置235，或垂直構(gòu)件180中的壓縮彈簧245和/或緩沖裝置235。崎嶇道路的輸入可通過各個(gè)樞軸125由車輛結(jié)構(gòu)件105的垂直壓縮來吸收。
[0067]圖13表示多個(gè)可能的動(dòng)力系統(tǒng)配置中的一個(gè)。其既可適應(yīng)內(nèi)燃機(jī)也可適應(yīng)電力配置。在示出的配置中，由兩個(gè)安裝在車輪135內(nèi)部的后電動(dòng)輪轂馬達(dá)255來傳遞驅(qū)動(dòng)；然而，具有單馬達(dá)255和差速器的傳統(tǒng)的后軸130R是多個(gè)其它可能性中的一種。至少一個(gè)可拆卸的電池260可設(shè)置在車輛100中，例如，安裝在地板155上。多個(gè)可拆卸的電池可并聯(lián)地電力連接，以增加車輛100的行程，并且電池可以是可拆卸的，以便其可帶到家里執(zhí)行充電或輕松地與新充電的電池交換。
[0068]示例性的可拆卸的電池箱265示出于圖14A和14B中?？刹鹦兜碾姵叵?65可允許操作者攜帶電池260，例如為了安全性、遠(yuǎn)程充電、或二者兼而有之。在一些可能的實(shí)施例中，可拆卸的電池箱265可配置為連接至位于例如座椅115中的一個(gè)的后部的橫梁120。
[0069]車輛100可包括任何數(shù)量的動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)器、和乘員配置。動(dòng)力系統(tǒng)的配置的實(shí)施例，如上所述，可包括內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)或混合驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)器的配置的實(shí)施例可包括前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)、或全輪驅(qū)動(dòng)配置。而且，如上所述，車輛100可包括懸架系統(tǒng)。乘員配置的實(shí)施例可包括單座配置、單座皮卡的配置、兩座串列的配置、兩座并排的配置、四座/兩人并排的配置、六座/三人并排的配置、兩座/兩人并排/皮卡配置、三座/三人并排/皮卡的配置等。
[0070]圖15A和15B表示車輛100的示例性的四座模式的不同視圖。通過增加更多的交叉構(gòu)件加上附加的橫梁120，四座模式可從上述的過分簡(jiǎn)單化的兩座模式創(chuàng)建。如圖所示，示出了四座車輛100具有可選的前輪轂馬達(dá)255，以給予車輛100全輪驅(qū)動(dòng)的功能。
[0071]車輛100可配備選配件，例如圖16A和16B所示的針對(duì)輕型貨物運(yùn)輸?shù)膬捎⒊叩钠たㄏ?70。盡管圖16A和16B所示的是兩座車輛100，皮卡箱270也可應(yīng)用到其它的車輛100的配置中，包括四座模式，如以下參照17A和17B所述。皮卡箱270可通過例如掛鉤275連接至一個(gè)橫梁120，并鎖定至另一個(gè)橫梁120D。當(dāng)閂鎖280被釋放，皮卡箱270可配置為圍繞樞軸125R旋轉(zhuǎn)，以便車輛100的折疊長(zhǎng)度可保持相對(duì)不變。皮卡箱270可配置為當(dāng)操作者期望從車輛100移除皮卡箱270時(shí)輕松拆卸掉。
[0072]現(xiàn)參照?qǐng)D17A和17B，四座模式的車輛100的后部座椅115可被移除，并且四英尺箱270可被添加，其結(jié)果是兩座皮卡。箱270可連接(即，鉤住)至橫梁120R和鎖定至橫梁120D。箱270可配置為通過如下方式樞轉(zhuǎn)至卸載位置，例如釋放閂鎖280和動(dòng)力折疊車輛100，以便橫梁120R向前滑動(dòng)至接合前掛鉤285，允許箱270關(guān)于橫梁120R旋轉(zhuǎn)。針對(duì)擁擠的環(huán)境，卸載位置可進(jìn)一步允許車輛100在折疊情況下停放?？赏ㄟ^分別嚙合或解離閂鎖280和掛鉤275來安裝或移除皮卡箱270。
[0073]車輛100可進(jìn)一步改進(jìn)，以符合各種安全、管理、和用戶的需求。安全和管理的功能可包括擋風(fēng)玻璃、雨刮器、擋泥板、座位安全帶、前燈、尾燈、方向燈、鏡子、點(diǎn)火鑰匙、反光鏡、四輪制動(dòng)器、駐車制動(dòng)器等。
[0074]圖18A和18B表示具有針對(duì)圖9A-9C所示出的實(shí)施例的三點(diǎn)束帶280的車輛100。三點(diǎn)束帶280可通過將帶扣接受器295連接至構(gòu)件IlOA來安裝。構(gòu)件IlOB的后部可垂直擴(kuò)展，以連接肩部安全帶300，而腰部安全帶305可連接至樞軸125C和125E之間的構(gòu)件205?？墒褂镁哂袌D1所示的平行交叉車架結(jié)構(gòu)件105的類似的配置。在這種情況下，樞軸125C和125E之間的構(gòu)件205可中心地安裝，以提供針對(duì)帶扣接受器295的連接件。
[0075]用戶客制化選項(xiàng)可包括各種類型的天氣防護(hù)和存儲(chǔ)功能，例如，剛性車頂310、易曲的蓋式車頂320、前和后遮簾330、織物側(cè)板335、儲(chǔ)物籃355、吊索行李箱350、拉鏈?zhǔn)介T、和鍘刀式門340。圖19A和19B所示的可選擇的堅(jiān)硬車頂310可通過沿著一個(gè)垂直構(gòu)件108樞轉(zhuǎn)和沿另一個(gè)垂直構(gòu)件180滑動(dòng)而允許折疊車輛100，類似于上述滑動(dòng)地板155。垂直構(gòu)件180 (之前參照?qǐng)D7B所述的)可垂直擴(kuò)展并連接交叉形車廂，以便提供滑動(dòng)車頂310的支承。車頂310可鉸接至擋風(fēng)玻璃端部315，以允許剛性車頂310在結(jié)構(gòu)件105折疊時(shí)相對(duì)于車輛100的方向向后滑動(dòng)。
[0076]圖20A和20B表示其它天氣防護(hù)客制化服務(wù)。蓋式車頂320可連接至擋風(fēng)玻璃端部并且可由上述車頂支承件180支承。車蓋的底部可通過搭扣或其它類型的連接件連接至構(gòu)件IlOE和后軸130R。拉鏈?zhǔn)胶箫L(fēng)擋玻璃325可配置為提供儲(chǔ)物存取。前遮簾330可由剛性儀表板和防水織物形成。側(cè)板335可由四向彈性織物形成，例如，彈性聚氨酯織物(例如，萊卡(LYCRA))，并且可連接至樞軸125。由聚碳酸酯材料——例如，熱塑聚碳酸酯(LEXAN)——制成的鍘刀式門340，可安裝至車門梁345并配置為圍繞樞軸125A或125F擺動(dòng)并鎖定至樞軸125C或12?。車輛100可配置為當(dāng)車門在打開位置時(shí)折疊。
[0077]另一個(gè)客制化服務(wù)可涉及附加的存儲(chǔ)選項(xiàng)，包括存儲(chǔ)箱。圖21A-21D表示吊索350(圖21A和21B)和座椅下可擴(kuò)大的籃355 (21C和21D)的不同視圖，其可用作存儲(chǔ)選項(xiàng)。吊索350可配置為連接至在座椅115中的一個(gè)的后部延長(zhǎng)的橫梁120?？蓴U(kuò)大的籃355可配置為安置在地板155上，在座椅115中的一個(gè)的下面或后面。存儲(chǔ)箱350、355可由剛性或柔性材料形成。
[0078]現(xiàn)參照?qǐng)D22A-22F，車輛結(jié)構(gòu)105可由多個(gè)平面組件構(gòu)成。因此，為了包裝和運(yùn)輸?shù)哪康?，車輛100可以與車輪135 —起以平面、部分裝配的狀態(tài)包裝。這產(chǎn)生了可被高效地運(yùn)往世界各地的非常緊湊的包裝。圖22k和22F表示車輛100的部件的示例性的組合，其可為了包裝和運(yùn)輸車輪100的目的相互結(jié)合。
[0079]關(guān)于這里描述的程序、系統(tǒng)、方法、探試法等，應(yīng)該理解的是，雖然這些程序的步驟等已經(jīng)被描述為按照某個(gè)有序序列發(fā)生，但是可以在以與此處所述順序不同的順序執(zhí)行所描述的步驟的情況下實(shí)施這些程序。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，某些步驟能夠同時(shí)執(zhí)行，能夠加入其它步驟，或者能夠省略這里所描述的某些步驟。也就是說，在這里的程序的說明旨在提供用于說明某些實(shí)施例的目的，不應(yīng)以任何方式被解釋為限制權(quán)利要求。
[0080]因此，應(yīng)該理解的是，上述說明旨在解釋說明并非限制性的。通過閱讀上述說明，除了提供的實(shí)例以外的許多實(shí)施例和應(yīng)用將是顯而易見的。保護(hù)范圍不應(yīng)參照上述說明確定，而是應(yīng)當(dāng)參照所附的權(quán)利要求連同這些權(quán)利要求所享有的全部等同范圍來確定?？梢灶A(yù)期并想到的是，未來的發(fā)展將出現(xiàn)在這里所述的技術(shù)中，并且該公開的系統(tǒng)和方法將被結(jié)合入這些未來的實(shí)施例中。總之，應(yīng)該理解的是，該應(yīng)用可被修改和變化。
[0081]在權(quán)利要求中所使用的全部術(shù)語，旨在被給予如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的它們的普遍的含義，除非在這做出與此相反的明確指示。特別地，單數(shù)的冠詞的使用，例如，“一個(gè)”、“這”、“所述”等應(yīng)該被理解為描述一個(gè)或多個(gè)所指示的元件，除非權(quán)利要求描述了與此相反的明確限制。
[0082]本發(fā)明的說明書摘要被提供以允許讀者快速地獲知本技術(shù)公開的實(shí)質(zhì)。提交該摘要的同時(shí)，應(yīng)該理解的是，其并不用于解釋或限制權(quán)利要求的范圍或含義。此外，在上述【具體實(shí)施方式】中可知，為了簡(jiǎn)化本發(fā)明的目的，各種特征在各種實(shí)施例中被組合在一起。本發(fā)明的方法不應(yīng)當(dāng)被理解為反映這樣的意圖，即，要求保護(hù)的實(shí)施例比每個(gè)權(quán)利要求中所明確列舉的需要更多的特征。相反，如以下權(quán)利要求所反映的，本發(fā)明的主題在于少于單個(gè)公開的實(shí)施例的所有特征。因此，以下權(quán)利要求由此被合并至【具體實(shí)施方式】中，每個(gè)權(quán)利要求自身作為單獨(dú)要求保護(hù)的主題。
【權(quán)利要求】
1.一種折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含: 可折疊的車架，其具有第一構(gòu)件、與第一構(gòu)件在第一樞軸點(diǎn)相交的第二構(gòu)件、與第一和第二構(gòu)件間隔開的第三構(gòu)件、和與第一和第二構(gòu)件間隔開的第四構(gòu)件，其中，第四構(gòu)件與第三構(gòu)件在第二樞軸點(diǎn)相交，其中，車架包括在第一和第二樞軸點(diǎn)之間延伸的第一橫梁； 多個(gè)設(shè)置在車架上的車輪；和 配置為給至少一個(gè)車輪提供動(dòng)力的電池，其中，電池設(shè)置在車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包含配置為使至少一個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)，其中，馬達(dá)配置為將至少一個(gè)車輪朝向至少一個(gè)其它車輪驅(qū)動(dòng)，以折疊車架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，馬達(dá)被合并至至少一個(gè)車輪中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包含設(shè)置在車架上的座椅。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包含設(shè)置在座椅上的電池箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，電池設(shè)置在電池箱內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，電池箱從座椅上是可拆卸的。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，車架包括第二橫梁，其與第一橫梁間隔開，并設(shè)置在第一構(gòu)件和第二構(gòu)件中的至少一個(gè)以及第三構(gòu)件和第四構(gòu)件中的至少一個(gè)之間，其中，座椅設(shè)置在第一橫梁和第二橫梁上，以及其中，電池箱設(shè)置在至少一個(gè)橫梁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包含設(shè)置在車架上的地板結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，電池設(shè)置在地板結(jié)構(gòu)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包含設(shè)置在車架上并與車架間隔開的座椅，其中，電池設(shè)置在地板結(jié)構(gòu)和座椅之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，電池是可再充電的。
13.一種折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含: 可折疊的車架，其具有第一構(gòu)件、與第一構(gòu)件在第一樞軸點(diǎn)相交的第二構(gòu)件、與第一和第二構(gòu)件間隔開的第三構(gòu)件、和與第一和第二構(gòu)件間隔開的第四構(gòu)件，其中，第四構(gòu)件與第三構(gòu)件在第二樞軸點(diǎn)相交，其中，車架包括在第一和第二樞軸點(diǎn)之間延伸的第一橫梁； 多個(gè)設(shè)置在車架上的車輪； 設(shè)置在車架上的地板結(jié)構(gòu)； 設(shè)置在第一和第二構(gòu)件以及第三和第四構(gòu)件之間的車架上的座椅，其中，座椅與地板結(jié)構(gòu)間隔開；和 配置為給至少一個(gè)車輪提供動(dòng)力的電池，其中，電池設(shè)置在地板結(jié)構(gòu)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，電池是可再充電的。
15.一種折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含: 可折疊的車架，其具有第一構(gòu)件、與第一構(gòu)件在第一樞軸點(diǎn)相交的第二構(gòu)件、與第一和第二構(gòu)件間隔開的第三構(gòu)件、和與第一和第二構(gòu)件間隔開的第四構(gòu)件，其中，第四構(gòu)件與第三構(gòu)件在第二樞軸點(diǎn)相交，其中，車架包括在第一和第二樞軸點(diǎn)之間延伸的第一橫梁； 多個(gè)設(shè)置在車架上的車輪； 設(shè)置在第一和第二構(gòu)件以及第三和第四構(gòu)件之間的車架上的座椅；和 具有配置為給至少一個(gè)車輪提供動(dòng)力的電池的電池箱，其中，電池箱設(shè)置在座椅上。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，電池箱從座椅上是可拆卸的。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，車架包括第二橫梁，其與第一橫梁間隔開，并設(shè)置在第一構(gòu)件和第二構(gòu)件中的至少一個(gè)以及第三構(gòu)件和第四構(gòu)件中的至少一個(gè)之間。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，座椅設(shè)置在第一橫梁和第二橫梁上，以及其中，電池箱設(shè)置在至少一個(gè)橫梁上。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的折疊車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于，電池是可再充電的。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK104229031SQ201410258442
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月11日
【發(fā)明者】克里斯·P·希歐多爾, 克里斯多夫·大衛(wèi)·巴蒂, 尼古拉斯·約翰·戴貝爾, 亞倫·馬修·漢森, 基斯·納甲拉, 格雷戈里·范德伍爾德, 約翰·坎加斯 丹尼爾·, 雅各布·斯科特·蘭瓊 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司, 希歐多爾有限責(zé)任公司