一種備用輪胎自收放裝置及輪式起重的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種備用輪胎自收放裝置及輪式起重機(jī)，其中，備用輪胎自收放裝置設(shè)置在車架上，且其包括支架機(jī)構(gòu)、收放鋼絲繩機(jī)構(gòu)和蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)，支架機(jī)構(gòu)包括橫桿，橫桿的一端與車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫桿的另一端卡設(shè)在車架上，收放鋼絲繩機(jī)構(gòu)包括安裝支架、收放輪和鋼絲繩，橫桿的另一端與安裝支架固定連接，收放輪設(shè)置在安裝支架內(nèi)，鋼絲繩的一端纏繞在收放輪上，鋼絲繩的另一端繞過設(shè)置在車架上的滑輪后固定在橫桿上，收放輪通過蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，橫桿上還設(shè)置有用于固定連接備用輪胎的輪胎連接支架。本實(shí)用新型能夠在不借助外力的作用下，僅依靠人力就可以方便自如地放下與收起備用輪胎。
【專利說明】一種備用輪胎自收放裝置及輪式起重機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種備用輪胎自收放裝置及輪式起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛上的備用輪胎，是車輛的行駛輪胎在損壞、泄漏、爆裂的情況下臨時(shí)替換使用的輪胎，是車輛特別是大型工程車輛中必不可少的組成部分。車輛上攜帶的備用輪胎，因受整車空間布置的影響，基本上都是通過螺栓以及支架安裝固定在車架尾部。工程車輛上使用的輪胎均較大，輪胎及輪輞重量在300Kg左右，一般人力是不能將其從地面搬到車輛上的，因此在更換輪胎時(shí)，就需要使用輪式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)將備用輪胎吊下來，更換完成以后，再使用輪式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)將被換下的輪胎提升起來進(jìn)行固定安裝。每次更換備用輪胎時(shí)都需要借助輪式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，在很大程度上增加了車輛的使用成本；同時(shí)也有可能受場地(隧道、斜坡道路)的影響而無法更換備胎。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的備用輪胎固定裝置為固定式結(jié)構(gòu)，在車架尾部I’焊接一螺母連接板2’，通過螺釘3’將固定備胎支架4’安裝在螺母連接板2’上，在固定備胎支架4’上焊接有兩個(gè)螺母5’，通過螺栓6’將備用輪胎V固定在固定備胎支架4’上。上述現(xiàn)有的備用輪胎的安裝固定裝置，存在如下缺點(diǎn):更換備用輪胎時(shí)需要借助外部力量(例如起重機(jī)構(gòu))的輔助才能實(shí)現(xiàn)取下和收起備用輪胎，僅靠人力不能實(shí)現(xiàn)備用輪胎的拆卸和安裝，給用戶的使用帶來了困難和麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種備用輪胎自收放裝置及輪式起重機(jī)，通過備用輪胎自收放裝置，能在不借助外力的作用下，僅依靠人力就可以方便自如地放下與收起備用輪月臺(tái)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了 一種備用輪胎自收放裝置，設(shè)置在車架上，其包括支架機(jī)構(gòu)、收放鋼絲繩機(jī)構(gòu)和蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)，所述支架機(jī)構(gòu)包括橫桿，所述橫桿的一端與所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述橫桿的另一端卡設(shè)在所述車架上，所述收放鋼絲繩機(jī)構(gòu)包括安裝支架、收放輪和鋼絲繩，所述橫桿的另一端與所述安裝支架固定連接，所述收放輪設(shè)置在所述安裝支架內(nèi)，所述鋼絲繩的一端纏繞在所述收放輪上，所述鋼絲繩的另一端繞過設(shè)置在所述車架上的滑輪后固定在所述橫桿上，所述收放輪通過所述蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，所述橫桿上還設(shè)置有用于固定連接備用輪胎的輪胎連接支架。
[0006]進(jìn)一步的，它還包括滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)，所述橫桿的一端部通過所述滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)與所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述橫桿與所述車架相互卡設(shè)的端部脫離所述車架的狀態(tài)下，所述橫桿能夠相對(duì)于所述車架實(shí)現(xiàn)前、后、上、下方向的運(yùn)動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一定位筒，所述定位筒的外周側(cè)壁上對(duì)稱焊接有兩個(gè)第一耳板，兩個(gè)所述第一耳板跨設(shè)在所述橫桿的端部，且通過第一銷軸與所述橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過所述第一銷軸的作用，所述橫桿相對(duì)于所述車架能夠?qū)崿F(xiàn)上、下方向的運(yùn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)包括平行設(shè)置的兩個(gè)通孔板，兩個(gè)所述通孔板之間的上部焊接一加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板用于與所述車架固定連接；兩個(gè)所述通孔板跨設(shè)在所述定位筒的兩端，且通過穿設(shè)第二銷軸與所述滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過所述第二銷軸的作用，所述滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述車架能夠?qū)崿F(xiàn)前、后方向的運(yùn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的，兩個(gè)所述第一耳板之間的所述定位筒的外周側(cè)壁上焊接一限位塊；所述加強(qiáng)板底部垂直焊接限位板，所述限位板的兩端對(duì)應(yīng)與兩個(gè)所述通孔板焊接；所述限位塊與所述限位板相配合，限位所述滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)相對(duì)所述轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0010]進(jìn)一步的，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)包括蝸輪箱，所述蝸輪箱設(shè)置在所述安裝支架上，所述蝸輪箱內(nèi)設(shè)置有蝸輪和蝸桿，所述蝸桿通過鍵連接搖柄的一端，所述搖柄的另一端穿出所述蝸輪箱；所述蝸輪通過鍵連接轉(zhuǎn)軸的一端，所述轉(zhuǎn)軸另一端通過軸承支撐，且該端穿過所述蝸輪箱和所述安裝支架后，通過鍵連接所述收放輪。
[0011]進(jìn)一步的，所述輪胎連接支架包括圓筒，所述圓筒的一端焊接在所述橫桿上，所述圓筒周向的所述橫桿上間隔焊接有三個(gè)第一筋板的一端，所述圓筒和三個(gè)所述第一筋板的另一端部均焊接在同一支撐板上，所述支撐板用于與所述備用輪胎固定連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述滑輪通過“U”形銷鎖扣和拉環(huán)與所述車架固定連接，所述“U”形銷鎖扣跨設(shè)在所述滑輪兩端，且通過第三銷軸將所述“U”形銷鎖扣與所述滑輪連接，所述“U”形銷鎖扣連接所述拉環(huán)，所述拉環(huán)連接所述車架。
[0013]進(jìn)一步的，所述滑輪與所述車架的連接位置，位于所述橫桿與所述車架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的上方。
[0014]進(jìn)一步的，所述橫桿靠近所述安裝支架的端部外壁設(shè)置有一定位板，所述定位板與所述車架上設(shè)置的定位槽相配合。
[0015]進(jìn)一步的，所述橫桿靠近所述定位板的端部還設(shè)置有定位塊，通過插銷可將所述定位塊與所述車架連接。
[0016]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輪式起重機(jī)，它包括車架，所述車架上設(shè)置有上述的備用輪胎自收放裝置。
[0017]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置采用人力作為動(dòng)力輸入源，通過手搖動(dòng)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)中的搖柄，經(jīng)過蝸輪、蝸桿減速增矩后動(dòng)力輸出到收放輪上，通過收放輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的收放，帶動(dòng)橫桿和備用輪胎一體相對(duì)于車架實(shí)現(xiàn)前、后、上、下方向的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)備用輪胎的收放過程；在拆卸備用輪胎的整個(gè)過程中，完全靠人力來實(shí)現(xiàn)，整個(gè)過程平穩(wěn)、快捷，較之使用起吊機(jī)械效率提高50%以上；同時(shí)不受場地和環(huán)境的影響，且蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)帶自鎖功能，能夠在其運(yùn)行軌跡上的任意位置停頓。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中備用輪胎固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖2為本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置的分解示意圖；
[0022]圖4為圖2中所示的支架機(jī)構(gòu)的分解示意圖；
[0023]圖5為圖2中所示的滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)的分解示意圖；
[0024]圖6為圖2中所示的轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)的分解示意圖；
[0025]圖7為圖2中所示的蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的分解示意圖；
[0026]圖8為本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置裝配在車架上及與備用輪胎的裝配示意圖；
[0027]圖9A、圖9B和圖9C分別為本實(shí)用新型提供的車架上的連接板的立體示意圖、主視不意圖和側(cè)視不意圖；
[0028]圖10A、圖1OB和IOC分別為本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)的立體示意圖、右視不意圖和王視不意圖；
[0029]圖11A、圖1lB和圖1lC分別為本實(shí)用新型提供的滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)的立體示意圖、主視不意圖和俯視不意圖；
[0030]圖12A、圖12B和圖12C分別為本實(shí)用新型提供的收放輪的立體示意圖、主視示意圖和側(cè)視剖視示意圖；
[0031]圖13A和圖13B分別為本實(shí)用新型提供的蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)的立體示意圖和剖視示意圖；
[0032]圖14A、圖14B和圖14C分別為本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置將備用輪胎放下過程中的不同狀態(tài)示意圖；
[0033]圖15A、圖15B和圖15C分別為本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置將備用輪胎放到地面上后的不同角度示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0035]本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置，在無需借助外力，只依靠人力的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)備用輪胎的放下和收起功能。
[0036]如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置包括支架機(jī)構(gòu)1、滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2、轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3、收放鋼絲繩機(jī)構(gòu)4、蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)5。
[0037]如圖4所示，支架機(jī)構(gòu)I包括橫桿11，橫桿11上靠近中部的位置外壁上焊接有圓筒12的一端，圓筒12周向的橫桿11外壁上間隔焊接有三個(gè)第一筋板13的一端，圓筒12和三個(gè)第一筋板13的另一端部均焊接在同一支撐板14上，支撐板14上間隔設(shè)置有若干螺紋孔，每個(gè)螺紋孔所在位置的支撐板14上均焊接有第一螺母15。橫桿11的其中一個(gè)端部的外壁上間隔焊接有第二筋板16和定位板17，橫桿11的該端部焊接有安裝板18，安裝板18上間隔設(shè)置有若干螺紋孔，每個(gè)螺紋孔所在位置的安裝板18上均焊接有第二螺母19，安裝板18的一側(cè)還設(shè)置有一定位塊110。橫桿11的該端部設(shè)置收放鋼絲繩機(jī)構(gòu)4和蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)5 ;橫桿11的另一端部設(shè)置滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2和轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3。
[0038]如圖3、圖5所示，滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2包括一定位筒21，定位筒21的兩端部均焊接一定位片22，定位筒21的外周側(cè)壁上對(duì)稱焊接有兩個(gè)第一耳板23，兩個(gè)第一耳板23之間的定位筒21的外周側(cè)壁上焊接一限位塊24?；瑒?dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2的兩個(gè)第一耳板23跨設(shè)在橫桿11的端部，且通過第一銷軸25與橫桿11連接，橫桿11能夠相對(duì)于滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2轉(zhuǎn)動(dòng)。具體為第一銷軸25依次穿過第一耳板23、橫桿11和另一個(gè)第一耳板23后，在其端部穿設(shè)開口銷，防止第一銷軸25脫落。
[0039]如圖3、圖6所示，轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3包括平行設(shè)置的兩個(gè)通孔板31，兩個(gè)通孔板31之間焊接一加強(qiáng)板32，加強(qiáng)板32位于兩個(gè)通孔板31的上部，加強(qiáng)板32用于與車架6上設(shè)置的連接板61連接(如圖8所示)。加強(qiáng)板32底部垂直焊接限位板33，限位板33的兩端對(duì)應(yīng)與兩個(gè)通孔板31焊接。轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3的兩個(gè)通孔板31跨設(shè)在滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2的定位筒21的兩端，通過定位筒21兩端的定位片22進(jìn)行定位后，通過穿設(shè)第二銷軸34與滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2連接，具體為第二銷軸34依次穿過通孔板31、定位筒21的中心軸孔和另一通孔板31，且在其端部穿設(shè)開口銷，防止第二銷軸34脫落?；瑒?dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2能夠相對(duì)于轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3轉(zhuǎn)動(dòng)。由于滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2的定位筒21上設(shè)置的限位塊24與轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3的加強(qiáng)板32底部設(shè)置的限位板33相配合限位的作用，滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2不會(huì)相對(duì)于轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3無限角度旋轉(zhuǎn)，即能夠?qū)瑒?dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2相對(duì)于轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位。
[0040]如圖3所示，收放鋼絲繩機(jī)構(gòu)4包括“U”形安裝支架41、收放輪42和鋼絲繩43?！癠”形安裝支架41的兩個(gè)側(cè)板的開口端的端部均向外側(cè)延伸，且通過螺栓與橫桿11端部設(shè)置的安裝板18連接。收放輪42設(shè)置在“U”形安裝支架41內(nèi)。鋼絲繩43的其中一端穿過收放輪42徑向上設(shè)置的小孔，且通過壓板和螺釘將鋼絲繩43的該端固定在收放輪42上，鋼絲繩43在收放輪42上纏繞一段，鋼絲繩43的另一端繞過滑輪44后，端部折回，且在折回段上間隔設(shè)置有若干鋼絲繩夾，鋼絲繩43的該端部形成一套環(huán)45，套環(huán)45與圓環(huán)46連接，圓環(huán)46固定在橫桿11端部外周側(cè)壁上設(shè)置的第二筋板16上。滑輪44上跨設(shè)有一“U”形銷鎖扣47，通過第三銷軸48將“U”形銷鎖扣47與滑輪44連接，即第三銷軸48依次穿過“U”形銷鎖扣47的一側(cè)、滑輪44的軸向通孔、“U”形銷鎖扣47的另一側(cè)，且在第三銷軸48的該端部穿設(shè)開口銷，以防止第三銷軸48脫落。“U”形銷鎖扣47還連接拉環(huán)49，拉環(huán)49用于與車架6 (如圖8所示)連接。
[0041]如圖3、圖7所示，蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)5包括蝸輪箱51，蝸輪箱51內(nèi)設(shè)置有蝸輪52和蝸桿53，調(diào)整蝸輪52與蝸桿53的相對(duì)位置，使蝸輪52與蝸桿53配合精密，蝸桿53通過鍵連接搖柄54的一端,搖柄54的該端插入蝸桿53的軸向通孔內(nèi)，搖柄54的另一端穿出蝸輪箱51上設(shè)置的壓蓋55，且搖柄54的該端彎折、外周套設(shè)有搖套，端部設(shè)置有球頭56。蝸輪52通過鍵連接轉(zhuǎn)軸57的一端，轉(zhuǎn)軸57的該端插入蝸輪52的軸向通孔內(nèi)，轉(zhuǎn)軸57的另一端通過軸承58支撐，且轉(zhuǎn)軸57的該端穿過蝸輪箱51上設(shè)置的端蓋59。蝸輪箱51上設(shè)置的壓蓋55和端蓋59均通過若干內(nèi)螺釘與蝸輪箱51連接，且壓蓋55和端蓋59與蝸輪箱51之間設(shè)置有O型密封圈。蝸輪箱51通過螺釘與“U”形安裝支架41的其中一個(gè)側(cè)板連接，從蝸輪箱51中穿出的轉(zhuǎn)軸57穿過“U”形安裝支架41的該側(cè)板上的通孔后，穿設(shè)在“U”形安裝支架41內(nèi)部設(shè)置的收放輪42的軸向通孔內(nèi)，且通過鍵與收放輪42連接。
[0042]如圖8所示，本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置設(shè)置在車架6上，其與車架6的連接方式及安裝備用輪胎的具體設(shè)置方式為:車架6上設(shè)置有連接板61，將轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3中的加強(qiáng)板32通過螺釘與連接板61連接；在連接板61上方的車架6上豎向設(shè)置有第一牽引板62，將收放鋼絲繩機(jī)構(gòu)4中的拉環(huán)49穿過第一牽引板62上設(shè)置的耳孔，與第一牽引板62連接；與第一牽引板62間隔一定距離豎向設(shè)置第二牽引板63，第二牽引板63的中部設(shè)置有定位槽64及定位孔，將支架機(jī)構(gòu)I中的橫桿11橫向放置，其端部設(shè)置的定位板17卡放在第二牽引板63上的定位槽64中，且橫桿11該端部設(shè)置的定位塊110通過插銷65與第二牽引板63中部設(shè)置的定位孔固定連接，插銷65上穿設(shè)有開口銷，以防止插銷65脫落；備用輪胎7通過緊固螺栓安裝在支架機(jī)構(gòu)I的支撐板14上。以上所述完成了備用輪胎自收放裝置以及備用輪胎的整體裝配過程。
[0043]上述實(shí)施例中，如圖9A、圖9B和圖9C所示，連接板61采用結(jié)構(gòu)鋼加工成型，焊接在車架上，安裝面上凸出一凸臺(tái)，主要用于定位和降低其上安裝螺釘?shù)呢?fù)荷，改善受力情況。
[0044]上述實(shí)施例中，如圖10A、圖1OB和圖1OC所示，轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3采用結(jié)構(gòu)鋼加工焊接而成，是自收放裝置中的承載件，通過螺釘連接在連接板61上，滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2通過第二銷軸34繞轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3的旋轉(zhuǎn)軸線在平面上作前后擺動(dòng)。
[0045]上述實(shí)施例中，如圖11A、圖1IB和圖1lC所示，滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2采用結(jié)構(gòu)鋼加工焊接而成，是自收放裝置中的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)件，具有十字萬向節(jié)功能，滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2通過第二銷軸34與轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3連接，且通過第一銷軸25與將橫桿11連接，滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2能繞第二銷軸34相對(duì)于轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)3作前后反向的擺動(dòng)，橫桿11通過第一銷軸25能夠相對(duì)于滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)2作上下方向的擺動(dòng)。
[0046]上述實(shí)施例中，如圖12A、圖12B和圖12C所示，收放輪42采用結(jié)構(gòu)鋼加工成型，具有卷揚(yáng)的功能，是本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置中的執(zhí)行零件，鋼絲繩43 —端穿過收放輪42上徑向上的孔通過壓板以及螺釘將其壓緊在收放輪42上。通過蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)5中的輸出轉(zhuǎn)軸57的圓周運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)該收放輪42的運(yùn)轉(zhuǎn)，引起鋼絲繩43的收放變化，從而實(shí)現(xiàn)了備用輪胎的上下運(yùn)動(dòng)。
[0047]上述實(shí)施例中，如圖13A和圖13B所示，蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)5是由蝸輪52、蝸桿53以及搖柄54、壓蓋55等零件組裝而成的，且其是一種具有降低速度和放大提升力的變速箱機(jī)構(gòu)；是本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置中的動(dòng)力放大機(jī)構(gòu)，具有兩級(jí)放大功能，其第一級(jí)放大是通過搖柄54的偏心距來實(shí)現(xiàn)，第二級(jí)放大是通過蝸輪52、蝸桿53的傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置能將15公斤的力量放大到300公斤，同時(shí)通過蝸輪52、蝸桿53的自鎖能力，能使備用輪胎停頓在其運(yùn)動(dòng)軌跡中的任意位置，而不存在掉落、失控等情況。
[0048]運(yùn)用本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置進(jìn)行備用輪胎收放時(shí)，完全不需要靠外力，只依靠人力就能實(shí)現(xiàn)備用輪胎的收放，正常情況下本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置帶著備用輪胎安裝于車架上，在需要更換備用輪胎時(shí)，需要將備用輪胎放下，如圖14A、圖14B和圖14C所示，其具體操作步驟如下。
[0049]I)拔下插銷65上的開口銷、以及插銷65，釋放橫桿11的一端，讓其能繞不同的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)和上下擺動(dòng)；
[0050]2)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)5中的搖柄54，帶動(dòng)收放輪42轉(zhuǎn)動(dòng)，通過收放輪42收起一定量的鋼絲繩43，將橫桿11繞第一銷軸25向上擺一定角度，使橫桿11上的定位板17從第二牽引板63上的定位槽64中脫離開來；
[0051]3)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)備用輪胎7，使備用輪胎7以及支架機(jī)構(gòu)I 一體繞第二銷軸34轉(zhuǎn)動(dòng)
一定角度；
[0052]4)如圖15A、圖15B和圖15C所示，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)5中的搖柄54，帶動(dòng)收放輪42轉(zhuǎn)動(dòng)，通過收放輪42釋放一定量的鋼絲繩43，備用輪胎7和支架機(jī)構(gòu)I 一體在自重的情況下繞第一銷軸25向地面下降，當(dāng)備用輪胎7降至地面上時(shí)停止旋轉(zhuǎn)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)5中的搖柄54 ；
[0053]5)拆卸備用輪胎7與支架機(jī)構(gòu)I的支撐板14連接的緊固螺栓，放下備用輪胎7，即便完成備用輪胎7從車架6上放置到地面的全過程；
[0054]6)備用輪胎7的收回過程與上述放下過程相反，在此不再贅述。
[0055]本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0056]I)具有動(dòng)力增效裝置，利用蝸輪蝸桿的降速增矩特點(diǎn)，將人力進(jìn)行成倍的放大，使必須采用輔助起吊機(jī)械才能完成的工作，通過純?nèi)肆Φ靡詫?shí)現(xiàn)，該裝置的放大功率將近20倍，單人提供15公斤的力量，能夠輕松將重達(dá)300公斤的備用輪胎從地面提升1.7米高度，收放于車架上；
[0057]2)在拆卸備用輪胎的整個(gè)過程中，完全靠人力來實(shí)現(xiàn)，整個(gè)過程能平穩(wěn)、快捷的收放備用輪胎，較之使用起吊機(jī)械效率提高50%以上；
[0058]3)利用十字萬向節(jié)原理，通過兩相互垂直的第一銷軸和第二銷軸，以及橫桿、滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)三個(gè)不同的零件組合，實(shí)現(xiàn)了在水平方向的前后旋轉(zhuǎn)和豎直方向的上下擺動(dòng)；
[0059]4)利用蝸輪蝸桿的自鎖原理，在裝置使用的過程中，在不受外力和人力的控制下，能在行程范圍內(nèi)任意位置懸停；增加了本實(shí)用新型使用的安全性，節(jié)省了人力；
[0060]5)進(jìn)行作業(yè)時(shí)不受場地和環(huán)境限制，節(jié)約用戶的使用成本。
[0061]本實(shí)用新型提供的備用輪胎自收放裝置可以設(shè)置在輪式起重機(jī)等大型工程車輛的車架上。
[0062]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種備用輪胎自收放裝置，設(shè)置在車架上，其特征在于:它包括支架機(jī)構(gòu)、收放鋼絲繩機(jī)構(gòu)和蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)，所述支架機(jī)構(gòu)包括橫桿，所述橫桿的一端與所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述橫桿的另一端卡設(shè)在所述車架上，所述收放鋼絲繩機(jī)構(gòu)包括安裝支架、收放輪和鋼絲繩，所述橫桿的另一端與所述安裝支架固定連接，所述收放輪設(shè)置在所述安裝支架內(nèi)，所述鋼絲繩的一端纏繞在所述收放輪上，所述鋼絲繩的另一端繞過設(shè)置在所述車架上的滑輪后固定在所述橫桿上，所述收放輪通過所述蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，所述橫桿上還設(shè)置有用于固定連接備用輪胎的輪胎連接支架。
2.如權(quán)利要求1所述的備用輪胎自收放裝置，其特征在于:它還包括滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)，所述橫桿的一端部通過所述滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)與所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述橫桿與所述車架相互卡設(shè)的端部脫離所述車架的狀態(tài)下，所述橫桿能夠相對(duì)于所述車架實(shí)現(xiàn)前、后、上、下方向的運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的備用輪胎自收放裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一定位筒，所述定位筒的外周側(cè)壁上對(duì)稱焊接有兩個(gè)第一耳板，兩個(gè)所述第一耳板跨設(shè)在所述橫桿的端部，且通過第一銷軸與所述橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過所述第一銷軸的作用，所述橫桿相對(duì)于所述車架能夠?qū)崿F(xiàn)上、下方向的運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的備用輪胎自收放裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)包括平行設(shè)置的兩個(gè)通孔板，兩個(gè)所述通孔板之間的上部焊接一加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板用于與所述車架固定連接；兩個(gè)所述通孔板跨設(shè)在所述定位筒的兩端，且通過穿設(shè)第二銷軸與所述滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接 ，通過所述第二銷軸的作用，所述滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述車架能夠?qū)崿F(xiàn)前、后方向的運(yùn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的備用輪胎自收放裝置，其特征在于:兩個(gè)所述第一耳板之間的所述定位筒的外周側(cè)壁上焊接一限位塊；所述加強(qiáng)板底部垂直焊接限位板，所述限位板的兩端對(duì)應(yīng)與兩個(gè)所述通孔板焊接；所述限位塊與所述限位板相配合，限位所述滑動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)相對(duì)所述轉(zhuǎn)軸機(jī)架機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
6.如權(quán)利要求1所述的備用輪胎自收放裝置，其特征在于:所述蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)包括蝸輪箱，所述蝸輪箱設(shè)置在所述安裝支架上，所述蝸輪箱內(nèi)設(shè)置有蝸輪和蝸桿，所述蝸桿通過鍵連接搖柄的一端，所述搖柄的另一端穿出所述蝸輪箱；所述蝸輪通過鍵連接轉(zhuǎn)軸的一端，所述轉(zhuǎn)軸另一端通過軸承支撐，且該端穿過所述蝸輪箱和所述安裝支架后，通過鍵連接所述收放輪。
7.如權(quán)利要求1所述的備用輪胎自收放裝置，其特征在于:所述輪胎連接支架包括圓筒，所述圓筒的一端焊接在所述橫桿上，所述圓筒周向的所述橫桿上間隔焊接有三個(gè)第一筋板的一端，所述圓筒和三個(gè)所述第一筋板的另一端部均焊接在同一支撐板上，所述支撐板用于與所述備用輪胎固定連接。
8.如權(quán)利要求1所述的備用輪胎自收放裝置，其特征在于:所述滑輪通過“U”形銷鎖扣和拉環(huán)與所述車架固定連接，所述“U”形銷鎖扣跨設(shè)在所述滑輪兩端，且通過第三銷軸將所述“U”形銷鎖扣與所述滑輪連接，所述“U”形銷鎖扣連接所述拉環(huán)，所述拉環(huán)連接所述車架。
9.如權(quán)利要求1所述的備用輪胎自收放裝置，其特征在于:所述滑輪與所述車架的連接位置，位于所述橫桿與所述車架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的上方。
10.如權(quán)利要求1所述的備用輪胎自收放裝置，其特征在于:所述橫桿靠近所述安裝支架的端部外壁設(shè)置有一定位板，所述定位板與所述車架上設(shè)置的定位槽相配合。
11.如權(quán)利要求10所述的備用輪胎自收放裝置，其特征在于:所述橫桿靠近所述定位板的端部還設(shè)置有定位塊，通過插銷可將所述定位塊與所述車架連接。
12.—種輪式起重機(jī)，它包括車架，其特征在于:所述車架上設(shè)置如權(quán)利要求1-11任一項(xiàng)所述的備用輪胎自收放裝置。
【文檔編號(hào)】B62D43/00GK203714011SQ201320660993
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】李黎明, 李忠杰, 於磊, 蔡寶, 張艷磊 申請人:徐州重型機(jī)械有限公司