一種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種摩擦片系統(tǒng)，尤其涉及一種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)。包括調節(jié)支架和鎖緊螺栓，所述的鎖緊螺栓的插入至調節(jié)支架中，所述的調節(jié)支架與鎖緊螺栓間設有摩擦片，所述的摩擦片的中間設有滑動孔，所述的滑動孔的上部與下部分別設有與摩擦片相一體化的摩擦凸臺。一種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)結構緊湊，提升使用性能，提高產品檔次。
【專利說明】一種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及ー種摩擦片系統(tǒng)，尤其涉及ー種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]汽車轉向管柱的方向盤角度調節(jié)機構主要由柱管總成、調節(jié)支架總成、手柄合件、鎖緊螺栓、鎖緊螺母、鎖緊塊、彈簧等零部件組成。當手柄合件松開時，整個機構處于活動狀態(tài)，駕駛員可以握住方向盤，進行機構的上下滑動，以此選擇滿足自身駕駛習慣的操作角度。在傳統(tǒng)方向盤角度調節(jié)機構中，鎖緊塊的凸臺、鎖緊螺栓凸臺與調節(jié)支架合件的滑槽線接觸，鎖緊塊凸臺與鎖緊螺栓凸臺在滑槽中同時來回滑動。由于調節(jié)支架合件滑槽由沖壓加工得到，其表面粗糙度質量受エ藝限制，使得凸臺滑動并不順暢，容易產生摩擦異響，造成用戶滿意度下降。
實用新型內容
[0003]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種降低并消除方向盤角度調節(jié)機構的摩擦異響，提升操控カ的平穩(wěn)性，滑移力平穩(wěn)的ー種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0005]一種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)，包括調節(jié)支架和鎖緊螺栓，所述的鎖緊螺栓的插入至調節(jié)支架中，所述的調節(jié)支架與鎖緊螺栓間設有摩擦片，所述的摩擦片的中間設有滑動孔，所述的滑動孔的上部與下部分別設有與摩擦片相一體化的摩擦凸臺。
[0006]摩擦片的表面進行發(fā)黑處理，增加外型美觀性，同時提升材質的抗腐蝕能力，摩擦片的材質厚度為0.5mm。
[0007]作為優(yōu)選，所述的摩擦凸臺的兩側端分別設有加強孔，所述的加強孔與滑動孔呈一體化分布，所述的加強孔的兩端分別呈圓弧狀，所述的加強孔的長度大于滑動孔的寬度。
[0008]作為優(yōu)選，所述的摩擦凸臺的厚度與調節(jié)支架的厚度相等。
[0009]作為優(yōu)選，所述的摩擦片的外折角、摩擦凸臺的折角分別為圓弧狀。
[0010]因此，本實用新型的一種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)，結構緊湊，提升使用性能，提高產品檔次。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型中摩擦片的結構示意圖；
[0013]圖3是圖2中A-A剖視結構示意圖；
[0014]圖4是圖2中B向結構示意圖?！揪唧w實施方式】
[0015]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進ー步具體的說明。
[0016]實施例1:如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)，包括調節(jié)支架I和鎖緊螺栓2，所述的鎖緊螺栓2的插入至調節(jié)支架I中，所述的調節(jié)支架I與鎖緊螺栓2間設有摩擦片3，所述的摩擦片3的中間設有滑動孔4，所述的滑動孔4的上部與下部分別設有與摩擦片3相一體化的摩擦凸臺5。所述的摩擦凸臺5的兩側端分別設有加強孔6，所述的加強孔6與滑動孔4呈一體化分布，所述的加強孔6的兩端分別呈圓弧狀，所述的加強孔6的長度大于滑動孔4的寬度。所述的摩擦凸臺5的厚度與調節(jié)支架I的厚度相等。所述的摩擦片3的外折角、摩擦凸臺5的折角分別為圓弧狀。
【權利要求】
1.一種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)，其特征在于:包括調節(jié)支架(I)和鎖緊螺栓(2)，所述的鎖緊螺栓(2)的插入至調節(jié)支架(I)中，所述的調節(jié)支架(I)與鎖緊螺栓⑵間設有摩擦片(3)，所述的摩擦片(3)的中間設有滑動孔(4)，所述的滑動孔(4)的上部與下部分別設有與摩擦片(3)相一體化的摩擦凸臺(5)。
2.根據權利要求1所述的ー種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)，其特征在于:所述的摩擦凸臺(5)的兩側端分別設有加強孔出)，所述的加強孔(6)與滑動孔⑷呈一體化分布，所述的加強孔(6)的兩端分別呈圓弧狀，所述的加強孔(6)的長度大于滑動孔(4)的寬度。
3.根據權利要求1或2所述的ー種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)，其特征在于:所述的摩擦凸臺(5)的厚度與調節(jié)支架(I)的厚度相等。
4.根據權利要求1或2所述的ー種用于汽車轉向管柱方向盤角度調節(jié)機構的摩擦片系統(tǒng)，其特征在干:所述的摩擦片⑶的外折角、摩擦凸臺(5)的折角分別為圓弧狀。
【文檔編號】B62D1/185GK203439098SQ201320532903
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權日:2013年8月30日
【發(fā)明者】陳偉, 沈水波 申請人:浙江萬達汽車方向機有限公司, 浙江萬達汽車零部件有限公司