一種三輪車組合車身結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種三輪車組合車身結構，它包括由輕質工程塑料制成的頂板，底板、前側板、后側板、左側板和右側板，前側板、后側板、左側板和右側板豎直方向的側面依次連接圍城一個中空的框體，頂板的各側邊對應地與框體頂部各側邊連接且將該框體頂部密封，所述底板的各側邊對應地與框體的底部各側邊連接且將該框體底部密封。三輪車車身由原來的金屬一體結構改變?yōu)槎嘟M合結構結構，在運輸過程中該車身結構可以完全為零部件，不但節(jié)約了大量的運輸空間，有效降低了運輸成本，便了運輸，提高了運輸效率。
【專利說明】一種三輪車組合車身結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車車身的改進，具體指一種三輪車組合車身結構。
【背景技術】
[0002]三輪車由于具有車身小，駕駛方便的特點，在很多經濟相對不發(fā)達的地區(qū)是人們出行主要交通工具，在經濟相對較發(fā)達的地區(qū)，它也扮演著重要角色，例如，在高層住宅小區(qū)中，三輪車能方便地解決老年人外出乘車問題。另外，對于一些家庭搬運東西也起其他營運車輛所不能及的積極作用。基于三輪車的獨特作用，我國目前三輪車的保有量仍是一個龐大的數字，但是，現有的三輪車通常都是組裝好之后再分別運輸到各地進行銷售，而這周方式具有很多問題:1、由于現有三輪車車身是由鐵制成的整體式結構，其自重很大，運輸過程中搬運不方便；2、組裝好之后再運輸，一旦發(fā)生磕碰，鐵制框架易發(fā)生變形，影響二次銷
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【發(fā)明內容】

[0003]針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種自重輕，運輸方便方便的三輪車組合車身結構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種三輪車組合車身結構，包括由輕質工程塑料制成的頂板，底板、前側板、后側板、左側板和右側板，所述前側板、后側板、左側板和右側板豎直方向的側面依次連接圍城一個中空的框體，所述頂板的各側邊對應地與框體頂部各側邊連接且將該框體頂部密封，所述底板的各側邊對應地與框體的底部各側邊連接且將該框體底部密封。
[0005]作為優(yōu)化，所述輕質工程塑料為ABS塑料。
[0006]作為優(yōu)化，所述左側板和右側板上分別對應的具有用于安裝前排車門的前門框和用于安裝后排車門的后門框。
[0007]作為優(yōu)化，所述后側板上具有用于安裝后擋風玻璃的后擋風玻璃安裝框。
[0008]作為優(yōu)化，所述前側板上具有用于安裝前擋風玻璃的前擋風玻璃安裝框。
[0009]相對于現有技術，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0010]1、由于本實用新型提供的三輪車組合車身結構是由頂板，底板、前側板、后側板、左側板和右側板組裝而成的，因此在運輸過程中該車結構可以完全為零部件，而非組裝成一體的結構，不但節(jié)約了大量的運輸空間，有效降低了運輸成本，便了運輸，提高了運輸效率。
[0011]2、本實用新型提供的頂板，底板、前側板、后側板、左側板和右側板是由輕質工程塑料制成的，這不但減輕車身重量，降低了運輸成本，而且還節(jié)省了沖壓，焊接和涂裝等設備，降低了生產成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的主視圖。[0013]圖2為本實用新型實施例的俯視圖。
[0014]圖3為本實用新型實施例的前視圖。
[0015]圖4為本實用新型實施例的后視圖。
[0016]圖5為本實用新型實施例中連接沿結構示意圖。
[0017]圖中，頂板1、前側板3、前擋風玻璃安裝框31、后側板4、后擋風玻璃安裝框41、左側板5、前門框51、后門框52、沉頭螺釘7、螺母8、自攻螺釘9、加強筋10、強力膠11。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0019]實施例:參見圖廣4，從圖上可以看出，本實用新型一種三輪車組合車身結構，包括由輕質工程塑料制成的頂板1、底板、前側板3、后側板4、左側板5和右側板,前側板3、后側板4、左側板5和右側板豎直方向的側面依次連接圍城一個中空的框體，頂板I的各側邊對應地與框體的頂部各側邊連接且將該框體頂部密封，底板的各側邊對應地與框體的底部各側邊連接且將該框體底部密封。將車身結構采用多塊構成，在運輸過程中完成為零部件，節(jié)約了大量的運輸空間，有效降低了運輸成本，方便了運輸，提高了運輸效率。頂板1，底板、前側板3、后側板4、左側板5和右側板的連接端分別具有連接沿，頂板1，底板、前側板3、后側板4、左側板5和右側板的連接沿通過螺釘或鎖緊螺母和膠粘無縫連接在一起。具體實施時，連接沿可采用如下結構，參見圖5，前側板3的連接沿由加強筋10和強力膠11與左側板5連接并通過沉頭螺釘7 (4-M6 )，螺母8定位連接，以及多個M5.5自攻螺釘9使前側板3與左側板5穩(wěn)固連接。加強筋10和強力膠11增強了產品剛性，再通過沉頭螺釘7(4-M6),螺母8定位安裝方便，這種連接沿適用于前側板3、后側板4、左側板5和右側板豎直方向的側面依次連接，也適用于所述頂板I和地板與中空的框體頂邊和底邊的連接。
[0020]采用輕質工程塑料作為制成的車身結構，極大地減輕了車身的自重。ABS塑料又稱ABS樹脂，是五大合成樹脂之一，其抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學藥品性及電氣性能優(yōu)良，還具有易加工、制品尺寸穩(wěn)定、表面光澤性好等特點，容易涂裝、著色，還可以進行表面噴鍍金屬、電鍍、焊接、熱壓和粘接等二次加工，是一種用途極廣的熱塑性工程塑料。故非常適合在本實用新型中應用，尤其是ABS塑料的比重遠小十鋼材，其和鋼材的重量比可達1:7.85，非常適合用于低速行駛的車輛的車身結構，大大地減輕了車門自重，進一步降低了整車重量，另外由于其抗沖擊性能好，因此在運輸過程和使用過程中即使發(fā)生磕碰，不但可以保證與金屬框架相當的抗沖擊能力，而且車身不易發(fā)生變形，節(jié)約維修成本。當然具體實施時，也還可以采用其他現有的輕質工程塑料。
[0021]作為優(yōu)化，左側板5和右側板上分別具有用于安裝前排車門的前門框51和用于安裝后排車門的后門框52,其中位于左側板5上的前門框51和后門框52分別與位于右側板上的前門框51和后門框52相對應。后側板4上具有用于安裝后擋風玻璃的后擋風玻璃安裝框41。前側板上具有用于安裝前擋風玻璃的前擋風玻璃安裝框31。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種三輪車組合車身結構，其特征在于:包括由輕質工程塑料制成的頂板(1)，底板、前側板(3)、后側板(4)、左側板(5)和右側板,所述前側板(3)、后側板(4)、左側板(5)和右側板豎直方向的側面依次連接圍城一個中空的框體，所述頂板(I)的各側邊對應地與框體頂部各側邊連接且將該框體頂部密封，所述底板的各側邊對應地與框體的底部各側邊連接且將該框體底部密封。
2.根據權利要求1所述的三輪車組合車身結構，其特征在于:所述輕質工程塑料為ABS塑料。
3.根據權利要求1所述的三輪車組合車身結構，其特征在于:所述左側板(5)和右側板上分別對應的具有用于安裝前排車門的前門框(51)和用于安裝后排車門的后門框(52)。
4.根據權利要求1所述的三輪車組合車身結構，其特征在于:所述后側板(4)上具有用于安裝后擋風玻璃的后擋風玻璃安裝框(41)。
5.根據權利要求1所述的三輪車組合車身結構，其特征在于:所述前側板(3)上具有用于安裝前擋風玻璃的前擋風玻璃安裝框(31)。
【文檔編號】B62D25/00GK203381693SQ201320518446
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權日:2013年8月23日
【發(fā)明者】任裕明, 任大新 申請人:重慶三民塑膠制造有限公司