車輛后部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛后部結(jié)構(gòu)。后地板面板形成車輛后部的地板面并具有沿車輛寬度方向延伸的前端部和從前端部的車輛寬度方向兩端朝車輛后側(cè)向上傾斜的傾斜面。主地板面板聯(lián)接至后地板面板的前端部并形成車輛的地板面。一對(duì)縱梁，分別配置成沿后地板面板和主地板面板的側(cè)端，并沿車輛長度方向延伸。橫梁在后地板面板與主地板面板的交界下方架設(shè)在一對(duì)縱梁上方之間并沿車輛寬度方向延伸?？v梁均包括：下表面；在下表面的車輛外側(cè)向上延伸的外壁面；在下表面的車輛內(nèi)側(cè)向上延伸的內(nèi)壁面。橫梁包括：跨過縱梁的內(nèi)壁面固定至縱梁的外壁面的兩端部；沿主地板面板延伸的水平部；沿后地板面板的傾斜面延伸的傾斜部。延伸至兩端部的脊線形成在水平部與傾斜部之間。
【專利說明】車輛后部結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種包括配置成沿著形成車輛地板面的地板面板的側(cè)端且沿著車輛長度方向延伸的縱梁的車輛后部結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的車輛后部結(jié)構(gòu)包括一對(duì)縱梁和架設(shè)在縱梁上方之間并且沿車輛寬度方向延伸的橫梁?？v梁在行駛時(shí)等被施加來自懸架的載荷，使得縱梁的截面可能變形或者可能發(fā)生振動(dòng)。因此，縱梁的截面容易在連接至橫梁的連接部位處變形。
[0003]專利文獻(xiàn)I公開了一種車輛后部結(jié)構(gòu)，其中橫梁連接縱梁和定位在縱梁前側(cè)的車門檻板，并且橫梁的閉合截面聯(lián)接至車門檻板的閉合截面。橫梁的閉合截面包括上閉合截面、下閉合截面以及聯(lián)接上閉合截面和下閉合截面的聯(lián)接閉合截面?？v梁的閉合截面聯(lián)接至上閉合截面。
[0004]在專利文獻(xiàn)I公開的車輛后部結(jié)構(gòu)中，橫梁的閉合截面的截面面積由下閉合截面和聯(lián)接閉合截面增大，從而維持了位于縱梁與橫梁之間的聯(lián)接部的剛度。
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2006-82779號(hào)公報(bào)
[0006]根據(jù)專利文獻(xiàn)I中公開的技術(shù)，橫梁配置在縱梁的前側(cè)端部與車門檻板的后側(cè)端部之間，由此增強(qiáng)縱梁和車門檻板之間的聯(lián)接部。然而，根據(jù)以上技術(shù)，在橫梁沿車輛寬度方向架設(shè)在一對(duì)縱梁上方之間的車輛后部結(jié)構(gòu)中，難以通過使用橫梁抑制縱梁的變形。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，本發(fā)明的目的是提供一種能夠使用架設(shè)在縱梁上方之間的橫梁抑制縱梁變形的車輛后部結(jié)構(gòu)，其中縱梁配置在車輛后部的地板面的兩側(cè)。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的一個(gè)方面，提供了一種車輛后部結(jié)構(gòu)，其包括:后地板面板，其形成車輛后部的地板面并且具有沿車輛寬度方向延伸的前端部和從所述前端部的車輛寬度方向兩端朝車輛后側(cè)向上傾斜的傾斜面；主地板面板，其聯(lián)接至所述后地板面板的所述前端部，所述主地板面板形成車輛的地板面；縱梁，其具有一對(duì)，分別配置成沿著所述后地板面板和所述主地板面板的側(cè)端，并且沿車輛長度方向延伸，和橫梁，其在所述后地板面板與所述主地板面板的交界下方架設(shè)在一對(duì)所述縱梁上方之間并且沿車輛寬度方向延伸，其中，所述縱梁均包括:下表面；外壁面，其在所述下表面的車輛外側(cè)向上延伸；和內(nèi)壁面，其在所述下表面的車輛內(nèi)側(cè)向上延伸，所述橫梁包括:兩端部，其跨過所述縱梁的內(nèi)壁面固定至所述縱梁的外壁面；水平部，其沿著所述主地板面板延伸；和傾斜部，其沿著所述后地板面板的傾斜面延伸，并且延伸至所述兩端部的脊線形成在所述水平部與所述傾斜部之間。
[0009]這里，縱梁在行駛時(shí)等被施加來自懸架的載荷，使得縱梁的截面可能變形或者可能發(fā)生振動(dòng)。根據(jù)以上構(gòu)造，由于橫梁的兩端部均固定至縱梁的外壁面并且沿著后地板面板與主地板面板之間的交界形成的脊線延伸至兩端部，所以橫梁難以屈曲。因此，改善了縱梁在與橫梁交叉的交叉部分處的扭曲剛度，使得縱梁的截面難以變形，還能夠抑制振動(dòng)。
[0010]所述橫梁可以與所述后地板面板的所述前端部一起形成沿車輛寬度方向的閉合截面。因此，增加了橫梁在車輛寬度方向上的剛度，使得橫梁更難以屈曲。因此，能夠進(jìn)一步抑制縱梁的截面的變形和振動(dòng)。
[0011]所述橫梁與所述縱梁交叉的交叉部分可以具有向下突出的凸部，并且所述凸部可以具有:固定面，其抵接且固定至所述縱梁的下表面；和內(nèi)側(cè)面，其與所述固定面連續(xù)、朝向所述縱梁的內(nèi)壁面向上傾斜并且抵接所述縱梁的內(nèi)壁面。因此，橫梁利用固定面和其凸部的內(nèi)側(cè)面不僅能夠防止縱梁在車輛寬度方向上變形，還能夠防止縱梁在車輛上下方向上變形。凸部的內(nèi)側(cè)面與縱梁的下表面和內(nèi)壁面一起形成閉合截面并且用作支撐。
[0012]所述縱梁可以具有從所述內(nèi)壁面朝車輛內(nèi)側(cè)突出的凸緣，并且所述橫梁可以在所述脊線的車輛前側(cè)固定至所述凸緣和所述外壁面。因此，橫梁固定至縱梁的下表面、外壁面和內(nèi)壁面的凸緣，使得能夠進(jìn)一步抑制縱梁的變形。
[0013]所述凸部的所述固定面可以在位于所述縱梁的車輛寬度方向中心的車輛外側(cè)的固定點(diǎn)處固定至所述縱梁的下表面。因此，橫梁的凸部的內(nèi)側(cè)面在相對(duì)于縱梁的下表面呈平緩角度傾斜的狀態(tài)下增強(qiáng)縱梁的下表面和內(nèi)壁面。因此，即使在凸部被施加來自縱梁的載荷時(shí)，內(nèi)側(cè)面也不會(huì)作為變形的起點(diǎn)，因此凸部有效地起到支撐的作用，使得能夠進(jìn)一步抑制縱梁的變形。
[0014]所述橫梁可以具有形成在所述交叉部分的位于所述脊線的車輛后側(cè)的臺(tái)階部，所述臺(tái)階部沿著所述傾斜部延伸，并且所述臺(tái)階部可以在所述脊線的車輛后側(cè)固定至所述縱梁的所述凸緣和所述外壁面。因此，通過位于脊線的車輛后側(cè)的臺(tái)階部改善橫梁的剛度，橫梁在脊線的車輛后側(cè)以及脊線的車輛前側(cè)固定至縱梁的凸緣和外壁面。由于橫梁的剛度在脊線的車輛前側(cè)和車輛后側(cè)都得到改善，所以橫梁能夠進(jìn)一步抑制縱梁的變形。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠使用架設(shè)在縱梁上方之間的橫梁抑制縱梁變形的車輛后部結(jié)構(gòu)，其中縱梁配置在車輛后部的地板面的兩側(cè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]在附圖中:
[0017]圖1A和圖1B示出根據(jù)本發(fā)明的說明性實(shí)施方式的車輛后部結(jié)構(gòu)；
[0018]圖2是圖1A和圖1B中示出的車輛后部結(jié)構(gòu)的放大圖；
[0019]圖3A和圖3B是圖2中示出的車輛后部結(jié)構(gòu)的局部放大圖；
[0020]圖4是圖2中示出的車輛后部結(jié)構(gòu)的沿箭頭A方向的視圖；和
[0021]圖5A和圖5B示出截荷施加至圖1A和圖1B中示出的車輛后部結(jié)構(gòu)的狀態(tài)和比較例。

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下將參照附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的優(yōu)選說明性實(shí)施方式。說明性實(shí)施方式中描述的尺寸、材料、其他具體數(shù)值等僅是為了便于理解本發(fā)明的說明性示例，除非另有具體聲明，否則不意于限制本發(fā)明。在說明書以及附圖中，功能和構(gòu)造實(shí)質(zhì)上相同的元件由相同的附圖標(biāo)記表示并省略了其重復(fù)說明。此外，與本發(fā)明不直接相關(guān)的元件未示出。
[0023]圖1A和圖1B示出根據(jù)本發(fā)明的說明性實(shí)施方式的車輛后部結(jié)構(gòu)。圖1A示出從車輛前側(cè)觀察車輛的后部的狀態(tài)。圖1B示出從車輛后側(cè)仰視圖1A的車輛后部結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。各個(gè)圖中示出的箭頭X、Y分別表示車輛前側(cè)和車輛外側(cè)。下文中，關(guān)于車輛后部結(jié)構(gòu)，說明車輛的右側(cè)的結(jié)構(gòu)。然而，應(yīng)當(dāng)注意車輛的左側(cè)的結(jié)構(gòu)也具有相同的功能等。
[0024]例如，車輛后部結(jié)構(gòu)100具有后地板面板102、主地板面板104、縱梁106和橫梁108。后地板面板102包括后地板前面板110、后地板中央面板112和后地板后面板114,并形成車輛的后部的地板面。
[0025]后地板前面板110具有沿車輛寬度方向延伸的前端部IlOa和傾斜面110b。傾斜面IlOb從前端部IlOa的車輛寬度方向兩端朝車輛的后側(cè)向上傾斜并且與后地板中央面板112連續(xù)。后地板中央面板112聯(lián)接至在車輛后側(cè)向下傾斜的后地板后面板114。主地板面板104聯(lián)接至后地板面板102的前端部IlOa以形成車輛的地板面。
[0026]縱梁106配置成沿著后地板前面板110的傾斜面IlOb和主地板面板104的側(cè)端104a，并且沿車輛長度方向延伸。如圖1A中的虛線所示，橫梁108位于后地板前面板110與主地板面板104的交界116下方。此外，如圖1B所示，橫梁108架設(shè)在一對(duì)縱梁106上方之間并且沿車輛寬度方向延伸。
[0027]如圖1A所示，沿著主地板面板104的側(cè)端104a固定的門檻內(nèi)板118配置在縱梁106的車輛外側(cè)。后地板室120配置在門檻內(nèi)板118的車輛后側(cè)。
[0028]圖2是圖1A和圖1B中示出的車輛后部結(jié)構(gòu)100的放大圖。在圖2中，未示出后地板前面板110和主地板面板104。如圖2所示，縱梁106包括下表面122、分別在下表面122的車輛外側(cè)和車輛內(nèi)側(cè)向上延伸的外壁面124a和內(nèi)壁面124b、以及從內(nèi)壁面124b朝向車輛內(nèi)側(cè)突出的凸緣126?？v梁106的下表面122設(shè)置有用于增強(qiáng)下表面122的運(yùn)輸增強(qiáng)部件128。
[0029]橫梁108包括沿著主地板面板104延伸的水平部130、沿著后地板前面板110的傾斜面IlOb延伸的傾斜部132和端部134。橫梁108的端部134跨過縱梁106的內(nèi)壁面124b固定至外壁面124a。這里，如所示出的，縱梁106在架設(shè)橫梁108的位置附近設(shè)置有扭矩梁安裝部135。因此，縱梁106和橫梁108彼此交叉的部分可能被施加載荷，縱梁106的截面可能變形。
[0030]橫梁108具有在水平部130與傾斜部132之間形成的脊線136。脊線136延伸至橫梁108的端部134。脊線136沿著后地板前面板110與主地板面板104之間的交界116形成。
[0031]圖3A和圖3B是圖2中示出的車輛后部結(jié)構(gòu)100的局部放大圖。圖3A是橫梁108與縱梁106交叉的交叉部分138的放大圖。圖3B示出從車輛前側(cè)觀察圖3A的交叉部分138的狀態(tài)。
[0032]如圖3A所示，橫梁108與縱梁106交叉的交叉部分138具有向下突出的凸部140。凸部140具有固定面142和內(nèi)側(cè)面144。固定面142抵接縱梁106的下表面122并且在固定點(diǎn)146a處固定至下表面122。固定點(diǎn)146a位于縱梁106的車輛寬度方向中心的車輛外偵U。凸部140的內(nèi)側(cè)面144從固定面142連續(xù)、朝向縱梁106的內(nèi)壁面124b向上傾斜、并且抵接內(nèi)壁面124b的上端部。
[0033]如圖3A所示，橫梁108于交叉部分138處在位于脊線136車輛前側(cè)的固定點(diǎn)146b處固定至縱梁106的凸緣126，并在固定點(diǎn)146c處固定至外壁面124a。橫梁108具有沿著脊線136的車輛后側(cè)的傾斜部132形成的臺(tái)階部148。臺(tái)階部148在固定點(diǎn)146d、146e處固定至縱梁106的凸緣126，并在位于脊線136車輛后側(cè)的固定點(diǎn)146f處固定至外壁面124a。
[0034]如圖3B所示，橫梁108的凸部140的內(nèi)側(cè)面144在相對(duì)于縱梁106的下表面122呈平緩角度傾斜的狀態(tài)下連接縱梁106的下表面122與內(nèi)壁面124b的上端部。此外，凸部140的內(nèi)側(cè)面144與縱梁106的下表面122和內(nèi)壁面124b —起形成閉合截面150。
[0035]圖4是圖2中示出的車輛后部結(jié)構(gòu)100的沿箭頭A方向的視圖。在圖4中，以透視狀態(tài)局部地示出縱梁106，還示出了后地板前面板110和主地板面板104。如所示出的，橫梁108與后地板面板102的前端部IlOa —起形成沿車輛寬度方向的閉合截面152。
[0036]圖5A和圖5B示出截荷施加至圖1A和圖1B中示出的車輛后部結(jié)構(gòu)100的狀態(tài)和比較例。圖5A示出從上方觀察的根據(jù)該說明性實(shí)施方式的車輛后部結(jié)構(gòu)100。圖5B示出根據(jù)比較例的車輛后部結(jié)構(gòu)200。圖5A和圖5B中示出的箭頭B表示朝車輛內(nèi)側(cè)施加至縱梁106的載荷。
[0037]如圖5B所示，在根據(jù)比較例的車輛后部結(jié)構(gòu)200中，橫梁202的脊線204彎曲并且中途與縱梁106的外壁面124a斷開連接。因此，橫梁202例如容易在脊線204彎曲的部位206處屈曲。結(jié)果，在車輛后部結(jié)構(gòu)200中，當(dāng)縱梁106被施加以由箭頭B表示的載荷時(shí)，縱梁106的下表面122如箭頭C所示地變形，使得橫梁202難以起到增強(qiáng)構(gòu)件的作用。
[0038]相反，在根據(jù)該說明性實(shí)施方式的車輛后部結(jié)構(gòu)100中，如圖5A所示，橫梁108的端部134固定至縱梁106的外壁面124a，并且脊線136延伸至端部134。因此，橫梁108難以屈曲，使得橫梁108起到橫隔板(bulk-head)的作用，即起到增強(qiáng)構(gòu)件的作用。因此，改善了縱梁106與橫梁108交叉的、縱梁106的交叉部分138的扭曲剛度，使得截面難以變形，還能夠抑制振動(dòng)。
[0039]此外，如上所述，橫梁108在位于脊線136的車輛前側(cè)的固定點(diǎn)146a、146b、146c處固定至縱梁106的下表面122、內(nèi)壁面124b的凸緣126和外壁面124a。因此，能夠進(jìn)一步抑制縱梁106的變形。
[0040]橫梁108通過其固定面142和凸部140的內(nèi)側(cè)面144不僅能夠防止縱梁106沿車輛寬度方向變形，還能夠防止縱梁106沿車輛上下方向變形。此外，由于凸部140的內(nèi)側(cè)面144與縱梁106的下表面122和內(nèi)壁面124b —起形成閉合截面150，所以凸部140的內(nèi)側(cè)面144用作支撐。
[0041]如上所述，凸部140的內(nèi)側(cè)面144在相對(duì)于縱梁106的下表面122呈平緩角度傾斜的狀態(tài)下增強(qiáng)縱梁106的下表面122和內(nèi)壁面124b。因此，即使在凸部140被施加來自縱梁106的載荷時(shí)，內(nèi)側(cè)面144也不會(huì)作為變形的起點(diǎn)，因此凸部140有效地起到支撐的作用，使得能夠進(jìn)一步抑制縱梁106的變形。
[0042]通過位于脊線136的車輛后側(cè)的臺(tái)階部148改善了橫梁108的剛度，橫梁108在位于脊線136的車輛后側(cè)的固定點(diǎn)146d、146e、146f處以及位于脊線136的車輛前側(cè)的固定點(diǎn)處固定至凸緣126和外壁面124a。因此，由于橫梁108的剛度在脊線136的車輛前側(cè)和車輛后側(cè)都改善，所以橫梁能夠進(jìn)一步抑制縱梁106的變形。
[0043]此外，由于橫梁108與后地板面板102的前端部IlOa—起形成閉合截面152，所以增加了橫梁108在車輛寬度方向上的剛度，使得橫梁108更難以屈曲。因此，能夠進(jìn)一步抑制振動(dòng)和縱梁106的截面的變形。
[0044]盡管參照【專利附圖】

【附圖說明】了本發(fā)明的優(yōu)選的說明性實(shí)施方式，但是，應(yīng)當(dāng)注意本發(fā)明不限于說明性實(shí)施方式。顯而易見，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言在本發(fā)明的由權(quán)利要求限定的范圍內(nèi)能夠得出各種改變或變型的實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)理解，改變或變型的實(shí)施方式也包括在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
[0045]本發(fā)明能夠應(yīng)用于具有配置成沿著形成車輛地板面的地板面板的側(cè)端并且沿著車輛長度方向延伸的縱梁的車輛后部結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛后部結(jié)構(gòu),其包括: 后地板面板，其形成車輛后部的地板面并且具有沿車輛寬度方向延伸的前端部和從所述前端部的車輛寬度方向兩端朝車輛后側(cè)向上傾斜的傾斜面； 主地板面板，其聯(lián)接至所述后地板面板的所述前端部，所述主地板面板形成車輛的地板面； 縱梁，其具有一對(duì)，分別配置成沿著所述后地板面板和所述主地板面板的側(cè)端，并且沿車輛長度方向延伸，和 橫梁，其在所述后地板面板與所述主地板面板的交界下方架設(shè)在一對(duì)所述縱梁上方之間并且沿車輛寬度方向延伸， 其中，所述縱梁均包括: 下表面； 外壁面，其在所述下表面的車輛外側(cè)向上延伸；和 內(nèi)壁面，其在所述下表面的車輛內(nèi)側(cè)向上延伸， 所述橫梁包括: 兩端部，其跨過所述縱梁的內(nèi)壁面固定至所述縱梁的外壁面； 水平部，其沿著所述主地板面板延伸；和 傾斜部，其沿著所述后地板面板的傾斜面延伸，并且 延伸至所述兩端部的脊線形成在所述水平部與所述傾斜部之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫梁與所述后地板面板的所述前端部一起形成沿車輛寬度方向的閉合截面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述橫梁與所述縱梁交叉的交叉部分具有向下突出的凸部，并且所述凸部具有:固定面，其抵接且固定至所述縱梁的下表面；和內(nèi)側(cè)面，其與所述固定面連續(xù)、朝向所述縱梁的內(nèi)壁面向上傾斜并且抵接所述縱梁的內(nèi)壁面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述縱梁具有從所述內(nèi)壁面朝車輛內(nèi)側(cè)突出的凸緣，并且 所述橫梁在所述脊線的車輛前側(cè)固定至所述凸緣和所述外壁面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸部的所述固定面在位于所述縱梁的車輛寬度方向中心的車輛外側(cè)的固定點(diǎn)處固定至所述縱梁的下表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛后部結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述橫梁具有形成在所述交叉部分的位于所述脊線的車輛后側(cè)的臺(tái)階部，所述臺(tái)階部沿著所述傾斜部延伸，并且 所述臺(tái)階部在所述脊線的車輛后側(cè)固定至所述縱梁的所述凸緣和所述外壁面。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK104228973SQ201410245152
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月10日
【發(fā)明者】望月晉榮, 真崎義隆 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社