雪橇車履帶導輪架機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，包括：安裝架組合，其包括平行設置的兩根主管、對稱設置在兩根主管一端外側(cè)的兩個前支架、對稱設置在兩根主管另一端外側(cè)的兩個后支架、設置在兩個前支架之間的前連接軸和前導向輪軸，設置在兩個后支架之間的后連接軸和后導向輪軸、設置在后連接軸和后導向輪軸上的一對驅(qū)動軸支架、設置在所述一對驅(qū)動軸支架之間的傳動齒輪安裝軸、對稱設置在兩根主管內(nèi)側(cè)的兩條減震彈簧板、設置在該兩條減震彈簧板上的平衡軸；導向輪組合，其包括分別設置在前導向輪軸、后導向輪軸以及平衡軸上的三對導向輪；傳動齒輪組合，其包括設置在傳動齒輪安裝軸上的一對傳動齒輪。
【專利說明】雪橇車履帶導輪架機構(gòu)【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種雪橇車部件，具體的，涉及一種雪橇車履帶導輪架機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]雪橇車作為一種全新的雪上交通娛樂工具，其傳動方式由傳動齒輪帶動履帶完成，而履帶圈內(nèi)必須設計履帶導輪架作為履帶的支撐，目前還沒有適合的娛樂運動型雪橇車履帶導輪架可以借鑒，而挖掘機、履帶式坦克等車輛的履帶導輪架結(jié)構(gòu)完全不能用于本類車型，因此為了實現(xiàn)本車型的傳動，必須設計一種全新的雪橇車履帶導輪架機構(gòu)。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述【背景技術(shù)】提出的問題，本實用新型的目的是提供一種雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，該導輪架機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單適用，裝配方便，使履帶導向可靠，可以實現(xiàn)車輛的穩(wěn)定傳動。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，包括:安裝架組合，其包括平行設置的兩根主管、對稱設置在兩根主管一端外側(cè)的兩個前支架、對稱設置在兩根主管另一端外側(cè)的兩個后支架、設置在兩個前支架之間的前連接軸和前導向輪軸，設置在兩個后支架之間的后連接軸和后導向輪軸、設置在后連接軸和后導向輪軸上的一對驅(qū)動軸支架、設置在所述一對驅(qū)動軸支架之間的傳動齒輪安裝軸、對稱設置在兩根主管內(nèi)側(cè)的兩條減震彈簧板、設置在該兩條減震彈簧板上的平衡軸；
[0006]導向輪組合，其包括分別設置在前導向輪軸、后導向輪軸以及平衡軸上的三對導向輪；
[0007]傳動齒輪組合，其包括設置在傳動齒輪安裝軸上的一對傳動齒輪。
[0008]優(yōu)選的，所述前導向輪軸上設置有一對支耳，彈簧夾組合通過螺栓連接在前支架和支耳上；所述減震彈簧板整體呈圓弧形，其兩端卷有孔，一端通過螺栓連接在彈簧夾組合上，另一端通過螺栓連接在后支架和驅(qū)動軸支架上。
[0009]優(yōu)選的，所述平衡軸上固定設置有在同一平面內(nèi)的兩塊固定片，該固定片的中心及四周設置有螺栓安裝過孔；平衡軸上設置有徑向內(nèi)螺紋孔，該徑向內(nèi)螺紋孔與固定片中心的螺栓安裝過孔同軸；所述減震彈簧板上固定設置有與所述固定片相配合連接的彈簧板固定片，平衡軸和減震彈簧板通過該彈簧板固定片和固定片用螺栓緊固在一起。
[0010]優(yōu)選的，所述主管上設置有導向條。該導向條通過螺釘固定在主管上。
[0011]優(yōu)選的，所述前支架和后支架上設置有用于安裝前、后連接軸和前、后導向輪軸的過孔，所述前、后連接軸和前、后導向輪軸上設置有限位臺階，其安裝在前支架和后支架上后通過焊接固定連接；所述驅(qū)動軸支架設置有用于連接后連接軸和后導向輪軸的過孔，還設置有用于安裝傳動齒輪安裝軸的過孔，所述傳動齒輪安裝軸上設置有限位臺階，其安裝在驅(qū)動軸支架上后通過焊接固定連接。
[0012]優(yōu)選的，所述減震彈簧板兩端的孔內(nèi)設置緩沖套、襯管，襯管的長度大于減震彈簧板的寬度；所述彈簧夾組合包括襯套和固定設置在襯套上的夾片，襯套內(nèi)設置有襯管，襯管的長度大于襯套的長度；夾片上設置有一對螺栓安裝孔，減震彈簧板的一端通過該螺栓安裝孔與彈簧夾組合連接。
[0013]優(yōu)選的，所述前連接軸、前導向輪軸、后連接軸、后導向輪軸的兩端設置膠塞。
[0014]優(yōu)選的，所述安裝在平衡軸上的導向輪通過卡圈固定。
[0015]優(yōu)選的，所述前導向輪軸、后導向輪軸以及平衡軸的兩端均設置有用于安裝導向輪的限位臺階；所述傳動齒輪安裝軸的兩端設置有用于安裝傳動齒輪的限位臺階。
[0016]本實用新型的有益技術(shù)效果是:
[0017]本實用新型的雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單適用，裝配方便，使履帶導向可靠，可以實現(xiàn)車輛的穩(wěn)定傳動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為履帶導輪架結(jié)構(gòu)主視圖；
[0019]圖2為履帶導輪架結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0020]圖3為圖1中A-A方向視圖；
[0021]圖4為圖2中B-B方向視圖；
[0022]圖5為圖2中D-D方向視圖；
[0023]圖6為圖1中E-E方向視圖；
[0024]圖7為圖1中F-F方向視圖；
[0025]圖8為安裝架組合的主視圖；
[0026]圖9為安裝架組合的俯視圖；
[0027]圖10為平衡軸的剖視圖；
[0028]圖11為彈簧夾組合剖視圖。
[0029]附圖標記
[0030]1-傳動齒輪；2_減震彈簧板；3_安裝架組合；4_導向條；5_導向輪；6_平衡軸；7-緩沖套；8-襯管；9_螺栓；12-彈簧板固定片；15_卡圈；16_螺釘；17-彈簧夾組合；18-膠塞；19_前連接軸；20_前支架；21_小支耳；22_前導向輪軸；23_主管；24_后支架；25-后連接軸；26_后導向輪軸；27_驅(qū)動軸支架；29_傳動齒輪安裝軸；61_徑向內(nèi)螺紋孔；32-軸承；34-螺栓安裝過孔；
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步詳細描述。
[0032]如圖1、圖2、圖8、圖9所示，本實用新型的雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，包括:安裝架組合3，其包括平行設置的兩根主管23，該主管23根據(jù)設計要求兩端設置為彎形；還包括對稱設置在兩根主管23 —端外側(cè)的兩個前支架20、對稱設置在兩根主管23另一端外側(cè)的兩個后支架24、設置在兩個前支架20之間的前連接軸19和前導向輪軸22,設置在兩個后支架24之間的后連接軸25和后導向輪軸26、設置在后連接軸25和后導向輪軸26上的一對驅(qū)動軸支架27、設置在所述一對驅(qū)動軸支架27之間的傳動齒輪安裝軸29、對稱設置在兩根主管23內(nèi)側(cè)的兩條減震彈簧板2、設置在該兩條減震彈簧板2上的平衡軸6 ；[0033]導向輪組合，其包括分別設置在前導向輪軸22、后導向輪軸26以及平衡軸6上的三對導向輪5 ;
[0034]傳動齒輪組合，其包括設置在傳動齒輪安裝軸29上的一對傳動齒輪I。
[0035]如圖9所示，所述前導向輪軸22上設置有一對支耳21，兩個支耳21分別與兩側(cè)的前支架20間隔一定的距離；如圖1和圖6所示，彈簧夾組合17通過螺栓連接在前支架20和支耳21上；所述減震彈簧板2整體呈圓弧形，其兩端卷有孔，一端通過螺栓連接在彈簧夾組合17上，另一端通過螺栓連接在后支架24和驅(qū)動軸支架27上。如圖9所示，兩個驅(qū)動軸支架27分別與兩側(cè)的后支架24間隔一定的距離，該距離與上述支耳21與前支架20之間間隔的距離相同。
[0036]如圖2和圖10所示，所述平衡軸6上固定設置有在同一平面內(nèi)的兩塊固定片33，該固定片33的中心及四周設置有螺栓安裝過孔34 ;平衡軸6上設置有徑向內(nèi)螺紋孔61，該徑向內(nèi)螺紋孔61與固定片33中心的螺栓安裝過孔同軸；如圖1和圖4所示，所述減震彈簧板2上固定設置有與所述固定片33相配合連接的彈簧板固定片12，該彈簧板固定片12也設置有相應的螺栓安裝過孔，螺栓9依次穿過彈簧板固定片12中心的螺栓安裝過孔、減震彈簧板2的過孔和固定片33中心的螺栓安裝過孔，與平衡軸6的徑向內(nèi)螺紋孔61連接；為了增強連接強度，將固定片33四周的螺栓安裝過孔與彈簧板固定片12四周的螺栓安裝過孔通過螺栓連接。
[0037]如圖1和圖7所示，所述主管23上設置有導向條4，導向條4通過螺釘16固定在主管23上。
[0038]如圖8所示，所述前支架20和后支架24上設置有用于安裝前、后連接軸19、25和前、后導向輪軸22、26的過孔，所述前、后連接軸19、25和前、后導向輪軸22、26上設置有限位臺階，前、后連接軸19、25和前、后導向輪軸22、26安裝在前支架20和后支架24上后通過焊接固定連接；所述驅(qū)動軸支架27設置有用于連接后連接軸25和后導向輪軸26的過孔，還設置有用于安裝傳動齒輪安裝軸29的過孔，所述傳動齒輪安裝軸29上設置有限位臺階，其安裝在驅(qū)動軸支架27上后通過焊接固定連接。
[0039]如圖3所示，所述減震彈簧板2兩端的孔內(nèi)設置緩沖套7、襯管8，襯管8的長度大于減震彈簧板2的寬度；如圖11所示，所述彈簧夾組合17包括襯套31和固定設置在襯套上的夾片30，襯套31內(nèi)設置有襯管，襯管的長度大于襯套的長度;夾片30上設置有一對螺栓安裝孔，夾片30焊接在襯套31的兩側(cè)，焊接時應保證夾片30上螺栓安裝孔的同軸度，減震彈簧板2的一端通過該螺栓安裝孔用螺栓9與彈簧夾組合17連接。
[0040]如圖1所示，所述前連接軸19、前導向輪軸22、后連接軸25、后導向輪軸26的兩端設置膠塞18。
[0041]如圖5所示，所述安裝在平衡軸6上的導向輪5通過卡圈15固定。
[0042]所述前導向輪軸22、后導向輪軸26以及平衡軸6的兩端均設置有用于安裝導向輪5的限位臺階；所述傳動齒輪安裝軸29的兩端設置有用于安裝傳動齒輪I的限位臺階。
[0043]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，其特征在于，包括: 安裝架組合(3)，其包括平行設置的兩根主管(23)、對稱設置在兩根主管(23)—端外側(cè)的兩個前支架(20)、對稱設置在兩根主管(23)另一端外側(cè)的兩個后支架(24)、設置在兩個前支架(20)之間的前連接軸(19)和前導向輪軸(22)，設置在兩個后支架(24)之間的后連接軸(25 )和后導向輪軸(26 )、設置在后連接軸(25 )和后導向輪軸(26 )上的一對驅(qū)動軸支架(27)、設置在所述一對驅(qū)動軸支架(27)之間的傳動齒輪安裝軸(29)、對稱設置在兩根主管(23)內(nèi)側(cè)的兩條減震彈簧板(2)、設置在該兩條減震彈簧板(2)上的平衡軸(6)； 導向輪組合，其包括分別設置在前導向輪軸(22)、后導向輪軸(26)以及平衡軸(6)上的三對導向輪(5)； 傳動齒輪組合，其包括設置在傳動齒輪安裝軸(29 )上的一對傳動齒輪(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，其特征在于:所述前導向輪軸(22)上設置有一對支耳(21)，彈簧夾組合(17)通過螺栓連接在前支架(20)和支耳(21)上；所述減震彈簧板(2)整體呈圓弧形，其兩端卷有孔，一端通過螺栓連接在彈簧夾組合(17)上，另一端通過螺栓連接在后支架(24)和驅(qū)動軸支架(27)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，其特征在于:所述平衡軸(6)上固定設置有在同一平面內(nèi)的兩塊固定片(33)，該固定片(33)的中心及四周設置有螺栓安裝過孔；平衡軸(6)上設置有徑向內(nèi)螺紋孔，該徑向內(nèi)螺紋孔與固定片(33)中心的螺栓安裝過孔同軸；所述減震彈簧板(2)上固定設置有與所述固定片(33)相配合連接的彈簧板固定片(12)，平衡軸(6)和減震彈簧板(2)通過該彈簧板固定片(12)和固定片(33)用螺栓緊固在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，其特征在于:所述主管(23)上設置有導向條(4)，該導向條(4)通過螺釘(16)固定在主管(23)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，其特征在于:所述前支架(20)和后支架(24)上設置有用于安裝前、后連接軸(19、25)和前、后導向輪軸(22、26)的過孔，所述前、后連接軸(19、25)和前、后導向輪軸(22、26)上設置有限位臺階，其安裝在前支架(20)和后支架(24)上后通過焊接固定連接；所述驅(qū)動軸支架(27)設置有用于連接后連接軸(25)和后導向輪軸(26)的過孔，還設置有用于安裝傳動齒輪安裝軸(29)的過孔，所述傳動齒輪安裝軸(29)上設置有限位臺階，其安裝在驅(qū)動軸支架(27)上后通過焊接固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，其特征在于:所述減震彈簧板(2)兩端的孔內(nèi)設置緩沖套(7)、襯管(8)，襯管(8)的長度大于減震彈簧板(2)的寬度；所述彈簧夾組合(17)包括襯套(31)和固定設置在襯套上的夾片(30)，襯套(31)內(nèi)設置有襯管，襯管的長度大于襯套的長度；夾片(30)上設置有一對螺栓安裝孔，減震彈簧板(2)的一端通過該螺栓安裝孔與彈簧夾組合(17)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，其特征在于:所述前連接軸(19)、前導向輪軸(22 )、后連接軸(25 )、后導向輪軸(26 )的兩端設置膠塞(18 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，其特征在于:所述安裝在平衡軸(6)上的導向輪(5)通過卡圈(15)固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪橇車履帶導輪架機構(gòu)，其特征在于:所述前導向輪軸(22)、后導向輪軸(26)以及平衡軸(6)的兩端均設置有用于安裝導向輪(5)的限位臺階；所述傳動齒輪安裝軸(29)的兩端設 置有用于安裝傳動齒輪(1)的限位臺階。
【文檔編號】B62M29/00GK203511974SQ201320641390
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】周祥安, 張向東, 鄧爵, 曾智勇, 付仕春 申請人:重慶柯瑞迪摩托車有限公司, 賈萬和