多驅(qū)動電動摩托車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多驅(qū)動電動摩托車，主要由車架及設置在車架上的車前體、頭罩、坐墊、車后體、尾箱、擋泥板組成，電池盒設置在腳踏板下，轉(zhuǎn)向輪通過前減震設置在車前體下，在所述車后體的下方按前后順序設有主驅(qū)動輪和副驅(qū)動輪，主驅(qū)動輪和副驅(qū)動輪之間設有主副驅(qū)動連接板，本發(fā)明的優(yōu)點在于車后體設置了主、副驅(qū)動輪，增強了電動摩托車的動力，當遇到坑洼路面時，車后部的前后兩個驅(qū)動輪具有履帶式技術(shù)效果，使車體不易陷落，實現(xiàn)平穩(wěn)騎行；在后驅(qū)動輪中有任一個發(fā)生漏氣或爆胎時，不影響正常使用，安全性高；與現(xiàn)有普通電動車相比，本發(fā)明的多驅(qū)動電動摩托車整車壽命可延長1.5—2年時間。
【專利說明】多驅(qū)動電動摩托車
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于電動車【技術(shù)領域】，特別涉及一種多驅(qū)動電動摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車子。電動車以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，受到城市中低收入階層青睞，隨著石油資源的日益減少和大氣環(huán)境的污染嚴重，各國生產(chǎn)廠商和用戶對電動車越來越重視，電動車已被作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)而大力發(fā)展。
[0003]目前，在國內(nèi)的電動摩托車中，大多數(shù)產(chǎn)品均針對地勢平坦的平原地區(qū)而開發(fā)，在騎行過程中不需要較多的能量即可滿足要求，而在山區(qū)陡峭道路或路面不平的條件下，常會出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象，影響了電動摩托車的推廣應用，為此，近年來技術(shù)人員加大了提升電動摩托車動力的研究，如CN2696895就公開了一種帶有前后驅(qū)動的電動車，包括車體，裝在車體內(nèi)的電池，通過減震器與車體連接的前輪和后輪，在后輪的輪軸上裝有與安裝在車體內(nèi)的控制器構(gòu)成電連接的后輪驅(qū)動電機，在前輪的輪軸上裝有前輪驅(qū)動電機，該前輪驅(qū)動電機與控制器之間串接有電磁接觸器的敞開觸點，該電磁接觸器的線圈繞組一端與電池的負極連接、另一端與電池的正極之間串聯(lián)有前驅(qū)動開關(guān)，這種帶有前后驅(qū)動的電動車，加大了車的動力，即使是遇到爬坡或逆風等情況也能正常行駛，提高了車的性能，給用戶帶來方便。
[0004]上述的這種電動車雖然解決了動力不足的問題，但也還存在著一定的缺陷:即當在坑洼不平的路面上行駛時，這種電動車不夠平穩(wěn)，且在某一輪胎爆裂或漏氣情況下，這種電動車就無法使用，安全性差，易發(fā)生安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對山區(qū)道路特點，設計提供了一種多驅(qū)動電動摩托車，增強了電動摩托車的動力，且在遇到路面坑洼不平時，騎行仍可保持平穩(wěn)，安全性高。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下所述:
[0007]一種多驅(qū)動電動摩托車，主要由車架及設置在車架上的車前體、頭罩、坐墊、車后體、尾箱、擋泥板組成，電池盒設置在腳踏板下，轉(zhuǎn)向輪通過前減震設置在車前體下，在所述車后體的下方按前后順序設有主驅(qū)動輪和副驅(qū)動輪，主驅(qū)動輪和副驅(qū)動輪之間設有主副驅(qū)動連接板。
[0008]在本發(fā)明中，所述電池盒內(nèi)的電池與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)上設有電子差速器，電子差速器通過導線分別與主驅(qū)動輪和副驅(qū)動輪連接，利用電子差速器實現(xiàn)主驅(qū)動輪和副驅(qū)動輪之間速度一致性的控制。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果:
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點在于車后體設置了主、副驅(qū)動輪，增強了電動摩托車的動力，當遇到坑洼路面時，車后部的前后兩個驅(qū)動輪具有履帶式技術(shù)效果，車體不易陷落，可實現(xiàn)平穩(wěn)騎行；在后驅(qū)動輪中有任一個發(fā)生漏氣或爆胎時，不影響正常使用，安全性高，減少了事故的發(fā)生；與現(xiàn)有普通電動車相比，本發(fā)明的多驅(qū)動電動摩托車整車壽命可延長1.5— 2年時間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的一種多驅(qū)動電動摩托車示意圖，
[0012]圖中:1-車前體、2-頭罩、3-坐墊、4-車后體、5-尾箱、6-擋泥板、7-副驅(qū)動輪、8-主副驅(qū)動連接板、9-主驅(qū)動輪、10-電池盒、11-前減震、12-轉(zhuǎn)向輪。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明，但不應就此理解為本發(fā)明所述主題的范圍僅限于以下的實施例，在不脫離本發(fā)明上述技術(shù)思想情況下，凡根據(jù)本領域普通技術(shù)知識和慣用手段做出的各種修改、替換和變更，均包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0014]如圖1所示，一種多驅(qū)動電動摩托車，主要由車架及設置在車架上的車前體1、頭罩2、坐墊3、車后體4、尾箱5、擋泥板6組成，電池盒10設置在腳踏板下，轉(zhuǎn)向輪12通過前減震11設置在車前體I下，所述車后體4的下方按前后順序設有主驅(qū)動輪9和副驅(qū)動輪7，主驅(qū)動輪9和副驅(qū)動輪7之間設有主副驅(qū)動連接板8。
[0015]在本發(fā)明中，所述電池盒10內(nèi)的電池與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)上設置有電子差速器，電子差速器通過導線分別與主驅(qū)動輪9和副驅(qū)動輪7連接，在平路及下坡時，通過控制系統(tǒng)輸出信號僅使主驅(qū)動輪9工作，節(jié)省電能，在上陡坡或逆風時，通過控制系統(tǒng)輸出信號使使主驅(qū)動輪9和副驅(qū)動輪7同進工作，以增強動力，并利用電子差速器實現(xiàn)主驅(qū)動輪9和副驅(qū)動輪7之間速度一致性的控制。
[0016]在本發(fā)明中，為進一步增強電動摩托車的動力，在轉(zhuǎn)向輪12上還可設有驅(qū)動電機，使轉(zhuǎn)向輪12也成為驅(qū)動輪。
[0017]在本發(fā)明中，為進一步提升電動摩托車的平穩(wěn)性和安全性，在轉(zhuǎn)向輪12后還可設置副轉(zhuǎn)向輪，副轉(zhuǎn)向輪上設置驅(qū)動電機，這樣在騎行過程中，有任何一輪胎漏氣或爆胎后，電動摩托車仍可正常使用，可減少安全事故的發(fā)生，本發(fā)明特別適合在崎嶇不平的山區(qū)道路上使用，現(xiàn)有普通電動車相比，本發(fā)明的電動摩托車整車壽命可延長1.5— 2年時間。
【權(quán)利要求】
1.一種多驅(qū)動電動摩托車，主要由車架及設置在車架上的車前體(I)、頭罩(2)、坐墊(3)、車后體(4)、尾箱(5)、擋泥板(6)組成，電池盒(10)設置在腳踏板下，轉(zhuǎn)向輪(12)通過前減震(11)設置在車前體(I)下，其特征在于在所述車后體(4)的下方按前后順序設有主驅(qū)動輪(9)和副驅(qū)動輪(7)，主驅(qū)動輪(9)和副驅(qū)動輪(7)之間設有主副驅(qū)動連接板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多驅(qū)動電動摩托車，其特征在于所述電池盒(10)內(nèi)的電池與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)上設有電子差速器，電子差速器通過導線分別與主驅(qū)動輪(9)和副驅(qū)動輪(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多驅(qū)動電動摩托車，其特征在于所述轉(zhuǎn)向輪(12)上設有驅(qū)動電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多驅(qū)動電動摩托車，其特征在于所述轉(zhuǎn)向輪(12)后還設有副轉(zhuǎn)向輪，副轉(zhuǎn)向輪上設有驅(qū)動電機。
【文檔編號】B62K5/027GK103910006SQ201410172720
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】丁剛 申請人:遵義市高原電動車科技有限公司