自行車把立的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種外形美觀、一體化的僅用一個鎖緊螺栓即可將車把、旋轉(zhuǎn)脖頸和把立管固定連接在一起的自行車把立。其包括把立管、把立固定座、芯軸、旋轉(zhuǎn)脖頸、把橫孔和芯軸孔，在把橫孔至芯軸孔之間，設(shè)有與把橫孔和芯軸孔連通并將旋轉(zhuǎn)脖頸分割為上頸板和下頸板的隔離空間，在下頸板上設(shè)有將下頸板分割為前板和后板的相疊錯合的咬合縫隙，在上頸板與前板或后板之間，設(shè)有可壓縮隔離空間并將車把和芯軸分別固定在把橫孔和芯軸孔中的鎖緊螺栓。本實(shí)用新型僅用一個鎖緊螺栓，便可方便的將車把固定在把立管上，其外形美觀大方，由于一體化的結(jié)構(gòu)，簡化了制造工藝，同時，因減少緊固螺栓的數(shù)量，不僅安裝和調(diào)整簡單，而且降低了成本。
【專利說明】自行車把立
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車把立，特別涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、便于調(diào)整的自行車把立。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，自行車頭包括車把、實(shí)心體的旋轉(zhuǎn)脖頸1、把立固定座7和把立管8，車把的中部置于旋轉(zhuǎn)脖頸I前端的把橫孔11中旋轉(zhuǎn)至合適位置固定之，旋轉(zhuǎn)脖頸I后端的芯軸孔12通過與芯軸6的固定連接將旋轉(zhuǎn)脖頸I固定在把立固定座7上，把立固定座7又通過把立管螺桿81將把立固定座7固定在把立管8上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，大部分自行車的車把與旋轉(zhuǎn)脖頸I的連接結(jié)構(gòu)為:將車把中部置于截面為半圓形帶有敞口的把橫孔11中，再用二個把橫緊固螺栓13穿過截面為半圓形的扣置在把橫孔11對應(yīng)的車把的外周壁上的夾板15，將車把固定在旋轉(zhuǎn)脖頸I上，當(dāng)需要調(diào)整車把的角度時，可通過旋松所述的把橫緊固螺栓13來調(diào)整，調(diào)整完畢旋緊把橫緊固螺栓13即可。而旋轉(zhuǎn)脖頸I與芯軸6的連接是通過一個旋轉(zhuǎn)脖頸緊固螺栓14來完成的，即通過旋轉(zhuǎn)脖頸緊固螺栓14將旋轉(zhuǎn)脖頸I固定在把立固定座7上。
[0004]上述結(jié)構(gòu)存在以下不足:
[0005]I)結(jié)構(gòu)凌亂、部件繁多；
[0006]2)裝配步驟不簡潔，需要調(diào)整時，操作又較煩瑣；
[0007]3)外形老套不美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種外形美觀、一體化的僅用一個鎖緊螺栓即可將車把、旋轉(zhuǎn)脖頸和把立管固定連接在一起的自行車把立。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0010]本實(shí)用新型的自行車把立，包括把立管、把立固定座、芯軸、旋轉(zhuǎn)脖頸、所述旋轉(zhuǎn)脖頸前端和后端分別設(shè)有供車把安裝的把橫孔和供芯軸配合安裝的芯軸孔，所述旋轉(zhuǎn)脖頸上的把橫孔至芯軸孔之間，設(shè)有扁平狀的與所述把橫孔和芯軸孔連通的隔離空間，該隔離空間將旋轉(zhuǎn)脖頸分割為上頸板和下頸板，在下頸板上設(shè)有相疊錯合的咬合縫隙，該咬合縫隙將下頸板分割為前板和后板，在上頸板與前板或后板之間，設(shè)有可壓縮所述隔離空間并將車把和芯軸分別固定在把橫孔和芯軸孔中的鎖緊螺栓。
[0011]所述咬合縫隙為縱截面形狀呈弧線形的咬合縫隙。
[0012]所述鎖緊螺栓置于上頸板與所述前板之間，所述咬合縫隙截面形狀由下至上呈縱向缺口再向前、向上延伸的弧形線間隙，該咬合縫隙處，所述前板置于所述后板之下。
[0013]所述鎖緊螺栓置于上頸板與所述后板之間，所述咬合縫隙截面形狀由下至上呈縱向缺口再向后、向上延伸的弧形線間隙，該咬合縫隙處，所述后板置于所述前板之下。
[0014]所述咬合縫隙設(shè)于所述下頸板的中線位置。[0015]在所述芯軸孔上還套有裝飾密封蓋。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用一體化流線型且在下頸板設(shè)有咬合縫隙的旋轉(zhuǎn)脖頸的結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型通過旋緊僅有的一個鎖緊螺栓，即可將車把固定在把橫孔中，同時，也將旋轉(zhuǎn)脖頸固定在芯軸上，再通過已有的把立固定座和把立管螺桿，便可很方便的將車把固定在把立管上，本實(shí)用新型(又稱BL90W — 25型可調(diào)把立)外形美觀大方，由于其一體化的結(jié)構(gòu)，簡化了制造工藝，同時，因減少緊固螺栓的數(shù)量，又降低了制造成本，另外，其結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)，也大大方便了人們對其進(jìn)行的安裝和調(diào)整。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)脖頸與把立管的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)脖頸與把立管的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的立體圖。
[0020]附圖標(biāo)記如下:
[0021]旋轉(zhuǎn)脖頸1、把橫孔11、芯軸孔12、把橫緊固螺栓13、旋轉(zhuǎn)脖頸緊固螺栓14、夾板15、隔離空間2、上頸板3、下頸板4、前板41、后板42、咬合縫隙43、鎖緊螺栓5、芯軸6、把立固定座7、把立管8、把立管螺桿81、裝飾密封蓋9。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0023]如圖2、3所示，本實(shí)用新型的自行車把立，包括一體化流線型的金屬材料所制的旋轉(zhuǎn)脖頸1，在旋轉(zhuǎn)脖頸I的前端和后端分別設(shè)置有內(nèi)帶有防滑齒條的把橫孔11和芯軸孔12，自行車車把的中部穿置于所述的把橫孔11中，旋轉(zhuǎn)脖頸I通過芯軸孔12與芯軸6的固定連接，將旋轉(zhuǎn)脖頸I連同車把固定在把立固定座7上，再通過置于把立管8中的把立管螺桿81，將整個車把固定在把立管8上。
[0024]本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)脖頸I分上頸板3和下頸板4，上頸板3和下頸板4間設(shè)有扁平狀的隔離空間2，該隔離空間2為將把橫孔11與芯軸孔12相連通的一個通道，該通道的延長線優(yōu)選設(shè)置為過把橫孔11和芯軸孔12的截面圓心。
[0025]在下頸板4上設(shè)有縱截面形狀呈弧線形的咬合縫隙43，該咬合縫隙43優(yōu)選設(shè)置在下頸板4的中線位置，該咬合縫隙43又將下頸板4分割為前板41和后板42，即前板41與后板42可以相對上下移動。在該咬合縫隙43處，由于咬合縫隙43的縱截面形狀呈弧線形，因此，此處的前板41與后板42之間各有一部分，上下重疊在一起，重疊的方式有以下兩種:
[0026]I)重疊部分中前板41置于后板42之下
[0027]即咬合縫隙43縱截面形狀為由下至上呈縱向缺口再向前、向上延伸的弧形線間隙，也可以為一條由下至上呈傾斜向前、向上頂端為縱向缺口的直線間隙。
[0028]2)重疊部分中后板42置于前板41之下
[0029]即咬合縫隙43縱截面形狀為由下至上呈縱向缺口再向后、向上延伸的弧形線間隙，也可以為一條由下至上呈傾斜向后、向上頂端為縱向缺口的直線間隙。
[0030]對前述I)的情況，本實(shí)用新型在上頸板3與前板41之間設(shè)置螺紋孔，通過鎖緊螺栓5將上頸板3與下頸板4之間的咬合縫隙43變窄，也就是說，當(dāng)旋緊鎖緊螺栓5時，由于前板41置于后板42之下，因此，前板41帶動后板42向上頸板3方向靠攏，由此將咬合縫隙43的間隙縮小，也即是說，咬合縫隙43間隙的縮小使得所述把橫孔11和芯軸孔12的孔徑收緊，所以，旋緊鎖緊螺栓5即通過下頸板4與上頸板3的相對移動而將車把和旋轉(zhuǎn)脖頸I分別鎖緊固定在把橫孔11和芯軸孔12中。
[0031]同理，對于前述2)的情況，也同樣是旋緊鎖緊螺栓5即通過下頸板4與上頸板3的相對移動而將車把和旋轉(zhuǎn)脖頸I分別鎖緊固定在把橫孔11和芯軸孔12中。
[0032]為了防潮、防塵和外形完整美觀，在所述芯軸孔12上還套有裝飾密封蓋9。
[0033]本實(shí)用新型將旋轉(zhuǎn)脖頸I設(shè)計為一個一體化的零件，通過線切割技術(shù)將其下頸板4分割為前板41和后板42兩部分的聯(lián)動變形鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0034]本實(shí)用新型外形設(shè)計簡潔、輕巧、流暢、美觀大方。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車把立，包括把立管(8)、把立固定座(7)、芯軸(6)、旋轉(zhuǎn)脖頸(I)、所述旋轉(zhuǎn)脖頸(I)前端和后端分別設(shè)有供車把安裝的把橫孔(11)和供芯軸配合安裝的芯軸孔(12)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)脖頸(I)上的把橫孔(11)至芯軸孔(12)之間，設(shè)有扁平狀的與所述把橫孔(11)和芯軸孔(12)連通的隔離空間(2)，該隔離空間(2)將旋轉(zhuǎn)脖頸(I)分割為上頸板(3)和下頸板(4)，在下頸板(4)上設(shè)有相疊錯合的咬合縫隙(43)，該咬合縫隙(43)將下頸板(4)分割為前板(41)和后板(42 )，在上頸板(3 )與前板(41)或后板(42 )之間，設(shè)有可壓縮所述隔離空間(2)并將車把和芯軸(6)分別固定在把橫孔(11)和芯軸孔(12)中的鎖緊螺栓(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把立，其特征在于:所述咬合縫隙(43)為縱截面形狀呈弧線形的咬合縫隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車把立，其特征在于:所述鎖緊螺栓(5)置于上頸板(3)與所述前板(41)之間，所述咬合縫隙(43)截面形狀由下至上呈縱向缺口再向前、向上延伸的弧形線間隙，該咬合縫隙(43)處，所述前板(41)置于所述后板(42)之下。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車把立，其特征在于:所述鎖緊螺栓(5)置于上頸板(3)與所述后板(42)之間，所述咬合縫隙(43)截面形狀由下至上呈縱向缺口再向后、向上延伸的弧形線間隙，該咬合縫隙(43)處，所述后板(42)置于所述前板(41)之下。
5.根據(jù)權(quán)利要求1一 4中任一項(xiàng)所述的自行車把立，其特征在于:所述咬合縫隙(43)設(shè)于所述下頸板(4)的中線位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車把立，其特征在于:在所述芯軸孔(12)上還套有裝飾密封蓋(9)。
【文檔編號】B62K21/16GK203497105SQ201320569805
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】成丹, 劉寶剛 申請人:成丹, 劉寶剛